'2015 대구경북 세계물포럼' 성공에 경제단체들 힘 싣는다 2015 7th World-Water Forum in Daegu-Gyeongbuk

 

 

 

[세계물포럼(World Water Forum),제7차 2015 세계물포럼]

세계물포럼(World Water Forum)은 세계물위원회*가 3년마다 개최하는 지구촌 최대의 물 관련 국제 행사, ‘물의 올림픽’

* 세계물위원회(World Water Council) : ‘96년 설립되었으며, 국제기구, 각국정부, 학계, 시민단체, 기업체 등 약 312개 기관이 참여하는 물 분야 최대 기구

리우환경회의(‘92) 논의를 시작으로 1996년 세계물위원회(WWC)가 창설 되었고, 1997년 모로코부터 총 여섯 차례 포럼이 개최

정치적 선언을 도출하는 등 물문제에 대한 실질적인 논의와 해법들을 중요하게 다루며, 비즈니스 차원에서 물 EXPO 등도 개최

 

제7차 세계물포럼 개요

‘실행’을 핵심가치(슬로건 : ‘Water for Our Future’)로 하여 아시아에서 두 번째(‘03년 3차, 일본)로 2015년 4.12~17일, 대구·경북 개최 예정

* 각국 정부관계자, 국제기구, 기업, 학계, NGO 등 200여개국 연인원 약 3.5만명 예상

www.worldwaterforum7.org

7th World Water Forum 2015

국토부

 

 

2015 세계물포럼조직위,

대한상의 등 7개 경제단체와 MOU 체결

 

2015 세계물포럼조직위원회(위원장 이정무, 이하 ‘조직위원회’)는 7월 10일(목) 서울시 강남구 소재 건설회관에서 주요 경제단체와 「제7차 세계물포럼* 홍보 및 후원사업 추진 협력을 위한 MOU」를 체결한다고 밝혔다.


* 세계물위원회(WWC) 주관, 1997년부터 매3년마다 개최, 지구촌 최대 물 관련 행사

 

이날 협약식에는 대한상공회의소(박용만 두산그룹 회장), KBCSD(지속 가능발전기업협의회, 허동수 GS 칼텍스 회장), 대한건설협회(최삼규 이화 공영 대표), 대한전문건설협회(표재석 황룡건설 대표), 해외건설협회(최재덕 회장), 한국하천협회(하수용 이산 대표), 한국상수도협회(박원순 회장) 등 총 7개 관련 경제 단체가 참여할 예정이다.

 

이번 행사는 2015년 4월 12일부터 대구·경북에서 1주일간 개최되는 제7차 세계물포럼의 성공적인 준비를 위해 조직위원회와 관련 경제단체간 상호 협력을 다짐하는 자리로 마련된다.

 

협약식은 이정무 조직위원장의 모두 발언에 이어 대한건설협회 최삼규 회장의 단체 대표 인사말, 세계물포럼 소개와 홍보동영상 상영, 협약서 체결 등의 순서로 진행된다.

 

먼저, 이정무 2015 세계물포럼 조직위원장은 인사말을 통해 “세계 각국의 고위급 정부인사와 글로벌기업 CEO 등이 참여하는 7차 세계물포럼은 우리 물 산업이 해외로 적극 진출할 수 있는 절호의 기회가 될 수 있는 만큼 관련 기업과 단체가 이를 보다 전략적으로 활용해 주기를” 당부할 계획이다.

 

이에 대해 대한건설협회 최삼규 회장은 단체 대표 인사말을 통해 “회원기관 참여를 독려하는 등 7차 세계물포럼의 성공적 개최를 위해 적극 협조하겠다”는 의지를 표명할 예정이다.

 

이번 협약을 통해 협약단체와 회원사는 조직위의 공식 후원사로서 재정적·행정적 지원을 할 수 있고, 조직위로부터 행사 참여와 홍보 기회, 리셉션 등의 행사 개최권을 부여받는 등 필요한 혜택을 제공받을 수 있게 된다.

 

한편 조직위원회는 국토교통부, 환경부, 외교부 등 관련 부처와 함께 각국 정상 및 장관급 등 VIP 초청, 참가자 등록, 엑스포 및 각종 부대행사 등을 차질 없이 준비하고 있으며, 각종 행사 신청·등록은 2015 대구·경북 세계물포럼 홈페이지(http://wordwaterforum7.org)에서 확인할 수 있다.

