충청권 메가시티 핵심사업 ‘대전중심 광역철도 구축사업’ 확대 추진 [대전시] ㅣ 올해 간선도로망 구축 확대 [광주시]
대전역과 삽교역(충남도청) 연결,
충청내륙철도사업 대선공약 건의
대전시는 충청권 4개 시․도가 공동으로 추진하고 있는 충청권 메가시티 핵심사업인 ‘대전중심 광역철도 구축사업’를 확대하여 추진한다고 밝혔다.
대전시는 2021년 정부에서 수립한 ‘제4차 국가철도망 구축계획’에 반영되어 추진 중이거나 추진예정인 5개 철도망 사업과 더불어 ‘충청내륙철도 건설사업’을 충청권 4개 시․도가 함께 대선공약으로 건의했다.
충청내륙철도는 대전역과 삽교역(충남도청)을 연결하는 약 74㎞ 복선전철 건설 사업으로 총사업비가 3조 7,000억 원으로 추정되며 보상 및 건설 등에 약 10년이 소요될 것으로 예상되는 사업이다.
정부의 제4차 국가철도망 구축계획에 반영되어 추진되고 있는 사업들도 2022년 사업추진에 가속도가 붙을 전망이다.
우선 기본계획용역비(5억 원)을 확보한 ‘호남선 고속화 사업’의 예비타당성조사 결과가 2월 ~ 3월에 발표될 예정이다
‘대전~옥천 광역철도 건설사업’은 금년 상반기 기본 및 실시설계를 착수하여 2026년 개통을 목표로 사업이 추진될 계획이다.
또한‘대전~세종~충북 광역철도 건설사업’은 지난해‘제4차 국가철도망 구축계획’에 신규 반영(반석~세종청사~조치원 구간 신설, 조치원~청주공항 구간 기존 충북선 활용)되어, 현재 사전타당성조사가 진행 중에 있으며, 금년 10월 완료될 예정이다.
이 밖에도 올해에는 △대전차량정비단 인입철로 이설공사 본격 착공(2월) △충청권 광역철도 1단계 건설사업 공사 발주(상반기) △충청권 광역철도 2단계 건설사업 사전타당성조사 착수(하반기) △도시철도 1호선 구암역 환승주차장주차(210면) 및 경부(회덕~조차장) 장등천교 개량사업 준공(하반기) 등이 예정되어 있다.
아울러 대전도심 구간 경부·호남선 지하화 등 개발방안 연구 용역도 본격 추진됨에 따라 철도 중심 교통망 구축이 더욱 탄력을 받을 전망이다.
대전시 조철휘 트램도시광역본부장은 “빠른 시일 내 시민들이 편리하게 광역철도를 이용할 수 있도록 금년에도 광역철도 등 철도 관련사업을 내실 있게 추진하여 경제적 파급효과와 더불어 지역 내 고용 유발 등으로 지역경제 활성화에도 기여할 수 있도록 사업추진에 최선의 노력을 다하겠다.”고 밝혔다.
충청권 메가시티를 선도하는 대전 중심 광역철도 구축사업은 총사업비가 7조 원(국비 6조 2,000억 원)에 달하며, 경제적 파급 효과는 14조 원, 고용유발은 64,400명으로 추정되어 고용창출 등 경제적 활력과 지역경제 활성화 측면에서 어려운 코로나 시기를 극복하는 디딤돌로서 역할도 기대된다.
* 경제적파급효과 : 한국은행 2015 산업연관표 생산유발계수 1.997, 고용유발계수 9.2 기준
대전시
광주하남～장성삼계 광역도로망 확충으로 광역 지역경제권 활성화
각화동 도동로～제2순환도로 등 혼잡도 개선으로 교통 편의 제고
첨단3지구, 대촌에너지밸리 산단진입로 구축으로 물류비용 절감
광주광역시는 올해 주요 지점을 연결하는 간선도로망을 확충해 시민 교통편의를 증진시키는 등 안전하고 편리한 도로환경 조성사업을 추진한다.
시가 올해 추진하는 간선도로사업은 총 9건으로 광역도로 1건, 혼잡도로 5건, 산단진입도로 3건 등으로 사업 추진에 필요한 국비를 모두 확보했다.
![올해 간선도로망 구축 확대 [광주시]](https://blog.kakaocdn.net/dn/cgQgl9/btrrqZ2An8V/tJA4EKNFUH34J0aAVlUhxK/img.jpg)
먼저, 광역도로사업은 보상비를 포함해 총사업비의 50%를 국비로 지원받는 사업으로 올해 ‘광주하남~장성삼계간 광역도로’ 사업을 추진한다.
광주시와 전남도는 각자 구간에 대해 설계용역을 추진하고 있다. 내년 상반기에 설계가 완료되면 하반기부터 본격적으로 토지보상과 공사가 추진된다.
