국내 첫 대규모 ‘서남해 2.5GW 해상풍력사업, 추진 험난 예고

5일 부안서 ‘주민과 함께하는 해상풍력 국제워크숍’ 개최
부안 어촌계 대표 “정보제공 미흡, 소통 창구 복잡” 지적

일부 주민들, 외국 연사 발표에 “어렵다” 발길 돌리기도

 

출처 신아일보

 


국내 첫 대규모 해상풍력사업인 ‘서남해 2.5GW 해상풍력사업’이 일부 지역 주민들의 반발로 향후 사업 추진에 난관을 예고하고 있다.

 


5일 변산 대명리조트에서 열린 ‘2014 해상풍력 국제워크숍’에서 부안 지역 주민들이 주제 발표를 지켜보고 있다.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

서남해 2.5GW 해상풍력사업은 정부 주도로 추진되는 국내 최초의 대규모 해상풍력사업이다. 1·2·3단계 사업에 총 9조원이 넘는 자금이 투입되는 대형 프로젝트로, 이번 사업이 마무리되면 전북 부안군 위도면 남동측 해상 일원에 원전 2기가 넘는 2.5GW 규모의 해상풍력발전단지가 조성된다.

 

1단계인 실증단지는 2015년 상반기에 92.5MW 규모로 착공될 예정이다.

 

5일 변산 대명리조트에서 열린 ‘2014 해상풍력 국제워크숍’에서 부안 어촌계 대표들은 “부안과 영광 앞바다에 해상풍력단지를 만든다고 하는데 정작 주민들은 이 사업에 대한 기본적인 정보조차 파악하지 못하고 있다”며 투명한 정보 공개가 필요하다고 주장했다.

 

워크숍에 참석한 윤선우 씨는 “주민들은 이 사업이 국책사업인지, 민간사업인지조차 모른다. 컨소시엄을 하는 회사는 어떤 곳인지 등을 포함해 상세히 설명해야한다”고 촉구했다.

 

이날 주민 대표들은 사업에 대한 정보를 요청할 대상이 산업부인지, 해상풍력추진단인지, 한국해상풍력인지 모호하다고 불만을 표시했다. 주민들과 소통할 수 있는 창구가 일원화돼 있지 않은 것에도 문제를 제기했다.

 

이에 대해 남궁재용 산업부 서기관은 “고창의 경우 주민들의 의견을 모을 수 있는 협의체를 찾아서 함께 논의를 하고 있었지만, 부안 쪽에선 주민 협의체를 찾지 못해 소통이 부족했다”며 “필요한 정보가 있다면 실제로 사업을 추진하고 있는 한국해상풍력에 요청해 달라”고 말했다.

 

이번 워크숍은 ‘지역주민과 함께하는 해상풍력’을 주제로 열렸다. 유럽의 해상풍력 건설 경험과 환경영향에 대해 외국 전문가들이 두 시간여 동안 발표했고, 이후 국내 전문가들의 패널토론이 진행됐다.

 

정부 관계자는 “정부나 사업 시행사 쪽에서 나서면 오해가 있을 수도 있기 때문에, 해외 전문가들의 발표를 통해 객관적인 정보를 듣고, 주민들이 직접 외국 전문가에게 의문점을 물어볼 수 있는 자리를 마련한 것”이라며 “서로 간의 오해를 풀고 소통해보자는 취지였다”고 설명했다.

 

그러나 일부 주민들은 의문을 풀지 못한 채 돌아갔다.

 

워크숍 시작 후 자리를 지켰던 십여명의 주민들은 발표가 시작되고 채 한 시간이 되지 않아 상당수 자리를 떴다.

 

위도 주민 박홍규 씨는 “이번 사업에 대해 아직 모르는 사람이 많다. 나 역시 풍차로 전기를 만든다는 것만 아는 정도”라며 “어민들의 입장에선 생계가 달린 문제이기 때문에 이번 사업이 어떤 사업인지, 실제 어민들의 득과 실은 어느 정도인지 들어보고 질문하려고 했는데 (외국인이) 알아듣지 못할 말만 한다”고 말했다.

 

그는 “섬으로 돌아가는 배의 막차시간이 4시”라며 발길을 돌렸다.  
전기신문 박은지 기자 (
pej@electimes.com)

 

 

 

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코트라, 동구권 '폐자원 활용 프로젝트' 본격 추진

지난 10월 중국 친환경 프로젝트 이어

오는 12월 동구권 폐자원활용 프로젝트 설명회 개최

헝가리, 루마니아, 불가리아 3개국

 

 

 

환경기술 홍보

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코트라 기후변화사업팀이 신재생에너지 프로젝트 사업에 속도내고 있다.

 

코트라는 지난 10월 중국 시안에서 한중 환경프로젝트 상담회를 개최한데 이어 오는 12월 4일 동구권 폐자원 활용 프로젝트(가칭) 설명회를 준비하고 있다.

 

동구권 프로젝트를 담당하고 있는 장현찬 대리에 따르면 지난 9월 헝가리, 루마니아, 불가리아 3개국의 폐기물, 폐자원활용, 매립지 사업 타당성 조사(이하 ‘동구권 프로젝트’)를 완료했다. 이번 동구권 프로젝트는 EU기금을 활용하는 프로젝트로 기술, 경제성, 사업성, 금융 분야 전문가가 참여해 보고서를 작성 중이다. 특히 무역보험공사가 참여해 중소기업 접근성을 높였다.

