위기 극복한 건설업계 '구원투수' CEO 4인방

 

왼쪽부터 박영식 대우건설 사장, 김치현 롯데건설 사장, 김창근 SK건설 의장, 임병용 GS건설 사장

 

 

지난해 건설업계 경영난은 상상을 초월했다. 건설사별로 이명박 정부 시절 4대강 관련 검찰조사, 실적쇼크, 워크아웃 등 삼중고(三重苦)가 이어지면서 부도설과 매각설 등 갖가지 뒤숭숭한 소문이 돌기도 했다.

 

특히 사정이 낫다던 해외사업도 결국 적자투성이 저가(低價)수주로 밝혀지면서 중소·중견 건설사에 이어 대형 건설사까지도 부도 위기를 걱정해야 할 처지였다. 다행히 건설사들은 사상 초유의 위기를 큰 잡음없이 극복하고 있다. 최악의 위기 상황에서 바톤을 이어받은 ‘구원투수’의 활약 덕분이다.


박영식 대우건설 사장, 벌어진 일 뒷수습만 1년

지난해 1조원 가까운 손실을 기록했던 대우건설은 악몽에서 점차 벗어나는 모습이다. 지난해 7월 취임한 박영식 사장이 실적 회복의 핵심 주역이다. 대우건설은 올 2분기까지 영업이익 1030억원을 기록했다. 박 사장이 무리한 사업 확장보다 국내외 부실 사업장 정리, 내실 경영에 나서면서 다시 이익이 발생하기 시작했다.

 

박 사장은 특히 조직관리에 신경쓰고 있다. 회사에 내홍이 겁치면서 조직 분위기를 다잡기 위해서다. 박 사장은 서종욱 전 사장이 4대강 담합 조사에다 건설업자 로비 의혹에 따른 책임을 지고 사의를 표명한 이후 급하게 선임됐다.

 

그뒤 박 사장은 1년간 뒷수습하기 바빴다. 4대강 사업비리 의혹을 수사하던 검찰은 지난해 9월 대우건설 본사를 압수수색했고, 하청업체로부터 뇌물을 받아 비자금을 조성한 임직원은 올해초 구속됐다.

 

국세청도 대우건설을 가만두지 않았다. 4대강 사업과 관련해 서울지방국세청이 지난해 조사 직원만 100여명을 파견해 회계 장부 등을 확보해갔다. 지난해말에는 전 대표 시절 진행됐던 사업들이 분식회계를 저질렀다는 의혹을 받으면서 금융감독원 감리가 결과를 앞두고 있다.

 

임병용 GS건설 사장, 해외서 본 적자 다시 해외수주로 만회

GS건설은 지난해 부진을 털고 올해 들어서만 약 6조5000억원의 수주를 기록했다. 임병용 사장의 재무관리 능력과 과감한 조직개편·경영전략이 한몫을 했다는 게 업계의 평가다. 실제 GS건설은 영업이익이 7분기만에 흑자전환에 성공했고, 이익부분에서도 가파른 회복세를 보였다.

 

내실경영 이외에 임 사장은 수주에도 적극 지원에 나서고 있다. 임 사장이 직접 인도·쿠웨이트·UAE 등 해외 현장에 찾아가 수주를 진행해 성과를 내고 있다. 현장에서 뛰는 CEO 덕분에 GS건설 신규수주는 8월 말 기준으로 지난해 같은 기간보다 106%가 늘어났다.

 

GS건설 관계자는 “임 사장 취임 이후 점차 실적 개선이 이뤄지는 만큼 올해 흑자로 전환 될 것으로 기대하고 있다”며 “해외수주도 임 사장이 강조하는 수익성이 우수한 프로젝트를 선별 해 수주하는 등 이전과는 다르게 접근하고 있다”고 말했다.

 

김창근 SK건설 의장, 3분기 흑자전환 예상 내실경영 중점

SK건설은 지난해 상반기 사우디와 아랍에메리트 등 중동지역 손실로 대규모 영업적자를 봤다. 해외사업 부실로 상반기 누적 손실이 2088억 원에 달했다. 이 때문에 최창원 SK건설 부회장이 물러났다.

