상하 이동과 좌우 회전이 가능한 도로전광표지 지지구조물 기술이 최근 국토교통부로부터 교통신기술 22호로 지정 받았다.

이 신기술은 도로전광표지의 표출면을 상승 하강과 동시에 도로 가변측으로 회전이 이루어지도록 하고, 표출면이 지지구조물에 대해 승강 및 회전시 하중에 대한 지지력을 가지도록 한 도로전광표지 지지구조물 기술이다.

신기술은 도로전광표지의 표출면을 회전 및 하강 할 수 있는 기술이 적용된 지지구조물 기술로 ▶함체 회전, ▶함체 하강의 순서로 동작된다.

▶함체 회전 동작에서는 보조 구동기(서브모터)의 동력을 체인과 체인스프로킷을 통해 웜축으로 전달해 고정된 웜휠을 밀어내며 회전 운동을 수행한다.

회전 동작 후 웜축과 웜휠에 의해 회전이 고정되어 직선 하강 구간에서 바람에 의한 추가적인 회전을 방지 할 수 있다.
▶함체 하강 동작에서는 구동기(AC 모터)의 동겯을 베벨기어를 통해 지지구조물 내부의 스크류에 전달하여 상하 이동 동작을 수행한다.

스크류가 회전하면서 동력을 스크류 너트에 전달하고, 스크류 너트가 회전면서 동력을 이축이동 베이스에 전달하여 이축이동 베이스가 회전하면서 이축이동부 전체가 상승 및 하강 동작을 수행한다.

향후 활용가능분야
신기술은 도로전광표지판 뿐만이 아니라 지상으로부터 6m 이상의 높이에 거치가 필요한 모든 교통 및 홍보 시설에 활용이 가능하다.

작게는 도로시설물에서부터 크게는 기업의 홍보시설까지 빈번한 교체 및 잦은 유지보수가 필요한 시설물에는 특히 최적으로 적용이 가능하며 향후 첨단 안전 교통분야를 비롯해 국내외 홍보시장에서의 활용 가능성이 매우 높을 것으로 기대된다.

기술적 파급효과
신기술의 기술적 특징은 유지보수 시 원활한 교통흐름을 유지하면서 유지보수를 진행하는 것이다. 유지보수 시 도로전광표지는 도로 가변측으로 회전돼 하강하므로 도로 차단 없이 유지보수를 진행 할 수 있는 획기적인 기술로 평가되고 있다.

경제적 파급효과
신기술의 주요 목적은 유지보수 작업자의 안전 확보 중심으로, 유지관리 효율성 향상 및 유지보수 비용 절감이다.

‘ITS 사업시행지침-도로전광표지(VMS) 설치운영 및 유지관리’ 에 따르면 도로시설물인 도로전광표지는 주간, 월간, 분기, 연간으로 구분해 정기점검을 수행해야 한다.

이는 연간 최대 48회의 정기점검을 수행해야 하는 것 이며, 돌발 장애 발생에 대한 건을 포함시키면 연간 최대 50회 이상의 점검을 수행해야 한다.

기존 도심권 VMS의 경우 유지보수 시 사다리차 및 도로차단을 통해 유지보수를 수행하므로 연간 50회의 이상의 점검을 수행할 경우 유지보수 비용의 낭비가 심하다.

또한 도로차단으로 인한 교통혼잡비용을 포함 할 경우 그 비용은 기하급수적으로 증가 할 것으로 예상된다.  VMS의 연간 점검횟수가 최대 50회라 할 경우 기존 도심권 VMS는 3,300만원, 신기술이 적용된 VMS는 800만원으로 2,500만원의 유지보수 비용 차이가 발생하며, 교통혼잡비용까지 고려할 경우 그 차익은 수 십배 이상 날것으로 예상된다. (신기술개발 : 국민대학교 산학협력단)

건설기술신문

손인호 기자

독일 글로벌 풍력 기업, 현재 한국에서 콘크리트 타워 제조 가능한 기업 몰색

업체 정보

이 업체는 한국 현지에서 콘크리트 타워를 제조해 납품할 수 있는 기업 몰색 중이나 아직까지 마땅한 협력사를 찾지 못한 상태임.

