한국이 호구로 보이기 시작한 중국..."쎼쎼"

 

中, 서해에 항모 띄우고 전투기 출격시켰다

잠정조치 수역서 훈련은 처음… 항행금지 일방 선포하고 진행

 

  중국 최신예 항공모함이 최근 서해 잠정조치수역(PMZ)에서 함재기 이착함 훈련을 실시했다고 복수의 정부 관계자가 5일 전했다. 중국 항공모함이 PMZ 내에서 함재기 이착함 훈련을 한 것은 사상 최초로 알려졌다. 이번 훈련은 중국이 서해 PMZ 내 구조물·부표 설치를 계속 진행하는 가운데 이뤄졌다. 전문가들은 “중국이 ‘서해 내해(內海)화’ 작업을 본격화하고, 동시에 미국을 상대로 해군력을 과시하려는 의도가 담겨 있는 것으로 보인다”고 했다.

 

 

복수의 정부 소식통에 따르면 중국 최신예 항공모함 푸젠함은 지난달 22~28일 서해 PMZ에서 수차례 전투기 등 함재기 이착함 훈련을 했다. 중국이 PMZ 3곳에 사격 훈련 등을 이유로 항행 금지 구역을 설정한 시기다. 푸젠함을 포함한 중국 함대는 남중국해 공해상에서 훈련을 하다가 해당 기간 북상해 PMZ 내에서 약 6일 동안 훈련을 했다고 한다. 우리 합동참모본부는 “중국 해군의 훈련을 추적하고 분석 중”이라며 “훈련 기간은 1주일은 안 되는 것 같다”고 했다.

 

中, 구조물 설치 이어 항모 띄워 ‘서해 내해화’ 무력시위

푸젠함은 중국의 세 번째 항모로 2022년 진수했다. 배수량은 8만여t에 길이 320m, 폭은 73m다. 미국 핵추진 항모와 달리 원자력 엔진이 아닌 재래식 디젤 엔진을 탑재하고 있다. 대만과 마주한 중국 푸젠(福建)성에서 이름을 따왔는데, ‘대만 통일’ 의지를 드러내는 것으로 해석됐다. 지난해 5월 첫 해상 시험을 실시한 이후 실전 배치를 위해 최근까지 최소 8차례의 해상 훈련을 진행했다고 한다.

 

 

특히 이번 PMZ 훈련에 앞서 푸젠함은 장강 하구 일대에서도 전자기 캐터펄트(EMALS)를 시험한 것으로 보인다고 홍콩 사우스차이나모닝포스트가 보도하기도 했다. 캐터펄트는 항공모함 갑판에서 전투기 등 함재기를 쏘아 올리는 장치로, 보다 짧은 간격으로 더 많은 전투기를 출격시킬 수 있게 하는 장치다. 또 KJ-600 공중조기경보기, GJ-11 무인 전투기 등 다소 무게가 나가는 기체도 항모에서 발진할 수 있게 한다. 푸젠함은 현재 미국 제럴드 포드함과 더불어 단 두 척뿐인 전자기 캐터펄트 장착 항공모함이다.

 

전문가들은 푸젠함이 이번 훈련 기간 J-35 스텔스 전투기의 발진 또는 착함 실험을 했을 가능성에 주목하고 있다. J-35는 외형 및 능력이 미국 스텔스 전투기인 F-35와 유사한 것으로 평가받고 있다. 양욱 아산정책연구원 연구위원은 “J-35 개발 스케줄에 따라 함에서 이착함 시험을 해볼 시기가 됐다”고 전했다. 중국이 J-35의 이착함 시험에 성공할 경우 중국 스텔스 전투기 활동 범위가 중국 본토를 넘어설 수 있다.

