롯데건설, 3D프린팅 기술로 2배 빠르게 실물 모형 제작… 건설업 디지털 변환 가속


   롯데건설은 3D프린팅 기술을 활용해 모형 제작 등 시공성 검토에 필요한 기간을 단축하는 연구를 수행했다고 27일 밝혔다.


3D프린팅 기술로 제작한 서울 원효로 역세권 청년주택의 디지털 목업 /롯데건설 제공


3D프린팅은 잉크 대신 플라스틱, 나일론, 금속 같은 재료를 사용해 3차원 사물로 출력하는 기술이고, 디지털 목업은 제품을 만들기 전에 축척을 적용하거나 실물 크기로 제작한 모형을 뜻한다.


롯데건설은 건설 현장에도 건설정보모델링(BIM) 모델에 3D프린팅 기술을 적용해 실물 모형을 제작한 다음 고난이도 작업의 시공성 등을 검토하면, 그만큼 제작 기간과 원가를 줄일 수 있다고 설명했다. 롯데건설에 따르면 이전에는 4주 이상 소요됐던 모형 제작 기간이 50% 이상 단축되고 모형 제작 비용도 80% 절감된다.


제품 생산 현장에서 캐드(CAD·컴퓨터지원설계)와 캠(CAM·컴퓨터응용가공) 등을 이

용해 제품을 설계하고 실제로 모델을 만들어 분석하면, 시제품을 생산하고 평가하는 절차를 단축할 수 있어 개발하는 기간과 비용도 줄일 수 있다. 시공성과 품질, 안전 등에 대해 다각적이고 직관적으로 검토할 수 있기 때문이다. 3차원 설계 도면뿐만 아니라 공사 계획 같은 다양한 정보를 담은 디지털 플랫폼 BIM은 건설업계의 디지털 변환 중 대표적인 사례다.

유한빛 기자 조선비즈 

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소음서 직원 심박수 데이터까지 수집...삼성물산, 건설현장 디지털화


[혁신 DNA로 무장하는 건설]


IT·데이터활용기술 접목시켜

국내업계 첫 'CIO100 어워즈'

현장업무 앱 '스마트 위' 통해

곳곳서 동시다발 화상회의도


# 삼성물산(028260) 건설현장에서는 아침마다 작업인력 중 일부의 손목에 스마트밴드를 채우는 모습을 볼 수 있다. 혈압 체크 결과 위험도가 다소 높은 인력들의 혈압 및 심박수 데이터를 수집하기 위해서다. 더운 날 외부 작업 중 심박수가 일정 기준 이상 올라가는 경우 시스템이 이를 실시간 감지한다. 감지된 이상상황은 해당 직원의 관리자에게 자동으로 알려지고 관리자는 즉시 해당 직원에게 휴식 등의 조치를 제공할 수 있다. 회사 관계자는 “작업인력의 건강 데이터 수집은 현장에서 수집하는 무수한 데이터 중 일부”라며 “건설공정상 안전과 효율을 위해 드론과 사물인터넷(IoT), 각종 센서를 이용한 데이터를 활용하고 있다”고 설명했다.



삼성물산 현장 관계자들이 현장관리 모바일 애플리케이션 위(WE)를 이용해 도면을 공유하면서 실시간 현장회의를 진행하고 있다. /사진제공=삼성물산




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삼성물산, 국내 건설사 최초 CIO 100 어워즈 수상


"IT 기술을 활용한 통합 건설안전관리 시스템 높은 평가"

삼성물산(111,000 -3.48%) 건설부문은 글로벌 IT 미디어·리서치 전문기관인 IDG(International Data Group)가 주관한 2020 ‘CIO(Chief Information Officer) 100 어워즈(Awards)’에서 국내 건설사 최초로 상을 받았다고 10일 밝혔다.


CIO 100 어워즈는 1987년 시작, 매년 1회 전세계 주요 기업과 기관, 단체들을 평가한다. IT기술을 통해 높은 사업가치를 창출한 100개 회사를 수상자로 선정한다. CIO 심사위원들은 심사대상 기업 혹은 기관이 각 산업군에서 얼마나 혁신적인지, 해당 혁신이 조직에 어떤 영향과 사업성과를 가져왔는지 등을 평가한다.

삼성물산 건설부문 - 티스토리




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   삼성물산이 정보기술(IT)과 데이터 활용 기법을 건설현장에 접목하기 위한 노력을 가속화하고 있다. 올 3월 국내 건설 업체 가운데서는 처음으로 ‘CIO(Chief Information Officer) 100 어워즈’에 선정되기도 했다. CIO 100 어워즈는 IT를 선도적으로 적용해 높은 사업가치를 창출한 세계 100대 기업을 선정하는 시상식이다.


삼성물산은 지난 2014년부터 현장 업무 모바일 시스템인 ‘스마트 애플리케이션 위(Smart WE)’를 개발해 건설현장 디지털 적용을 본격화했다. 이 앱을 통해 설계도면이나 각종 서류를 종이 기반에서 모바일 기반으로 대체했다. 아울러 건설현장 곳곳에 흩어져 있는 인력들이 화상 커뮤니케이션 프로그램을 통해 실시간으로 동시다발적으로 협의를 진행할 수 있다.


현재 삼성물산의 건설현장에서는 각 공정에 센서를 부착해 온도와 습도, 가스 농도 등 각종 제어요인을 사람의 손을 거치지 않고 자동관리하고 있다. 이를테면 농도측정기를 설치해 겨울철 콘크리트 양생을 위해 연료를 땔 때 검출될 수 있는 유해가스의 배출량과 위험도를 컴퓨터가 판단해 현장에 전달하는 식이다. 이외에도 IoT 기술을 통해 소음이나 비산먼지 등 환경요인을 모니터링하기도 한다. 삼성물산 관계자는 “수집 데이터는 5G 통신망 등으로 종합상황실에 전송되고 현황을 산출한다”며 “위험요소가 인지되면 작업반경 내 근로자에게 통보한다”고 설명했다.


 

삼성물산 현장관계자가 드론으로 촬영한 3차원 데이터를 기반으로 현장 공정을 3D모델링하고 있다./사진제공=삼성물산




드론을 이용한 현장의 3D모델링 기법도 현장 안전 강화와 작업 효율화를 위해 삼성물산이 활용하는 방식이다. 드론과 카메라를 이용해 현장을 3차원 데이터로 측량하고 각종 센서를 통해 모은 데이터를 IoT 기술과 결합, 현장의 품질·안정·환경 관련 데이터를 반영해 3D로 공정을 시뮬레이션할 수 있다. 회사 관계자는 “IT는 건설현장의 물리적 한계를 극복하게 해주는 비대면 기술로 최근 코로나19 이슈 상황에 맞춰 더욱 활성화할 것”이라고 강조했다. 

