4대강 사업으로 강바닥에서 퍼낸 준설토 가운데 절반가량이 팔리지 않고 방치돼 있는 것으로 조사됐다.

국회 국토교통위원회 김태원 의원(새누리당, 고양 덕양을)이 국토교통부로부터 제출받은 ‘4대강 사업 준설골재 판매현황’ 자료에 따르면 매각 대상 준설토 9천715만 8천t 가운데 4천108만 5천t(42.3%)이 팔리지 않은 채 그대로 쌓여 있는 것으로 조사됐다.

이에 따른 준설토 관리비는 2011년부터 올해 6월까지 총 2천500억원이 사용됐으며, 특히 지난해 2049억원에서 올해 6월까지 2천500억원으로 451억원 증가했다.

현재 15톤 덤프트럭 273만 9천대 분량의 준설토가 판매되지 않고 있어 향후 준설토 관리에 소요되는 비용은 더 증가할 것으로 보인다.

또한 준설토 판매를 시작한지 5년이 지났지만 준설토를 관리하고 있는 23개 시·군·구 중 판매를 끝낸곳은 13곳에 불과했다.

시·군·구별로 보면 여주가 2천977만 7천t으로 가장 많이 쌓여있다. 상주가 412만 3천t, 예천 272만 4천t, 구미 267만 6천t, 칠곡 61만 5천t 등 순이다.

관리비용도 여주가 852억원으로 가장 많았다. 구미 226억원, 부여 221억원, 밀양 195억원, 창녕 186억원 등 순이다.

이날 김태원 의원은 “준설토 적치기간이 길어질수록 관리비용 증가로 인해 판매수익금이 감소하고, 비산먼지 발생·유실에 따른 환경피해가 급증할 것으로 보인다.”며 “국토부는 준설토 매각 실태를 지속적으로 점검하고 가격조정 등 조기매각 될 수 있도록 지자체와 적극 협의해 나가야 할 것이다”라고 말했다.
한국건설신문 주선영 기자 rotei@conslove.co.kr

http://www.conslove.co.kr/news/articleView.html?idxno=35692

폭우, 폭설 시 피해가 우려되는 국도 등 도로변 비탈면에 대한 빅데이터를 결합한 정보를 운전자에게 실시간으로 제공해 사고를 예방하는 서비스가 곧 상용화된다.

LX대한지적공사(사장 김영표)는 최근 미래창조과학부의 ‘빅데이터 활용 재난관리 시범사업’의 컨소시엄 주관기관으로 선정돼 관련 사업에 착수한다고 5일 밝혔다.
 
 LX공사와 한국정보화진흥원, KT, SK텔레콤 등이 참여하는 이번 사업은 국도 경사도, 지질도, 지형도 등 관련 정보와 기상정보, 유동인구 등을 융‧복합한 급경사지 위험도 산정 빅데이터 모델을 개발하는 것이다.

사업이 완료되면 국도 등 도로의 낙석 및 사태위험지역 등 사고가 빈번하거나 예상되는 지역을 스마트폰과 네비게이션 등으로 실시간으로 제공하게 된다. 
 
 이 서비스가 상용화되면 폭우, 폭설 등 기상재해 시 사고예상지역에 대한 선제적인 대국민 정보 제공으로 인명, 재산피해를 줄일 수 있을 것으로 기대된다.

국토관리소 등 도로유지․관리기관도 서비스 정보를 바탕으로 한 체계적 도로관리를 할 수 있어 국가의 재난 대응력 향상에 기여할 것으로 예상된다. LX공사는 이 사업을 향후 지방도와 시‧군도 등 지자체가 관리하는 전국의 모든 도로로 확대해 나갈 계획이다.
 
김영표 사장은 “재난관린 분야에 빅데이터를 접목한 이번 사업이 완료되면 국가의 재난대응력이 향상되고, 신규 서비스 모델에 따른 관련 산업 활성화에 기여할 것으로 기대된다”며 “LX공사는 앞으로도 국민의 생명과 재산을 보호하고, 편리한 생활을 영위하는 공간정보의 신사업 발굴에 박차를 가하겠다”고 말했다.

LX공사

조달청(청장 김상규)은 금주(‘14.10.06～’14.10.10)에 ’이순신종합운동장 시설확충 및 종합스포츠센터 건립공사‘ 등 31건 약 631억원 상당의 공사입찰을 집행할 예정이다.
 