지역 총괄 F씨는 무역관 면담을 통해 긴급 인콰이어리 전달, 적합한 파트너사가 있을 경우 함부르크 풍력 전시기간 한국 기업과 면담 주선 희망함.

올해 중 방한계획 있으며 적합한 파트너 사 있을 시 방문 희망

구매담당자 및 한국 프로젝트 매니져 동행할 예정으로 구체적인 구매조건이나 수량은 관심 업체에 한해 전달

함부르크 풍력 전시기간 중 면담 가능

9월 23일(화)부터 26일(금)까지 함부르크에서 개최되는 함부르크 풍력 전시에 업체의 한국 프로젝트 매니저 참관 및 한국관 방문 예정으로 관심 업체 사전 연락 시 면담 가능

함부르크 풍력 전시 참가 및 참관 기업 중 면담 희망기업 아래 무역관 담당자 연락 바람

국내 해당 품목 생산업체 중 거래를 희망하는 기업은 KOTRA 함부르크 무역관으로 연락 바람

담당자 연락처 : leesh@kotra.or.kr, +49 (0)40 3405 7413

자료원: KOTRA 함부르크 무역관 구매 담당자 면담 자료

KOTRA & globalwindow.org

국내 연구진이 차세대 에너지 저장장치로 주목받는 하이브리드 슈퍼커패시터*의 용량과 충전속도를 높이고 수명을 향상시킬 수 있는 물질을 발굴했다.

배터리의 높은 에너지와 축전지의 우수한 출력특성을 모두 만족해 전기자동차의 에너지원으로 주목받는 하이브리드 슈퍼커패시터의 효율향상을 위한 실마리가 될 것으로 기대된다.
* 하이브리드 슈퍼커패시터(Hybrid Supercapacitor) : 배터리(리튬이온 이차전지) 처럼 산화/환원 반응을 통해 에너지를 저장하는 음극물질과 축전지(전기이중층 커패시터)와 같이 전기이중층에 전하를 모으는 양극물질을 사용한 하이브리드 에너지 저장장치. 양쪽 전극에 각기 다른 에너지 저장방식을 사용하는 경우 하이브리드를 덧붙인다.

하지만 티타늄 기반 산화물은 이론용량*과 전기전도성이 낮아 새로운 음극물질을 개발하려는 연구가 활발하다.
* 이론용량 : 주어진 방전 조건하에서 전지를 완전히 방전시켰을 때 얻을 수 있는 전하량으로서 전류와 시간의 곱으로 표기

연구팀은 티타늄 보다 전기화학적 성능이 우수한 나노기공이 있는 니오비윰계 산화물*에 탄소를 코팅한 복합체를 음극물질로 활용한충전이 빠른 고용량 하이브리드 슈퍼커패시터를 구현했다.
* 니오비윰계 산화물(Nb2O5) : 우수한 출력 특성을 지녀 주로 리튬이온 이차전지의 음극물질로의 활용이 기대되는 무기물질

만들어진 하이브리드 슈퍼커패시터는 약 1분 만에 최대 용량의 60%를 충전할 수 있는 고속 충전성능을 나타냈다.

또 기존 티타늄을 음극소재로 활용한 경우에 비해 에너지용량이 약 1.5배에 달하는 것으로 나타났다.

기공을 통해 이온이 이동하면서 많은 이온을 저장할 수 있고 탄소 코팅으로 전기전도성을 높여 전자가 원활히 움직일 수 있기 때문이다.

한편 1,000회의 충/방전에도 초기 용량의 90% 이상을 유지하는 것으로 나타나 300회의 충/방전에 초기 용량의 90%를 유지하는 기존 티타늄 기반 배터리에 비해 장수명 특성을 보인다는 설명이다.

이 교수는 “최근 개발된 하이브리드 슈퍼커패시터 중에서도 우수한 에너지 및 출력밀도를 갖는 사례로 향후 추가 연구를 통하여 하이브리드 전기자동차 또는 전기자동차의 차세대 에너지 저장 장치로의 활용이 기대된다”고 밝혔다.

