독도에 지질관측 설비가 설치됐다.

관측결과를 전 세계 연구기관과 공유하는 과정에서 독도의 이름을 알리는 효과도 있을 것으로 보인다.

한국지질자원연구원은 독도 지질관측을 체계화하기 위해 독도 동도에 지진관측소를 설치했다고 15일 밝혔다.

 
그동안 동해 지역에는 울릉도 관측소 밖에 없어 독도 주변 지진발생 위치와 발생 방향을 밝히는 데 어려움이 있었다.

신진수 지질자원연구원 지진재해연구실장은 “독도는 동해 지역 심부지각구조를 학술적으로 연구할 수 있는 최적의 장소”라며 지진관측소 설립 이유를 설명했다. 

관측소에 설치된 기기는 가속도센서 1개와 광대역 속도센서 1개다. 가속도 센서로는 강한 떨림, 광대역 속도 센서로는 작은 떨림까지 각각 잡을 수 있어 독도 주변과 동해안에 일어나는 모든 지진을 관측할 수 있다. 지질자원연구원은 기상청 등 국내 다른 지진관측기관과 관측 자료를 공유해 독도를 포함한 동해의 지각구조를 관측하는데 사용할 예정이다.

지질자원연구원은 관측소에서 측정한 결과를 국제적인 지진관측기관인 미국지진연구협의회(IRIS) 등과 공유할 계획이다. 이 과정에서 독도가 대한민국 영토임을 알릴 수 있을 것으로 기대하고 있다.

한편 지질자원연구원은 무인항공기를 이용한 독도 탐사도 실시한다. 독도에서 일어나는 해상침식, 암반균열, 산사태 등의 지형변화를 지속적으로 모니터링할 수 있게 된 것이다. 여기서 얻은 데이터로 독도 3차원 상세지형 모델을 만들면 기존 구글어스(Google Earth), 브이월드(VWORLD)에서 제공하는 것보다 상세하고, 지형 수치 모형 중 하나인 수치표고 자료(DEM)를 구축하는데도 쓸 수 있다.

동아사이언스 신선미 기자 vamie@donga.com

수량과 수질로 나눠 관리돼 온 경기도 물관리 행정이 통합관리 체제로 전환되고, 물산업 육성 시책도 본격 추진될 전망이다.

경기도의회 양근서(새정치·안산6) 의원은 15일 경기도 물관리 및 물산업 육성 조례 제정을 위한 토론회를 열어 '경기도 물관리 기본조례안', '경기도 물산업 육성 및 지원조례안'을 발표했다.

이날 토론회에는 이기영 선임연구위원(경기개발연구원), 조영무 연구위원(경기개발연구원), 백명수 소장(시민환경연구소),이재민 상무(효림산업), 김상철 물산업 지원팀장(도 상하수과), 최종구 법제팀장(도 법무담당관) 등이 토론자로 나서 이 조례안을 비롯한 경기도 물 관련 조례의 정비방향에 대해 집중 논의했다.

'경기도 물관리 기본 조례안'은 지하수와 지표수를 포함한 모든 물이 공공재라는 인식을 명확히 하고, 이를 물순환의 패러다임에서 수량 관리, 수질 관리 및 생태계 관리를 통합한 종합적인 물관리를 할 수 있도록 규정하고 있다. 

현재 정부와 국회는 수량과 수질관리 등으로 이원화된 물관리 행정을 통합하고 물관리의 기본이념과 원칙을 규정하기 위한 물 기본법을 각각 발의해 6개 법안이 국회에 계류 중인 상태이고, 지방의회에서는 수원시에서만 유일하게 통합 물관리 기본조례를 제정, 운영하고 있다.

또, '경기도 물산업 육성 및 지원 조례안'은 물부족 현상으로 인해 고도의 물처리 산업과 대체 수자원 개발의 필요성이 부각됨에 따라 물 산업을 육성할 수 있는 기반을 마련하기 위한 것으로 그동안 제기됐던 상수도 민영화 우려를 없애기 위해 관련 조항을 삭제하고 중소기업 중심의 부품장치산업에 지원을 집중할 수 있도록 했다.