금주 집행되는 입찰은 ‘한국복지대학교 사회통합교육지원센터 증축 공사 ‘ 등 7건을 제외하고는 24건 모두 지역제한 입찰 또는 지역의무공동도급 대상공사로서
 

전체의 약 53%인 330억원 상당을 지역업체가 수주할 것으로 예상되며,
이 중 지역업체만 참여하는 지역제한 입찰 공사는 18건, 201억원

지역업체와 의무적으로 공동수급체를 구성하여 참여해야 하는 지역의무공동도급공사는 6건 264억원(이 중 129억원 상당을 지역업체가 공동수급체에 참여 전망) 상당이다.

지역별 발주량을 보면 충청남도 307억원 , 경기도 170억원, 전라남도 66억원 그 밖의 지역이 88억원이다.

규모별 발주량을 보면, 이번 주 집행예정인 공사 모두 적격심사와 수의계약으로 집행될 예정이다.

<붙임> 조달청 시설공사 주간입찰 동향(2014.10.06.～2014.10.10.)

* 문의: 시설총괄과 최현주 사무관(070-4056-7339)

조달청

공공관리제 적용 지역에서도 주민 과반수가 원할 경우 시공자 선정 시기를 조합설립인가 시점으로 앞당길 수 있게 된다.

국토교통위원회 이노근 의원은 지난달 30일 이 같은 내용의 '도시 및 주거환경정비법'(이하 도정법) 일부 개정안을 발의해 국회에 제출했다고 2일 밝혔다.

개정안은 9·1부동산대책 후속조치로 정비사업 추진 시 공공관리제 적용 지역 시공사 선정 시기를 종전 사업시행인가 이후에서 조합설립인가 이후로 앞당기는 것이 주요 골자다.

주민(토지등소유자) 과반수가 찬성하면 시공사 선정시기를 도정법에서 정한 ‘조합설립인가 이후’로 앞당길 수 있도록 했다.

다만, 시공사 선정과정에서 투명성을 높이기 위해 시장·군수가 관리처분계획 인가(변경인가 포함) 내용 중 시공사 공사비, 정비사업에서 발생한 이자 등을 매년 1회 이상 공시하도록 했다.

국토부 관계자는 "지자체 인허가 과정에서 확보한 다른 사업장의 공사비 등 관련 정보를 공시해 주면 조합원이 이를 근거로 다른 사업장과 비교해 시공자 선정 등에서 참고자료로 활용할 수 있다"며 " 무분별한 공사비 증액 등의 문제를 해결하는데 도움이 될 것"이라고 말했다.

개정안에서는 이와 함께 공공이 정비사업 추진과정을 지원한다는 성격을 분명히 할 수 있도록 공공관리제 명칭도  ‘공공지원제’로 개정하기로 했다.

도정법 개정안은 공포일로부터 4개월 뒤인 내년 4∼6월쯤 시행될 예정이다.

현행  도시 및 주거환경정비법은 공공관리제가 적용되는 정비사업을 시ㆍ도조례로 정하도록 하고 그 적용 여부를 시장ㆍ군수의 재량사항으로 규정하고 있다.

그러나 서울, 경기, 광주, 제주 등 일부 지자체는 사업의 투명성을 명분으로 조례를 통해  공공관리를 하도록 의무화하고 있어 주민의 정비사업 추진에 대한 자율권을 침해한다는 지적을 받아왔다.

특히 서울시의 경우 모든 정비사업에 대해 정비구역 지정고시일로부터 최초 관리처분인가일까지 의무적으로 공공관리제를 적용하도록 하고, 시공자 선정시기도 사업시행인가 이후에 하도록 강제하고 있어 사업을 어렵게 한다는 지적이 많았다.

또 재정능력이 부족한 자치구의 경우 공공관리에 필요한 비용을 지원하지 못하는가 하면 전문성도 떨어져 사업지원이 원할하지 못한 상황이다.

이로인해 많은 조합원들은 공공관리제가 적용되더라도 시공사는 사업시행인가 이전에 선정하기를 희망하고 있다.

하우징헤럴드 김병조 기자 kim@houzine.com

http://housingherald.com/news/view.html?section=79&category=155&no=11151

국제 표준으로 널리 쓰이고 있는 공사 계약 조건으로 국제컨설팅 엔지니어연합회가 1963년에 제정하여 국제적인 공사에 대한 표준 계약조건을 제시한 것이다. 쉽게 말해 공사 및 계약 관리의 표준 지침서 역할을 하고 있다.