 

장대리는 “동구권 프로젝트를 진행하며 현지 국가가 폐기물의 단순매립에만 급급해 재활용에 등한시하고 있다는 점을 발견했다”며 “조사결과를 바탕으로 해당국가에 기후변화사업팀이 제안할 점들이 보이기도 한다”고 말했다. 또 “독일, 오스트리아 등 신재생 열강들이 진출해 있는만큼 우리 중소기업에게 실질적인 도움이 될 수 있도록 보고서를 꾸미고 있다”고 덧붙였다.

 

지난 10월 22일 중국 시안에서 있은 2014년 한중 친환경산업 프로젝트 상담회와 포럼(이하 ‘중국 상담회와 포럼)은 국내 환경기술과 산업의 대중국 진출에 시의적절했다고 평가받고 있다.

 

우리나라 환경산업 규모와 기술수준은 선진국의 60% 수준이다. 하지만 공해가 심한 중국과 인접해 있는만큼 시장진출이라는 기회와 중국시장에서 선진국과의 경쟁이라는 기회와 도전 모두를 안고 있는 실정이기 때문이다. 

 

중국 상담회와 포럼은 지난해 11월 우리 정부와 중국 섬서성 정부가 맺은 양국 중소기업 협력에 관한 양해각서의 후속조치다. 

 

참여기업은 수처리업체가 53%로 17개사로 기술설비 업체 9개사와 수처리 필터 등 등 완제품 업체 8개가 참여했다. 중국 수처리 시장이 현재 340억달러 수준인 중국 수처리 시장이 5년 뒤에는 58% 성장해 537억달러 성장할 것으로 예측되고 있기 때문이다. 최근 중국에서 진행되고 있는 친환경 프로젝트의 60%가 수처리 관련 프로젝트다. 

 

이 밖에도 중국 상담회와 포럼에서는 폐기물 처리, 대기오염, 태양광, LED, 그린IT, ESCO 등 친환경과 신재생에너지 분야의 비즈니스 협력에 대해 논의가 이뤄진 것으로 알려졌다. 지역별로는 상하이, 다롄, 정저우, 창사 등의 발주처와 바이어가 대거 참여했다.

 

왕동원 코트라 산업자원협력실장은 “중국은 분리막 여과와 생물학적 수처리 같은 고도화 기술이 적용하는 프로젝트에서 외국기업과 협력을 기대하고 있다”고 말했다.
에너지경제 안희민
기자ahm@ekn.kr

 

 

 

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멕시코 정부, 중국컨소시엄과의 37억불 고속철도 계약 파기 Mexico cancels Chinese bullet train deal

사업자 선정에 합법성과 투명성에 의혹

재입찰 하기로

 

 

 

멕시코시티~퀘레타로시 노선도

 

[관련보도링크]

중국철도건설(CRCC), 37억불 규모 멕시코 고속철도 프로젝트 수주 Chinese-led consortium wins Mexico high-speed rail project

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멕시코 정부가 최근 중국 국영철도건설 회사 주도 컨소시엄과 체결한 수십억 달러 규모의 고속철도 건설 계약을 돌연 파기하면서 재입찰한다고 선언했다.

 

7일(현지시간) 제라르 루이즈 에스빠르자 멕시코 통신교통부 장관은 엔리케 페냐 니에토 멕시코 대통령이 지난 3일 중국철도총공사 주도 컨소시엄과의 고속철사업 계약을 취소하고 사업자 선정을 다시 시작하기로 결정했다고 밝혔다고 AFP 등 외신이 전했다.

 

이에 앞서 3일 해당 컨소시엄은 수도 멕시코시티와 산업도시 케레타로를 잇는 210㎞ 길이의 고속철 건설공사 입찰에서 공사를 따낸 데 성공했다.

 

컨소시엄은 37억5000만 달러(4조930억원) 규모의 해당 공사를 단독 입찰 형식으로 따냈었다.

 

이런 가운데 에스빠르자 장관은 이번 계약 파기와 관련해 "사업자 선정의 합법성과 투명성과 연관돼 의혹이 제기됐기 때문"이라면서 "당국은 국회 청문회 등을 통해 모든 의혹을 해명하겠다"고 밝혔다.

이어 그는 "이번 입찰 과정이 합법적으로 진행됐지만 니에토 대통령이 사업의 중요성과 거액의 자금 투입을 고려해 어떤 의혹도 남기지 않으려고 이런 결정을 내렸다"고 강조했다.

 

아울러 지난달 15일 마감된 입찰에는 다수 멕시코 기업이 포함된 컨소시엄이 유일하게 참여했고, 일본 미쓰비시, 프랑스 알스톰, 캐나다 봄바르디어, 독일 지멘스 등 다른 16개 회사는 입찰을 포기했다.

 

한편 중국이 고속철 사업을 적극 벌이면서 이번 계약 파기가 양국 관계에 미칠 파장이 주목받고 있다.

니에토 대통령은 시진핑(習近平) 국가주석의 초청에 의해 10~13일 중국을 공식 방문해 아시아·태평양경제협력체(APEC) 기간 열린 비공식 정상회담에 참석하는 등 여러 일정을 소화하게 된다.

