서울시, 도심 고가도로 하부공간 활용 시범사업지 5곳 확정/서울시, 안전사고 유발 보도 정비사업 대대적 보수
서울시, 도심 고가도로 하부공간 활용 시범사업지 5곳 확정
현재 차도 하부공간 130여곳, 철도 하부공간 50여곳 등
155만4700㎡ 고가 하부공간 있어
어둡고 음습한 상태로 방치됐던 서울 시내 고가도로 아래 공간 180여곳이 북카페, 어린이도서관, 공연장 등 복합문화시설로 변신한다.
서울시는 동호대교로 이어지는 고가와 지하철 철교 아래 폭 30m, 길이 60m, 높이 11m의 유휴공간을 공공시설로 재생해 주민에게 개방했다. 사진은 옥수역 하부공간 개발 후 모습 / 서울시ㆍ성동구
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서울시는 이처럼 방치된 고가 하부를 복합주민시설로 탈바꿈시키기로 하고 지난해 첫 시범사업지로 성동구 옥수역 고가도로 하부공간 조정사업을 마쳤다. 동호대교와 옥수역 고가 밑인 이곳은 현재 광장 형식의 '다락(多樂)옥수'라는 이름으로 북카페와 어린이도서관 등 문화쉼터로 활용되고 있다.
올해는 이 시범사업을 동대문구 이문고가차도 하부공간 등 총 5곳으로 확대할 계획이다. 이문고가차도는 설계를 마무리 짓고 착공 준비에 들어갔다. 1979년 준공된 이문고가차도의 경우 하부공간 크기만 2250㎡로 현재는 거주자 우선 주차장으로 쓰이고 있다. 하지만 서울시와 관할 자치구인 동대문구는 이곳을 문화 공연이 가능한 개방형 쉼터로 조성한다는 계획을 세웠다. 무대를 설치하는 방식으로 주변부에는 체육시설도 조성한다. 올해 사업지 중 가장 속도가 빠른 곳으로 서울시는 주차장 대체부지가 마련되는대로 바로 공사에 들어간다는 방침이다.
나머지 용산구 한남1고가차도, 중랑구 상봉역~중랑천고가, 성북구 종암사거리고가, 금천구 독산동 독산고가차도 등은 상반기 운영계획과 설계공모를 마치고 이르면 하반기부터 공사에 들어간다. 하부 공간이 차도·철도나 하천으로 돼 있어 활용이 어려운 곳은 제외됐다. 서초구 일대 고가의 경우 경부고속도로와 연결돼 있어 빠진 경우도 있다. 서울시는 신규 사업지에는 지역 커뮤니티 공간 외 인근 공공시설과 연계하는 방안도 도입하기로 했다. 이를 위해 내부적으로는 민간도 도로 상ㆍ하부 공간을 상업ㆍ업무ㆍ주거 공간 등으로 개발할 수 있도록 관련 법 제정을 국토교통부에 건의한 상태다.
고가하부공간 개발과 함께 도심내 저이용 시설지도 추가 확보하기로 했다. 서울시 주택정책의 역점 사업인 유휴지 개발의 일환으로 인근 생활영역과 결합해 복합체 형태의 도시기반시설을 구축하겠다는 얘기다.
개발 가능성이 높은 저이용 시설지 10여곳도 추려놨다. 서초구 방배로 효령로 고가 상부, 서대문구 연희동 연희지하차도 상부, 남산1호터널 요금소 상부 등으로 최근 개발 아이디어 공모를 마치고 내달 우수작을 공개하기로 했다.
올해 서울시는 도로나 철도의 상ㆍ하부 공간 등 저이용 유휴공간을 개발하는데 집중한다는 방침이다. 도심내 개발부지가 이미 고갈된 상황에서 이제는 공간 창출을 통한 새로운 도시계획이 수립돼야한다는 판단에서다. 앞서 서울시가 '찻길 위 임대주택' 공급지로 북부간선도로 상부 공간을 선정한 것도 이 때문이다. 이외 서대문구 경의선 숲길이 끝나는 연희동 일대 유휴부지(교통섬)와 증산동 빗물펌프장 상부에 각각 300가구의 공공주택을 짓는 프로젝트도 설계에 착수했다.
