화물·특수자동차에 반사띠 설치 의무화

화물·특수자동차에 반사띠 설치 의무화

야간 추돌사고 예방

차량총중량 7.5톤 초과 시

배기량이 125cc를 초과, 최고출력 11kW 초과 이륜자동차

바퀴잠김방지식 주제동장치(ABS) 설치 의무화

차량 충돌기준․이륜차 제동기준 국제기준화

탑승자 안전 강화

  차량총중량 7.5톤 초과 화물·특수자동차에 반사띠 설치가 의무화되고, 배기량이 125cc를 초과하거나 최고출력이 11kW를 초과하는 이륜자동차에 바퀴잠김방지식 주제동장치(ABS) 설치를 의무화하는 등 자동차 사고예방 및 피해 감소를 위한 안전기준이 강화된다. 

국토교통부(장관 김현미)는 이런 내용을 골자로 하는 ｢자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙｣(국토교통부령) 일부개정안을 마련하고 4월 26일 입법예고한다. 

반사띠 설치 사례

반사띠 및 가변축 개요

(반사띠) 자동차의 야간 시인성 확보를 위해 뒷면이나 옆면 등에 설치하여 자동차 윤곽을 표시하는 

띠 형태 등의 반사지로서,

전방 자동차가 저속으로 주행하거나 주․정차 시 후속 자동차가 명확하게 인식할 수 있어 야간 추돌

사고 방지가 가능

국토부

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이번 자동차 안전기준 개정의 주요 내용은 다음과 같다. 

첫째, 야간에 화물·특수자동차 등에서 많이 발생하는 추돌사고 방지를 위해 국제기준과 같이 차량총중량 7.5톤 초과 화물·특수자동차에 야간 시인성 확보를 위한 반사띠 설치가 의무화되고, 화물자동차의 과적으로 인한 교통사고 예방을 위해 가변축 설치기준을 가변축과 인접한 축의 하중이 허용축중을 초과할 경우 가변축이 자동으로 하강하도록 개선*하는 등 안전성을 강화했다.

* (현행) 가변축을 수동이나 자동으로 조작이 가능 → (개선) 허용축중 이상 화물 적재 시 하중이 분산되도록 자동으로 가변축이 하강하도록 의무화

둘째, 자동차 교역에 따른 통상문제 해소는 물론 탑승자의 안전 확보를 위해 실제 교통사고에서 많이 발생하는 충돌유형*을 도입하는 등 자동차 충돌기준을 국제기준과 일치하도록 정비하고, 배기량이 125cc를 초과하거나 최고출력이 11kW를 초과하는 이륜자동차에는 바퀴잠김방지식 제동장치**(ABS) 설치를 의무화해 이륜자동차의 제동안전을 확보할 수 있도록 했다.

* (부분정면충돌) 시속 56km로 자동차 앞부분 모서리의 40%를 충돌

(기둥측면충돌) 시속 32km로 자동차 운전석 측면을 75°로 기둥에 충돌

** (Anti-lock Brake System) 바퀴의 회전량을 감지·분석하여 바퀴의 제동력을 조절하여 제동 시 바퀴의 미끄러짐량을 자동적으로 조절하여 주는 장치

가변축 설치 사례

(가변축) 대형화물차에 주로 설치 및 사용되는 차축의 한 종류로서 일반 고정차축과는 다르게 상․하 승강조작이 가능한 차축으로,

공차 주행시 가변축을 지면으로부터 이격함으로, 도로파손 방지, 유류비 절약 및 타이어 마모방지 등 차량운행비용 절감

국토부

셋째, 자동차 디자인 및 성능향상 유도를 위해 최저지상고 기준을 국내 도로의 과속방지턱 설치기준에 맞추어 완화(12cm→10cm)하고, 배기관의 열림방향을 좌·우 45°까지 가능하도록 개선했으며, 물품적재장치 및 창유리의 재질 다양화와 함께 적재물품 고정을 위한 장치 등 자동차의 제원(길이·너비·높이) 측정제외 항목을 유럽과 같이 유연하게 적용할 수 있도록 근거를 마련했다. 

국토교통부 김채규 자동차관리관은 “반사띠 설치 의무화와 가변축 설치기준 개선을 통해 화물차 등의 야간 추돌사고는 물론 과적으로 인한 교통사고 감소에 크게 기여할 것으로 기대한다.”라고 말했다. 

또한 “자동차 충돌기준 및 이륜자동차 제동기준을 국제기준과 일치시켜 탑승자의 안전을 강화했다.”고 덧붙였다.

국토교통부

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