 

PMZ는 현재 영해나 배타적경제수역(EEZ)이 아닌 공해(空海)로 군사 훈련이 제한되는 구역은 아니다. 우리 해군도 필요시 PMZ에서 훈련을 실시하고 있다. 하지만 중국의 최신예 항공모함이 굳이 PMZ로 전개돼 전투기 출격 훈련을 했다는 것에는 여러 군사적·정치적 의미가 담겨 있다는 것이 전문가들 견해다. 엄효식 한국국방안보포럼 사무총장은 “주한·주일 미군과의 관계에서 중국이 대등한 무력을 가지고 있음을 과시하는 성격으로 볼 수 있다”며 “중국은 함정 수로만 보면 세계 최대 규모의 해군력을 보유하고 있는 국가”라고 했다. 군 관계자는 “중국이 남중국해·동중국해·인도양 등에 전력을 투사하고, 스텔스 전투기 작전 범위를 본토에서 크게 확장해 중국의 전체적인 군사력을 한 단계 도약시킬 수 있게 될 것”이라고 했다.

 

 

‘서해 내해화’를 위한 상징적 의미도 있다. 군 소식통은 “서해는 수심이 얕고 한반도의 지대함 미사일 사정권 안에 들어 있어서 군사전략적으로는 항공모함이 작전을 하기에 적합하지 않다”며 “군사적 의미보다는 중국이 서해 내해화에 나서면서 ‘우리 앞바다에서 우리가 하고 싶은 일을 마음대로 한다’는 시위성 성격으로 평가된다”고 했다. 중국은 2018년부터 PMZ에 불법 구조물을 설치하고 있고, 군사 정보 수집용으로 보이는 부표도 13기까지 늘려왔다.

 

중국은 PMZ에서 푸젠함이 훈련한 것과 비슷한 시기에 첫 번째 항공모함인 랴오닝함을 대만 남동 해역에 전개, 함재기 이착함 훈련을 했다고 대만과 일본 당국은 밝히기도 했다. 일본 방위성 통합막료감부는 지난달 27일 “랴오닝함이 25∼26일 오키나와현 구메지마 북서쪽 190㎞ 해역 등 곳곳에서 약 120차례 함재기를 이착륙시켰고, 27일 새벽에는 오키나와 본섬과 미야코지마 사이로 남하해 태평양으로 향했다”며 “이후에는 미야코지마 남동쪽 190㎞ 해역에서 함재기 이착함이 확인됐다”고 했다.

 

이후 랴오닝함은 필리핀과 미국령 괌 사이의 태평양을 항행하고 있다. 트럼프 미 행정부가 중국 견제에 인도·태평양 전력을 집중해야 한다는 입장을 거듭 밝히고 있는 가운데 중국도 대외 팽창 전략의 일환인 태평양 진출을 시도하겠다는 메시지로 해석된다.

 

 

 

중국 국방부는 지난달 29일 랴오닝함이 일본에 가깝게 접근했다는 일본 측 발표에 대해 “랴오닝함 항모 편대가 그 해역에서 훈련한 것은 특정 국가나 목표를 겨냥한 것이 아니고 국제법·국제적 관행에 부합하는 것”이라며 “일본의 행동은 다소 과잉 반응”이라고 말했다. 푸젠함의 빈번해진 훈련에 대한 질문을 받고 “해상 시험은 항공모함 건조에 필수적인 부분이며 푸젠함은 예정대로 관련 시험을 계속 진행할 것”이라고 했다.

양지호 기자 조선일보

 

대사한테도 이 지경인데

말한마디면 바람처럼 날아가

부디 애국하세요!

국격 무너지는 순간

 

중앙일보

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그는 반일 몬스터

대통됐는데 좋은 얘기가 하나도 없네
비록 부정선거지만


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50 Crazy Golf Shots

 

via youtube

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재판부 “北에 보낸 200만 달러, 이재명 방북 사례금”

 

이재명, 니들 드럼통 들어가고 싶어?

 

 

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미국에서 보는 대한민국

대한민국은 회초리로 맞아야 정신차린다

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트럼프가 안 움직일 가능성 높은 이유

한국인들의 무능력 때문이다.

이번 대선은 역사상 최대의 부정선거로 치워졌다

아마 수많은 영상을 보고 부정선거라는 개념은 알게된

사람도 많을 것이다.

하지만

한국인들은 이를 보고도 가만히 있었다

부정선거를 외치는 사람들은 진정한 보수우파다.

한국인들은

국가의 미래보다 자신의 치부를 더 원한다

주식 부양 부동산 부양 기본소득에 혹해서

부정선거를 모른 채 하는 것이다.