김흥록기자 rok@sedaily.com 서울경제


출처 : https://www.sedaily.com/NewsVIew/1Z6QR9O3TH

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GS건설, '블루투스망'으로 건설현장 안전관리


지하 공사장에 '통합 스마트 안전관리 시스템' 국내 첫 적용


    GS건설이 국내서 처음으로 블루투스망을 이용한 건설현장 안전 관리에 나섰다.


GS건설은 28일 스마트 안전장비 생산회사인 선진이알에스와 건설현장 지하층 전체를 블루투스망으로 통합해 위험요소를 관리하는 스마트 안전관리 시스템인 아이비오티(IBOT, Internet Bluetooth of Things)를 적용했다.


IBOT 시스템은 허브, 보조 장치, 중계기, 감지기 등을 설치해 블루투스망으로 관리하는 시스템이다.


GS건설의 '통합 스마트 안전관리 시스템' 예시 화면.


통신 신호가 약한 공사현장 지하층에서도 330개의 IoT(사물인터넷) 감지 센서로 화재, 질식 등의 위험 상황을 감지하고 이 정보는 블루투스망을 통해 통합 허브로 발송된다.


긴급상황이 발생하면 등록자들(안전관리자와 순찰대원 등)에게 문자메시지를 발송하고 전체 경보를 보내 근로자들이 대피할 수 있게 한다.




기존엔 현장에서 위험상황이 발생해도 정해진 일부 구간이나 공간에서만 인지하는 한계가 있었다. 하지만 이번 스마트 안전관리 시스템 도입으로 위험 발생시 전체 공사현장에서 즉각 인지해 신속한 대응이 가능해졌다.


GS건설과 선진이알에스는 이달 초 서초구에 위치한 한 아파트 재건축현장에서 지하 4층~지하 2층의 주차장 약 6만㎡ 구간에 IBOT 시스템을 구축하고, 아파트 9개 동 지하층에 각각 허브(카메라)를 설치해 테스트를 완료했다.


시스템에 등록된 사용자는 외부에서도 PC나 스마트폰을 활용해 실시간 영상을 확인할 수 있다. 아울러 지하층 전체 경보를 제어할 수 있어 실전과 같은 교육 훈련에도 활용 가능하다.


GS건설은 현장 시범적용에 앞서 행정안전부가 검증하는 재난안전제품 인증서와 시험 성적서를 통해 IBOT시스템의 무선전파 성능을 검증하고 현장과 동일한 조건에서 테스트를 진행했다고 전했다.


또 GS건설은 시스템에 등록된 안전관리자가 스마트폰 앱으로 IBOT 시스템을 제어할 수 있는 기능을 활용해 비상시 근로자 대피 교육 훈련 프로그램도 운영할 계획이다. 현장마다 다른 조건에서도 같은 시스템을 적용할 수 있는 방안을 연구해 나간다는 방침이다.


GS건설 관계자는 "이번에 적용된 시스템을 기반으로 건설현장 지하주차장 전체에 동체 감지 기술을 확대 적용해 근로자의 위치 정보 등을 파악하는 기술도 연구할 것"이라며 "다양한 스마트 안전 시스템에 대한 기술 연구와 개발을 확대해 근로자가 안전한 환경에서 일할 수 있는 환경을 조성하는 데 최선을 다하겠다"고 말했다.

채신화 기자 csh@bizwatch.co.kr 비즈워치




 

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GS건설, 국내 최초 보스턴다이나믹스의 4족 보행 로봇‘스팟(SPOT)’ 현장 도입 VIDEO: With you, Spot can

https://conpaper.tistory.com/87993



GS건설, 견본주택 내 'AI 로봇 안내원' 도입... "업계 최초"


    GS건설이 국내 건설업계 최초로 아파트 견본주택에 인공지능(AI) 로봇 안내원인 ‘자이봇(Xibot)’을 도입한다고 27일 밝혔다. 유튜브 채널인 ‘자이TV’에 이어 ‘자이봇’을 도입하면서 포스트 코로나 시대의 비대면 마케팅을 선도려는 움직임이다.




GS건설은 27일 8월 분양 예정인 DMC아트포레자이, DMC파인시티자이, DMC센트럴자이 견본주택 내에 자율주행 형태의 서비스 안내 로봇인 ‘자이봇’을 선보인다고 밝혔다. 자이봇은 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)에 대한 우려가 커지는 가운데 고객에게 안심 효과를 높이기 위해 도입됐다.


GS그룹이 최근 아파트 견본주택에 도입한 인공지능(AI) 로봇 안내원 ‘자이봇(Xibot)’. /GS건설 제공


이번에 도입되는 자이봇은 LG전자의 ‘클로이’를 견본주택용으로 최적화해 제작한 것으로 국제로봇안전규격을 준수한 자율주행 형태의 서비스 안내 로봇이다. 클로이는 공항 등 공공장소에 설치된 사례는 있지만 견본주택 내에 설치된 사례는 이번이 처음이다.


특히 25m 원거리 및 0.05m 근거리 내 물체 인식이 가능해 장애물을 피할 수 있고 AI 음성인식 기술(NLP)이 적용돼 대화도 주고받을 수 있다.


자이봇은 DMC아트포레자이, DMC파인시티자이, DMC센트럴자이 견본주택 내에서 단지의 개요 및 위치, 입지, 단지배치, 동호수배치, 평면, 견본주택 공간 안내, 청약일정 등의 다양한 서비스를 제공할 예정이다. 터치모니터가 장착돼 고객이 궁금한 사항도 즉시 확인할 수 있다.




GS건설은 앞으로 ‘자이봇’ 활용을 적극 확대 적용해 나갈 방침이라고 밝혔다. 현재 안내 업무와 지정된 구역 패트롤 등 기본적인 업무를 수행하는 것에 활용하고 있지만 추후 단지 내 커뮤니티 안내, 택배 배달, 쓰레기 분리수거, 소독 등과 같은 고객편의를 극대화하는 영역까지 넓힐 예정이다. 여기에 가정 내 업무를 대체할 수 있는 홈 로봇까지 로봇의 


활용 범위를 넓힌다는 계획이다.


GS건설 관계자는 "비대면 홍보효과 극대화 효과와 청약을 위해 상담사에게 말하기 곤란한 가정사도 로봇과 챗봇으로 부담 없이 상담을 받을 수 있어 고객들이 보다 안전하고 편리하게 활용을 할 수 있을 것으로 기대된다"면서 "시대의 흐름에 맞게 고객들에게 보다 다양한 정보제공을 위한 마케팅 활동을 지속적으로 펼칠 계획"이라고 했다.