[서울=뉴시스]문예성 기자 sophis731@newsis.com

 

Mexico cancels Chinese bullet train

 

 

MEXICO CITY: Mexico abruptly withdrew a multi-billion-dollar deal Thursday with a Chinese-led consortium to build the country’s first bullet train after concerns were raised about the bidding process.

 

The government had awarded the $3.75 billion contract to the China Railway Construction Corp. and four Mexican partners on Monday after the group had been the only one to submit a bid.

 

But President Enrique Pena Nieto scrapped the deal to avoid “any doubts about the legitimacy and transparency” of the bidding process, said Transport Minister Gerardo Ruiz Esparza.

Ruiz Esparza told the Televisa network that Pena Nieto had taken the decision “moments ago” and that the bidding would start over.

 

The transport ministry said in a statement that the president made the decision “due to the doubts and concerns that have emerged in public opinion.”

More time will be allotted to encourage more train-makers to make proposals, the ministry said.

 

The Chinese-Mexican consortium faced no opposition when it was picked Monday to build the 210-kilometer (130-mile) high-speed rail between the capital Mexico City and the central manufacturing hub of Queretaro.

 

Pena Nieto surprisingly revoked the deal three days before flying to China for an Asia-Pacific Economic Cooperation (APEC) summit and a two-day state visit in his latest effort to forge closer ties with the Asian powerhouse.

 

The high-speed rail project is part of Pena Nieto’s plan to bring back passenger trains to Latin America’s second-biggest economy.

 

But only one group submitted a proposal by the October 15 deadline.

 

The transport ministry said at the time that 16 companies decided against entering the contest, including industry giants Mitsubishi of Japan, Alstom of France, Bombardier of Canada and Siemens of Germany.

 

It did not explain why the companies shied away from making bids.

 

When announcing the winner on Monday, Ruiz Esparza said it was not unusual for just one group to bid for a high-speed train project, noting that on average, only two companies make bids for such projects worldwide.

 

Prior to scrapping the deal, the government had expected construction to start in December and operations to begin in 2017.

 

The project aims to carry 23,000 passengers per day at speeds of up to 300 kilometers per hour, reducing the commute between Mexico City and Queretaro from two-and-a-half hours to 58 minutes.

 

Mexico would become the first Latin American nation to have a bullet train after Brazil and Argentina postponed their own high-speed rail projects.

 

While Mexico has freight railways, the country now only boasts some tourist trains after regular passenger lines disappeared following the sector’s privatization in the 1990s.

 

Mexican and Central American migrants have illegally hitched rides on top of a cargo train dubbed La Bestia (The Beast) to head north to the United States, a risky trip that has killed or maimed many passengers. -AFP

 

 

 

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안전행정부, 국가직 5급 기술직 2차 합격자 발표...여성 합격자 20%

111명 최종 합격
6.7대 1 경쟁률
여성 합격자 총 22명 전체의 19.8%

1. 합격선 및 합격자 현   
[전국모집] 

※ 지방인재채용목표제 추가 합격 2명(일반기계 1명, 일반토목 1명)
※ 양성평등채용목표제 추가 합격 3명(일반기계 1명, 전기 1명, 전산개발 1명)

 

[지역모집] 

 

2. 여성 합격자 현황(  ) : %

※ 19.8%(’10) → 23.1%(’11) → 21.9%(’12) → 17.0%(’13) → 19.8%(’14)

 

3. 지방인재 합격자 현황(  ) : %

※ 지방인재채용목표제 추가 합격 2명(일반기계 1명, 일반토목 1명)

 

4. 연령별 합격자 현황(  ) : %


※ 평균 연령 26.9세

 

[합격자 확인]

사이버국가고시센터 http://gosi.kr

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안전행정부는 2014년도 국가직 5급 기술직군 공개경쟁채용시험 2차 시험 합격자 111명의 명단을 6일 오후 6시 사이버국가고시센터(http://gosi.kr)를 통해 발표했다.

 

이번 2차 시험에는 총 625명(전국모집 557명, 지역모집 68명)이 응시해 최종 선발예정인원 93명 대비 6.7대 1의 경쟁률을 나타냈다.

 

여성 합격자는 총 22명으로 전체의 19.8%를 차지했다. 일반농업, 산림자원, 기상 등의 모집단위에서는 여성 합격자 비율이 66.7%로 강세를 보였다.

 

전체 합격자의 평균연령은 26.9세로 지난 해 26.8세 보다 약간 높아졌으며 연령대 별로는 24~27세가 46.8%(52명)로 가장 많았다.

 

합격자의 평균점수는 75.55점으로 지난해 73.93점 보다 1.62점 상승했다.

직렬별로는 통신기술이 78.95점으로 가장 높았고 일반수산이 46.76점으로 가장 낮았다.

 

또 지방인재채용목표제 적용에 따라 일반기계 1명, 일반토목 1명이 추가로 합격했으며 양성평등채용목표제 적용으로 일반기계 1명, 전기 1명, 전산개발 1명이 추가로 합격했다.

 

합격자 명단은 사이버국가고시센터>마이페이지>합격/성적조회에서 확인할 수 있다.

3차(면접)시험은 12월 6일 중앙공무원교육원에서 실시되며 최종합격자는 같은달 23일에 발표될 예정이다.