이를 트럼프가 모를 수 없다.

미국은 세계 최고의 국뽕 즉 내셔널리즘 국가다

자기자신을 지킬 줄 모르면 무시해버린다

전문가 분석에 따르면 대선에서 당선자의 실제 득표는

30% 전후로 봐진다

 

이게 뭘 의미하는지 잘 이해해야 한다 mbc

이들은 무려 1천만 가량 표갈이를 했다

이기고도 진 것이다.

막연한 미래를 꿈꾸는 한국인들

나서기 싫어하는 한국인들

미국에게 어떻게 해주겠지 하는 의타성

미국은 자국내 50개주와 전세계를 아우른다

한국에 개입해서 무엇을 해주지 않는다

다만 간접적으로 분위기를 조성해줄 수 있다

그 이후는 스스로 해결해야 하는 것이다.

한국이 왜 일본에 병합됐는지 새삼 느끼게 해주는 상황이다.

어린이동아
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출구조사 참 이상하다!

 

 

이 정도면

뭔가 거꾸로 된 거 아냐

 

출구조사는 51%안데 재판은 계속이 64%?

지지자들은 뭐 외계에서 왔나?

 

*참고로 대선 출구 조사도 방송 3사가 8만명을 대상으로 한 것이라는데

최소 50만 이상되어야 신뢰성이 있다고 하네요

 

출구조사에 맞춰 놓고 표 왕창 집어 넣은 듯

 

 

 

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공항에서의 7가지 새로운 기술 ​Look for These 7 New Technologies at the Airport

 
 

Look for These 7 New Technologies at the Airport

https://spectrum.ieee.org/7-new-airport-tech

 

공항에서의 7가지 신기술

스캔을 통해 베어 스프레이와 헤어 스프레이를 구별하고 생체 인식 탑승권을 통해 여행을 시작하세요.

공항으로 들어가 휴대 수하물을 굴리며 휴대폰으로 여행 일정을 확인하는 여성의 선화

맥키빌로

이번 여름 여행 중에 공항을 둘러보면 도착 전, 수하물 위탁, 보안 검색, 비행기 탑승 순간까지 모든 접점에서 새로운 기술을 발견할 수 있을 것입니다.

이 새로운 세상에서는 당신의 얼굴이 탑승권이 되고, 전자 수하물 태그는 새로운 항공편마다 바뀌며, 게이트 스캐너는 일찍 비행기에 몰래 탑승하려는 줄 서기를 잡아냅니다.

미래가 아니라 바로 지금입니다. 지금부터 소개할 기술들은 오늘날 전 세계 공항 에서 사용되고 있으며 , 여행 전 여정을 혁신적으로 변화시키고 있습니다.

 

가상 대기열로 공항 보안 속도 향상

여행 전날 짐을 챙기면서, 여행의 오래된 고민을 떠올립니다. 공항에 몇 시에 가야 할까요? 정답은 보안 검색대 줄의 길이를 예측하는 것입니다. 하지만 어떤 공항에서는 더 이상 추측할 필요가 없습니다. 사실, 줄을 설 필요가 전혀 없습니다.

대신, 미리 예약하고 보안 검사에 대한 특정 시간을 선택할 수 있습니다. 그러면 코펜하겐 옵티마이제이션 의 가상 대기열 시스템 덕분에 예약한 시간대 바로 전에 도착하여 줄의 앞으로 바로 이동할 수 있다는 확신을 가질 수 있습니다 .

코펜하겐 옵티마이제이션의 머신러닝 모델은 선형 회귀, 휴리스틱 모델 및 기타 기법을 사용하여 과거 데이터를 기반으로 승객 도착량을 예측합니다. 이 시스템은 공항 프로그램과 통합되어 항공편 일정 및 탑승권 스캔을 통한 승객 흐름 데이터에 접근하며, 보안 검색대, 엑스레이 수하물 스캐너 및 기타 구역의 라이더 센서와 카메라 에서 데이터를 수집합니다.