백윤미 기자 조선비즈 

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철도공단, 한국판 뉴딜 “스마트 LTE-R“ 본격 추진


전국 12개 노선 ‘25년까지 완료, 일자리 창출 등 국가경제 활성화 견인 


    한국철도시설공단(이사장 김상균)은 한국판 뉴딜 본격 추진과 열차의 안전운행을 강화하기 위해 경부선 등 전국 12개 노선에 철도통합무선망(LTE-R) 사업을 본격 추진한다고 29일(수) 밝혔다.


LTE-R(LTE based Railway wireless communication system)은 4세대 무선통신 기술인 LTE를 철도환경에 최적화되도록 개발한 국산시스템으로 열차속도, 영상, 위치 등 스마트 안전서비스를 관제사, 기관사, 역무원 및 유지보수자와 공유하는 철도무선통신시스템이다.


LTE-R 개념도


공단은 한국판 뉴딜 과제인 “국민안전 SOC 디지털화”를 위해 사업비 2,750억원을 투입하여 당초 ‘27년 구축 예정인 사업을 2년 단축하여 ‘25년까지 완료할 계획이다.


특히 이번 LTE-R 구축사업은 공구별로 분할 발주하여 많은 협력사에게 입찰참여 기회를 제공하고, 지역 협력사 참여시 가점을 부여하는 등 지역경제 활성화에도 앞장설 계획이다.




 LTE-R이 도입되면 관제센터ㆍ승무원ㆍ유지보수자 간 열차 운행 정보뿐만 아니라 사고나 열차장애 발생 시 사고위치 등 관련 사항을 실시간으로 공유함으로써 열차운행의 안전성이 획기적으로 향상되어 국민들께 보다 안전하고 편리한 열차이용 서비스를 제공할 것으로 기대하고 있다.


김상균 이사장은 “이번 철도통합무선망 사업은 한국판 뉴딜의 철도분야 첫 사업으로, 전국의 철도망을 LTE-R로 디지털화하여 지능형 철도인프라를 구축함으로써 안전한 열차운행 환경을 조성하고 사업비도 적기 집행하여 일자리 창출 등 국가경제 활성화에 앞장서겠다.”고 말했다.

철도시설공단


"규제 먼저 해결" 벤처·스타트업 '한국판 뉴딜' 성공에 물음표


    정부가 ‘한국판 뉴딜’ 정책을 마련하고 투자 및 일자리 창출에 나선 가운데 벤처 스타트업 업계가 우려 목소리를 높인다. 정책 대부분이 자금 지원과 산업 육성에만 몰렸을 뿐 중요한 규제 혁신이나 정책 개선을 담은 내용이 없다는 지적이다.


28일 벤처 및 스타트업 업계에 따르면 수많은 디지털 신사업이 규제에 걸려 좌초된 상황에서 자금을 앞세운 정책으로는 한계란 지적이다. 촘촘한 올가미 규제부터 개선해야 한다는 주장이다.


뉴스토마토



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최기영 과학기술정보통신부 장관은 한국판 뉴딜 한 축인 ‘디지털 뉴딜’ 세부 계획을 발표하며 규제 개혁과 관련한 구체적인 청사진을 내놓지 못했다. 그는 "규제 개혁이나 법 제도 문제는 앞으로 계속 풀어나가야 할 상황이다"라며 "지금 당장 어떤 규제를 풀겠다고 말하긴 어렵다"고 실토했다.


디지털 전환으로 발생할 갈등에 대해서도 "결국은 사회적 합의를 끈질기고 끈기 있게 서로 노력해 나가는 과정에서 문제가 좀 해소되지 않을까 생각한다"며 원론적인 입장을 내놨다.


송명진 스타트업얼라이언스 전문위원은 이번 한국판 뉴딜 정책과 관련해 "규제가 해소되지 않아 한계가 있어 보인다"며 "정부가 강조한 투자 등 지원책은 내수 시장에만 초점이 맞춰져 있어 글로벌 시대에 맞는 정책으로서는 제한적일 수 있다"고 지적했다.


정부가 다음 달 첫 규제혁신 사례로 ‘가상·증강현실(VR·AR) 선제적 규제혁신 로드맵’을 발표할 계획임을 밝혔지만 이마저도 우려가 제기됐다. 혁신 방향을 근본 개혁이 아닌 특정 분야에 한정했기 때문이다. ‘타다’처럼 사회적 합의가 시급한 분야의 논의가 빠진 점도 아쉬움을 드러내는 이유다.


정미나 코리아스타트업포럼 정책실장은 "새로운 산업이 계속 등장하지만 기존 법과 시행령에 부딪히는 경우가 많다"며 "특정 산업을 지원하는 것도 중요하지만 데이터 활용, 개인정보보호, 인프라 규제 등 근본적인 문제를 풀어 사업 실증 환경을 마련해야 한다"고 지적했다.


또 다른 업계 관계자도 "실질적으로 규제 폐지·완화가 이뤄져야 한다"며 "국회에서는 새로운 규제가 계속해서 생겨나고 있다"고 말했다.


정 실장은 규제 완화와 사회적 합의를 동시에 이룰 방안으로 규제 샌드박스 확대를 제안했다. 규제 샌드박스는 신제품, 신서비스를 출시할 때 일정 기간 기존 규제를 면제해주는 제도다. 기업은 부가 조건을 지키고 사후 관리를 받아야 한다. 정 실장은 "규제 샌드박스를 확대하면 자율적인 환경을 조성하면서도 갈등 요인 관리가 가능해 질 수 있다"고 말했다.


반면 정부가 선제적인 규제 혁신 방안을 마련하고 있는 만큼 업계가 함께 변화를 만들어 가야한다는 의견도 나온다. 정부가 규제혁신을 선언한 것 자체가 긍정적인 신호인 만큼 이를 계기로 논의를 확장하고 정책 실효성을 높이자는 것이다.


안건준 벤처기업협회장은 "타다 등 공유경제처럼 민감한 부분이 빠져 사회적 대통합이 필요한 부분에 대한 접근은 아쉽다"면서도 "규제 개혁 범위나 깊이가 과거와 확연히 다르다. 늦은 감이 있지만 업계가 원하는 방향으로 가고 있다"고 밝혔다.

장미 기자 meme@chosunbiz.com 조선비즈


출처 : http://it.chosun.com/site/data/html_dir/2020/07/28/2020072803918.html

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한국판 뉴딜, 스마트시티 통합플랫폼 보급 앞당긴다


174억 원 추경으로 29곳 추가 선정·지원…지자체당 6억 원 상당

당초 22년까지 108곳 보급 목표→20년으로 앞당겨 완료 예정


    국토교통부(장관 김현미)는 한국판 뉴딜 일환으로 스마트시티 통합플랫폼 기반 구축사업 지자체 29곳을 선정하였다.


