말레이시아 공공 육운위원회(SPAD)는 이번에 쿠란·밸리 경량 고가 철도(LRT)3호선 계획에 대해 2015년 말에 시작한다는 견해를 나타냈고, 뉴·스트레치·타임즈가 10월 15일 보도했다.

SPAD의 모하마드·누르·카말 최고 경영책임자(CEO)에 따르면, 공공 수송기관을 소유한 국영 기업인 푸라사라나·말레이시아가 제안한 셀랑 고르 주의 반다르·우타마 와 쿠란을 잇는 노선에 대한 실현가능성 조사의 승인을위한 노력을하고있다.

LRT3호선은 반다르·우타마의 대량 고속 수송 시스템(MRT)역을 기점으로 트로피카나와 하이코무 - 글렌 마리 공업단지, 샤아라무·스타디움, 마라 공과대학, 부키·라자을 거쳐 쿠란 말레이 철도(KTMB)역 까지를 연결하는 노선이다. 개발 비용은 90억 링깃이 될 것으로 보인다. 공사에 관한 입찰은 2015년 6월에 개시할 예정이다.

푸라사라나에 따르면, LRT3호선은 프로젝트·딜리버리·파트너(PDP)컨셉을 기반으로 개발 될 예정이다. 빠르면 2015년에 PDP를 지명하고 공사 발주 후 4 ~ 5개월 후에 착공 할 수 있다는 견해를 나타냈다.

MRT1호선에서는 PDP 컨셉이 채용되어 있으며, MMC 가무다 KVMRT가 PDP에 지명되어있다.

http://response.jp/

KUALA LUMPUR:

CONSTRUCTION on the much-anticipated third light rail transit (LRT3) line linking Bandar Utama and Klang is expected to begin by the end of next year.

Land Public Transport Commission (SPAD) chief executive officer Mohd Nur Ismal Mohamed Kamal said the commission was in the midst of approving the feasibility study on the route alignment proposed by Prasarana Malaysia Bhd.

More than 300,000 commuters are expected to benefit from this line.

“We (SPAD) are refining the alignment of the 36km-long project before we submit it to the railway scheme application soon.

“Prime Minister Datuk Seri Najib Razak, who is also the finance minister, will take a look at it and give the conditional approval before we can release it for public display,” he told the New Straits Times yesterday.

Nur Ismal said the public could give their suggestions and comments on the proposed alignment during the three-month display period before it was submitted for the final railway scheme application.

“We will refine the plan for the proposed LRT3, including the alignment, before implementing the initiative.”

Nur said the RM9 billion project would begin from the Bandar Utama Mass Rapid Transit station, which was under construction.

“The line will go on to Tropicana before cutting across Hicom-Glenmarie Industrial Park, heading for Shah Alam via Section 13 near the Shah Alam Stadium, Universiti Teknologi Mara in Section 2 and i-City in Section 7.

“The train will then travel down Bukit Raja to the Klang KTM Komuter station before heading further south for Bukit Tinggi and Johan Setia,” he said, adding that there would be 26 stations in the route.

He said there would be 10 park-and-ride stations and four integrated stations, which would connect the MRT, LRT Kelana Jaya line, RapidKL’s Bus Rapid Transit and Komuter services.

Najib, during the tabling of the 2015 Budget, had announced an allocation of RM9 billion for the development of the LRT3 project to boost connectivity and mobility among residents in Greater Kuala Lumpur.

Tenders to build the LRT3 line will be called around June.

Prasarana group managing director Datuk Seri Shahril Mokhtar told the NST yesterday that he hoped that construction could start four to five months after the tender was awarded.

He said Prasarana would start to craft out the programme for the construction with a project delivery partner (PDP) as early as next year.

Prasarana is a wholly-owned government unit set up by the Finance Ministry and is the operator and asset owner of LRT lines.

LRT3 will be developed on a PDP concept and the tender for this would be called within the next one to three months, said Shahril.

“It will be an open tender and anyone can bid for it to render their services as a PDP, but they have to meet the criteria. We are setting the criteria now (and this) will be announced within the next month.

“Once we have appointed the PDP, we will sit down with them and craft out the programme for the project. The target is that the project should start the latest by the fourth quarter of next year.”

The PDP concept has been adopted in the Klang Valley My Rapid Transit (MRT) Line 1 development from Sungai Buloh to Kajang.

MMC Gamuda KVMRT Sdn Bhd was appointed as PDP for the MRT Line 1 in February 2012.

Under the agreement, the PDP will receive a fee of six per cent of the total aggregate work package contract value.

Should the eventual total cost of the project be less than or equal to the target cost, the PDP shall be entitled to the full fee. But if the project cost is more than the target cost, the PDP fee shall be reduced in accordance with an agreed formula.

http://www.nst.com.my/node/43084

중앙아시아의 키르기스스탄이 역내 '물장사' 논란으로 건설이 지연됐던 수력발전소들을 착공한 것으로 알려졌다.

문제가 된 2개 수력발전소의 건설 및 운영을 맡은 러시아 국영 수력발전회사 '루스기드로'는 16일(현지시간) "오늘 키르기스 수력발전소의 건설 공사를 시작했다"고 밝혔다고 이타르타스 통신이 전했다.

예브게니 도드 루스기드로 사장은 "모든 준비작업이 끝났다"며 "우선 2016년부터 4개의 발전기에서 전력을 생산하고 2019년부터는 정상 운영에 들어간다"고 밝혔다.

그러면서 "이 지역은 앞으로 중앙아시아의 '에너지 곡창지대'가 될 것"이라고 강조했다.

발레리 딜 키르기스 부총리 또한 기자들을 만나 "오늘은 역사적인 날"이라고 평가했다.