특정 날짜의 승객 수가 과거 예측과 다를 경우, 플랫폼은 이러한 입력 데이터를 실시간 활용하여 가상 대기열 시간대를 조정하고, 공항에 보안 인력 배치 및 이용 가능한 차선 수 변경을 권고할 수 있습니다. 가상 대기열 시스템은 승객 도착 곡선을 평탄화하기 위해 지속적으로 조정되며, 시간대별 수요를 전략적으로 재분배하여 자원을 최적화하고 혼잡을 줄입니다.

이 시스템이 가장 많은 일을 하는 동안, 승객으로서 여러분은 할 수 있는 일이 가장 적습니다. 공항 웹사이트나 앱에서 시간대를 예약하고, 내일 아침 보안 검색대에 바로 도착할 수 있다는 생각에 잠을 더 자세요.

전자 가방 태그

공항 수하물 체크인 시 가방을 들어올리는 여성의 모습을 그린 선화. 바코드가 초점이 되어 있습니다.맥키빌로

 

수하물을 체크인하시나요? 도착 전에 할 수 있는 또 다른 방법이 있습니다. 바로 구식 종이 태그 대신 나만의 전자 수하물 태그를 만드는 것입니다 . 이 전자 잉크 기기(약 80달러 또는 70유로)는 기존 수하물 태그 홀더처럼 보이지만, 항공편마다 새로운 종이 없는 태그를 생성할 수 있습니다.

항공사 앱이나 Bagtag 앱을 통해 예약 정보를 제공하시면 Bagtag 시스템이 애플리케이션 프로그래밍 인터페이스(API)와 보안 데이터 프로토콜을 사용하여 항공사 시스템에서 필요한 정보(이름, 항공편 정보, 허용되는 수하물 종류, 수하물을 식별하는 고유 바코드)를 가져옵니다. 앱은 이 데이터를 사용하여 디지털 태그를 생성합니다. 휴대폰을 Bagtag 근처에 대면 암호화된 태그 데이터가 블루투스 또는 NFC를 통해 전송됩니다. 동시에 휴대폰의 NFC 안테나가 배터리가 필요 없는 Bagtag 기기에 전원을 공급합니다.

백태그 자체에는 저전력 마이크로컨트롤러가 태그 데이터를 해독하고 전자잉크 화면에 디지털 태그를 표시합니다. 공항에 도착하면 기존 종이 태그처럼 항공사의 셀프 서비스 수하물 위탁소나 수하물 접수대에서 태그를 스캔할 수 있습니다. 이 장치에는 일부 항공사 에서 사용하는 수하물 추적 시스템과 호환되는 RFID 칩이 내장되어 있어 , 다른 경로로 이동하더라도 수하물을 식별하고 추적할 수 있습니다. 공항에 도착하면 위탁 수하물을 맡기고 보안 검색대로 이동하세요.

 

생체 인식 탑승권

얼굴 인식으로 ID를 검증하는 키오스크를 사용하는 여성의 모습을 담은 그림입니다.맥키빌로

 

보안 검색대에서는 탑승권과 신분증이 필요합니다. 키오스크에서 실물 탑승권을 인쇄하던 예전과 비교하면 디지털 QR 코드 탑승권은 훨씬 편리합니다. 하지만 얼굴만 있으면 된다면 어떨까요? 이것이 바로 Idemia Public Security 의 생체 인식 탑승권 기술의 핵심입니다.

보안 요원을 기다리기 위해 줄을 서는 대신, 셀프 서비스 키오스크나 체크인 지점에 가서 운전면허증이나 여권과 같은 정부 발급 신분증을 제시하면 됩니다. 이 시스템은 가시광선, 적외선, 자외선 이미징을 사용하여 문서에 내장된 보안 기능을 분석하고 진위 여부를 확인합니다. 그런 다음 컴퓨터 비전 알고리즘이 신분증에 있는 얼굴 이미지를 찾아 추출하여 신원 확인을 진행합니다.