양근서 의원은 "물의 공공성과 순환이라는 기본 이념을 바탕으로 물관리의 통합일원화를 꾀할 수 있는 기본조례를 제정한다는 것이 가장 큰 의미가 있다"며 "기본 조례에 근거해 민영화 논란을 불식시킬 수 있는 물산업 육성조례가 뒷받침되면 경기도의 물관리 행정이 제 모습을 갖추게 되는 셈"이라고 말했다.
한편, 두개의 조례안은 올해 안으로 발의될 예정이다.
인천일보 이상우 기자 jesuslee@incheonilbo.com
경기개발연구원

해양조사선 ‘바다로3호’가 17일 오후 2시 한국해양대학교 실습선 전용부두에서 취항식을 갖고 본격적인 임무를 시작한다. 이날 취항식에는 우예종 해양수산부 기획조정실장과 국립해양조사원 관계자를 비롯하여 유관기관, 업계와 학계의 주요 인사들이 참석한다.

‘바다로3호’는 30여 년간 해양조사 임무를 수행해 온 기존 조사선을 대체하여 건조된 선박으로, 2012년 7월 제작에 착수하여 이번 10월에 건조를 마쳤으며 189톤(길이 40.8m, 폭 7.6m) 규모에 최대속력은 14노트(knot)이다.

특히, 선박 운항 중에도 바닷물의 이동속도를 측정할 수 있는 초음파 유속계와 해저지형을 입체적으로 측량할 수 있는 다중빔 음향측심기(Multibeam echo sounders) 등 최신 해양조사장비를 탑재하였다.

황준 국립해양조사원 해양관측과장은 “바다로3호가 취항하면 최첨단 해양조사장비로 우리나라 연안해역의 정밀 해저지형조사, 해류· 조류 조사 등을 실시하여 해양자원개발의 기초자료를 제공할 뿐만 아니라 해양사고를 줄여 안전한 바다를 만드는데 필요한 해양조사도 확대해 나가겠다.”라고 말했다.

141017(조간) 해양조사선 바다로3호 취항(해양조사원).hwp [997376 byte]

서울시는 시 전체 에너지 소비량의 56%를 차지하는 건물에너지의 효과적인 효율화 방안을 모색하기 위해 한국그린빌딩협의회와 업무협약을 맺고(15일) 실증모델 구축을 위한 시범 사업에 나선다.

특히, 대형건물의 에너지 소비가 효율적으로 이루어지는 에너지 절약형 시범건물을 구축하기 위해 2018년까지 공공기관, 다소비 건물 등 1,000개소를 대상으로 온라인으로 에너지 진단, 컨설팅 방식을 도입하여 저비용으로 건물효율화를 할 수 있도록 시범모델 구축에 나선다.

서울시는 한국그린빌딩협의회(회장: 이승복)와 업무협약을 맺고 공공건물 및 대형 상업건물에 대해 에너지진단· 컨설팅 후 절감 잠재량이 높은 건물에 효율화 실증모델을 구축하기로 협의했다.

서울시와 한국그린빌딩협의회는 ‘건물에너지 효율화 시범사업단’을 발족하여 온라인 진단기법 활용 등 저비용으로 에너지 진단·컨설팅 실시, 시설 운영방법 개선, 경제성 분석 후 절감 잠재량 높은 건물 실증모델 구축 등 세부사업을 추진할 예정이며, BRP 건물의 가치 평가기법을 마련할 계획이다.

서울시는 시 전체 에너지 소비량의 56%를 차지하는 건물에너지의 효과적인 효율화 방안을 모색하기 위해 한국그린빌딩협의회와 업무협약을 맺고(15일) 실증모델 구축을 위한 시범 사업에 나선다.

서울시와 한국그린빌딩협의회 업무협약(‘14.10.15)

특히, 대형건물의 에너지 소비가 효율적으로 이루어지는 에너지 절약형 시범건물을 구축하기 위해 2018년까지 공공기관, 다소비 건물 등 1,000개소를 대상으로 온라인으로 에너지 진단, 컨설팅 방식을 도입하여 저비용으로 건물효율화를 할 수 있도록 시범모델 구축에 나선다.