서울시 관계자는 "도심 유휴공간 활용사업은 도심 가용토지 부족과 평면적 도시개발의 문제점을 해결하고 지역 간 단절을 극복하기 위한 필연적 과제"라며 "정부의 입체도시 개발에 앞서 중ㆍ소규모 사업뿐 아니라 장기적으로는 대규모 민간투자 사업으로 확대해 공공 차원에서 선제적으로 모범사례를 만들어갈 것"이라고 밝혔다.
배경환 기자 khbae@asiae.co.kr [아시아경제]
서울시, 안전사고 유발 울퉁불퉁한 보도 정비사업 대대적 보수작업 나선다
총 262억원 투입
유모차나 휠체어 이동에 장애물이 되고 보행 안전사고를 유발할 수 있는 울퉁불퉁한 보도를 평탄하게 만드는 대대적인 보수작업에 서울시가 팔을 걷어 붙였다.
서울시는 올 한해 총 262억원을 투입해 남녀노소 누구나 안전하고 편안하게 보행할 수 있는 ‘걷기 편한 행복거리 만들기 사업’을 추진한다고 밝혔다.
먼저 서울특별시도 261개 노선 중 평탄성 불량보도 정비에 150억원을 투입해 서울광장 면적의 5배에 달하는 약 7만㎡를 보수한다. 특히 올해부터는 소규모 공사로도 실질적 보행불편을 획기적으로 개선할 수 있는 10㎡ 이하 파손구간을 최우선으로 손본다.
112억원은 노후 보도 전면보수에 투입한다. 노후도가 심하여 전면보수가 필요한 보도 총 19km는 강서구 강서로 노후보도 정비사업 등 29개 사업구간으로 구분하여 정비한다.
서울시
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이와 별도로 43억원을 편성, 투입해서 2018년에 아시아 최초 공식 순례지로 지정된 ‘천주교 서울 순례길’ 총 44.1km 중 보도정비가 필요한 15.4km 구간에 보행불편을 유발하는 평탄성 불량 등을 해소한다.
서울시는 보행약자를 포함해 남녀노소 누구나 체감할 수 있는 보도 환경 개선을 위해 전문조사 인력을 투입, 상·하반기(2~3월, 8~9월) 시도 보도구간을 직접 전수조사해가며 정비가 필요한 곳은 즉시 보수하고 있다.
또한 서울시 거리모니터링단을 운영해 보도블럭 파손 등 보행불편사항을 접수 받아 시민들의 보행불편을 신속하게 해소하는데 힘쓰고 있다.
서울시 거리모니터링단은 2012년 424명으로 시작해 올해는 623명이 거리모니터링요원으로 활동하고 있다. 지난해에는 보도블럭 파손, 물고임, 보행 장애물 적치, 상습적인 불법 주‧정차 등 총 4만2128건의 장애요소를 신고해주어 관할기관이 신속하게 처리하는데 기여했다.
거리모니터링단은 온라인을 통해 수시 신청할 수 있으며, 거리모니터링단이 아니더라도 길을 걷다 불편한 사항이 있으면 시민 누구나 ‘서울스마트 불편 신고’ 또는 ‘120다산콜센터’를 통해 신고할 수 있다.
고홍석 서울시 도시교통실장은 “서울시의 역점사업인 ‘걷는 도시, 서울’을 완성하기 위해 시민 보행권 확보의 기본요소인 보도의 평탄성 불량 및 파손구간을 중점 정비할 계획이다.”라며, “현재 623명의 거리모니터링단원이 걷기 편한 보행환경 조성에 힘을 모아주고 계시며, 앞으로도 명실상부한 ‘걷는 도시’로 자리매김할 수 있도록 많은 시민들의 관심과 적극적인 참여를 당부드린다.”라고 말했다.
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