다음으로, 클로즈업 촬영을 할 차례입니다. 시스템 내부의 고해상도 카메라가 3D 및 적외선 이미징을 사용하여 얼굴의 실시간 이미지를 캡처합니다. 시스템의 위조 방지 기술은 사진, 비디오, 마스크 등의 불법적인 정보로 시스템을 속이는 것을 방지합니다 . 이 기술은 얼굴 인식 알고리즘을 사용하여 실시간 이미지와 신분증에서 추출한 이미지를 비교합니다. 각 이미지는 얼굴 특징을 수학적으로 표현한 생체 인식 템플릿으로 변환되고, 유사도 점수를 생성하여 일치 여부를 확인합니다.

마지막으로, 시스템은 고객님의 여행 정보를 보안 항공편 데이터베이스 와 비교하여 항공권의 유효성과 당일 탑승 허가 여부를 확인합니다. 모든 확인 절차가 완료되면, Idemia Public Security 시스템에는 생체 정보가 저장되지 않고 전신 스캐너 검사를 받으실 수 있습니다.

엑스터시와 습진 약을 구별할 수 있는 엑스레이

위의 내부 구성 요소를 개략적으로 보여주는 수하물을 스캔하는 X선 기계의 그림입니다.맥키빌로

 

보안 검사를 통과하는 동안, 체크인한 짐은 내부에 무엇이 들어 있는지 정확히 알 수 있는 새로운 주요 업그레이드를 거쳐 자체 검사를 받게 됩니다.

 

 

기존 스캐너는 하나 또는 몇 개의 X선원을 사용하여 투과율로 작동하며, 빔이 가방을 통과할 때 감쇠되는 정도를 측정합니다. 이러한 시스템은 내부 물질의 양과 종류의 차이에 따라 2D "그림자" 이미지를 생성합니다. 최근에는 컴퓨터 단층촬영(CT)을 사용하여 가방을 사방에서 스캔하고 내부 물체의 3D 이미지를 재구성하기 시작했습니다. 하지만 CT를 사용하더라도 무해한 물체가 위험 물질과 유사해 보일 수 있으며, 이는 위양성으로 이어질 수 있으며 보안 직원이 X선 이미지를 육안으로 검사하거나 심지어 수하물을 열어봐야 할 수도 있습니다.

이와 대조적으로, Smiths Detection 의 새로운 X선 회절 기계는 가방 안에 있는 품목의 분자 구조를 측정하여 정확한 재료를 식별합니다. 사람의 검토가 필요 없습니다.

이 기계는 다초점 X선관을 사용하여 가방을 다양한 각도에서 빠르게 스캔하고, 초점 위치를 수 마이크로초 단위로 바꾸면서 방사선이 회절되는 방식을 측정합니다. 그런 다음 회절 패턴을 분석하여 가방 내부 물체의 결정 구조와 분자 구성을 파악합니다. 이를 통해 각 물질의 "지문"을 생성하여 폭발물 이나 마약과 같은 위협적인 물질과 무해한 물질을 훨씬 더 정밀하게 구분할 수 있습니다.

시스템 알고리즘은 이 회절 데이터를 처리하여 3D 공간 이미지를 생성합니다. 이를 통해 사람이 직접 육안으로 검사할 필요 없이 실시간 자동 검색이 가능합니다. 수하물이 X선 회절 장치를 무사히 통과하면 화물칸에 적재됩니다. 그동안 보안 검색대에서 본인 확인을 거쳐 게이트로 이동할 준비가 됩니다.

계산대나 계산대가 없는 공항 상점

"Just Walk Out" 쇼핑 시스템을 갖춘 매장에 들어가는 여성의 모습을 담은 그림입니다.맥키빌로

 

보안 검색대를 지나 게이트로 가는 길에, 잠깐 기운을 차릴 만한 게 있으면 좋겠다는 생각이 들었습니다. 복도 바로 아래에 간식, 음료, 그리고 다른 간식들을 파는 편의점이 있는데, 계산대는 없습니다. 아마존 의 저스트 워크 아웃(Just Walk Out) 기술을 사용하는 비접촉식 매장입니다 .

신용카드나 모바일 지갑을 탭하여 매장에 입장하면 스캐너가 카드를 읽고 고유 세션 식별자를 할당합니다. 이 식별자는 Just Walk Out 시스템이 매장 내 고객님의 행동을 결제와 연동하는 데 사용됩니다. 매장 내 카메라는 고객님이 매장을 이동할 때 얼굴이 아닌 정수리를 추적합니다.