 

첨부파일 src 141107_(채용관리과)_2014년도_5급(기술)_공채_제2차시험_합격자_발표(수정).hwp [49.5 KB] 첨부파일 src 141107_(채용관리과)_2014년도_5급(기술)_공채_제2차시험_합격자_발표(수정).pdf [172.0 KB]

 

문의: 안전행정부 채용관리과 02-2100-1578

 

 

 

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철도시설공단, “10개 공공기관 18개 불공정 사례보니... ’도넘은 수퍼 甲’ 질“ 언론보도 해명

 

(참고사진) 위 사진은  본 내용과  직접적인 관련없음

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[언론보도]
“설계변경 적용단가 협의기준 부당 내부지침 제정” 관련 보도

 

[해명내용]

공단은 설계변경 시 계약상대자와 단가협의를 거부하거나, 부당특약을 운영한 사실이 없음.

 

설계변경 시 수반되는 물량변경에 적용되는 단가는 계약당사자인 발주처와 시공사 간의 협의를 통하여 결정하고, 불가피한 경우 협의율을 적용하는 것이 원칙임에도 단가결정을 위한 협의주체의 일방인 공단의 협의노력에 대해 우월적 지위, 불공정행위로 비하하는 것은 협의의 일방인 시공사를 일방적으로 두둔하는 것임.


 

또한, 협의율은 「(계약시 낙찰율 + 100) / 2」로 결정되기 때문에 현장여건 등을 감안한 계약쌍방간의 적정한 협의 없이 무조건 협의율 적용하면 계약 당시 낙찰율 80%가 설계변경 시 90%로 인상되는 등 국고낭비 우려가 있음.

 

“무조건 협의율을 적용하지 않아 시공사 손실이 논덩이가 된다.”는 주장이 사실이라면 당해 시공사는 처음부터 원가에도 미치지 못하는 저가로 수주하여 건설시장을 교란시키고, 이후 설계변경을 통해 원가를 보전하려는 의도로 오해받을 수 있음.

 

계약체결이후 철도역사 위치가 변경되었다고 하여 반드시 협의단가를 적용해야 하는 것은 아니며, 역사위치가 변경됨에 따라 산출내역서가 변경될 경우 증가된 물량 또는 신규 품목에 대하여 협의 단가를 적용하는 것이 타당함

 

 

[언론보도]

“산업안전보건관리비 기준 미준수” 관련 보도

 

[해명내용]
2012. 1월 공단의 모 직원이 설계변경 시 담당자별 주관적 판단에 따른 오류를 방지하기 위해

최저가제도 취지에 맞게 협의율 상한(86%) 제시

협의단가 미적용 고려대상으로
  - 계약상대자가 공사편의, 시공성 향상을 위한 변경
  - 파일근입 물량 증가, 암판정 결과 등에 따른 변경
  - 시공측량 결과에 따른 물량 증가 등을 제안하였으나,

 

제안내용을 검토한 결과 건설현장마다 상이한 특수성이 있어 일반적 적용에는 곤란점이 많아 혼선을 방지하고자 ‘13.8.5일 국가계약법시행령을 준수하도록 지시하는 등 지침에 반영하여 운영한 사실이 없음.


공단은 산업안전보건관리비에 대해「산업안전보건법」규정 및 「건설업 산업안전보건관리비 계상 및 사용기준(고용노동부 고시)」, 고용노동부 유권해석에 따라 가장 큰 공종에 대한 안전관리비 요율을 적용하고 있는 등 편법요율을 적용한 바 없음.

 

‘05.4월 이후에는 노동부 유권해석에 따라 “철도 또는 궤도신설공사” 산업안전보건관리비 요율을 1.58% 적용하였으며,
※ 노동부 산업안전과-1950, 2005.4.22

 

 ‘10.4월 이후에는 변경된 노동부 유권해석에 따라
※ 노동부 안전보건지도과-616, 2010.4.9
  - 철도노반 건설 공사 중 터널공사가 전체의 51%를 차지하는 경우에는 중건설공사로 분류하여 2.28%를 적용하고,
  - 그 외, 토공, 터널, 교량이 고르게 분포하는 공사는 일반공사(갑)로 분류하여 1.88%를 적용하고 있음.

 

‘14.1월 고용노동부 고시가 변경(제2013-47호) 됨에 따라 중건설공사 2.44%, 일반건설공사(갑) 1.97%를 적용하고 있음.


다만, 산업안전관리비 요율의 과다(수도권 1-1공구) 또는 과소(익산-대야, 군장산단) 적용된 기준 미준수 3건은, 설계 시 오류로 조치 중에 있음.

 

 

[언론보도]

“터널공사 단가산출기준 내부지침 적용에 따른 공사비 부당 삭감” 관련 보도

 

[해명내용]
터널 굴착시 사토장까지 버럭 운반비용은 터널에서 사토장까지 운반비와 상․하차 비용을 계상하고 있으며, 원주~강릉 사업은 24시간 작업으로 가적치장이 필요하나 설계 시 오류로 관련비용이 누락되어 정부와 총사업비 협의 후 반영 예정임

 

 

[언론보도]

“터널공사 단가산출 내부지침 적용에 따른 공사비 부당삭감 칩찰 안내서 공사계약특수조건상 부당특약”

 

[해명내용]
본 기사에서 보도한 입찰안내서, 공사계약 특수조건, 현장설명서 등은 턴키 또는 대안입찰에 해당하는 내용으로

 

턴키 또는 대안입찰은 계약상대자가 정해진 예산의 범위 내에서 기본설계‧실시설계‧시공을 모두 계약상대자의 책임과 권한을 갖고 시행하는 방식으로

 

『공사계약 일반조건(계약예규)』에서 정해진 경우를 제외하고 계약금액을 증액할 수 없도록 하고 있으며, 계약상대자의 책임 범위가 넓기 때문에 통상 최저가 계약보다 낙찰율이 10∼20% 높은 특성을 갖고 있음.