 

한글문서 src 140710(조간) 2015 세계물포럼조직위, 대한상의 등 7개 경제단체와 MOU 체결(물포럼조직위).hwp

파일 align 140710(조간) 2015 세계물포럼조직위, 대한상의 등 7개 경제단체와 MOU 체결(물포럼조직위).pdf

국토부

 

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페이스북의 최고운영책임자(COO) '셰릴 샌드버그'의 미래를 계획하는 법

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

https://www.facebook.com/Saramvirus/photos/pcb.709040005824094/709039159157512/?type=1&permPage=1

 

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엄청 큰 강아지가 고양이때문에 가지도 못하고...<동영상>

 

 

 

 

 

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삼성물산, 국내 톱 건축사무소 '삼우종합건축' 인수 추진

 

 

 

 

국내 시공능력 2위 업체인 삼성물산(000830) (72,200원▼ 400 -0.55%)(건설)이 국내 톱 종합 건축사사무소인 삼우종합건축사사무소(이하 삼우설계) 인수를 추진하고 있다.

 

8일 건설·건축업계에 따르면 삼성물산은 삼우설계의 계열사 편입, 물적분할을 비롯한 다양한 인수 방안을 검토 중이다. 1976년 창립된 삼우설계는 한미글로벌, 건원엔지니어링, 희림종합건축과 함께 상위 4위권에 드는 설계·감리 전문 기업으로 매출액 기준으로는 국내 1위다.

 

작년 매출액은 2776억원을 기록했다. 지난해 영국 건축전문지 '빌딩디자인'이 선정한 글로벌 건축 전문회사 순위에서 8위에 올라 국내 업체 중 유일하게 10위권에 들기도 했다.

 

[기사본문링크]

http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2014/07/08/2014070804245.html

 

조선비즈

박정현 기자 김범수 기자

 

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동해선 포항~삼척 철도 건설사업 2단계 추진현황

 

동해선 포항~삼척 철도 건설사업

 

사업개요
사업목적 : 환동해권 철도망구축으로 국가기간철도망 확충
사업내용 : 동해선 포항~삼척간 165.8㎞ 단선철도 건설

 

추진경위
’96. 7~’97. 5 : 타당성 조사(B/C=1.13)
’00. 3~’00.12 : 기본계획 수립
’02. 6~’06.12 : 기본 및 실시설계 시행(6,17공구 제외)
‘08.3.20 : 노반 1공구 착공
‘09.4 : 노반공사(2~5공구) 착공 및

 

1단계 포항~영덕(1~5공구, 44km) : 공사 중

2단계 영덕~삼척 121.8km(6~17공구, 121.8km) : 17공구 기발주, 6~16공구 올해 발주 예정

 

 

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[데일리건설뉴스 Daily Construction News]2014년 7월 8일(화) CONPAPER

 

 

Daily Construction News

[데일리건설뉴스]2014년   7월     8일(화) CONPAPER

 

 

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 한국건설기술관리협회

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 [주간건설리포트 Weekly Construction Report]2014년 6월 30일 cerik

 [주간건설리포트 Weekly Construction Report]2014년 6월 30일 cerik

 "MB정부, 4대강 건설사 입찰 담합 알고도 묵인"

 인도, 534km '뭄바이~아흐메다바드 고속철도' 건설계획 확정 Mumbai-Ahmedabad

    High-Speed Link, India

 

 

 

4.16 ~ "We never forget the Day!"

 

건설매거진 [콘페이퍼]2014년도 7월호

Construction Magazine

 

 

 

[디자인올 Designall]

http://designall.tistory.com

 

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인도, 534km '뭄바이~아흐메다바드 고속철도' 건설계획 확정 Mumbai-Ahmedabad High-Speed Link, India

 

 

 

"The high-speed rail project is part of the 650km Pune-Mumbai-Ahmedabad line."

 

인도가 총연장 534km '뭄바이~아흐메다바드 고속철도'의 건설계획을 공식발표했다.

 

2013년 12월에 타당성 조사를 이미 끝낸 이 프로젝트는 인도의 첫 고속찰도로서 650km의

'Pune-Mumbai-Ahmedabad 철도망 계획'의 일부이다.