키르기스 남부의 나린 강 상류에 들어서는 이 수력발전소들은 완공 시 하류지역인 카자흐스탄과 우즈베키스탄의 용수 공급에 차질을 빚을 것으로 예상해 건설을 놓고 역내 갈등을 불러왔다.

이 때문에 러시아가 직접 중재에 나서 당사국들은 2012년 건설에는 합의했으나, 운영문제를 놓고 신경전이 계속돼 착공은 2년이나 늦어졌다.

현재 키르기스는 하류지역의 용수공급에 차질은 없을 것이라고 주장하지만, 카자흐와 우즈베크는 키르기스가 발전량 조절을 핑계로 본격적인 물장사에 나설 것을 우려한다.

연간 9억4천240만KWH의 전력을 생산할 것으로 알려진 이 발전소들은 루스기드로가 25년간 운영을 맡으며 러시아 정부는 지금까지 해당사업에 4천900만달러(약 522억원)를 투자했다.

(알마티=연합뉴스) 김현태 특파원 mtkht@yna.co.kr

중국은 원래 골프와는 상당한 거리가 있었다.

골프도 축구처럼 중국이 종주국이라고 주장하는 중국인들이 없는 것은 아니었으나 금세기 초까지만 해도 골프 인구는 터무니 없이 적었다.

골프장은 더 말할 필요조차 없었다.

베이징만 해도 지난 세기 말까지 골프장 수가 손가락으로 꼽을 정도였다. 

그러나 지금 상황은 그렇지 않다. 마치 골프 마니어들의 천국이 되지 않을까 싶을 만큼 골프장 건설 붐이 일고 있다.

중앙 정부에서는 가능한 한 건설을 억제하려고 하나 도무지 브레이크가 걸리지 않고 있는 것이 현실이다.

유력 경제지 징지찬카오바오(經濟參考報)의 17일 보도는 현재의 상황을 무엇보다 잘 말해주지 않나 싶다. 이에 따르면 지난 2004년만 해도 중국에는 골프장이 178개 밖에 되지 않았다.

그러나 거의 10년이 지난 지금은 무려 521개에 이른다. 무려 3배 가까이 늘어났다. 문제는 앞으로도 계속 늘어날 것이라는 사실에 있다. 5-6년 내에 1000개는 가볍게 넘을 것으로 추산되고 있다. 이뿐만이 아니다. 허가를 받지 않고 영업을 하는 연습장이나 골프 학교의 그린까지 합치면 그 수는 기하급수적으로 늘어난다.

이처럼 너무 심하다고 할 정도로 골프장이 늘어나는 것은 당연히 수요가 뒷받침되기 때문이 아닌가 보인다.

또 멀리 보면 골프장 건설이 돈이 되는 사업이라는 현실 역시 무시하기 어렵다. 여기에 지방 정부들이 세수 확보 차원에서 골프장 건설을 은근히 반기는 것도 나름의 이유로 꼽힌다. 

문제는 골프장이 너무 난개발되고 있는 사실이 아닐까 싶다. 실제로 베이징과 상하이(上海) 등의 대도시 외의 대부분 지방 정부는 개발 신청을 하면 바로 허가를 내주는 경우가 대부분인 것으로 알려지고 있다.

과도한 살충제와 농약 등의 사용으로 인한 환경 오염은 더 말할 필요조차 없다. 중앙 정부가 매년 꾸준히 골프장 건설과 운용과 관련한 규제를 내놓고 있는 것은 다 이 때문이 아닐까 싶다.

하지만 이런 상황에도 불구하고 중국 전역의 골프장은 계속 늘어날 수밖에 없을 것 같다. 경제 규모가 커지고 국민들의 경제 사정이 날이 갈수록 좋아지는 탓에 고급 스포츠에 대한 욕구 역시 커지기 때문이 아닌가 보인다.

http://www.asiatoday.co.kr/view.php?key=20141017010010532
아시아투데이 홍순도 베이징 특파원 mhhong1@asiatoday.co.kr

by Christina Larson

Clearing the way for a golf course in China's southern Hainan province early in 2103

Like the U.S., China has an extensive national park system. Still, its designated parklands aren’t always protected from economic development. On Tuesday, Beijing Youth Daily published an investigation into how 20,000 acres of protected land in southern China’s Guizhou Forest Park were converted into golf courses, padding the pockets of local developers.

A  telling note: Since 2004, construction of new golf courses has been illegal in China, following a directive of the State Council. The poorly enforced regulation hasn’t stopped the number of golf courses from multiplying from 170 in 2004 to more than 1,000 today—a more than fivefold increase in a decade, according to the paper.

The quixotic rise of golf in China—where Mao Zedong once lambasted putting as a bourgeois pastime—is the subject of a new book by the Asia Society’s Dan Washburn. In The Forbidden Game: Golf and the Chinese Dream, a charming and accessible work, Washburn follows the lives of three men whose careers are shaped by the sport: an American golf course designer who finds work in China, a budding Chinese tournament golfer, and a farmer whose land is converted into fairways.

As Washburn observes: “Golf, its emergence and growth in China, is a barometer for this change and the country’s rapid economic rise, but it is also symbolic of the less glamorous realities of a nation’s awkward and arduous evolution from developing to developed: corruption, environmental neglect, disputes over rural land rights, and an ever-widening gap between rich and poor.”

As golfing shops and even golf-focused magazines proliferate in China, so do stories of land-grabbing and graft involved in greasing construction deals, such as the report in Beijing Youth Daily. Meanwhile the prestige of joining golf clubs grows—providing opportunities to network with wealthy and well-connected peers—as do potential political pitfalls. Washburn reports that, in an attempt to duck headlines, China “politicians register at golf courses using fake names.”

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