 

우리공단의 현장설명서나 입찰안내서 유의사항 등의 내용은 상위 규정에 따라 설계변경이나 계약금액 조정 범위를 적법하게 운영하고 있음을 밝힘.
 
< 공사계약 일반조건(계약예규) >
제21조(설계변경으로 인한 계약금액조정의 제한 등) ① 다음 각 호의 어느 하나의 방법으로 체결된 공사계약에 있어서는 설계변경으로 계약내용을 변경하는 경우에도 정부에 책임있는 사유 또는 천재·지변 등 불가항력의 사유로 인한 경우를 제외하고는 그 계약금액을 증액할 수 없다.
 2. 시행령 제78조에 따른 일괄입찰 및 대안입찰(대안이 채택된 부분에 한함)을 실시하여 체결된 공사계약

 

1107-해명자료(건설_계획_불공정_뉴스1)-최종.hwp

 

 

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한국CM 협회, 스리랑카와 'CM 공급사업' MOU 체결...동남아 3번째

 

 

 

한국 CM협회가 캄보디아 미얀마에 이어 3번째 CM진출 국가로 스리랑카와 MOU를 체결했다.

 

CM 협회는 지난 11월 6일(목) 오전 10시 주한스리랑카 대사관에서 아태 주택도시장관회의(APMCHUD) 참석차 방한 중인 스리랑카 건설주택부(Minister of Construction, Engineering Services, Housing &Common Amenities) 위말 위라완자(Hon. Wimal Weerawansa) 장관, 주한스리랑카 티샤 위제라트네(Tissa Wijeratne) 대사를 포함한 그 일행을 만나 지난해부터 스리랑카 건설주택부와 실무 협의 중이던 “CM 시스템 공급사업”에 대하여 협의하였다.


스리랑카 건설부장관은 특히 비용, 공정 및 품질관리 등에 관심을 갖고 실무적으로는 검토가 끝난 상태이므로 자국내의 필요한 절차가 마무리되는 대로 MOU를 체결하자고 하였다.


스리랑카와 MOU가 체결되어 CM공급사업이 진행되면 캄보디아, 미얀마에 이어 세 번째 CM 수출 국가가 되는 것이다.


협회 배영휘 회장은 미국CM협회, 중국건축업협회(공정항목관리위원회), 아태PM연맹 등과 협력하여 인도, 방글라데시, 라오스, 베트남, 인도네시아, 말레이시아 등을 잇는 한국친화형 서남아시아 CM벨트를 형성하겠다고 하였다.

 

 

 

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한국수출입은행, '미얀마 송전망 구축사업'에 1억달러 EDCF 지원 'Myanmar transmission line plan'

전체 사업구간 메이크틸라-타웅우-까마낫(빠야지) 송전선로(454km)

EDCF, 타웅우-까마낫(양곤 인근) 구간(약 188km) 지원

미얀마 EDCF 지원 재개 후 첫 번째 추진사업에 對미얀마 역대 최대금액 지원
미얀마 남부지역 만성적 전력난 해소로 국민 생활여건 개선과 경제발전 기대

 

source english.heec

 

Myanmar transmission line plan. source geni.org

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한국수출입은행(www.koreaexim.go.kr, 은행장 이덕훈, 이하 ‘수은’)은 '미얀마 500kV 타웅우-까마낫 송전망 구축사업’에 1억달러의 대외경제협력기금*(이하, 'EDCF')을 제공한다고 7일 밝혔다.

 

대외경제협력기금(Economic Development Cooperation Fund: EDCF) :

장기 저리의 차관자금 제공을 통하여 개발도상국의 산업발전 및 경제안정을 지원하고, 우리나라와의 경제교류를 증진하는 등 대외경제협력을 촉진하기 위해 1987년부터 우리 정부가 설치하여 관리·운용하고 있는 對개도국 경제원조 기금. 올해 9월말 기준으로 51개국 316개 사업에 대해 총 10조4085억원(승인 기준)을 지원 중이다.

 

이덕훈 수은 행장은 7일(현지 시간) 미얀마 양곤에서 우 테인 르윈(U Htein Lwin) 미얀마 전력청장을 만나 이 같은 내용의 차관계약서에 서명했다.

 

이덕훈(오른쪽 두 번째) 한국수출입은행이 현지시각으로 7일 ‘미얀마 500kV 타웅우-까마낫 송전망 구축사업’에

1억달러의 대외경제협력기금(EDCF)을 제공하는 차관계약을 체결한 뒤 기념촬영을 하고 있다. 왼쪽부터 우 아웅

딴 우 미얀마 전력부 차관, 우 테인 르윈 미얀마 전력청장, 이 행장, 이백순 주 미얀마 대사.