[붙임] 연구결과 개요, 연구결과 문답, 용어설명, 그림설명 및 연구자 이력사항 
20140918 석간[보도] 하이브리드 슈퍼커패시터의 에너지 및 출력 개선.hwp

20140918 석간[보도] 하이브리드 슈퍼커패시터의 에너지 및 출력 개선.pdf

미래창조과학부

GTI 개요

광역두만계획(GTI) 대상 지역
(성격) 동북아 경제개발을 위해 한․중․러․몽 4개국이 참여하는 다자협의체

* 북한도 회원국이었으나, ‘09년 탈퇴

(연혁) 당초 「두만강 개발계획」으로 출범('95),

* TRADP : Tumen River Area Development Programme

'05.9월 대상 지역 확대·공동기금 설립 등 추진체계를 강화하여 「광역두만강개발계획(GTI)」으로 확대

(추진기구) 차관급 연례협의체*에서 주요 전략 및 정책방향 결정, 국과장급 조정회의와 5개 사업분야별 위원회에서 실행

* 총회: 한국·몽골은 재정부, 중국은 상무부, 러시아는 경제개발부가 참여, 의장국은 1년마다 돌아가며 수임(금년 의장국: 중국→‘15년 의장국: 한국)

동북아지역 다자간 정부협의체인 광역두만강개발계획(GTI)의 제15차 총회가 09.17(수) 중국 연길에서 개최

* GTI (Greater Tumen Initiative): 동북아 지역개발 및 경제협력 증진을 목적으로 한국, 중국, 러시아, 몽골 등 4개국이 참여하는 정부간 협의체

* GTI 총회는 매년 1회 개최하며 GTI 사업전반에 대한 기획․조정을 하는 최고의사결정기구

동 회의에는 우리정부 대표단 등 4개국 중앙정부 및 지자체*, UN개발계획(UNDP)․독일국제협력단(GIZ) 등 국제기구를 포함, 200여명이 참석

* 일본은 중앙정부 차원의 회원국은 아니나 지방정부(돗토리현 등)가 지속 참여

이번 GTI 총회에서 회원국들은 GTI를 2016년까지 동북아 경제협력을 선도하는 국제기구로 전환하기로 합의

국제기구 설립을 통한 동북아 역내경제협력 강화 및 공동번영의 비전을 담은 기본계획이 승인되었으며, 차기 총회(‘15년, 한국)에서 국제기구 설립협정문이 서명될 예정

18일(목)에는 동북아지역 개발을 위한 자금협력 강화를 위해 한국․중국․러시아․몽골 수출입은행이 참여하는 “동북아 수출입은행 협의체*”의 창립총회가 개최(이덕훈 수은행장 참석)

* 역내 개발사업에 대한 금융협력을 위한 GTI 회원국의 수출신용기관간 협의기구. 한․중 수은, 러시아 대외경제개발은행, 몽골 개발은행이 참여
 

동 회의에서는 역내 양자·다자간 공동 프로젝트 발굴 및 협조융자를 위한 수은간 협력을 내용으로 하는 기본협약이 채택

또한, 한국, 러시아, 몽골 등에서 10개의 사업계획안이 제안되어 회원은행들이 적극적인 참여의사를 표명하는 등, GTI에서 발굴된 인프라 사업에 대한 안정적 자금조달체계가 마련

광역두만강지역은 유라시아 시대의 전략적 요충지로서, 우리경제의 성장잠재력 제고와 함께 한반도 통일시대 준비에 근간이 되는 중요한 지역으로 부상

우리경제와 상호보완적 산업구조*로 인해 남북중, 남북러 등 다각적인 상생협력 가능성이 풍부

 * 우리경제가 필요로 하는 에너지, 광물자원, 노동력이 풍부한 반면 한국의 지역개발 경험, 선진 기술, 투자 등에 대한 수요 다대

또한, 중·러 및 국제기구와의 다자협력을 통해 북·중·러 접경지역 개발을 추진함으로써 통일에 대비한 북한 민생인프라 개선에 유리한 환경 조성이 가능할 전망

정부는 유라시아 이니셔티브 차원에서 GTI를 활용하여 동북아 경제협력 강화에 적극 참여할 예정임을 알려드립니다.

붙임: 1. GTI 개요

        2. 연길선언문

기획재정부

행정중심복합도시건설청(청장 이충재, 이하 행복청)은 2-2, 3-3생활권 복합커뮤니티센터 설계공모 당선작을 선정했다고 밝혔다.