해외사업이라고 해서 FIDIC이 정답은 아니다. FIDIC은 여러가지 국제 적으로 통용되는 기본정리에 불과하다. kcontents

본지는 101회 FIDIC 총회가 진행 중인 브라질에서 FIDIC 교육총괄국장 실비아 박사를 만나, 국내 엔지니어링업계의 글로벌 컨설팅 엔지니어 양성 방안을 모색했다.

총회 3일차인 지난 1일 브라질 리우데자네이루 현지에서 진행된 이번 인터뷰는 총회에 참석 중인 우송대 글로벌철도특성화 대학원 채일권 교수와의 대담형식으로 진행됐다.

글로벌기업에서 인적자원개발 전문가로 활약해온 교육공학 전공자 실비아 박사는 FIDIC 인증강사 프로그램 운영, 트레이닝 교재 개발, Young Professional Training 프로그램 운영 등 FIDIC 교육 분야를 총괄하고 있다.

FIDIC 교육총괄국장 실비아 박사

FIDIC 글로벌 컨설팅 엔지니어 육성 프로그램에 대한 구체적인 소개를 부탁한다.

매년 100여개의 트레이닝 프로그램을 FIDIC 회원국들과 함께 진행하고 있다. 그 과정에서 최근 한국인 FIDIC 인증강사가 8명이나 배출되는 등 한국 엔지니어들의 적극적인 참여가 인상적이다.

최근 FIDIC은 온라인 프로그램 개발에 역점을 두고 있다. 올해에만 2개의 온라인 모듈을 만들었고 내년에 모듈 3개를 추가 완성할 예정이다. 내년 새롭게 선보일 온라인 모듈은 1번, 2번, 4번으로 구성된다.

먼저, 1번은 Basic Module로써 FIDIC의 정의, FIDIC 계약문서, FIDIC이 추구하는 의무 등을 소개하고 프로젝트 관리 및 완공에 대한 강의 등을 전개할 예정이다. 2번은 Basic Module을 분쟁사항을 중심으로 한 단계 발전시킨 모듈로서 분쟁조정위원회의 역할 등을 소개할 계획이다.

이런 지식을 바탕으로 공정 이해도를 높이고, 컨설팅 엔지니어로서의 영향력과 역량을 높이고자 한다. 4번은 Construction Contract를 바탕으로 컨설팅 엔지니어링사 설립과정에서 필요한 사항을 점검하는 등 성공적인 창업자를 양성하기 위한 프로그램이 제공될 예정이다.

Young Engineering Education을 만들게 된 동기는 무엇이고 그 과정에서 어려움은 없었는가?

최근 11년간 운영돼온 Young Professional Engineer 과정을 되짚어보면 전체적인 교육생이 증가추세에 있지만, 젊은 층은 많지가 않다는 점이 마음에 걸렸다. 그래서 Young Professional 엔지니어 양성 과정을 만들었다.

이들은 시니어들에 비해 경험은 적지만 진취적인 사고를 하고 실제 행동에 옮기는 장점이 있다. 특히 피교육생 모두가 배움에 대한 의지가 남다르며, 서로의 생각을 나누고 새로운 네트워크를 만들어 가다보니, 교육수료 후에도 관계를 지속한다.

프로그램 안정화를 위해 수차례 플랫폼을 바꿨으며, 지난해부터는 PODIO라는 프로그램을 사용하고 있다.  FIDIC 측은 IT전문가를 외부에서 영입해 운영 중이며, 피교육생의 시간적, 공간적 차이를 극복하려는 노력을 경주하고 있다.

박사를 비롯한 유럽인들이 3~4개 국어를 유창하게 구사하는 것이 인상적이다.

외국어 교육에 대한 입장이 있다면?

제 모국인 스위스는 독일어, 프랑스어, 이탈리아어, 로망슈어 등 총 4개의 공식언어가 있고, 일반적으로 영어는 12살에 시작한다.

기타 유럽인들이 국경을 넘어 오는 것도 용이하다 보니 스위스에서는 외국어에 적응할 수 있는 기회가 많은 편이다. 12살 된 제 딸의 경우는 많은 교육이 없었음에도 영어를 유창하게 구사한다. 개인적으로 외국어는 7~8세에는 시작하는 것이 효과적이라고 생각한다.

끝으로 글로벌 인재양성 프로그램이 꼭 필요한 이유와, 도움이 될 만한 기타 프로그램이 있다면 무엇인가?

우선 유럽인들 입장에서도 한국처럼 다른 언어권 출신 외국인과 함께 하는 경험은 분명 새롭고 유익하다고 본다. FIDIC 교육과정처럼 다양한 국적의 엔지니어들이 교류할 수 있는 기회를 확대하는 것이 자기발전에 도움이 될 것이다.