[사진=한국수출입은행 제공]

 

미얀마 EDCF 사업 중 역대 최대 규모인 1억달러가 투입되는 이번 송전망 구축사업은 우리 정부가 2011년 10월 미얀마 EDCF 지원을 재개한 후 추진하는 첫 번째 EDCF 사업으로 향후 양국간 경제협력 증진에 초석을 마련할 것으로 보인다.

 

특히, 전력 분야는 미얀마 정부의 국가개발정책상 최우선 분야로, 미얀마 정부는 국가 기간 전력망 구축을 통한 전력보급 확대를 위해 이번 사업을 EDCF 지원 최우선 후보 사업으로 선정한 후 한국 정부에 지원을 요청해왔다.

 

이번 사업은 미얀마 북부 산악지역의 수력발전소에서 생산한 전력을 남부의 경제중심지인 양곤까지 송전하기 위해 장거리 전력망을 구축*하는 것이다.

 

전체 사업구간은 메이크틸라-타웅우-까마낫(빠야지) 송전선로(454km)로 구성되어 있으며, EDCF로는 타웅우-까마낫(양곤 인근) 구간(약 188km)을 지원할 예정

 

사업이 완공되면 미얀마 남부지역의 만성적인 전력난이 해소돼 국민 생활여건 개선 및 산업활동 활성화를 통한 경제발전에 크게 기여할 것으로 기대된다.

 

특히 이 사업은 국내 기업이 설계와 시공을 맡을 예정으로 우리나라의 고전압 송전망 건설은 관련 장비와 기술 모두 경쟁력이 높아 향후 우리 기업의 미얀마 등 동남아시아 전력인프라 시장 진출과 후속 사업 수주에도 탄력을 받을 것으로 전망된다.

 

이덕훈 행장은 이날 서명식에서 “다음주 미얀마에서 개최예정인 아세안+3 정상회의와 오는 12월 부산에서 열리는 한·아세안 특별정상회의*를 계기로 한국과 아세안 국가간 신뢰와 경제협력 관계가 증진될 것으로 기대된다”면서

 

한·아세안 특별정상회의는 1989년 한국과 아세안의 대화 관계 수립 25주년을 기념해 열리는 회의로 오는 12월 11일부터 12일까지 부산에서 개최될 예정

 

“이번 EDCF 사업 지원으로 우리 기업들의 선진기술을 미얀마에 전수할 뿐만 아니라 우리 기업들의 아세안* 시장 진출에도 크게 기여하게 될 것이다”고 말했다.

 

아세안(ASEAN) 국가 : 미얀마(현 아세안 의장국), 캄보디아, 인도네시아, 말레이시아, 라오스, 필리핀, 싱가포르, 태국, 베트남, 브루나이

 

한편, 미얀마에 대한 수은의 EDCF 지원 규모는 현재 총 8개 사업, 2억4000만달러에 달하며, 이는 EDCF를 지원받는 51개 국가 중 11위에 해당한다.

 

문 의
아 시 아 부 팀 장 우정현 (☎02-3779-6598)
홍 보 실 공보팀장 박성윤 (☎02-3779-6065)

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수직증축 시행 '120일', '서울연구원' 개선점 보고서 내놔

올 530개 단지에서 45곳 증가한 575개 단지로
내진설계 기준마련·일조권 규제도 재조정해야

리모델링 용적률 300%까지 완화하면 3만2천가구 늘어나

 

 

 

서울시가 공동주택 리모델링 정책 방향 마련에 들어갔다. 지난 6일 서울시 산하 서울연구원은 ‘아파트 리모델링 수직증축 허용에 대응한 서울시 정책방향’이라는 주제로 연구보고서를 내놨다.

 

서울연구원 정책연구 내용이 시 정책으로 채택되는 경우가 많다는 측면에서 향후 공동주택 리모델링 정책 방향을 가늠해 볼 수 있는 기회다.

 

연구원은 이번 연구보고서를 통해 공동주택 리모델링이 활성화되기 위해 해결돼야 할 문제로

 

△지구단위계획구역 내 용적률 기준

△내진설계 기준 정립

△일조권 규제 재조정

 

등이 필요하다고 강조했다.

 

 

난 4월 수직증축 리모델링 본격 시행… 사업 활성화 위해 문제점 개선해야

 

서울연구원의 ‘아파트 리모델링 수직증축 허용에 대응한 서울시 정책방향’ 연구보고서는 수직증축 리모델링이 본격 시행되면서 서울시의 정책방향과 개선점 등을 정립하기 위한 것이다.


수직증축 리모델링 시행으로 사업성이 확보되면서 사업 활성화에 대한 기대감이 커지고 있는 추세지만, 여러 가지 문제점이 부각되면서 이에 대한 해결책도 요구되고 있다.


국토교통부는 지난 4월 ‘주택법’ 하위 규정을 발표하고 공식적으로 수직증축 리모델링 시행에 나섰다.


수직증축 리모델링은 사업 활성화를 통한 노후 공동주택의 주거환경개선을 도모하기 위해 기존 가구수의 15% 이내 증가와 함께 일반분양을 허용한 것이다.


이에 따라 15층 이상은 3개 층, 14층 이하는 2개 층까지 증축을 허용하면서 가구수 증가와 일반분양의 길이 열렸고 가구수 증가 폭이 기존 10%에서 15%까지 늘어났다.


연구보고서는 이와 같은 수직증축 리모델링 시행은 사업 활성화에 유리한 면이 있다고 밝혔다.