스마트시티 통합플랫폼 기반구축 사업은 방범, 교통 등 지자체의 다양한 정보시스템을 중앙기관의 정보망과 연계하여 도시 안전망을 구축하고 지능형 도시 운영기반을 조성하는 사업이다.


국토부

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112·119 통합플랫폼 연계한 이후 각종 범죄 검거율이 증가하고 화재 발생 시 보다 신속하게 대응하는 등 성과*가 검증됨에 따라, 사회적 약자 지원 등 국민생활과 연계한 서비스 측면에서도 지속 확대**해 나가고 있다.

*(‘18년, 대전사례) 112 연계 범죄 검거율 68.3→79.9%, 119 7분내 현장 도착율 63.1→78.5%

**어린이·치매노인 등 사회적 약자 지원, 여성 안심귀가, 전자발찌 위반자 검거 지원 등




’15년 통합플랫폼 보급에 착수한 이후 매년 보급을 확대하여 왔으며, 이번 추가경정예산을 통해 174억 원(지자체당 6억 원, 29곳)을 추가 지원하여 당초 계획보다 앞당겨 올해말까지 108개 주요 지자체에 보급을 완료할 계획(‘22→‘20년)이다.


 

국토부

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이번 공모에는 총 38개 광역·기초 지자체가 지원(경쟁률 1.3:1)하였으며, 사업 목표·전략, 세부계획, 연계서비스 계획 등의 구체성·실현가능성과 더불어 코로나-19 위기상황에서 지역경제에도 도움이 될 수 있도록 신속한 추진 가능여부 등을 고려하여 29개 지자체를 선정하였다.


국토부는 최종 선정된 지자체들이 신속히 사업에 착수할 수 있도록 국비를 조기에 교부할 예정이며, 연내 통합플랫폼 보급이 완료될 수 있도록 스마트도시협회, 전국 지자체 협의회와 협력하여 사업과정에서의 기술 컨설팅, 정책 자문 등 지속적으로 지원해 나갈 계획이다.




국토교통부 도시경제과 이익진 과장은 “스마트시티 통합플랫폼은 범죄율 감소, 신속한 재난 대응 등 국민안전 정책효과가 큰 사업이며, 앞으로 보급이 확대되면 교통·복지·안전 등 다양한 도시문제 해결에도 보다 더 기여할 수 있을 것으로 기대된다”고 언급하면서, “코로나-19 위기상황에 대응하는 한국판 뉴딜의 일환으로 확대 추진되는 만큼, 지역에 속도감 있게 보급하고 성과를 낼 수 있도록 지속적으로 지자체와 소통하고 지원해 나가겠다”고 밝혔다.

국토교통부

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현장에서 보는 생생한 경연…스마트건설 챌린지 2020 개최


무인 토공작업, 3차원 출력으로 만드는 미래주택 등 다양한 기술 시연


    국토교통부(장관 김현미)는 스마트건설기술의 보급 및 확산을 위해 기관·개인이 현장에서 기술을 시연하고 경쟁하는「스마트건설 챌린지 2020」 공모를 6월 29일부터 시작한다.


이 행사는 ①토공자동화 및 첨단측량, ②스마트 건설안전, ③스마트 유지관리, ④3차원 프린팅, ⑤BIM* 라이브, ⑥스마트건설 UCC 6개 분야로 나누어 진행되며, 한국건설기술연구원과 한국토지주택공사, 한국도로공사, 한국시설안전공단에서 역할을 분담하여 분야별 경연행사를 주관한다.

* BIM(Building Information Modeling) : 시설물의 설계, 시공, 유지관리 전 과정에 필요한 형상, 속성 등의 정보를 모두 포함한 3차원 디지털 모형






행사의 분야별 경연 주제는 다음과 같다.


① 토공자동화 및 첨단측량은 실시간으로 경연지역의 3차원 디지털 지형도를 만들고 건설정보(절·성토량)를 도출하여, 이를 기반으로 스마트굴삭기 등 무인·원격장비를 이용한 토공작업을 실시한다.



② 스마트 건설안전은 대·중소기업이 협업하여 참가하는 부문으로, 대형 건설사 현장에 중소기업의 안전관리 제품을 도입하여 추락·화재 등 위험상황을 감지하고 이에 대응하는 기술을 선보인다.


③ 스마트 유지관리는 운영 중인 교량에 사물인터넷(IoT) 센서를 장착하여 교량의 움직임을 원격 모니터링하는 기술과, 영상센서를 탑재한 드론으로 교량의 결함을 신속·정확하게 탐지하는 기술을 평가한다.



④ 3차원 프린팅은 학생 및 일반인이 참여하는 부문으로, 창의적인 미래주택 설계 아이디어를 공모받아 창의성과 미래지향성 등을 평가하고, 우수한 설계안을 3차원 프린팅 기술로 현실에 구현한다.

* 예선 통과작의 3차원 출력물은 스마트건설기술·안전대전(11월)에 전시 예정


⑤ BIM 라이브는 설계사와 시공사, SW개발업체 등이 협업하여 BIM 모델을 만들고, 이를 기반으로 도면을 추출하고 시공 장비의 간섭을 검토하는 등 다양한 분석과 시뮬레이션을 선보인다.


⑥ 스마트건설 UCC는 전 국민을 대상으로, 스마트건설기술에 의한 미래 변화상을 주제로 한 창작 UCC의 인기도와 창의성을 평가한다.




스마트건설 챌린지 2020 참가 및 시상에 대한 주요 사항은 다음과 같다.


(참가 신청) 6월 29일부터 7월 24일까지 스마트건설 챌린지 누리집(http://www.smartconstchallenge.com)에서 신청할 수 있으며, (분야별 경연일정) 현장 경연은 BIM Live(9.9~9.11)으로 시작하여 스마트 유지관리(9.16), 토공자동화 및 첨단측량(9.17~9.18), 스마트 건설안전(9.21~9.25) 경연이 차례로 진행된다.


(시상) 분야별 수상자에게는 스마트건설기술·안전대전(11월 예정)을 통해 장관상 및 총 2억 8천만 원 규모의 상금이 수여된다.


국토교통부 정용식 기술안전정책관은 “혁신적인 스마트건설기술들을 보급·확산하기 위해서는 민간의 참신한 아이디어와 높은 기술력을 선보이는 기회의 장이 필요하다”고 강조하며, 스마트건설 챌린지 2020을 통해 “건설산업 및 현장 전반에 모범사례가 되고 국민이 체감할 수 있는 스마트건설기술을 발굴할 것으로 기대한다”고 밝혔다.