 

최 부회장의 사임은 회사 체질개선과 분위기 쇄신이 이유로 알려졌지만 사실상 경영 책임을 지고 물러났다는 분석이 우세하다. 최 부회장이 돌연 이사회 의장직을 사임하고 지분을 내놓으면서 김창근 SK그룹 수펙스추구협의회 의장이 경영을 담당했다.

 

김 의장 경영 체제에서 1년은 성공적이란 평가가 많다. 김 의장은 1981년 SK케미칼 자금부 외환과장을 시작으로 2000년 재무지원부문장(부사장)까지 20년간 재무 실무를 맡아왔다.

 

김 의장의 내실 경영 덕분에 SK건설의 지난 2분기 영업이익이 438억원을 기록하면서 흑자 전환했다. SK건설 관계자는 “3분기에도 흑자기조가 유지될 것으로 보인다”며 “현재 수익성 위주로 사업이 개편되면서 영업이익이 발생하기 시작했다”고 말했다.

 

김치현 롯데건설 사장, 제2롯데 관련 시험대 통과

롯데건설은 다른 의미에서 위기가 찾아왔다. 신격호 롯데그룹 총괄회장의 숙원사업인 제2롯데월드에서 각종 사고가 발생하면서 조기개장이 물거품 될 상황까지 갔기 때문이다. 잡음이 끊이지 않던 롯데월드타워 건설을 재정비하기 위해 김치현 사장을 그룹에서 내려 보냈다.

 

위기 상황 맞은 건설사의 경우 대부분 재무통이 사령탑으로 오기 마련인데 김 사장은 독특하게 전략통이다. 실적으로 인한 위기가 아니라 현장사고 수습과 조기개장 인허가 문제 등을 해결하기 위한 역할이기 때문이다. 김 사장도 지난 1월 취임 일성으로 “서울 잠실 롯데월드타워을 성공적으로 완공하기 위해 현장 중심 경영 및 윤리 경영을 추진하겠다”고 밝히기도 했다.

 

일단 김 사장도 위기를 무난히 넘겼다는 평가다. 이달 서울시가 제2롯데월드 저층 건물 3개 동(애비뉴엘, 쇼핑몰, 엔터테인먼트)에 대한 임시사용을 조건부 승인한다고 발표했다. 조건부 승인이기는 하지만 고층 타워동 공사와 관련해 추가 사고만 발생하지 않는다면 개장까지 큰 무리가 없을 것이란 전망이다.

http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2014/10/07/2014100703285.html

조선비즈 김참기자

 

 


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대우산업개발, 고려제강 본사사옥 '키스와이어센터 신축공사' 수주

 

작년에 개관한 고려제강 키스와이어센터(연수원 및 기념관) 

 

[관련정보]

기둥없이 와이어로 세운 건물?

http://www.snmnews.com/news/articleView.html?idxno=315259

kcontents

 

 

대우산업개발은 고려제강에서 발주한 키스와이어센터 신축공사를 8일 수주했다고 밝혔다.

 

부산의 대표기업인 고려제강 그룹의 본사사옥 키스와이어센터는 부산광역시 수영구 망미동 497번지 일대에 지하 4~지상 3층 규모 오피스 빌딩을 짓는 공사다. 공사비는 약140억원이며 공사 기간은 착공일로부터 14개월이다.

 

대우산업개발 관계자는 “과거 고려제강 그룹에서 발주한 10여건 이상 다수의 공사에서 차별화된 품질과 원가경쟁력을 바탕으로 성공적인 공사수행을 한 경험이 있다”며 “이러한 점이 이번 입찰에서도 좋은 결과를 가져왔을 것”이라고 말했다.

 

키스와이어 센터는 특수와이어의 특장점을 건축구조에 적용한 포스트텐션의 특수공법으로 시공된다. 다양한 종류의 하이테크 와이어를 사용, 세련미와 실용성을 극대화할 예정이다.

 

한편 대우산업개발은 그동안 활발하게 진행해 온 아파트 사업 이외에 공공부문과 민간부문의 수주를 바탕으로 한 안정적인 사업 포트폴리오를 강화해 나가고 있다.