Just Walk Out 시스템은 딥러닝 모델을 사용하여 사용자의 움직임을 추적하고 상품과 상호작용하는 시점을 감지합니다. 대부분의 경우 컴퓨터 비전은 비디오 피드만으로 사용자가 집어든 제품을 식별할 수 있지만, 때로는 선반에 내장된 무게 센서가 사용자가 꺼낸 제품을 파악하는 데 추가 데이터를 제공합니다. 비디오 및 무게 데이터는 토큰으로 인코딩되며, 신경망은 대규모 언어 모델이 텍스트를 인코딩하는 방식과 유사한 방식으로 이러한 토큰을 처리하여 사용자의 행동 결과를 판단하여 "가상 카트"를 생성합니다.

쇼핑하는 동안 시스템은 이 카트를 지속적으로 업데이트합니다. 캔 음료를 집어 들면 탄산음료 한 캔을 추가하고, 마음이 바뀌면 기존 껌을 다른 브랜드로 바꾸고, 다시 진열대에 올려놓으면 과자 봉지를 꺼내는 등 말이죠. 쇼핑을 마치면 탄산음료와 껌을 들고 나갈 수 있습니다. 가져온 품목들은 최종 가상 카트에 저장되고, 매장에 들어왔을 때 사용한 신용카드로 평소처럼 결제됩니다. (원하시면 영수증을 확인하실 수 있습니다.) 식료품을 구매했다면 이제 게이트로 이동하세요.

공항 청소 로봇

공항에서 쏟아진 음료수를 청소하는 자동 바닥 청소 로봇을 지켜보는 여성의 모습을 담은 그림입니다.맥키빌로

 

 

짐과 간식을 들고 게이트로 향하던 중, 방금 산 음료를 쏟았습니다. C 터미널 청소! Avidbots의 완전 자율형 바닥 청소 로봇 Neo 가 등장했습니다 . 이 로봇은 공항과 같은 상업 공간을 최소한의 인력으로 청소하도록 설계되었습니다.

네오가 공항에 처음 도착하면 로봇은 라이다와 3D 깊이 카메라를 사용하여 청소할 다양한 구역을 종합적으로 스캔합니다. Avidbots 소프트웨어는 이 데이터를 처리하여 벽과 기타 장애물을 포함한 주변 환경의 상세 지도를 생성하며, 이는 네오의 청소 계획 및 내비게이션의 기반이 됩니다.

네오의 인간 지배자들은 로봇의 터치스크린을 사용하여 청소가 필요한 구역으로 로봇을 안내할 수 있습니다. 예정된 정비 작업의 일환으로든, 누군가 (음,) 음료수를 쏟았을 때든 말입니다. 로봇은 즉시 작동하며, 이동하면서 지도 내에서 자신의 위치를 지속적으로 파악하고 휠 인코더, 관성 측정 장치, 자이로스코프의 데이터를 사용하여 이동 계획을 세웁니다. 네오는 또한 라이더와 심도 카메라를 사용하여 쓰레기통 이동이나 승객 이동과 같은 초기 지도와의 변화를 감지하여 지도를 업데이트하고 실시간으로 경로를 조정합니다.

그다음은 문지르기입니다. 네오의 소프트웨어는 현재 특정 구역을 청소하기 위한 최적의 경로를 계획하고, 로봇의 속도와 방향을 조정하여 이동합니다. 물 공급 시스템은 세척액을 모터 브러시로 펌핑하고 흐름을 제어하며, 로봇이 청소하는 표면에 따라 속도와 압력을 조절할 수 있습니다. 강력한 진공 시스템은 더러운 물을 모아주고, 유연한 스퀴지는 미끄러운 바닥이 남지 않도록 방지합니다.

로봇의 다양한 센서와 계획 알고리즘이 지속적으로 장애물을 감지하고 회피하는 동안 , 로봇 범퍼에 물리적으로 접촉하면 비상 정지가 발생합니다. 네오가 어떻게 해야 할지 모르는 상황에 처하면, 로봇은 멈추고 인간 운전자에게 도움을 요청합니다. 인간 운전자는 센서 데이터와 카메라 영상을 원격으로 검토하여 로봇을 지원합니다.