2-2생활권 복합커뮤니티센터는 (주)토문엔지니어링건축사무소의 “소통의 매듭”이, 3-3생활권 복합커뮤니티센터는 (주)다인그룹엔지니어링건축 사무소의 “커뮤니티 밸리(Community Valley)"가 당선  되었다.

2-2생활권 복합커뮤니티센터 “소통의 매듭” 은 공간이용 기능의 해석이 명확하고 기능별 평면 배치계획이 우수하다는 평가와, 3-3생활권 복합커뮤니티센터 "커뮤니티 밸리(Community Valley)" 는 통합광장을 중심으로 곡선형 건축물이 편안함을 주며, 지역주민의 소통공간으로서의 매개체 역할이 뛰어나다는 평가다.

행복청은 이번 설계공모의 주안점을 건축사적 흐름에 부합되는 현대건축물로 공간계획의 탄력성과 시설이용의 편안함에 역점을 두고  창의적인 디자인을 발굴하는데 중점을 두었다고 밝혔다.

특히 이번 설계공모지침에서는 그동안 복합커뮤니티센터를 운영함에 있어 개선사항으로 대두 되었던 주차면 전면 지하배치와 법적주차대수 보다 월등히 높은 주차면(200%)을 확보하였고, 인근 주민의 문화적인 욕구를 해소할 수 있도록 다양한 문화공간 증설 하는 등, 분산되어 제약으로 작용한 용도별 사례를 면밀히 검토하여 특화된 설계안을 선정 하였으며, 건축물의 시공성 및 경제성에도 초점을 두어 특화된 설계안을 선정하였다.

행정중심복합도시(이하, 행복도시)내 복합커뮤니티센터는 총 22개가 단계별로 계획되어 있으며, 초ㆍ중ㆍ고등학교 인근에 배치를 원칙으로 하고, 행정, 문화, 복지, 체육시설 등 공공편익시설들을 복합화하여 각 생활권 주민 편익증진 및 주민소통 활성화를 도모하고 있다.

현재 행복도시에서는 첫마을 복합커뮤니티센터(2-3생활권)를 비롯하여 1-2, 1-4, 1-5생활권 등 4개소의 복합커뮤니티센터를 지난해  세종시에 이관하여 운영 및 준비 중에 있다.

이영창 공공시설건축과장은 “이번에 선정된 복합커뮤니티센터는 현대건축의 경향을 반영한 창의적이고 미래지향적인 설계(안)이 선정되었다” 며 행복도시를 대표할 수 있는 아름다운 건축물로 완성 시키겠다고 밝혔다

행복청 14-173호 보도자료 (복합커뮤니티센터 설계공모) 140917.hwp 
세종시

부산 도시철도 1호선을 노포동역에서 양산 북정동까지 연장하는 "양산선"의 총 사업비가 5천500억 원 규모로 결정됐다.

국회 안전행정위원회 소속 새누리당 윤영석 의원은 16일 ""노포∼북정 도시철도사업"의 총 사업비가 5천558억 원으로 결정됐다"고 밝혔다.

1호선 노포~북정동 연장 예타 때보다 599억 증액도시철도 양산선 사업은 2011년 4월 예비타당성 조사가 이뤄졌고, 이듬해 8월 양산시 주민공청회를 통해 노선이 확정됐다.

지난 7월에 기본설계안이 기획재정부에 제출됐다. 당시 제출된 기본설계안의 총 사업비는 5천933억 원으로, 예비타당성 조사 때 산출된 4천949억 원 보다 984억 원이 증액된 규모였다.

이에 대해 기획재정부가 예산 부담 및 건설 후 사업수익성 문제를 제기하며 우려를 표시, 결국 예비타당성 당시보다 599억 원 증액하는 것으로 결론났다.

양산선 건설사업은 오는 11월 국토교통부의 기본계획 승인 및 고시가 이뤄지면 12월 대형공사 입찰방법 심의 결과에 따라 설계가 실시된다.

오는 2016년 착공해 2021년 개통 목표인 양산선이 준공되면 도시철도 1호선과 2호선을 연결하는 순환망이 완성된다.

윤영석 의원은 이와 관련, "양산과 부산을 잇는 도시철도 사업이 완공되면 양산과 부산은 더욱 밀접한 생활권이 된다"고 말했다.

부산일보 김종우 기자 kjongwoo@

건설CM협회