 

이는 가구수 15% 증가를 허용함으로써 공공·주민·업계의 입장에서 모두의 이해관계가 일치하기 때문이다.


우선 공공은 서울시에 더 이상 신규 개발이 가능한 토지가 없는 상황에서 기존 아파트단지에 민간자본을 투입, 주택공급을 할 수 있다.

 

또 업계는 가구수 15% 증가분을 일반분양함으로써 공사비 충당이 가능해졌다. 아울러 주민들은 일반분양분으로 사업비의 일부를 충당할 수 있게 되면서 분담금 절감을 기대할 수 있게 됐다.


하지만 추가적으로 개선해야 될 문제점 등도 적지 않다고 연구 보고서는 밝혔다.


지구단위계획구역 내 용적률 300%까지 완화시 2014년 기준 리모델링 가능한 곳 최고 3만2천여가구 증가

 

용적률 상향을 통한 리모델링의 주택공급 가능성이 주목받고 있다. 보고서에는 지구단위 내 공동주택의 용적률을 300%까지 완화하면 리모델링 가구가 올해 기준으로 최고 3만2천여가구 증가하는 것으로 산출됐다.

 

사업성 향상에 따라 사업 촉진에 나서는 곳이 많아질 것이란 분석이다. 현재까지는 지구단위계획구역 내에서는 250% 용적률이 허용돼 기존 용적률이 250% 안팎인 중층 아파트들은 리모델링이 불가능했다.


하지만 서울연구원이 용적률 300%로 완화 적용해본 결과 리모델링 대상 단지 수와 가구수는 2014년 기준 530개 단지에서 45개 단지가 증가한 575개 단지로 나타났다.

 

가구수로 따지면 42만4천855가구에서 45만7천527가구로 3만2천672가구가 증가할 전망이다.

 

또 오는 2024년 기준으로는 915개 단지에서 1천14개 단지로 99개 단지가 증가하게 된다. 가구수는 63만7천674가구에서 69만9천572가구로 6만1천898가구가 증가했다.


문제는 수직증축 허용으로 일반분양 가구수 증가를 허용하더라도 지구단위계획이 수립된 곳에서는 용적률 완화 혜택을 받을 수 없다는 점이다.

 

지구단위계획구역 내 리모델링의 경우 용적률이 250~300%를 훌쩍 넘어가게 되는데, 용적률제한 때문에 사실상 면적증가 혜택을 받을 수 없게 된다.

 

이는 ‘국토의 계획 및 이용에 관한 법률’에 따라 지구단위계획이 수립돼 있는 아파트 단지의 경우 용적률을 별도로 정해 제한하고 있기 때문이다.

 

또 택지개발지구 내 지구단위계획이 수립된 아파트 단지는 보편적으로 용적률이 250%를 전후해 허용돼있다.


이에 따라 리모델링 관련 일선 업계 및 현장에서는 용적률 300%까지 완화를 요구해왔다.


리모델링 사업을 진행 중인 한 조합 관계자는 “용적률 상한치를 지구단위계획구역과 아닌 곳의 범위를 조정하고, 조례에서 정해서 제시해야 한다”며 “그래야 리모델링 사업을 진행할 수 있는 대상단지가 늘어나고, 리모델링 사업을 추진중인 단지에서도 탄력을 받아 리모델링이 활성화될 것”이라고 밝혔다.

  


공동주택 62%
내진설계 미비
수직증축 불가능

 

또다른 걸림돌은 뭔가

 

지난 4월부터 수직증축 리모델링이 허용된 이후 내진설계 기준에 미달된 공동주택 단지에 대해서는 주택의 장수명화 차원에서 대책마련이 필요하다는 내용이 나와 주목된다.

 

특히 현행 내진설계기준에 못 미치는 공동주택 단지가 62%에 해당되면서, 재건축을 허용할 필요가 있다는 주장도 제기됐다.


서울연구원은 서울시 내 공동주택 총 3천100개 단지 중 내진설계기준이 없는 곳은 508개 단지, 내진설계기준이 미흡한 곳은 1천407개 단지에 해당된다고 밝혔다.

 

이는 서울시 내 공동주택 전체 단지의 62%로, 가구수로 집계하면 전체 가구수 126만6천895가구의 71%인 90만194가구에 해당돼 지진 피해가 우려되는 상황이다.


문제는 현행 리모델링 기준에서는 최초 시공 당시의 건축 구조도면을 보유하고 있어야 수직증축 리모델링이 가능하다는 점이다.

 

여기에 건축 구조도면을 보유하고 있다고 해도 과반수가 현행 내진설계기준에 미달된다는 점도 문제로 꼽히고 있다.

 

또 건축 구조도면과 다르게 시공된 경우가 있기 때문에 건설업계에서는 추가 공사비 증가에 대한 우려도 하고 있다.


연구원은 건축 구조도면 보유 여부에 대해 60개 단지를 상대로 조사한 결과 85%가 보유하고 있다고 응답했지만 이마저도 불확실하다고 강조했다.

 

이 가운데 공동주택 건축 도면을 보유하고 있다고 해도 현행 내진설계기준에 미달되는 단지가 61%에 이르고 있어 근본적인 대책마련이 시급한 상황이라고 지적했다.