"잘못된 그룹" 비행기 탑승 알람

탑승 게이트 E6에서 줄을 서서 기다리는 여성의 그림과 위에 알림 벨 아이콘이 있습니다.맥키빌로

 

공항 여정이 막바지에 접어들고, 이제 진짜 여정이 시작되려 합니다. 게이트에서 기다리는 동안, 직원이 안내 방송을 하기 전부터 이미 상당수의 승객들이 탑승을 위해 서성거리고 있는 것을 보게 됩니다. 그리고 탑승이 시작되자 놀랍게도 많은 사람들이 줄을 서기 시작합니다. 이 모든 사람들이 정말 1번과 2번 탑승 그룹일까요? 라고 의문이 듭니다.

그렇지 않으면… 호출을 받게 됩니다. 아메리칸 항공의 새로운 탑승 기술은 잘못된 탑승 그룹에 합류하여 일찍 비행기에 탑승하려는 성가신 승객들을 막아줍니다.

배정된 그룹이 호출되기 전에 승객 한 명이 게이트에 접근하면 탑승권을 스캔하면 경고음이 울려 항공사 승무원을 비롯한 모든 사람에게 알립니다. 승객들은 정중하게 탑승을 기다리도록 안내받습니다. 줄로 다시 들어갈 때는 너무 얌전해 보이지 않도록 주의하세요. 어쨌든 오늘 공항은 기술 지원 덕분에 놀라울 정도로 수월하게 통과할 수 있었습니다.

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대선 이후 이재명 민심

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대한민국 '돈맥경화' 심화...석 달 새 한은서 71조 '마이너스 통장'

 

곳간 비었나.

 

세수 부진 심화 속 '묻지마' 신속 집행

'돈맥경화' 심화, 이자 부담 눈덩이처럼 불어나

 

   정부가 올해 들어 4월까지 한국은행으로부터 빌린 누적 대출금이 무려 71조 원을 넘어서며, 재정 운용에 심각한 경고등이 켜졌다. 이는 경기 침체의 장기화로 법인세를 비롯한 주요 세수 확보에 어려움을 겪는 가운데, 정부가 경기 활성화라는 명목 아래 '신속 집행'이라는 방침을 고수하면서 재정 지출은 눈덩이처럼 불어난 반면, 세입은 이에 미치지 못해 발생한 심각한 재정 불균형을 여실히 드러내는 수치다. 

 

사실상 정부가 급한 불을 끄기 위해 한국은행이라는 '마이너스 통장'에 과도하게 의존하고 있다는 비판을 피하기 어렵게 됐다.

 

사진=연합뉴스

 

6일 국회 행정안전위원회 소속 양부남 더불어민주당 의원이 한국은행으로부터 제출받은 충격적인 내용의 '대(對)정부 일시대출금·이자액 현황' 자료에 따르면, 올해 4월 말까지 정부의 누적 일시대출금은 총 70조7천억 원으로 최종 집계됐다.

 

한국은행이 과거 연도별 동일 기간(1~4월)의 수치를 비교 분석한 결과, 올해 누적 일시대출 규모는 관련 통계 확인이 가능한 2011년 이후 무려 15년 만에 최고치를 기록한 것으로 확인됐다. 이는 역대급 '세수 펑크'를 겪었던 지난해 같은 기간의 60조 원보다도 무려 10조7000억 원이나 더 많은 금액이며, 코로나19 팬데믹 발병 초기 긴급 자금 수요가 급증했던 2020년 동기간(25조9000억 원)의 약 2.7배에 달하는 천문학적인 규모다.

 

정부는 이처럼 막대한 규모의 자금을 빌렸음에도 불구하고, 4월 말 현재 올해 차입금과 지난해 이월된 대출 잔액 5조 원을 모두 상환했다는 점을 강조하고 있다. 연합뉴스에 따르면 기획재정부 고위 관계자는 "일시 차입은 세입의 국고 수납 시점과 세출 집행 시점 간의 불가피한 시기적 불일치를 보완하기 위한 정상적인 재정 운용 수단이며, 정부는 법정 한도 내에서 차입을 관리하고 있다"고 해명했다.