200629(조간)현장에서 보는 생생한 경연_스마트건설 챌린지 2020 개최(기술정책과).hwphwp문서  200629(조간)현장에서 보는 생생한 경연_스마트건설 챌린지 2020 개최(기술정책과).pdf

국토부

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IoT 기술로 스마트하게 건설현장 관리한다


    최근 정부에서 스마트 건설기술 개발 사업이 추진되고 있는 가운데 IoT를 활용한 기술들이 스마트건설의 중요한 역할을 맡고 있다.


대표적인 기술이 바로 실시간 위치측위기술이다. 실시간 위치측위기술은 디지털맵을 통해 실내외에서 사람과 사물의 위치, 고정체와 이동체의 움직임을 실시간으로 확인할 수 있다. 스마트폰, PC만 있으면 장소와 시간에 구애없이 모니터링 할 수 있는 것이 특징이다.


대한토목학회 논문집

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또한 현장의 환경특성을 정확히 파악하고, 최적의 무선기술을 통해 실내외 위치서비스를 제공한다. 작업자, 차량, 위험물, 자산 등에 대해 Outdoor에서는 GPS를 활용하고 GPS가 수신되는 되지 않는 Indoor 환경에서는 RTLS(Real Time Location Service) 엔진 기술을 활용해 실시간 위치를 측위한다.


건설현장에서는 작은 실수 하나라도 사고가 발생할 수 있기 때문에 안전사고 예방에도 중요한 역할을 하고 있다. 사고 발생 시 해당 지역 내 인원과 자산의 내용을 즉시 확인할 수 있고 위험지역 접근 경고 등 안전사고 예방과 빅데이터 분석을 통한 자산의 효율적 관리 등으로 활용된다.




또 다른 기술로는 Embedded IoT 기술이 있다. 이 기술은 현장에서 필요로 하는 각종 정보의 수집, 전달, 제어와 다양한 환경과 요구사항에 부합하는 성능을 갖추기 위해서는 제품에 즉각적이고 원천적인 Embedded 개발사항을 접목, 상용화하는 기술력이 절실히 요구되고 있어 이를 IoT 표준 환경에 맞추어 제품을 공급한다.


전문지식과 경험이 풍부한 전문 인력이 플랫폼 보드와 펌웨어 기반 제품을 통해 현장 환경에 최적화된 솔루션을 제공한다. 스마트건설, 스마트시티의 다양한 영역에서 활용되고 있다.


또한 최근에는 가상현실과 증강현실이 결합된 혼합현실기술 개발이 활발히 이뤄지고 있다. 여러 사용자 입력과 환경정보의 실시간 상호작용으로 Computing 데이터를 현실세계에 투영하여 가상과 현실 간에 인터렉션을 할 수 있는 기술이다.


제조, 수리, 유지보수, 시설관리 등 산업현장에서 작업자들에게 유동적으로 변화는 작업정보, 부품정보 및 작업결과를 실시간으로 제공함으로써 생산 품질을 높이고, 제품 서비스의 안정성을 확보할 수 있다.




이러한 IoT 기술을 개발하고 있는 ㈜아이티원은 실시간 위치기반 기술을 활용한 IT 분야에서 선두 기업으로 도약하기 위해 지난 2008년 설립됐다. 아이티원은 하드웨어 개발에서부터 솔루션 개발까지 R&D 역량을 보유하고, IoT 관련 제품과 솔루션을 고객에게 공급하고 있다. 현재 다양한 산업분야 중 스마트건설, 스마트제조, 스마트시티 관련 전문기업으로 도약했고, 4차 산업혁명 기술에 대한 연구개발을 지속적으로 추진하고 있다.


 


아이티원 김영평 대표이사(사진)는 “IoT 무선통신기술을 활용해 근거리와 중장거리 무선통신기술에 대한 원천기술과 다양한 현장 적용을 통한 무선통신 구축 노하우는 고객의 다양한 요구사항에 맞춘 최적의 IoT 통신환경을 구축하고 있다”며 “스마트제조와 스마트시티 관련 사업 분야에도 현장에서 축적된 데이터를 기반으로 빅데이터 분석과 AI Edge 기술에 대해 개발을 진행하고 있다”고 전했다.


한편 스마트건설은 건설현장에서 발생하는 안전사고를 예지, 예방함은 물론, 설계부터 시공, 유지관리를 넘어 스마트시티 운영 단계까지 연결되는 ICT 융합서비스인만큼 아이티원만의 IoT 기술력을 바탕으로 스마트건설 분야에서 활발히 사업을 이어나가고 있다.


서해선 고속철도 4공구현장 스마트건설, 서울문산 고속도로현장 스마트건설 등 대우건설이 추진하는 대우스마트건설(DSC)에 RTLS를 활용한 작업자 안전관리 서비스를 공급했으며, 최근 포스코ICT 건설현장에 스마트현 장관리를 공급하고 있다.




김 대표는 “보유하고 있는 실시간 위치측위기술, Embedded System, 조명제어기술, 혼합현실기술 등을 통해 관련 사업 분야에서 진보적인 서비스를 제공하고자 노력하고 있다”며 “스마트건설에서 스마트제조, 스마트시티로 연결되는 사업으로 확장하고, 국내뿐만 아니라 해외 진출을 통해 아이티원의 기술력을 인정받겠다”고 포부를 밝혔다.

[공학저널 전찬민 기자] 


스마트 기술과 노하우로 ‘대공간 안전’ 책임진다


     최근 건설 산업은 생산성 향상에 초점을 맞춰 기존 건설기술 개발과 더불어 ICT 기술 기반 ‘Smart Construction’ 기술 개발로 변화를 시도하고 있다. 특히 초고층건물, 복합시설, 지하공간 건설 등 대공간 건설이 이뤄짐에 따라 ‘방재·안전’ 기술 또한 매우 빠르게 발전하고 있다.


다양한 건설 기술 개발에 힘써온 GS건설(주)은 지난 2010년부터 초고층 복합시설 등 건축분야를 포함한 대공간 구조물에서의 재난 발생 시 인명피해 최소화를 위한 기술 개발을 지속하고 있다.


 

초고층빌딩 글로벌 R&BD 센터

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GS건설 기술연구소 기반기술연구팀이 개발한 대표적인 방재기술로는 초고층 화재 시나리오 선정기술, 피난과 인명피해 시뮬레이션 평가기술 등 첨단 방재기술과 함께 ‘화장실 대피 공간 활용기술’을 꼽을 수 있다.


일반적으로 대부분의 화장실은 벽, 슬라브 등이 콘크리트, 조적 구조로 시공된다. 화장실은 일반문을 사용하기 때문에 현관의 방화문과 같은 내화·차연 성능이 확보되지 않아 화재 대응성이 거의 없다.


GS건설은 물 공급이 용이하고 환기 성능이 있는 화장실의 특성에서 착안해 기존의 화장실을 대피공간으로 사용할 수 있는 기술을 개발했다. 화장실 대피공간 활용 기술은 추가적인 공간이 필요하지 않으면서 화재 대응성을 확보할 수 있는 기술을 적용했다.