 

http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2014/10/08/2014100801081.html

조선비즈 김참기자

 

 

 

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시공능력평가 43위 '울트라 건설'도 회생절차 개시

 

 

 

시공능력평가 43위 울트라건설(004320)이 서울중앙지방법원에 회생절차 개시를 신청했다고 밝혔다. 향후 서울지방법원이 서면심사를 통해 회생절차 개시여부를 결정할 예정이다.

 

현재 울트라건설은 현재 재산보전처분신청·포괄적금지명령신청을 접수한 상태. 업계에서는 울트라건설이 골프장 조성 및 운영을 위해 설립된 계열사 골든이엔씨에 수백억원 규모의 지급보증을 서주면서 채무를 감당하지 못한 것 아니냐고 우려의 목소리도 나오고 있다.

 

앞서 울트라건설은 계열사 골든이엔씨에 230억 원 규모의 채무보증에 나선바 있다.

 

이번 법정관리로 인해 울트라건설이 진행 중인 수원 광교, 인천 구월·서창 등 수도권 일대 아파트 공사도 공기 차질이 불가피할 것으로 보인다.

http://osen.mt.co.kr/article/G1109976256

OSEN

 

 

 

 

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“재활용가능 태양광 모듈, 폐기되거나 방치” - 부좌현 의원

 

평균수명 15년 넘은 폐모듈 16,000장 추정
재활용 시스템 ‘전무’…현황 파악조차 못해

태양광 모듈 수명, 25년 이상

 

태양광은 매년 여름철 뜨거운 태양빛으로 인하여 전지 셀이 조금씩 파괴되어 매년 성능이

감소하게 됩니다. 10년 후에는 모듈 성능이 약 10% 정도 저하되어 효율이 90% 정도 되며

20년이 지나면 최초 효율의 80%정도가 된다. kcontents

 

연도별 태양광 보급용량(단위 ㎾)

 

태양광 모듈 구조(에스에너지 제공)

 

[관련정보]

태양광 모듈이란?

http://www.etnews.com/201103290084

kcontents

 

 

2000년 이전에 설치돼 수명이 다한 태양광 모듈이 90%이상 재활용 가능함에도 불구하고 현재 일반 매립장에 매립되거나 방치되고 있다는 지적이 제기됐다.

 

국회 산업통상자원위원회 소속 새정치민주연합 부좌현 의원(경기 안산 단원을)이 에너지관리공단으로부터 제출 받아 분석한 자료에 따르면 우리나라는 태양광 설비에 대한 집계를 시작한 지난 1990년부터 2000년까지 총 4,165,000W 규모의 태양광 모듈이 설치가 됐다.

 

이는 현재 보급되는 모듈(1장당 250W 설비)을 기준으로 하더라도 16,000장이 넘는 규모이며 태양광 모듈의 평균수명이 15년인 것을 감안하면 이들 중 대부분은 방치되거나 폐기됐을 가능성이 큰 것으로 나타났다.

 

그러나 관장 기관인 에관공이 태양광 모듈의 재활용 실태는 물론 폐모듈의 발생실태 조차 제대로 파악하지 못하고 있다고 부좌현 의원실은 지적했다.

 

일반적으로 태양광 모듈은 실리콘을 주재료로 알루미늄, 코발트, 니켈, 망간, 리튬 등의 희유금속들로 구성되며 이 재료의 자원 회수 기술은 이미 국내 다수 기업이 기술력을 가지고 있고 90%이상 재활용이 가능한 것으로 알려졌다.

 

이에 대해 부 의원은 “향후 폐태양광 모듈이 기하급수적으로 늘어날 전망인 만큼 폐모듈의 재활용 문제는 환경적 측면과 산업적 측면을 모두 고려할 때 시급히 추진해야 할 정책과제다”며 “주무부처인 산업부가 폐모듈의 재활용을 통한 자원순환 시스템이 조기에 정착될 수 있는 방안을 조속히 마련해야 한다”고 말했다.