 

 

누적 대출 규모를 단순 비교하는 것은 바람직하지 않다는 입장이다. 그러나 정부의 이러한 해명에도 불구하고, 불과 석 달 남짓한 기간 동안 70조 원이 넘는 거액을 한국은행으로부터 빌렸다는 사실 자체가 정부의 재정 운용 상황이 얼마나 심각한 수준에 놓여 있는지를 명확하게 보여주는 방증이라는 비판이 거세다. 개인의 마이너스 통장처럼, 정부가 필요할 때마다 손쉽게 중앙은행의 자금을 빌려 쓰는 행태가 고착화될 경우, 재정 건전성 악화는 물론이고 국가 경제 전반에 걸쳐 심각한 부작용을 초래할 수 있다는 우려의 목소리가 높아지고 있다.

 

더욱 심각한 문제는 정부가 이처럼 '묻지마'식으로 한국은행의 자금을 끌어다 쓰면서, 그에 따른 이자 부담 역시 고스란히 국민의 세금으로 충당해야 한다는 점이다. 올해 1분기에만 발생한 정부의 일시대출 이자는 무려 445억3000만 원에 달하며, 지난해 정부가 한국은행에 지급한 전체 일시대출 이자는 2092억8000만 원에 달하는 것으로 집계됐다. 이는 고스란히 국민의 혈세 낭비로 이어지는 것은 물론, 향후 재정 운용의 발목을 잡는 또 다른 요인으로 작용할 수 있다는 우려를 낳고 있다.

 

특히 한국은행의 금융통화위원회(금통위)조차 정부의 안일한 재정 운용 행태에 대해 심각한 우려를 표하며, 올해 대정부 일시 대출금 한도 및 대출 조건을 의결하면서 이례적으로 '부대조건'을 명시한 바 있다.

 

금통위는 정부가 일시적인 부족 자금을 조달할 때 국고금관리법에 따라 한국은행으로부터 차입하기에 앞서 재정증권 발행을 통해 자체적으로 조달하도록 적극적으로 노력해야 하며, 일시 차입금 평잔이 재정증권 평잔을 상회하지 않도록 철저히 관리해야 한다고 강력하게 권고했다.

 

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금통위는 이어 정부가 한국은행으로부터의 일시 차입을 기조적인 부족 자금 조달 수단으로 활용하는 것을 경계하며, 평균 차입 일수와 차입 누계액을 최소화하기 위해 모든 노력을 기울여야 한다고 분명하게 못 박았다. 이는 중앙은행마저 정부의 단기적인 '땜질식' 재정 운용 방식에 심각한 우려를 표하고 있다는 것을 방증하는 것으로 해석될 수 있다.

 

한편 경제 전문가들은 정부의 과도한 한국은행 일시 차입이 단기적으로는 급한 불을 끌 수 있을지 모르지만, 장기적으로는 시중에 과도한 유동성을 공급하여 물가 상승을 부추기고, 통화 정책의 효과를 반감시키는 등 거시 경제 전반에 걸쳐 심각한 부작용을 초래할 수 있다고 경고했다.

 

정부가 재정증권 발행이라는 투명한 절차 대신 손쉬운 중앙은행 차입에만 의존할 경우, 국회와 국민이 정부의 실제 재정 상황을 정확하게 파악하는 데 어려움을 겪게 되어 재정 민주주의를 훼손할 수 있다는 비판도 제기되고 있다.

 

정부는 당장 단기적인 자금 확보에 급급하기보다는 세수 부족이라는 근본적인 문제 해결을 위해 적극적으로 나서야 하며, 재정 지출의 효율성을 높이고 불필요한 낭비를 줄이는 등 재정 건전성을 확보하기 위한 근본적인 대책 마련에 시급히 착수해야 할 것으로 보인다. '곳간이 비었다'는 명백한 신호가 감지된 만큼, 정부의 안일한 재정 운용 방식에 대한 국민적 감시와 비판의 목소리는 더욱 거세질 전망이다.

기자명 최진홍 기자 이코노믹리뷰

 

https://youtu.be/OfOz8u5m32I

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