회전교차로(Roundabout)와 교통안전

이순열 도로교통공단 경북지부 교수

  점점 더 회전교차로 형태의 교차로가 많아지고 있습니다. 회전교차로 표지판은 시계 반대 방향으로 화살파가 원을 그리고 형태입니다. 회전교차로가 늘어나는 이유는 일반적인 교차로에 비해서 교통안전에 특히 장점이 많기 때문에 그렇습니다. 

이순열 도로교통공단 경북지부 교수

회전교차로(Roundabout)

진입자동차가 일단 멈춘 후 회전차로에서 주행하는 자동차에게 양보하고, 

교통신호 없이 교차로 중앙에 원형교통섬을 중심으로 시계반대 방향으로 

회전하여 저속으로 교차로를 통과하는 교통체계

edited by kcontents

전통적인 교차로에서 가장 흔한 사고 유형은 교차로 주변에서 직각충돌, 좌회전 시 충돌, 그리고 정면충돌입니다. 이러한 충돌 유형은 운전자가 교차로 주변에서 높은 속력을 낼 때 발생합니다.

그러나 회전교차로에서는 교차로 내 주요 충돌 위험이 많이 감소합니다. 자동차들이 같은 방향으로, 그리고 느린 속도로 움직이기 때문입니다. 또한, 기존교차로에서 신호가 바뀌는 순간 갑자기 속력을 올리거나 급정지하는 경우를 줄임으로 추돌사고 심각성을 많이 감소시킵니다.

출처 국토부

edited by kcontents

회전형 교차로에 관한 미국의 주요연구사례들을 보면 기존 교차로를 회전형 교차로로 바꾼 지점에서 부상사고는 약 80% 감소, 전체 사고는 약 40%가 감소한 것으로 나타났습니다. 유럽과 호주의 회전교차로로 바뀐 교차로에 관한 연구는 25~87%의 부상사고 감소와 전체 사고의 36~61%가 감소한 것으로 나타났습니다.

국내에서도 올해 초 국민안전처에서 발표한 자료에 따르면, 2014년에 완료한 회전교차로 설치사업 대상지 54개소에 대하여 설치 전·후 효과를 분석한 결과, 사업시행 전인 2013년에는 교통사고가 65건이 발생하였으나 사업시행 후인 2015년에는 27건으로 59%가 감소하였고, 부상자 수도 개선 전 107명에서 개선 후 35명으로 67%가 감소하는 등 교통안전성과 교통소통 측면에서도 효과가 큰 것으로 나타났습니다.

회전교차로 설치 후 교통사고가 감소하는 원인은 크게 2가지로 볼 수 있습니다.

첫 번째, 도로 기하 구조 변경으로 교차로 내 사고가 발생할 수 있는 상충횟수를 줄임으로 인해 교통사고 발생 가능성을 낮아집니다. 4지 교차로의 경우 상충회수가 32회에서 8회로 줄고, 상충의 각도가 예각이어서 충돌이 일어나도 심각한 사고는 일어나지 않으며, 차량과 보행자의 상충 또한 50%가 감소됩니다.

두 번째, 회전교차로 진입부 및 교차로 내에서 감속운행을 유도하여 교통사고 발생 가능성을 낮아지기 때문입니다. 회전교차로에서는 진입부터 교차로 내 운행 그리고 진출까지의 주행속도가 시속 35㎞ 내외의 속도를 유지하도록 설계되어 있어 회전교차로에서의 사고는 그 빈도수나 심각도에서 신호교차로에 비해 월등히 유리합니다.

경북일보

kcontents

.