한국가스신문 이태은 기자

 

 

 

 

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[데일리건설뉴스 Daily Construction News]2014년 10월 7일(화) CONPAPER

 

 

Daily Construction News

[데일리건설뉴스]2014년  10월    7일(화) CONPAPER

 

 

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 서울시 '서빙고 고가교 및 강변북로 연결로 개선공사' 건설현장 동향

 제5회 건설근로자 사진공모전 당선작, 대상 이정률 ‘하늘을 닦는 인부’

 전직 승무원이 공개한 진상 탑승객들(동영상)

 세계의 라이더 '대니 매카스킬의 미친 산악 라이딩 Rider 'Danny Macaskill': The Ridge VIDEO

 아시아 최초 '여성 남극 월동대장' 탄생...극지연 안인영 박사

 위험천만! 리모컨 무인 크레인, 편법 개조 사용(동영상)

 

 

 

Sewol 4.16 ~ "We never forget the Day!"

 

건설매거진 [콘페이퍼]2014년도 9월호

Construction Magazine

http://conpaper.tistory.com/22025

 

디자인올 Designall

http://designall.tistory.com

 

 

 

 

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위험천만! 리모컨 무인 크레인, 편법 개조 사용(동영상)

 

8톤을 3톤으로 편법 개조 사용

무인 크레인 사고 사망자 5년 동안 390명

 

[동영상]

http://tvpot.daum.net/v/v349edGHF6FHIYptApAdhIt

 

 

<앵커>

타워크레인이 이렇게 쓰러지거나 끊어지는 사고가 잇따르고 있습니다. 원인이 뭔지 한번 알아봤더니, 운전기사 없이 작동하는 무인 크레인이라는 게 공통점이었습니다.

 

위험천만한 편법 개조가 판치고 있습니다.

기동취재, 정윤식 기자입니다.

 

<기자>

지난달 28일 경기도 안양의 7층짜리 상가 신축공사장입니다.

5층에서 크레인 줄이 끊어지며 떨어진 철근 더미에 20대 근로자가 숨졌습니다.

 

같은 달 인천에서는 높이 60미터 크레인이 쓰러지는 사고가 났습니다.

두 사고에 공통점이 발견됐습니다.

 

운전기사가 없는 무인 크레인이었습니다.

다른 공사장 크레인은 어떨까?

 

서울 강서구의 아파트 신축공사 현장입니다.

크레인 위에 조종석이 보입니다.

 

기사가 있다는 뜻입니다.

이번에는 도로를 따라 건설 중인 상가건물 공사장 크레인을 살펴봤습니다.

 

조종석이 보이지 않습니다.

 

[공사현장 책임자 : 여기 (타워크레인은) 다 무인 형태예요.]

전문 기사가 없고 아무나 리모컨으로 운전합니다.

 

[공사현장 책임자 : ((조종하는 분은) 면허가 있는 분인가요?) 아니요 없습니다. (전문 기사님인가요?) 전문 기사는 아니고요. 저희가 교육을 시키죠. 타워크레인 설치 업체에서 (나와서 시킵니다.)]

 

기사가 있는 유인 크레인과 없는 무인 크레인.

기준은 크레인의 정격 하중입니다.

 

한번에 들어 올릴 자재가 3톤 미만이면 무인 크레인 설치가 가능합니다.

그런데 이상한 점이 발견됩니다.

 

이 무인 크레인의 정격 하중은 8톤, 규정대로라면 기사가 있어야 하는데, 무인으로 운영됩니다.

3톤 미만으로 개조된 겁니다.

 

[타워크레인 운전기사 : 8톤짜리는 수요가 많지 않기 때문에 차라리 3톤으로 개조해서 쓰는 게 임대료도 받고 하니까요.]

무인크레인 대여료는 월 450만 원.

기사를 쓰면 250만 원이 더 듭니다.

 

크레인에 무게 제한장치를 설치해 3톤 미만으로 개조하면 월 250만 원이 절감되는 무인 크레인이 되는 겁니다.

 

크레인 개조는 누가 어떻게 할까?

 

[타워크레인 운전기사 : 전문가가 제한장치를 달고 검사를 받고 나서는 아무나 해지할 수가 있는 거죠. 스패너나 장비 하나만 있으면 그냥 볼트만 조였다 풀었다 하면 됩니다. 비일비재하죠.]

 

전국 공사장에서 사용되는 무인 크레인은 3년 전 기준 498대입니다.

무인 크레인 사고로 숨진 사람은 5년 동안 390명에 달합니다.