 

설계속도 320km의 이 프로젝트는 외국인(FDI)의 직접 투자방식으로 추진 검토 중이며

운영은 민간협력(PPP) 방안을 도입할 예정이다.

 

Mumbai-Ahmedabad High-Speed Link, India

 

The proposed 534km Mumbai-Ahmedabad high-speed link, which is in early stage of development, will be India's maiden high-speed rail project. The decision to carry out its feasibility study was taken in September 2013

 

The high-speed rail project is part of the 650km Pune-Mumbai-Ahmedabad line, one of the six high-speed corridors identified for implementation in India. The high-speed rail (HSR) linking Ahmedabad of Gujarat with Maharashtra's capital Mumbai is being advanced as a fast track pilot project.

 

The high-speed line is expected to spearhead the bullet train services in other parts of India. The INR630bn ($9.65bn) project is expected to be implemented through a public-private partnership (PPP).

 

Mumbai-Ahmedabad HSR project development
The pre-feasibility study for the Pune-Mumbai-Ahmedabad HSR project was completed in December 2010 by French consulting firm Systra along with Rail India Technical and Economic Service (RITES) and Italy's ITALFER.

 

The Pune-Mumbai section was dropped from the pilot phase implementation plan due to cost constraints. The Mumbai-Ahmedabad HSR was prioritised for development based on intercity traffic projections and relatively higher per capita income in Gujarat and Maharashtra states.

 

A Memorandum of Understanding (MoU) was signed between the Ministry of Railways, Government of India and the French National Railway (SNCF) in February 2013, under which both the parties agreed to jointly carry out 'operations and development' feasibility of the Mumbai-Ahmedabad HSR project. SNCF agreed to fund the study with support from the French Ministry of Finance.

 

During the Indian prime minister's visit to Japan in My 2013, the prime ministers of both countries decided to co-finance a detailed joint feasibility study for the Mumbai-Ahmedabad HSR. The Japan Internal Cooperation Agency (JICA) was given the go-ahead for the study in September 2013.

 

The detailed study, which examines the possibility of operating trains with a high speed of 300km/h as well as the funding pattern, alignment, patronage, possible halts and fare structure, is expected to be completed in 18 months.

Details of Mumbai-Ahmedabad High-Speed Link project


If deemed feasible, the high-speed railway line construction between Mumbai and Ahmedabad is expected to take ten years to complete. The Pune-Mumbai HSR line will be implemented thereafter. The project is expected to be implemented through a public private partnership (PPP) mode on a design, build, finance, operate and transfer (DBFOT) basis with Maharashtra and Gujarat state governments along with Indian Railways as public stakeholders.

 

The pre-feasibility study had projected around 26.6 million passengers using the high-speed line in 2021 and 104 million passengers in 2041.

 

The 534km line is expected to be built with elevated tracks along the existing rail route. The major stations along the high-speed line will include Surat, Bharuch and Vadodara. The travel time between Mumbai and Ahmedabad is expected to be reduced to less than two hours compared to the current express journey time of more than six hours between the two cities.

 

Background and current status of the high-speed rail development in India
India boasts of one of the largest rail networks in the word with a total route length over 64,000km and more than 7,000 railway stations. However, the country does not have a high-speed line allowing train operations at more than 200km/h speeds. The current fastest train in India is the Bhopal Shatabdi that runs with a top speed of 150km/h.

 

The need for introducing high-speed rail (bullet train services at speeds up to 300km/h or more) has been emphasised repeatedly in India.

 

The first proposal to launch high-speed line in India was mooted in the mid 1980s with the proposed high-speed link between Delhi and Kanpur via Agra. The project, however, did not proceed due to high cost implications

India has warmed up to the call of introducing high-speed rail during recent years. Indian Railways' Vision 2020 document unveiled in 2009 aims at operating regular passenger trains with speeds between 160km/h to 200km/h on segregated routes.

 

The vision document also calls for implementing high-speed rail projects with bullet train services in four out of the six identified corridors and planning eight more such corridors.

 

India's 12th Five-Year Plan envisages development of a high-speed rail corridor of 500km during the plan period. The Mumbai-Ahmedabad HSR has been selected for implementation first. The pre-feasibility studies of other identified corridors were at various stages of completion by the beginning of 2013.

