영국 런던의 25km의 하수터널 사업에 대한 세계의 투자자들이 한자리에 모였다.

태풍시 테임즈강을 오염시키는 것을 주목적으로 하는 이 사업은 약 70억불이 소요될 것으로 예상하고 있으며 올 가을에 정부승인이 떨어지면 2016년에나 착수가 가능하다. 

시행사인 테임즈워터사는 이미 3개구간에 대한 참여업체 숏리스트(Shortlist)를'확보하고 있으며 내년초에 시공사와 투자사를 최종 결정할 예정이다.

by kcontents

London's water utility invited international investors on June 10 to help finance, through a newly created special-purpose company, the estimated $7-billion tunnel program that will prevent polluted storm overflows from tainting the River Thames.

Work on the 25-kilometer-long tunnel is due to start in 2016, subject to final government approvals that are expected this fall.

Privately owned utility Thames Water already has short-listed construction bidders for three construction packages covering the whole project. It aims to announce the successful bidders and the financing deal early next year.

While Thames Water is promoting the project through its subsidiary Thames Tideway Tunnel Ltd. (TTT), the government and the Water Services Regulation Authority—known as OFWAT—have agreed to have the scheme procured by a stand-alone "infrastructure provider" (IP).

The IP will be required to invest around $1.7 billion in equity and raise the balance through loans of various sorts.

However, because the project is perceived as potentially risky, the government has agreed to offer the IP some financial guarantees to provide comfort to lenders. "We've already had a lot of interest from investors," notes Mike Gerrard, TTT's managing director.

The proposed tunnel will run from Acton, in the western part of the city, to Abbey Mills pumping station, which is close to the east London site of the 2012 Olympic Games. From there, it will flow along the Lee Tunnel, now being built, to the Beckton sewage treatment plant.

With diameters ranging from 6.5 meters to 7.2 m, the tunnel will follow the River Thames over 60 m below its bed in places.

To build the tunnels, TTT has divided work into contracts covering the east, west and central sections; the contracts have a combined value of up to $3.9 million. The company last year short-listed a number of international joint ventures to bid for each contract.
 
Bidding for the west package are a U.K.-based joint venture of Bam Nuttall Ltd., Balfour Beatty and Morgan Sindall; the JV of U.K.-based Costain, France's Vinci and Paris-based Soletanche Bachy; a JV of Spain-based Dragados and South Korea's Samsung C&T; and the team of Spain's Ferrovial Agroman and U.K.-based Laing O'Rourke.
 
Those competing for the central package include the Bam Nuttall, Balfour Beatty, Morgan Sindall JV; the Costain, Vinci and Soletanche Bachy JV; the Ferrovial Agroman-Laing

enr.construction

그동안 지연되어왔던 '춘천~화천 간 국도 5호선 확포장사업'이 발주될 전망이다.

원주국토관리청은 25일 오후 2시 춘천시 사북면사무소에서 춘천∼화천 국도5호선 도로 확장사업과 관련해 주민설명회를 가졌다.

이번 주민설명회에서는 최적 노선이 제시됐으며 최종 노선은 내년 5월에 확정될 예정이며 개통 예정시기는 2021년으로 계획되어있다.

사업 구간은 춘천시 서면 오월리 춘천댐∼화천군 화천읍 하리 간 19.7㎞다.

[관련보도링크]

춘천~화천 국도 확장 노선안 윤곽

http://www.kado.net/news/articleView.html?idxno=686875

황기철 @conpaper
kcontents

車연비 적합·부적합 입장差… 부처 갈등에 혼란만 가중

국토부 "싼타페·코란도 과징금"
"작년 조사기준 실측 연비 낮아 현대車 10억·쌍용차 2억 부과"

산업부 "싼타페·코란도 연비 적합"
"두 차 신고연비, 오차범위 이내… 수입 4개 차종은 연비 부적합"

기재부, 법원에 판단 떠넘기나
"배상 명령 내리는 제도는 없어… 각자 스스로 사법적 판단하라

<조선일보>

14차종 중 2개 차종(싼타페, 코란도스포츠) 부적합 확인

2013년 연비 적합조사 결과, 12개 차종은 기준에 적합하였고, 현대차 싼타페·쌍용차 코란도스포츠는 기준에 부적합함을 확인하였다.

싼타페(2.0 2WD, 제작일 : ‘12.5.16일~)의 복합연비는 신고치 대비 - 8.3%(도심 -8.5%, 고속 -7.2%)인 것으로 조사되었으며, 코란도스포츠(2.0 4WD, 제작일 : ‘12.1.12~’13.12.31)의 복합연비는 신고치 대비 - 10.7%(도심 -10.7%, 고속 -8.8%)인 것으로 조사되었다.

국토교통부에서는 자동차관리법에 따라 제작사가 자동차를 판매하기 전에 사전 신고한 연비에 대하여 사후검증을 실시하고 있다.

2002년까지 전체 자동차에 대해 연비 형식승인 및 사후관리를 실시하였고, 2003년 자기인증제도로 전환 이후 버스·화물차 등 중·대형차 위주로 연비를 사후관리 하고 있다.

2012년 미국에서 현대기아차의 연비 관련 대규모 리콜*로 인해 연비가 정확한지에 대한 소비자 관심이 높아지고, 연비 불만신고 증가*에 따라 2013년에 승용차에 대한 연비검증도 시행하였다.