 

[강성채/안양 크레인사고 피해자 유족 : 평상시에 하던 기사님이 비번이라 아무나 그냥 말 그대로 진짜 현장에서 타워크레인 움직이는 걸 보던 사람이 조작하다가 일어난 거고.]

 

무인크레인 편법 개조를 단속하겠다던 국토부는 오히려 누구든 18시간만 교육받으면 3톤 미만 무인크레인을 조종하도록 면허를 주는 법안을 지난달 입법 예고했습니다.

 

[박종국/전국건설노조 노동안전국장 : 면허증을 취득한 후에도 2년 이상의 현장 경험을 쌓아서 타워크레인 조종을 해도 크고 작은 사고들이 많이 났는데 굉장히 위험한 발상입니다.]

 

인건비 절감을 위해 무인크레인 운행이 불가피하다면 엄격한 안전관리가 담보돼야 한다고 건설 전문가들은 지적합니다.

(영상취재 : 오영춘·강동철·신동환, 영상편집 : 장현기, VJ : 김종갑)  
정윤식 기자

 

 

 

 

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아시아 최초 '여성 남극 월동대장' 탄생...극지연 안인영 박사

안인영 극지연 책임연구원,

1년간 세종기지 책임

 

남극 세종기지

 

 

 

아시아 최초 여성 남극 월동대장이 우리나라에서 탄생했다.


극지연구소는 남극세종과학기지 제28차 월동연구대장에 안인영 책임연구원(58)을 선임했다고 7일 밝혔다.


안 대장은 1984년 서울대 대학원에서 해양학 석사과정을 마친 뒤 1990년 미국 뉴욕주립대 대학원에서 연안해양학으로 박사학위를 받은 생물학자다.


1991년 한국 여성 최초로 남극하계연구대 일원으로 남극에 첫발을 내딛었으며 이후 20년 동안 남극을 10여 차례 오가며 극지생물연구실장(1998년), 선임연구본부장(2010년) 등을 역임했다.


안 대장이 이끄는 제28차 월동연구대는 11월 24일 출국해 2015년 12월 31일까지 약 1년 간 남극에서 머물며 탐사를 이어갈 예정이다.


안 대장은 “첫 여성 월동대장이라는 타이틀 때문에 주변의 많은 사람들이 기대를 하고 있다”며 “세종기지가 내년 하반기부터 노후시설 및 환경개선 사업이 시작되는 만큼 안전하고 최적화된 연구 환경이 조성될 수 있도록 지원할 것”이라고 밝혔다.

동아사이언스 이우상 기자 idol@donga.com

 

 

 

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전직 승무원이 공개한 진상 탑승객들(동영상)

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제5회 건설근로자 사진공모전 당선작, 대상 이정률 ‘하늘을 닦는 인부’

대상 이정률 ‘하늘을 닦는 인부’,

김택수 ‘울산대교건설’ 수상 영예

 

건설근로자부문 대상 : 하늘을 닦는 인부 - 이정률
 

일반부문 대상 : 울산대교건설 - 김택수

 

사진공모전 최종 당선자 명단

 

 

건설근로자공제회(이사장 이진규)는 건설근로자에 대한 사회적 인식 개선을 위해 개최한「제5회 건설근로자의 땀과 보람, 그 행복한 동행」사진 공모전의 당선작을 10월 8일 발표했다.

 

공제회가 발표한 최종심사결과에 따르면 240점의 출품작 가운데 총 20점을 당선작으로 선정했으며, 건설근로자부문 대상은 이정률 씨의 ‘하늘을 닦는 인부’, 일반부문 대상은 김택수 씨의 ‘울산대교건설’이라고 밝혔다.

 

특히 금년에는 처음으로 건설근로자 참여부문을 신설, 건설근로자가 건설현장에서의 모습을 사진에 담아 바로 응모할 수 있도록 휴대폰(카카오톡) 및 이메일 접수도 실시하여 많은 호응을 얻었다.

 

건설근로자부문 대상 수상자는 고용노동부 장관상과 상금 200만원을, 일반부문 대상 수상자는 국토교통부 장관상과 상금 200만원을 각각 수여받게 되고, 부문별 최우수상, 우수상, 장려상은 시상 내역별로 상장과 상금을 받게 된다.