이 기술의 핵심은 바로 출입문에 있다. 일반 출입문을 방화문으로 변경하지 않은 상태에서 방화문 성능을 구현할 수 있는 기술인 것이다.


일반문 상단에 미세노즐 구조를 적용한 수막형성 장치를 설치하면 문 표면에 분당 20리터의물이 공급돼 표면에 얇은 수막을 형성한다. 이 수막은 화재의 열을 차단할 뿐만 아니라 문틈으로 물이 채워져 차연 성능도 확보할 수 있다는 장점을 가진다.


또한, 화장실 내부로 연기가 유입되지 않도록 ‘양압(화장실 내부 압력>외부 압력)’을 유지하는 기술 또한 핵심요소로 꼽을 수 있다.


모든 화장실에는 악취·환기를 위한 배기 설비가 설치되어 있다. 이를 활용해 비상시에 급기로 전환, 내부의 압력이 외부보다 최소 20 파스칼 이상 높게 함으로서 화재 연기가 내부로 침입할 수 없도록 했다.


급기를 위한 팬의 구동은 세대 내 상시 전기와 연계되어 있으며 비상시에도 30분 이상 자체적으로 전기 공급이 가능한 보조전원공급 장치가 적용된 것이 특징이다.


GS건설은 화장실 대피공간의 수막형성 시스템의 내화성능을 검증하기 위해 한국건설기술연구원과 함께 ‘방화문 내화성능 시험 및 차연 성능 시험’을 수차례 수행했다. 그 결과 내화성능 1시간, 일산화탄소 농도 1ppm 미만을 유지할 수 있는 신뢰성을 확보했다.


이 기술이 주목받고 있는 이유는 또 있다. 현장시공 시간 단축에 용이한 것이다.


기축 화장실은 2인 작업 시 1일 이내 설치가 가능하고 신축의 경우에는 설비의 공장 생산·조립을 통해 별도의 공기 증가 없이 설치가 가능하다. 특히 화장실 대피공간 활용기술은 기존 유사 기술과 대비하여 추가면적이 필요하지 않아서 시공비용이 타 기술의 10~20% 수준으로 산정된다는 장점이 있다.


현재 이 기술은 화재 시 인명피해를 저감하기 위한 기술로 건설신기술 809호로 지정됐으며, 이미 경기도 광주시에 위치한 다세대주택(빌라) 신축 현장 약 200 세대의 화장실에 이 기술이 적용됐다.




GS건설은 화장실 대피공간 기술과 함께 ‘IoT 기반의 3D 빌딩 관제 및 능동형 피난유도 시스템’을 개발 및 최종적으로는 화재 위험요소를 예측하고 피해를 최소화하는 플랫폼을 완성하는 것을 마지막 단계로 계획하고 있다.



GS건설 기반기술연구팀 박준 연구원(사진)은 “방재 분야 연구개발, 기술지원뿐 아니라 전 분야에 적용이 가능한 말 그대로 건설기술의 기반이 되는 기술을 연구하고 개발하는데 총력을 기울이고 있다”며 “연구개발 목표 달성을 위해 GS건설 기술연구소에서는 연구 수행 내실화를 위한 연구소 문화 개선, 기술실용화 강화를 위한 제도 정비 등의 혁신활동을 추진하고 있다”고 말했다.


이밖에도 동종 시공사에서는 가지고 있지 않은 환기방재 분야 10년 이상의 연구개발 노하우를 통해 터널(철도, 도로), 건축(초고층, 복합시설), 플랜트(내화, 방폭) 분야의 다양한 기술을 보유하고 있다.


환기방재는 주로 터널에 적용되는 기술용어로, 터널에서는 평상시 환기로 작동하지만 비상시에는 제연을 할 수 있도록 설계한다. 이때 제연을 고려한 기계설비를 설계하면 환기는 충분히 가능한 수준이 된다. 여기서 착안해 개발한 기술이 바로 ‘장대터널 공사중 환기시스템’이다.


최근 서울·수도권을 중심으로 도심지 터널이 증가하고 있다. 공사 중 분진 정체에 의한 작업투입시간의 지연, 배출 분진에 대한 환경 민원해결에 대한 요구가 높았다.


이에 GS건설은 급속환기 이송팬을 개발하고 기존 급기용 환기팬의 성능을 최적화할 수 있는 저누풍 덕트를 적용했다. 여기에 터널 내 발생하는 오염물질을 저감하기 위한 세정식 집진기 개발과 이 설비들의 효율적인 운영과 경제성을 확보하기 위한 설계 최적화 기법을 적용했다. 현재 실제 현장에 적용될 수 있도록 기존 문제점과 개선을 반영해 상용화를 준비 중이다.


GS건설은 이에 그치지 않고 Smart Construction 선행기술 개발을 위해 수년 전부터 관련 연구를 자체적으로 수행하고 있다.


박 연구원은 “Smart Construction이 지속가능한 신사업 모델로 정착하기 위해서는 민간뿐만 아니라 정부와 관련 국책연구기관의 적극적인 협력이 필요한 상황이다. 따라서 관련 분야 전문가 육성을 위한 정부의 제도적 지원과 민간 기업에서 쉽게 접근할 수 없는 인공지능, 빅데이터, 블록체인 관련 기술을 선도적으로 추진할 필요가 있다”며 “특히 Smart Construction기술을 보유하고 있는 기업에 대한 혜택과 제도 개선 등을 하나의 창구(컨트롤 타워)를 통해 관리하며 시장의 혼란(중복 규제 등)을 최소화해야 할 것”이라고 전했다.


한편, 대부분의 기업 연구소와 마찬가지로 GS건설 기술연구소도 그동안 연구소의 양적 성장을 추진해 왔다. 올해 또한 과감히 연구수행 문화를 개선하고 기존 개발 기술의 완성도를 높이는 추가 연구, 개발 기술의 현장 적용 활동 등 연구 활동의 범위를 확장할 예정이다.


박 연구원은 “연구 수행 내실을 높이고 연구 결과의 사업 적용을 확대해 장기적으로 연구소의 연구 역량을 강화해 나갈 예정”이라며 “기술 실용화와 관련해서는 연구원의 실용화 활동 강화뿐만 아니라 전반적인 절차를 재정비할 계획이다. 기술 실용화의 확대를 위해 과제 진행의 전 과정에서 소통을 통한 의견 반영에 힘쓸 것”이라고 말했다.

