울릉공항 건설, KDI 사업비 검토에 달렸다/대전 '갑천 친수구역 조성사업' 추진 속도
울릉공항 건설, KDI 사업비 검토에 달렸다
울릉공항 건설의 걸림돌 중 하나인 동해상 항공로 문제가 최근 해결됐다. 이로써 울릉공항 건설은 한국개발연구(KDI)의 총사업비 적정성 검토라는 마지막 관문만 남겨두고 있다.
바다를 메워 건설되는 울릉공항은 그동안 매립석 해결과 항공로 문제로 어려움을 겪었다. 매립석은 일부 케이슨(시멘트 구조물) 대체 및 육지 반입 등으로 해결됐고 항공로는 박명재 의원과 울릉군이 국방부 등을 방문해 결실을 거뒀다.
무엇보다 울릉공항은 영토 수호측면에서도 훨씬 유리하다. 건조비는 물론 운영비 등 연간 수조 원이 들어가는 항공모함을 동해 한 가운데 띄워 놓은 것과 버금갈 만큼 중요한 군사 시설이다. 울릉공항건설을 반대한 군의 생각이 애초부터 탁상 행정에서 나온 것이란 지적을 받았다.
울릉공항 조감도/항공여행정보
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이제 남은 문제는 KDI 총사업비 적정성 재검토다. 이 검토에서 정적성이 나오지 않으면 문제가 또 복잡해진다. 울릉공항은 애초 적정성 용역결과 건설의 필요성이 충분하다는 결과가 나왔고 사업비가 추가되자 총사업비의 적정성 여부에 대해 KDI용역에 들어갔다. 추가 사업기가 총 사업비의 20%가 넘지 않는다.
이에 따라 애당초 5천755억 원이 소요될 것으로 예상했던 울릉공항 건설비는 기본설계 용역결과 6천300여억 원으로 늘났다. 기획재정부는 늘어난 550여억 원에 대해 지난해 7월 KDI에 총 사업비 적정성 재검토를 요청했다. 당초의 울릉공항 건설비 5천755억 원도 이미 몇 년 전 산출된 금액이다, 물가 상승 등을 고려하면 추가된 550억 원은 문제 될 것이 없다. 용역으로 시간을 끌 경우 또다시 수백억 원의 추가 비용이 발생할 수 있다.
울릉공항은 울릉군민의 정주기반 개선은 물론 국가로서도 중요한 안보적 요충지이자, 일본의 독도 영토 수탈야욕으로부터 독도를 지켜내기 위해 반드시 필요한 시설이다. 경제성 논리에 얽매여 더이상 머뭇거릴 시간이 없다. 하루속히 울릉공항이 착공에 들어갈 수 있도록 해야 한다.
kimdh@kbmaeil.com 경북매일
출처 : 경북매일(http://www.kbmaeil.com)
대전 '갑천 친수구역 조성사업' 추진 속도
지구 외 기반시설 조성공사 연내 착공
1·2블록 내년 상반기 분양, 호수공원 담수 규모 축소
그 동안 주민과 환경단체의 반대로 사업 추진이 지연된 대전 ‘갑천지구 친수구역 조성사업이 본격 추진될 것으로 보인다.
시는 이를 위해 주민비상대책위 등 28개 단체로 구성된 ‘민관협의체와 올 상반기중에 1·2블럭 공동주택 및 호수공원 조성에 대한 의견 조율을 마치고 하반기부터 사업을 본격 착수할 예정이다.
특히 논의 지연을 전체 사업의 중단으로 오해하는 점을 불식하기 위해 ‘지구 내 단지 조성공사’를 올해 안에 마무리하고 ‘도안동로 확장’과 ‘도안대교 및 연결도로 설계와 행정절차를 조속히 완료한 뒤 올해 안에 착수할 계획이다.
도안 갑천 친수구역 토지 이용계획도 © 뉴스1
이와함께 12만6000㎡(3만8000평)에 달하는 호수공원은 수량 유지 관리비만 연간 50억원에 달한다는 점 등을 감안해 전체 공원은 유지하되 담수 면적을 줄여 나머지 공간은 생태공원으로 조성하는 방안을 민관협의체와 조율중이다.
정무호 도시재생주택본부장은 “논의 지연으로 사업 추진을 열망하는 시민들의 기대에 부응하지 못했다”며 “앞으로 속도감 있게 갑천지구 전반의 사업을 추진하겠다”고 말했다.
이어 "시민들의 관심이 높은 1·2블록 공동주택은 올 하반기 중앙부처 협의를 끝내면 내년 상반기에 분양될 것으로 기대한다"고 덧붙였다.
한편, 대전시는 ‘갑천지구 친수구역 조성사업’이 2015년 11월 국토부 실시계획 승인 후 주민과 환경단체의 반대가 지속되자 환경부가 ‘환경보전방안’ 협의 조건으로 환경전문가 및 주민들과 협의체를 구성토록 함에 따라 지난해 2월 민관협의체를 구성해 협의를 진행하고 있다.
(대전·충남=뉴스1) 박종명 기자 kt0319@
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