 

당선작은 오는 11월 21일에 개최되는 “2014 건설기능인의 날” 기념식 당일 사진전시회 개최 및 사진집으로 제작·배포될 예정이다. 

 

건설근로자공제회 이진규 이사장은 “사진공모전은 건설근로자에 대한 사회적 인식을 긍정적으로 바꾸는데 상당한 기여를 한다.”고 강조하면서 “처음으로 건설근로자들이 직접 참여하는 일터와 삶의 현장사진을 공모한 것은 의미가 크다. 좋은 작품사진을 통해 건설근로자들의 자긍심 고취로 이어지길 기대한다.”고 밝혔다.


문  의:  복지사업팀  김현우  (02-519-2101~2)

 10.7 2014사진공모전 수상작발표(건설근로자공제회).pdf 

 

 

 

 

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서울시 '서빙고 고가교 및 강변북로 연결로 개선공사' 건설현장 동향

서울시 건설본부는 강변북로 일산방면 본선 차도를 교통량에 비해 과도하게 점유하고 있는 왕복 4차로의 서빙고 고가교를 철거하고 만성 교통정체를 해소하기 위해 왕복 2차로의 서빙고고가교 신설 및 강변북로 연결로 개선 공사를 진행 중이다.

 

공사 구간은 경원선 전철 및 주택가와 인접하여 있는 관계로 철도안전을 고려한 작업시간과 작업방법 등에 대해 철도공사 협의 및 민원 최소화를 위한 공법이 적용되었다.

 

서빙고 고가교 철거전 서빙고고가교를 이용하는 시민이 계속해서 강변북로를 이용할 수 있도록 강변북로 U턴 고가교에 임시가교를 2012년 1월부터 2013년 6월까지 설치하였으며 임시가교 개통과 함께 2013년 7월부터 본격적으로 기존 고가교 철거작업을 시작하여 2014년 5월말 철거를 완료하였다.

 

기존 고가교 철거작업은 철도안전을 위하여 전철운행이 중단되고 단전이 되는 새벽 1시부터 새벽 4시 사이에 이루어졌으며, 철거로 인한 소음을 최소화하기 위해 주간에 다이아몬드 와이어쏘우로 부재 절단 후 야간에 인양하는 방법으로 시행되었다.

  

 

기존 고가교는 경간 당 30m인 7개의 PSC거더로 구성되었으며 거더 1개의 중량은 120~130톤의 중량 구조물로 인양시 도로폭 23m의 협소한 공간에서 이루어지는 작업인 만큼 안전을 위해 최선의 노력을 다했다.

 

30m 길이의 거더 중간에 이중의 철재구조 받침을 설치하고 슬래브(slab) 및 거더(girder) 중간을 절단하여 15m의 부재로 만든 후 1일 3~4개의 부재를 인양토록 하였다.

 

2014년 9월 현재 신설 고가교(50m)의 교각 설치 작업이 진행 중이며 60%의 공정률을 보이고 있다. 2014년 12월까지 설치 완료예정이다.

 

본부는 시민 불편을 최소화하기 위해 진행 중인 교각설치 작업이 완료되면 보광동삼거리에 좌회전 차로를 추가로 확보하여 우선 개통할 예정이다.

 

서빙고 고가교 및 강변북로 연결로 개선 사업은 2015년 12월 완료예정이며 기존 서빙고 고가로 인해 4차로에서 3차로로 줄어들던 강변북로 일산방향 도로가 4차로로 개선되고 두무개길에서 서빙고로로 진입하는 보광동 방향 고가 하부도로는 3개 차로가 확보되어 보광동 삼거리 주변 차로 기능까지 개선될 것으로 기대된다.

 

 

또한 강변북로 일산방향 병목지점의 평균 통행속도는 현재 24.2㎞/h에서 30.3㎞/h로 25%이상 빨라질 것으로 전망되며 서빙고로의 평균 통행속도는 현재 16.9㎞/h에서 31.2㎞/h로 향상되어 강변북로 및 보광동 삼거리 일대 교통 환경이 크게 개선되고 교각 경간장의 확대와 날렵한 고가구조물은 동지역의 경관개선에도 도움이 될 것으로 기대된다.

 

 

제공부서 : 도시기반시설본부 - 토목부

 

 


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