* 美 환경청(EPA) 현대기아차 일부차종(13차종, 약90만대) 연비검증 결과발표(‘12.11.1), 현대기아차는 대당 $88·10년간 지급하는 보상계획 발표(’12.11.2)
* 연비 결함신고(car.go.kr) : ‘10년 4건 → ’11년 8건 → ‘12년 39건 → ’13년 23건

2013년 연비검증 대상은 매년 실시하는 자기인증적합조사* 대상차량으로 하였으며, 복합연비 10개 차종, 정속연비 4개 차종 등 총 14개 차종을 조사하였다.

* 자동차 안전기준에 따라 제작사가 스스로 인증해 판매하되 정부는 기준 충족여부를 사후조사하고 시정조치하는 제도(자동차관리법 제30조의3)

복합연비* 조사대상은 K3, K9, 카렌스, 트랙스, 큐브, 싼타페, 캠리 등 승용 7개 차종과 라보, 포터Ⅱ, 코란도스포츠 등 화물 3개 차종이며, 정속연비**조사대상은 봉고3, 트라고 등 화물 2개 차종과 레스타, 오텍스타랙스구급차 등 승합 2개 차종임

* 승용차, 15인승 이하 승합차, 3.5톤 이하 화물차를 조사대상으로 하며, 도심주행연비(55%)와 고속주행연비(45%)를 각각 측정 합산하여 산출

* 복합연비 대상 외의 차량을 조사대상으로 하며, 60km/h 속도로 500m 구간을 5회 왕복하여 각 주행방향 별 최대값과 최소값을 제외한 평균값

국토교통부는 금번 연비조사결과에 따라 자동차관리법에서 정한 과징금을 부과할 계획이며, 해당 자동차제작사는 부적합 사실 등을 자동차소유자에게 공개하여야 한다고 밝혔다.

만약, 제작사가 사실공개 등을 하지 않게 되면 국토부는 연비부적합 사실을 공개하도록 시정명령을 할 계획이라고 밝혔다.

국토교통부는 금일 발표된 「자동차 연비 중복규제 개선방안」에 따라 향후 모든 자동차에 대하여 엄격한 측정방법과 판정기준을 적용하여 연비 사후관리를 철저히 시행할 계획이라고 밝혔다.

140626(16시30분 이후) 2013년 자동차 연비 자기인증적합조사 결과 발표(자동차운영과).hwp

 140626(16시30분 이후) 2013년 자동차 연비 자기인증적합조사 결과 발표(자동차운영과).pdf

국토부

금일, 국가교통조사 및 DB구축사업 연구성과발표회 III 개최

국토교통부(장관 서승환)는 6.27일(금) 개최한 「국가교통DB 품질 제고 방안 세미나」에서 국가교통DB의 교통 SOC 투자정책에의 공과와 향후 개선방안을 논의하는 자리를 가졌다.

국가교통DB사업은 산발적으로 수행되던 개별교통조사를 통합하여 국가교통조사로 일원화하고, 도로·철도·공항·항만 등 교통 SOC 사업에 대한 타당성 평가를 포함한 각종 투자평가 사업에 표준화된 기초자료를 제공하는 것을 목적으로 수행되어 왔다.

국가교통DB는 2003년에 최초로 배포되었고 2009년부터는 교통 SOC 사업의 예비타당성조사 및 타당성 평가 등에 기초자료로 활용이 의무화되어 왔으며, 사업별 개별교통조사로 수행될 때 발생될 수 있는 중복조사비용을 크게 절감해온 것으로 분석된다.

한국교통연구원에 따르면 2010년 이후 개통된 도로 및 철도사업을 대상으로 교통수요 예측치와 실측치를 비교·분석한 결과, 국가교통DB를 기초자료로 활용한 사업에 정확성이 그렇지 않은 사업에 비해 현저히 높은 것으로 분석되어 국가교통DB를 통한 교통수요예측의 신뢰성이 대폭 향상된 것으로 나타났다.

한편, 국토교통부에서는 새로운 교통 SOC 투자여건의 변화, 정부 3.0시대에 따른 대외적 요구사항에 부응하고 국가교통DB를 지속적으로 발전시키기 위하여 제2차 국가조사계획(2014년-2018년)을 수립 중에 있다.

여객분야에서는 첨단교통자료를 활용한 국가교통조사자료의 품질 개선 및 조사예산 절감, 대중교통 통합환승체계를 고려할 수 있는 교통수요예측모형의 고도화, 대규모 교통시설의 유발원단위 조사의 확대시행, 교통 SOC 정책의 활용성 증진을 위한 주말기종점통행량(O/D) 구축 등을 계획하고 있으며, 화물분야에서는 물류시설투자평가체계 개선을 위한 기초자료 구축, 도시부 화물자동차O/D 구축, 화물분야 첨단자료 적용방안 연구, 전국 화물실태조사 및 화물O/D구축의 안정화, 화물통계의 안정적 작성 및 지속적 확대 등을 추진하고 있다.

앞으로 국토교통부에서는 정부 3.0시대에 대응하기 위하여 국가교통DB 원시자료를 민간에도 제공함으로써 교통분야의 연구활동을 확대지원하고 교통 SOC 투자정책의 투명성과 활용성을 증대시켜 나갈 계획이다.

140627(석간) 국가교통DB 품질 제고방안 세미나 개최(교통정책조정과).hwp

 140627(석간) 국가교통DB 품질 제고방안 세미나 개최(교통정책조정과).pdf

국토부