[공학저널 김하늬 기자]

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[르포] 제주·부산·고양, ‘구슬땀’ 드론 실증도시 현장

2026년 90조원 글로벌 드론 시장…

‘후발 주자’ 한국, 상업용 드론 시장 정조준


    6월 16일 오전 10시 10분 제주도 서귀포시 대정읍 상모리 논밭 한가운데. 네 사람이 침묵하며 허공으로 팔을 뻗었다. 셔츠가 휘날리는 모습을 보며 바람이 얼마나 센지 가늠해보는 것이다. 2층 건물 하나 없는 드넓은 논밭 한가운데 공터에 놓여 있는 드론은 키 180㎝ 성인 남성이 두 팔을 활짝 벌려도 안을 수 없을 정도로 크고, 높이도 성인 남성 허리까지 온다. 성인 여성 팔뚝만 한 드론의 다리 ‘암대’와 프로펠러 8개가 마치 거미 다리처럼 달려 있다.


6월 16일 제주도 서귀포시 대정읍 상모리의 공터에서 수소 드론이 이륙하는 모습. 사진 이소연 기자


이날 드론 비행 애플리케이션(앱)인 ‘레디 투 플라이’에 뜬 제주도 서남단, 이곳의 풍속은 초당 7m. 이 드론을 날리기 위한 적정 풍속은 초당 3m 정도로, 바람이 세게 불지 않고 안정적이어야 한다. 드론 운용을 담당한 제주도의 공간정보 기업 ‘제이시스’의 직원 조동근씨는 “이 상태에서 억지로 드론을 날렸다간 휘청거리며 수평을 잃고 떨어질 수 있다. 더 기다려보자”라고 했다. 오늘이 수소 드론 비행 첫날이라 혹여 실수하는 건 아닌지 두 번, 세 번 조심하는 모습이었다.


기존 드론의 비행시간은 20~30분 정도다. 하지만 드론에 수소 연료전지를 부착하면 최대 2시간 이상 장거리 비행을 할 수 있다. 기존 드론으로는 100㏊당 1500장의 사진을 촬영하지만, 수소 드론으로는 최대 5000장의 사진을 찍을 수 있다. 비행시간이 늘고 출력이 높아져 드론 활용 분야가 확대될 수 있다.




이날 오전 10시 57분, 바람이 잦아들고 풍속계가 초속 4m를 가리켰다. “지금입니다.” 두 직원은 재빠르게 드론의 전원을 켰다. 8개의 프로펠러가 씽씽 돌아가기 시작하면서 상태표시등에 초록색 불이 들어왔다. “오케이. 날립니다!”


드론 바로 뒤로 쭉 뻗어 있는 밭에서는 머리에 수건을 둘러쓴 동네 노인들이 허리를 굽히고 양파 농사를 짓고 있었다. 그 너머는 가파도와 마라도로 이어지는 드넓은 바다다. 겨울철 대정읍에서는 무·당근·양파 등 작물 농사가 이뤄진다. 제주도는 대정읍 겨울 작물의 양을 효과적으로 파악하기 위해 드론을 사용하고 있다.


왼쪽부터 제주시, 부산시, 고양시의 드론 실증도시 구축 사업 현장. 사진 임수정·이소연 기자왼쪽부터 제주시, 부산시, 고양시의 드론 실증도시 구축 사업 현장. 사진 임수정·이소연 기자


농업·치안·환경 다양한 드론 활용 사업

이날 이 드론은 150m 상공에서 10분간 비행하며 주변 지형을 점검했다. 8월 말부터 드론이 찍은 제주도 곳곳의 밭 사진 수천 장을 겹쳐 하나의 사진, 즉 정사 영상으로 만드는 것이 목표다. 사진에는 작물이 어디에 얼마나 분포해 있는지가 빨간색으로 표시된다. 작물의 종류와 양을 빅데이터화해, 이를 기반으로 양파나 무의 가격이 너무 높아지거나 낮아지는 상황을 막아보겠다는 것이다. 사람이 직접 농사량을 신고해 계산하면 오차가 많아 문제였기 때문이다. 지난해에는 동북쪽 구좌읍에서 무를 대상으로 했던 이 사업을 올해는 서남쪽에서 실시하면서 작물 종류를 늘렸다.


농업용 드론 시장은 세계 최대 드론 전문 기업인 DJI가 최근 가장 주력하는 분야다. 다국적 회계 감사 기업 PWC의 시장 조사에 따르면, 2020년 전 세계 드론 시장의 25%를 농업용 드론이 차지한다. 2050년 세계 인구가 90억 명에 육박하면서 식품 소비량이 늘고 농업 생산성 유지를 위해 드론이 적극 활용될 것으로 예상된다. 농업용 드론은 3D 매핑을 통한 토양 상태 측정에서부터 파종, 농약 등 살포, 작물 모니터링, 생육 상태 등을 파악할 수 있다.


같은 날 오후 5시, 행정 구역 동(洞) 기준으로는 강남보다도 유흥가 비율이 높다는 제주 최대 번화가 연동 누웨마루(바오젠) 거리 중심의 4층 공영주차장 옥상에는 다행히도 바람이 거의 불지 않았다. 10~30층 높이의 호텔과 오피스텔이 사방으로 빽빽하게 들어선 도심 한가운데, 아까 논밭에서 만난 것보다는 작은 검은색 ‘거미(드론)’가 한 마리 놓여 있다. 오늘 이 빌딩 숲 사이를 날아다닐 드론은 오전에 날린 수소 드론의 절반 정도 크기에 프로펠러가 6개인 다목적 드론이다.


이날 도심을 비행할 드론을 살피러 나온 제주도 자치경찰단 관계자는 “바오젠 거리는 술집과 관광객이 많아 음주 관련 사고가 빈번해 경찰이 이전부터 주시해왔다”라며 “경찰과 제주도청이 협력해 드론으로 시민에게 안전한 귀갓길 서비스를 제공할 예정”이라고 말했다. 제주도는 바오젠 거리에서 시민이 전용 앱으로 안심 서비스를 호출하면, 방범용 드론이 자택까지 경로를 따라 비행하며 안전을 확인하는 서비스를 지난해 올레길에서 시범을 보인 데 이어 올해도 이어 가고 있다.


이날 주변 고도를 체크하기 위해 드론을 날린 울산의 드론 제조 기업 ‘유시스’의 직원 한수민씨는 울산에서 배를 타고 4시간 전 바오젠에 도착해 2시간 동안 도시를 걸어 다녔다. 드론이 충돌할 만한 높은 건물이나 복잡한 자재가 쌓인 건설 현장은 없는지, 옥상에선 보이지 않는 전깃줄은 없는지, 꼼꼼하게 직접 확인한 것이다. “도심에서의 비행은 안전이 제일인 만큼 준비하고 또 준비했다”라며 한씨가 웃으며 말했다.