 

Indian Railway formed High Speed Rail Corporation of India (HSRC) in July 2012 to handle the high-speed projects from tendering to execution. National High Speed Rail Authority is also planned to be set up as a dedicated central agency for implementing the HSR corridor projects
railway-technology

 

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"MB정부, 4대강 건설사 입찰 담합 알고도 묵인"

 

4대강 사업으로 상류에서 하류까지 낙동강이 녹색의 썩은 물로 변해가고 있다. 낙동강복원 부산시민운동본부가 지난 6월 항공촬영한 낙동강 사진을 언론에 공개했다. 사진은 낙동강 구미보 상류의 모습. 수질 오염이 확연하다.ⓒ낙동강복원부산시민운동본부

 

 

삼성물산, 재판서 “공사 서두른 이명박 정부 책임”

 

'4대강 공사' 입찰담합 혐의로 공정거래위원회로부터 과징금을 부과받은 데 반발해 소송을 벌여온 삼성물산이 재판 과정에서 "정부가 담합 사실을 알면서 묵인·조장했다"고 주장한 것으로 8일 알려졌다.

 

삼성물산은 공정위를 상대로 낸 과징금처분 취소소송에서 패소해 현재 대법원에 상소한 상태다.

 

재판을 담당했던 서울고법의 판결문을 보면 삼성물산은 "정부가 8개 건설사의 공동행위를 알면서도 신속한 공사시공을 위해 이를 묵인·조장했다"고 밝혔다.

 

[본문기사링크]

http://media.daum.net/issue/222/newsview?issueId=222&newsid=20140708213712573

경향신문 | 류인하 기자

 

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광양시, 와우지구 도시개발사업 본격 추진

 

 

(사진제공=광양시) 와우지구 도시개발사업 조감도 

 

egynews

 

 

광양시가 30만 자족 도시 기반구축을 위한 첫 사업인 광양 와우지구 도시개발 사업을 본격적으로 추진한다고 밝혔다.

 

‘광양 와우지구 도시개발 사업’은 지난 2008년 12월 도시개발을 위한 조사·설계 및 각종 영향평가 용역을 착수하여 2012년 3월 구역지정 및 개발계획을 승인받고 5년 6개월 만인 2014년 6월 26일 인가권자인 전라남도지사로부터 실시계획인가를 취득함에 따라 본격적인 토목공사를 추진한다.

 

[기사본문링크]

광양시, 와우지구 도시개발사업 본격 추진

http://www.penews.kr/news/articleView.html?idxno=9425

 

기술사신문

 

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AP 통신에 “로봇 기자” 등장…美 기업 결산기사 ‘자동 작성’

 

 

 

Robot writer

Image Credits: gastev / Flickr

http://www.infowars.com/associated-press-to-deploy-robot-reporters/

 

 

AP 통신 홍보 담당자는 7일, 컴퓨터 프로그램을 사용해 미국 기업의 결산기사를 자동 완성하는 시도를 이르면 이번 주 내에 시작한다고 밝혔다.

 

“로봇 기자”의 등장으로 현재 사분기당 300개인 기사의 숫자를 10배 이상인 4400개로 늘릴 수 있다고 한다.

 

AP 통신이 출자하는 노스캐롤라이나주의 기업과 AP 통신이 공동으로 프로그램을 개발한 것으로 전해졌다.

 

컴퓨터가 기업의 정보를 일정한 순서에 따라 자동으로 분석하고 150~300개 정도의 단어로 구성된 영어 기사를 작성하게 된다. 편집자가 이를 확인하고 발신한다.

 

AP 통신의 경제뉴스 담당 간부는 기자의 단순작업을 줄여 특종이나 깊이 있는 분석기사를 위해 “더욱 시간과 머리를 쓸 수 있도록”하는 것이 목적이며 인원 삭감은 목적이 아니라고 설명했다.

 

구글 등 독자의 관심이 높은 기업의 결산기사는 기존의 방식대로 기자들이 집필하게 된다.

 

향후 프로그램의 결함이 없는지 등을 정밀하게 조사하면서 미국 기업 이외의 결산기사 및 다른 뉴스에 대한 응용도 검토할 예정이다.

 

미국의 언론에 따르면 기사 자동화와 관련된 다른 움직임으로는 미국 로스앤젤레스 타임즈가 지진 발생시의 속보를 자동으로 작성하는 프로그램을 도입한 바 있으며 일부 스포츠 뉴스에도 자동 작성된 기사가 이용되고 있다.


뉴욕 교도

 

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