서울시는 한국그린빌딩협의회(회장: 이승복)와 업무협약을 맺고 공공건물 및 대형 상업건물에 대해 에너지진단· 컨설팅 후 절감 잠재량이 높은 건물에 효율화 실증모델을 구축하기로 협의했다.

서울시와 한국그린빌딩협의회는 ‘건물에너지 효율화 시범사업단’을 발족하여 온라인 진단기법 활용 등 저비용으로 에너지 진단·컨설팅 실시, 시설 운영방법 개선, 경제성 분석 후 절감 잠재량 높은 건물 실증모델 구축 등 세부사업을 추진할 예정이며, BRP 건물의 가치 평가기법을 마련할 계획이다.

자료제공)서울시, 2018년까지 에너지 다소비 건물 1,000곳에 온라인 컨설팅지원.hwp (6160384 Bytes)

콜롬비아 보고타 지하철 1호선 건설에 대한 타당성조사가 완료되어 보고타 시청에 최종적으로 제출 되었다.

총 건설비용은 약 73.5억불로, 당초 2011.11월에 km당 1억불씩 총 35억불(35km)로 예상했던 비용의 2배가 나왔다.

동 프로젝트 입찰은 2015년 1분기에 나올 것으로 예상되며, 총연장 27km로 내년 하반기 안에는 착공을 목표로 하고 있다.

공사기간은 총 5년이며 2021년부터 운영시작을 목표로 한다.

동 노선은 총 27개의 역사가 건설되고, 시간당 8만명의 승객을 수송하게 될 것이라고 밝혔다.

BNamericas(2014.10.8)

[단독]서울 구로구 철도차량기지 이전사업의 핵심인 광명시 지하철역 입지 선정이 사실상 마무리됐다.

지하철 1호선 구로역에서 7호선 철산역, 광명시 하안동 우체국사거리, 소하동 가리대사거리를 거쳐 차량기지가 신설되는 노온사동으로 향하는 노선(안)이 유력하게 검토되고 있다.

16일 국회와 국토교통부 등에 따르면 한국철도공사(코레일) 구로차량기지 이전을 위한 타당성 재조사에서 이 노선이 차량기지·지하철역 신설과 사업성 등에 가장 적합하다고 판단, 구체적인 계획 수립에 착수했다.

앞서 광명시가 추진했던 경전철 노선이 반영된 것이다.

국토부와 기획재정부, 한국개발연구원(KDI) 관계자 등은 최근 정부 세종청사에서 회의를 열고 이 같이 의견을 모았다. 소하동 가리대사거리와 노온사동 차량기지에만 역을 만드는 안도 함께 논의됐지만 주민 편의성 등을 감안해 역을 늘리는 방향으로 가닥을 잡았다.

광명시는 비용편익(B/C)을 더 높이기 위해 노온사동 차량기지 위를 덮지 않고, 과거 추진하다 무산된 경전철을 재추진하지 않기로 했다. 이를 타당성 재조사에 반영하기 위해 최근 국토부에 문서로 전달한 것으로 알려졌다. 공사비용을 최대한 줄이고 교통 수요 분산을 막기 위해서다.

남은 과제는 1974년부터 구로차량기지가 들어서 있는 서울 구로1동 685 일대 25만3224㎡ 땅의 가치 산정이다. 현재 코레일과 철도시설관리공단 소유인 이 땅을 서울시에 매각, 차량기지 이전 사업비용을 충당해야 하기 때문이다. 이는 서울시와 구로구의 숙원사업이기도 해 협상에 큰 문제가 없을 것으로 관계자들은 보고 있다.

차량기지 이전사업은 2005년 수도권발전종합대책에 포함되면서 시작됐다. 2006년 KDI가 3개의 대안을 놓고 예비타당성 조사를 진행했지만 사업성이 충분하지 않다는 결론이 나왔다. 이후 국토부는 광명·시흥공공주택지구(옛 보금자리지구)가 포함된 새로운 안으로 경제성을 분석해 2012년 기재부에 타당성 재조사를 요청했다. 그러나 공공주택지구 사업이 무산되면서 또 다시 늦춰졌다.