'부천 트램' 타볼 수 있나

신·원도심 교통 개선

경제성 높지만, 사업성 낮아 승인 불투명

  부천시가 송내역에서 중·상 신도시와 심곡동 등 원도심을 경유해 부천역에 이르는 노선 전차(일명 트램) 건설을 추진한다.

부천시의 도심 트램 노선도 [부천시 제공=연합뉴스] 

부천에 도입될 '무가선 저상 트램' 모습 [한국로템 제공=연합뉴스]

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14일 부천시에 따르면 지난달 경기도를 통해 국토교통부에 이 같은 도심 순환 도시철도 구축 사업계획을 승인해 달라고 요청했다.

시는 국토부가 올해 말 승인하면 실시설계와 교통영향평가 등 준비를 거쳐 3년 동안 철도망 구축 공사를 해 2022년 완공한다는 구상이다.

철도 노선안은 경인 국철 송내역∼지하철 7호선 상동역∼중동신도시 부천체육관∼도당사거리∼부천대 후문∼경인 국철 부천역으로 길이는 9.09㎞다.

노선도는 'ㄷ'자를 시계 방향으로 90도 회전한 모양이고, 총 공사비는 2천500억원 가량으로 추산된다.

 

차량은 전력공급 전선이 필요 없는 배터리로 가동하는 전기 전차로 무공해·저소음·정시성 교통수단이다. 한 량당 90명을 태울 수 있고 2∼4량이 운행된다.

도로 바닥에 돌출되지 않은 궤도를 따라 운행하고, 차량 바닥이 낮아 장애인 등 노약자 이용이 편리하다.

건설비는 지하철의 8분의 1, 경전철의 3분의 1이고 운영비도 지하철의 10분의 1 정도여서 경제성이 매우 높은 것으로 알려졌다.

다만 이 사업의 비용 대비 편익(B/C)이 0.94여서 승인 여부가 불투명하다. B/C가 1 이상이어야 사업성이 있는 것으로 판단된다.

임경선 시 지하철시설팀장은 14일 "불친절하고 불규칙한 배차 시간 등으로 민원이 많은 버스를 단계적으로 줄이고 도심 교통 편의를 획기적으로 높이고자 트램 건설 구상을 하게 됐다"며 "국토부에 트램 도입의 필요성을 설득해 꼭 승인받도록 할 것"이라고 말했다.

(부천=연합뉴스) 김창선 기자 changsun@yna.co.kr

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