`서해평화도로` 연내 착공 ㅣ “김해신공항 부적합” 곧 발표

영종~강화 `서해평화도로` 건설 속도

영종~신도 구간 연내 착공

    지붕 없는 박물관으로 불리는 강화도를 영종도와 연결해 지역 가치를 높이고, 남북 평화 교두보로 활용하기 위해 인천시가 추진하고 있는 영종~강화 서해남북평화도로 건설 사업이 순항하고 있다.

 

서해남북평화고속도로 노선도. [사진 제공 = 인천시]

15일 인천시에 따르면 시는 다음달 초께 1단계 사업 구간인 영종~신도 3.5㎞ 건설 시공사를 선정하고 연내 착공식을 열 예정이다. 현재 시공권을 놓고 한화건설 컨소시엄과 대림건설 컨소시엄이 경쟁하고 있다.

영종~신도 1단계 사업은 사업비 1123억원을 투입해 2025년 말 완공을 목표로 하고 있다. 최근 시는 내년도 1단계 사업 예산으로 160억원을 편성해 인천시의회에 제출했다. 관련 예산이 본회의를 통과하면 내년에는 진입 도로, 교량 기초 공사 등이 본격화된다. 시 관계자는 "영종~신도 1단계 구간은 예비타당성조사 면제 사업인 데다 재정 사업으로 진행돼 2025년 완공은 무난할 것"이라고 전망했다.

시는 2단계 사업인 신도~강화도 구간(11.1㎞)도 1단계 공사 기간 내 착공을 목표로 하고 있다. 이를 위해 시는 국토교통부에 영종~강화 서해남북평화도로 전 구간(강화 기존 도로 포함 35.5㎞)을 제2차 국가도로망종합계획(2021~2030년)에 국도 48호선(강화~서울선) 지선 사업으로 포함시켜 줄 것을 요청했다.

[지홍구 기자] 매일경제

https://www.mk.co.kr/news/society/view/2020/11/1168200

부산시장 선거 앞두고...총리실 “김해신공항 부적합”

“24시간 가동 못해” 폐기 가능성... 가덕도 신공항 추진 수순인 듯

    국무총리실 산하 검증위원회는 김해신공항으로는 동남권 항공 수요를 맞추기 힘들다고 의견을 모으고 17일 이 같은 검증 결과를 발표할 것으로 15일 알려졌다. 총리실 관계자는 이날 “김해신공항은 24시간 가동할 수 없어 부적합하다는 쪽으로 의견이 모아지고 있다”며 “17일에 발표가 있을 것”이라고 했다. 정부가 내년 부산시장 보궐선거를 앞두고 ‘김해신공항’ 결정을 사실상 뒤집고 가덕도 신공항으로 가려는 것이라는 해석이 나온다.

검증위는 보고서에서 김해공항을 확장해 신공항을 만들 경우 장애물 충돌 우려가 있고, 소음 영역이 확대되며, 서편 평행 유도로를 건립해야 하고, 공항 확장성에 한계가 있다는 4가지 문제를 지적한 것으로 알려졌다. 이에 따라 검증위가 17일 ‘김해신공항은 24시간 동남권 관문 공항이 될 수 없다’는 최종 결과를 발표할 가능성이 큰 것으로 전해졌다. 당초 검증위는 14개 항목에 대한 기술 판정만 내릴 것으로 예상됐다. 하지만 이번에 김해신공항 폐기나 백지화 입장을 낼 가능성도 큰 것으로 전망된다.

김해신공항 중앙일보

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앞서 여권의 요구로 만들어진 검증위에선 기존 김해공항 확장(김해신공항)이 가장 효율적이라는 기류가 강했다. 김해신공항은 2016년 6월 공항 분야 최고 전문가인 파리공항공단엔지니어링(ADPi) 소속 전문가가 검토한 끝에 가장 효율적인 대안으로 결론 났던 방안이다.

하지만 부산시장 선거를 앞두고 이 지역 친문 의원들이 일제히 검증위를 공격하며 가덕도 신공항을 주장했다. 청와대와 여권 핵심부도 최근 김해보다 가덕도로 가는 게 좋겠다는 의견을 총리실 등에 전달한 것으로 알려졌다. 국토부는 최근까지도 “김해 공항 확장이 최선”이라고 했지만, 총리실이 검증 결과를 발표하면 이에 따를 가능성이 큰 것으로 전해졌다.

평가서 꼴찌했던 ‘가덕도’ 살리려… 정부, 적합판정 내린 ‘김해’ 뒤집어

총리실 산하 검증위가 정부가 결정했던 김해신공항으로는 힘들다고 방향을 선회한 데에는 정치권의 압박이 크게 작용했다. 민주당은 내년 4월 부산시장 보궐선거를 앞두고 김해신공항 대신 부산의 ‘가덕도 신공항’을 띄웠다. 이낙연 대표는 지난 4일 부산을 찾아 “희망 고문을 빨리 끝내도록 최선을 다하겠다”며 가덕도 신공항에 힘을 실었다. 국민의힘 지도부도 다음 날인 5일 부산을 찾아 “가덕 신공항으로 결정되면 적극 돕겠다”고 했다. 여기에 청와대의 의중도 작용한 것으로 알려졌다. 여권 관계자는 “최근 청와대가 김해신공항 대신 가덕도는 어떠냐는 의견을 비공식적으로 낸 것으로 안다”고 했다.

청와대와 여야 모두 김해신공항 백지화 쪽으로 의견이 모이자 정치권은 국토교통부를 강하게 압박했다. 국토부는 그동안 김해신공항을 유지해야 한다고 했다. 국토교통부는 내년 예산에서 정치권이 주장하는 ‘가덕도 신공항’ 적정성 검토 용역비 20억원을 전액 삭감하기도 했다. 김현미 국토부 장관은 “김해 신공항이 부적절하다는 결론이 나오기도 전에 특정 지역을 정하고 적정성을 검토하는 것은 따르기 어렵다”고 말했다. 그러자 여야 의원들은 강하게 반발했고 김태년 민주당 원내대표는 “국토부 2차관 빨리 들어오라고 해”라고 압박하기도 했다.

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그러자 법제처는 ‘김해 신공항 확장을 위해 주변 산을 깎는 문제는 해당 지자체(부산시)와 협의해야 한다’는 유권해석을 내렸다. 민주당 관계자는 “김해신공항 대신 가덕도로 가는 길을 차근차근 밟고 있다”고 했다.

정부는 2016년 ‘동남권 신공항’으로 기존 김해공항을 확장하는 ‘김해신공항’이 가장 효율적이라는 결론을 냈다. 프랑스 전문기업이 한 타당성 조사에서 가덕도는 가장 낮은 점수를 받았다. 바다를 메워 공항을 만들어야 하는 등 비용도 김해신공항보다 10조원가량 더 들어갈 것으로 평가됐다. 그런데도 민주당의 부산 친문 의원들은 “김해신공항을 백지화하고 가덕도 신공항을 추진하겠다”고 했고, 청와대와 총리실까지 이에 보조를 맞춘 것이다. 정치권에선 “정치적 이유 때문에 효율성도 떨어지고 천문학적 비용이 드는 가덕도 신공항으로 갈 가능성이 커졌다”는 비판이 나온다.

이슬비 기자 조선일보

https://www.chosun.com/politics/assembly/2020/11/15/6HMMW5TI7FEQ7AXN26KGTMD37M/

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