도로의 침수피해를 어떻게 줄일 수 있을까요?
도로의 침수피해를 어떻게 줄일 수 있을까요?
도시의 도로에서는 도로배수시설과 하수도시설이 복잡하게 연결되어 있습니다. 그런데 각각 별도의 시설기준과 설계법으로 시공되고 있기 때문에 집중호우가 발생하면 배수관 병목현상이 발생하기도 하고 여러가지 문제점이 지적되어 왔습니다.
<배수시설물 유지관리 불량>
국토해양부는 ‘도시부 도로배수시설을 하수도 시설과 체계적으로 연계하고, 도로측면 전체를 이용하는 선배수시설 및 도로하부 공간을 활용하는 도로저류시설을 설치’하는 내용의 ｢도시부 도로배수시설 설계 잠정지침｣을 제정하였습니다. 도로배수시설 기준과 하수도시설 기준이 서로 다른 부분을 정리했고, 도로변에 있는 하수도 시설의 용량을 파악하여 물이 잘 빠지는 곳에 도로배수관을 접속할 수 있도록 연계처리를 체계화 하였습니다.
도로배수시설의 하수도 시설과 연계처리 체계화
: 도로 배수계통에 따른 빗물 흐름의 변화를 반영하여 설계
도심지 도로배수시설 설계시 인접지의 배수 여건을 고려하여 도로 노면수와 인접지 노면 유입수를 함께 처리하도록 연계처리 체계화하고, 기존 하수도 시설 용량을 파악하여 배수가 원활한 곳에 접속할 수 있도록 도심지 도로에 차집관식 배수개념 추가 도입
<수직관식 연결, 기존> <차집관식 연결, 개선안 추가>
⇒ 하수도 시설과 연계, 홍수량을 산정하여 침수원인에 대한 분석이 용이, 효과적인 침수예방 시설 도입 가능
지금까지는 도로가 있는 곳 근처에서 노면을 따라 도로로 흘러들어오는 물에 대한 설계기준이 확실히 나와있지 않았어요. 그래서 도로가 감당할 수 있는 저수 용량을 초과하는 경우가 있었지요. 그래서 이번 잠정지침에서는 도시부 도로배수시설 설계시 인접지의 배수 상황을 반영하여 도로 노면수와 인접지 노면 유입수를 함께 처리하도록 고려하였습니다.
<선배수 시설>
선배수 시설 도입
: 선배수 시설은 도로종단을 따라 도로 노면수를 연속적으로 배제시키는 시설로서, 측구 및 개거와 같은 여러 가지 형태로 도로배수 구조물에 적용 가능
기존의 집수정을 활용하는 배수방법은 길어깨를 따라 흐르는 빗물을 집수정으로 유도하여 배수하나, 선배수 방법은 이러한 지체시간 없이 배수구로 즉시 배제토록 하여 효율이 높음
<집수정 시설> <선배수 시설>
도로측면부지 전체를 이용하여 배수토록 하는 선배수 시설 개념을 도입하여 기존의 집수정에 의존하는 노면수 배수방법을 개선하고, 도로 하부 공간을 이용 유출수의 방류를 지연시키는 도로저류시설을 도입하여 도로변의 침수를 예방토록 고려하였다.
<도로저류시설>
도로저류시설 도입
: 도로저류시설은 도로 노면수를 일시적으로 모아 두었다가 방류부의 수위가 낮아진 후에 배수시킴으로서 도로침수를 일시 방지하는 시설임
도로변 침수를 저감시킬 수 있는 방안으로서, 도로 하부공간을 이용할 수 있는 근거를 마련
도시부 도로의 특성에 맞는 우수유출저감시설을 계획에 반영하고, 주변의 건물, 학교, 공원 등 도시하부 저류시설과 연계처리 가능
⇒ 도로저류시설의 적용으로 도로침수 일시 방지 효과 증대
강우강도 지속기간 강화
: 강우강도 지속기간은 집중호우시 발생되는 유량을 결정하는 시간으로서, 도시부 도로배수시설의 설계홍수량 산정 시 지속기간을 기존 10분에서 5분으로 규정하여 배수시설의 용량 증대 도모
⇒ 강우강도 지속기간을 5분으로 세분함으로써 배수시설의 용량 증대효과
그 외에도 도로 배수시설 설계시 사용되는 강우강도 지속기간을 기존의 10분에서 5분으로 단축하여 단기간에 집중되는 호우피해에 대비할 수 있도록 강화시켰습니다. 집중호우에 의한 피해가 발생되지 않도록 시설기준을 대폭 강화하였지요.
이번 도시부 도로배수시설 설계 잠정지침의 제정으로 하수도시설을 포함하는 종합적인 도시부 도로 배수체계 정립이 가능하게 되었으며, 도로저류시설 등 친환경 시설을 도입함으로서 도로배수의 효율을 향상시키는 것과 함께 도로 주변지역의 침수까지 예방할 수 있기를 바랍니다.