엔지니어를 꿈꾸는 자라면 대학시절부터 글로벌 인턴십 등 국제적 교육프로그램을 경험하는 것도 큰 보탬이 될 것이다. 재직자들의 경우는 FIDIC 회원국의 기업들 간에 교환근무 등의 프로그램을 도입해 상호간의 인력을 양성한다면 좋은 기회가 될 것으로 생각한다.

대담 채일권

(리우=엔지니어링데일리)

http://www.engdaily.com/news/articleView.html?idxno=3701

제로에너지빌딩의 경우 에너지 절감에 획기적으로 기여하지만 투자비가 높고 회수기간이 길어 상용화에 한계가 있으므로,

제로에너지빌딩 조기 활성화 및 민간부분 확산 유도를 위해 선도형 제로에너지빌딩(Nearly Zero-Energy Building) 성공모델 창출 필요

※ (추진근거) ｢녹색건축물 조성 지원법｣ 제15조(건축물에 대한 효율적인 에너지 관리와 녹색건축물 건축의 활성화) 및 제24조(녹색건축물 조성 시범사업 실시), 제25조(녹색건축물 조성사업에 대한 지원·특혜 등)

2012년 이후 현재까지 현장근무자 전원이  아무 사고 재해없이 달성한 기록을 인/시간으로 환산한 것

무재해 기록이란 안전관리에서 추진하기 위한 수단 중에서 자기 기업에 일정 인시(人時 연노동시간) 또는 일시(日時) 재해 없이 계속하는 기록을 수립하는 운동을 말한다. 무재해를 기록하는 운동은 근로자의 주창(主唱)에 의해서 전개되고 있으며, 업종별로 무재해 기록이 정해지고 있다.

kcontents

삼성물산[000830]은 카타르 루사일 신도시에 건설 중인 CP3A 교량건설 현장에서 무사고 500만인시(현장 근로자 전원의 근무시간을 합산한 개념) 기록을 세웠다고 6일 밝혔다.

삼성물산은 2012년 11월 이 현장을 개설한 뒤 1년 6개월 동안 무사고를 유지해 최근 발주처인 루사일 부동산개발주식회사(LREDC)로부터 무사고 500만인시 인증서를 받았다.

이 프로젝트는 카타르 도하에서 북쪽으로 22km 떨어진 루사일 지역에 인공섬을 연결하는 교량을 만드는 공사다. 교량은 길이 1.1㎞로 42ｍ 높이의 현수교 2개와 콘크리트교 5개로 이뤄진다.

삼성물산 최영재 CP3A현장소장은 "중동에서 최초로 원형 주탑이 적용된 현수교 형태의 교량을 건설하는 공사"라며 "철저한 안전교육과 함께 밀폐된 현수교 내부에서 사고가 나지 않도록 온도조절, 환기, 가스배출 등의 노력을 기울였다"고 말했다.

최영재 삼성물산 CP3A 현장소장(가운데)이 발주처(LREDC) 파이살 공사책임담당관(오른쪽 앞)으로부터 무사고 500만인시 인증패를 받고 있다.
(서울=연합뉴스) 김동규 기자 dkkim@yna.co.kr

대우산업개발㈜은 수도권고속철도 평택 지제역 역사 건설공사를 6일 최종 수주했다고 밝혔다.

이번 입찰은 지난달 한국철도시설공단이 적격심사 방식으로 발주한 공사로써 대우산업개발이 주간사로 컨소시엄을 이루어 입찰했으며 예정가격 대비 79.998%인 113억원으로 1순위를 차지했다.

지제역사는 경기도 평택시 지제동 202-6번지 일대, 지상 3층 규모의 역사를 건설하는 공사로써 기간은 착공일로부터 약 18개월이다.

대우산업개발 관계자는 “적격심사 공사는 최저가 낙찰제 방식 공사보다 상대적으로 수익성이 양호하다고 판단해 건설사들이 물량확보를 위해 적극 참여하는 추세”라며 “이번 입찰도 약 330여개사가 참여하여 치열한 경쟁을 펼친 가운데 수주한 결과로써 그 의미가 크다”고 말했다.

한편 대우산업개발은 앞서 조달청이 발주한 지하철 7호선 석남연장 1공구 건설공사(약 226억원 규모) 수주한 바 있다.

http://news.heraldcorp.com/view.php?ud=20141006000410&md=20141006102709_BK

[헤럴드경제=박병국 기자] cook@heraldcorp.com