공동주택 내진설계기준은 지난 1988년에 도입됐으며, 이후 층수와 등급을 세분화해서 층수가 높을수록 높은 등급을 부여하는 방식으로 개선됐다.

 

1988년에는 지진규모 5.0에 대비할 수 있도록 하고 6층 이상 건물에는 2등급을 부여했다.

 

이에 반해 2000년에 개정된 내진설계 기준은 5층 이상 공동주택은 1등급, 15층 이상은 특등급으로 상향조정됐다. 2006년에는 기준을 지진규모 5.5~6.5에 대비할 수 있도록 강화했다.


이에 따라 연구원은 내진설계기준이 미달된 공동주택은 건물 구조안전성의 확보가 시급하다는 점을 강조하면서 구조보강이 어렵다면 리모델링 대신 재건축을 허용할 필요가 있다고 밝혔다.

 

이는 내진설계 보강을 하더라도 구조상 한계가 있고 비용이 많이 들어가기 때문에 건설업계가 리모델링 사업을 적극적으로 추진하지 못하고 있다는 이유에서다.

 

아울러 리모델링 사업을 추진하는 업체들의 내진설계 보강 기술력이 부족하다면서 최고 40년에 해당되는 재건축연한에 얽매이지 않아야 한다고 지적했다.

  


일조권 규제로 전체 48% 수직증축 불가

 

서울연구원 보고서 핫이슈

소규모 공동주택 단지는 일조권 규제로 수직증축 리모델링이 사실상 불가능할 전망이다.


보고서에 따르면 리모델링 수직증축 건축연한에 들어간 서울시 내 공동주택 1천436개 단지 가운데 48%에 해당하는 688개 단지가 일조권 규제로 수직증축이 어려운 것으로 나타났다.


세부적으로 살펴보면 △1개동으로 이뤄진 단지는 그중 96% △2개동으로 이뤄진 단지는 그중 57% △3개동으로 이뤄진 단지는 그중 56% △4개동으로 이뤄진 단지는 그중 33% △5개동으로 이뤄진 단지는 그중 27% △6개동으로 이뤄진 단지는 그중 21%가 각각 수직증축 리모델링 추진이 어려운 것으로 분석됐다.

 

이에 반해 8개동 이상으로 이뤄진 중규모 이상의 단지만 일조권 규제에 따른 영향을 받지 않는 것으로 조사됐다.


이에 따라 연구원은 수직증축 리모델링 시 일조권 규제에 의한 영향이 클 것으로 내다봤다.

 

이는 1개동으로 이뤄진 단지는 그중 90%이상이, 3개동 단지는 그중 50% 이상이 리모델링 사업추진이 불가능 한 것으로 분석됐기 때문이다.

 

이에 반해 4개동 이상으로 이뤄진 아파트 단지는 비교적 일조권 규제에 영향을 받지 않고 수직증축 리모델링을 할 수 있는 것으로 분석됐다.


권영덕 선임연구위원은 “향후 지금까지 수평증축 리모델링 사업을 주도해왔던 1~2개동의 소규모 아파트 단지는 수직증축 리모델링의 사업 추진이 어려울 것”이라며 “반면에 대규모 아파트 단지는 수직증축 리모델링 사업에 유리할 것으로 보인다”고 말했다.

housingherald이혁기 기자 lhg@houzine.com

 

 

 

 

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대치동 은마 아파트 재건축, "중형 1:1 재건축 방식 원해"

1대1 재건축, 주택 면적 확대

기존 면적의 최대 30%까지 가능

 

 

대치동 은마아파트

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강남구 대치동 은마아파트 주민들이 84㎡ 등 중형 위주의 `1대1 재건축`을 선호하는 것으로 나타났다.

 

은마 재건축 추진위원회가 최근 아파트 주민과 상가 소유주를 대상으로 재건축 정비계획안 수립을 위한 설문조사를 실시한 결과 전체 응답자 가운데 71.2%가 1대1 방식을 선택한 것으로 나타났다.

 

희망 주택 면적은 전용면적 84㎡가 28.4%로 가장 많았으며 91㎡(25.6%)가 그 뒤를 이었다. 전용 100㎡, 110㎡, 124㎡ 등 대형을 선택한 응답자는 각각 5~10% 미만에 그쳤다.

 

이번 설문조사는 아파트와 상가 소유주 총 4,979명 가운데 3,076명(61.8%)이 참여했다.

 

은마아파트 주민이 1대1 재건축을 선호한 이유는 2012년 도시 및 주거환경 정비법 시행령 개정으로 1대1 재건축의 경우 주택 면적 확대가 기존 면적의 최대 30%까지 가능해졌기 때문이다.

 

또 금지했던 주택 면적 축소도 허용해 기존보다 주택 면적을 줄이면 일반분양까지 가능하게 됐다.

소형 가구를 의무적으로 지을 필요도 없다.

 

추진위 관계자는 "개포지구 재건축 단지는 최근 조합원을 대상으로 분양 신청을 받은 결과 대형 아파트에 대한 선호도가 매우 낮았다"며 "은마아파트 주민들도 역시 대형보다는 중소형 선호도가 높아 1대1 재건축에 찬성표를 던진 것으로 분석된다"고 말했다.

HOUSINGHERALD 김병조 기자 kim@houzine.com

 

 

 

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<그래픽> 소방관 근무환경 실태

 

 

 

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