광주 광산구 장수교차로에서부터 임곡동 황룡강 구간을 거쳐 전남 장성군 삼계면 수양저수지 상무평화공원까지 15.4㎞ 기존 2차로가 4차로로 확장되며 노선도 시민의 안전과 편리한 생활환경 조성을 위해 조정할 계획이다.
혼잡도로 개선사업은 설계비 전액과 공사비의 50%를 국비로 지원받는 사업으로 시는 올해 상무지구~첨단산단간, 월전동~무진로간, 북부순환도로(1공구), 용두~담양간 등 4건의 계속사업과 각화동 도동고개~제2순환도로 구간 1건의 신규사업을 본격 추진한다.
‘상무지구~첨단산단간’ 사업은 영산강대교 구간을 중점 추진 중이며 상무지구 시청사 뒷편과 첨단 보훈병원간 4.98㎞를 잇는 4~6차선 도로가 신설된다. 이 사업이 마무리되면 빛고을대로 교통량이 분산되면서 출퇴근 시간대 교통 지정체 현상이 완화되고 동시에 첨단지역에서 상무지구 도심까지 자전거도로가 신설돼 자전거를 이용한 출퇴근 여건도 마련될 전망이다.
‘월전동~무진로간’ 사업은 상무교차로 확장과 공항 앞 동송정지하차도의 구조물 설치공사가 본격적으로 추진되고 있어 올해 말 상무교차로에서 상무로 구간이 우선 개통될 예정이다.
‘북부순환도로’ 사업은 올해 1공구 일곡교차로∼한새봉∼용두동 빛고을대로까지 3.22㎞ 구간의 보완설계를 모두 마무리하고 하반기 착공할 방침이며, 일부 우선 보상을 요구하는 토지에 대해서는 토지보상이 이루어지고 있다.
시가 지난 2018년 5월 북구 장등동 도동고개에서 일곡교차로까지 3.52㎞ 구간의 2공구를 개통한 이후 2020년 교통량 조사에서 일곡교차로의 교통량 증가율이 20.2%를 기록해 광주시 최고치를 기록했고, 최근 본촌동 일원에 대규모 아파트 단지가 들어서면서 잔여 구간의 조속한 사업 추진을 요구하는 주민들의 목소리가 커지고 있다.
‘용두~담양간’ 사업은 토지가격이 상승하면서 토지소유주와의 보상협의에 어려움을 겪어왔으나, 올해 보상을 위한 행정절차를 완료하고 잔여구간 확장공사를 속도감있게 추진하여 내년 하반기 준공할 예정이다.
올해 신규사업으로 추진하는 각화동 도동로～제2순환도로간 혼잡구간 개선사업은 지난해 제4차 대도시권 교통혼잡도로 개선사업 국가계획에 반영됨에 따라 국비를 지원받아 지방 재정의 건전성 확보에 기여할 수 있게 됐다.
도동로와 제2순환도로를 우회해 이용하던 도로를 직접 연결되도록 하는 사업으로 금년에 설계용역을 추진하고 내년에 공사를 본격 추진할 방침이다
도동로에서 화순방향 제2순환도로 진입이 가능해 각화동 동문대로 교통량 분산으로 상습 정체구간인 각화IC 혼잡 완화에 기여할 것으로 기대된다.
산단진입도로사업은 계속사업 3건을 지속 추진한다.
광산구 평동3차산단과 조성 공사가 한창인 남구 대촌 에너지밸리산단을 잇는 6.4㎞ 구간을 국비와 시비를 투입해 단계적으로 공사를 추진하고 있다.
국비 구간인 영산강~남구 석정동 2㎞ 구간은 올 상반기 보상과 공사를 추진하고 시비구간인 광산구 유계동 동곡식물원~영산강 1㎞ 구간은 국비 구간 공사 진행 상황에 맞춰 탄력적으로 추진할 계획이다.
또 ‘첨단3지구 진입도로’는 설계용역을 시행 중이며 대안 노선선정 등 설계가 올해 완료되면 내년 상반기부터 보상을 하고 이후 공사를 추진할 계획이다.
이들 간선도로망 확충 사업이 탄력을 받으면서 이를 이용하는 출퇴근 시민들의 교통불편 해소는 물론, 물류비용 절감, 사람 중심의 안전하고 편리한 도로환경 조성 등의 효과가 기대된다.
김재식 광주시 교통건설국장은 “올해는 주요 간선도로망 확충 사업이 본 궤도에 안착하면서 사업 추진에 가속도가 붙을 전망이다”면서 “이 사업이 교통정체 완화와 도로 주행여건 개선으로 이어져 시민 교통편의가 향상되도록 최선을 다하겠다”고 말했다. <끝>-
광주시 (도로과, 613-4720)
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