철저했던 준비만큼, 드론은 지상 90m 높이로 5분간 흑백텔레비전에서 나는 찌직 소리를 내며 바오젠 근방 500m를 안정적으로 비행했다. 비행을 하며 한씨는 드론의 비행 높이보다 더 높은 건물은 어디 있는지 꼼꼼하게 살폈다. 차후 안심 서비스 드론을 띄우기 전, 주변 환경을 점검한 것이다. 비행을 마친 한씨의 이마에는 땀방울이 흘렀다. 앞으로의 도심 비행도 안전하게 이루어질 수 있도록 한씨는 내일도, 그 다음 달도 계속 바오젠 주변을 걸을 예정이다.



제주시를 비롯해 ‘이코노미조선’이 방문한 부산시와 고양시의 드론 실증도시 구축 사업 관계자들도 성공적으로 사업을 마치기 위해 구슬땀을 흘리고 있었다. 6월 12일 오전 경상남도 양산시에 있는 부산시 드론 실증도시 구축 사업 합동드론운용센터(J-DOC)에서 황산공원으로 이동하는 차량 안에서 무인비행장치 통합 서비스 기업 피앤유드론의 백창우 실장은 “부산항 앞바다에 저희 드론이 3개쯤 빠져 있다. 그런데 2년 전 이후 드론 추락 사고는 단 한 건도 없다. 부산시 지형적 특성에 대한 데이터가 축적됐고 전문성 있는 조종사가 드론이 비행을 마칠 때까지 한눈팔지 않고 조종하기 때문이다”라고 말했다.


부산시 드론 실증도시 구축 사업 참가 업체인 피앤유드론은 이날 황산공원에서 20여 명의 교육생을 대상으로 수질 검사를 위한 채수용 드론 교육을 했다. 백 실장은 “기존에 고속도로 등 차도 갓길에 차를 대고 사람이 직접 채수하다 보니 채수 과정에서 크고 작은 사고 위험이 있었다고 한다”며 “채수용 드론이 상용화하면 사람도 지킬 수 있다”고 말했다.


6월 16일 경기도 고양시에 있는 킨텍스 1전시관 앞에서 만난 아쎄따 김형준 대표는 “드론과 3D 매핑 기술을 활용하면 사람이 직접 할 때 1~2일 걸리던 건축물 안전 점검 작업을 20분 내로 줄일 수 있다”라고 말했다. 고양시 드론 실증도시 구축 사업에 참여하고 있는 아쎄따는 드론을 이용해 고양시 주요 도로의 이미지 제작 작업도 진행 중이다. 신종 코로나 바이러스 감염증(코로나19) 탓에 한동안 작업이 중단된 데다 곧 장마철이 되기 때문에 한동안은 매일 거리로 나와 드론을 띄워야 한다고 했다. 각 지자체가 무더운 여름날에도 구슬땀을 흘리며 드론 사업에 공을 들이는 이유는 단순하다. 그만큼 산업 전망이 밝기 때문이다.





2026년 90조로 성장…상업용 드론 비중↑

세계 드론 시장의 규모는 나날이 커지고 있다. 국토교통부에 따르면 전 세계 드론 시장 규모가 2016년 7조2000억원에서 2022년 43조2000억원에 이어 2026년 90조3000억원까지 성장할 전망이다. 한국 드론 시장 역시 빠르게 성장하고 있다. 국토부에 따르면, 2013년 193대에 불과했던 정부에 신고된 드론 기체 수는 2019년 9342대로 40배 이상 증가했다. 드론 업체는 2013년에 131곳에 불과했으나 2019년 2500곳을 넘겼으며, 같은 기간에 50명대였던 드론 조종 자격 취득자 수는 지난해 2만 명을 넘겼다. 대통령 직속 4차산업혁명위원회에 따르면 향후 10년간 드론 산업은 17만 명 규모의 고용을 창출하고, 29조원에 달하는 부가 가치를 생산할 것으로 예상된다.


드론 산업에 진출하는 대기업이 늘면서 국내 드론 산업 성장세에 더욱 탄력이 붙을 것으로 보인다. GS그룹은 최근 제주도 GS칼텍스 무수천주유소에서 각각 1.3㎞와 0.8㎞ 떨어진 펜션과 초등학교에 드론으로 도시락을 배달하는 시연 행사를 했다. 드론 배송 사업을 준비하는 대기업은 더 있다. CJ대한통운, 롯데로지스틱스 등 물류 운송 기업을 비롯해 KT와 LG유플러스 등 이동통신 기업도 눈독을 들이고 있다. 두산그룹은 자회사 두산모빌리티이노베이션을 설립해 수소 연료전지를 부착한 드론을 개발 중이다. 현대차그룹은 드론 택시 등 도심항공모빌리티(UAM) 사업부를 설립하고 2023년 상용화를 목표로 개발에 박차를 가하고 있다.


특히 농·임업, 영상, 건설 등 다양한 분야에서 활용되는 상업용 드론 시장이 급격한 성장세를 보일 것으로 전망된다. 방산 전문 컨설팅 업체인 틸그룹은 상업용 드론 시장이 연평균 34%의 성장률을 보일 것으로 내다봤다. 국토부 관계자는 역시 “현재는 드론 시장이 군용 드론 중심이지만, 미래에는 국가 차원의 지원에 힘입어 한국을 포함한 전 세계 상업용 드론 시장이 커질 것이다”고 말했다.


한국은 드론 시장에서 후발 주자다. 하지만 아직 태동기에 있는 상업용 드론 시장을 공략한다는 목표로 공격적인 드론 산업 육성 정책을 펼치고 있다. 정부는 2017년부터 드론 ‘규제 샌드박스 사업(규제 혁신을 위해 신사업 분야의 새로운 제품과 서비스를 내놓을 때 일정 기간 기존 규제를 면제·유예해주는 제도)’을 하며 기업이 드론 사업에 뛰어들도록 유도했다. 그러나 이는 정부의 국정 과제로 한시적인 예외 조항으로, 개별 사업에만 적용될 뿐, 법령에 정식적으로 포함되지 않아 법적인 한계가 있다는 지적을 받아 왔다. 이에 정부는 ‘드론 활용의 촉진 및 기반 조성에 관한 법률(이하 드론법)’을 제정해 드론 관련 규제 완화 및 면제 조항을 법제화했다. 선정된 도시의 특정 사업에 한해 규제를 풀어주는 ‘드론 실증도시’와 선정된 지역 내 규제를 전체적으로 면제해주는 ‘드론 특별자유화구역’ 모두 5월 1일부터 드론법이 시행되면서 처음으로 드론 규제 완화가 법제화한 사업이 됐다.





후발 주자 한국의 묘수는?

정부는 드론 관련 미래 산업을 육성하는 데 발맞춰 드론의 법적인 정의 역시 확대하고 있다. 기존 항공안전법에서 드론은 ‘조종자가 탑승하지 않은 채 항행할 수 있는 비행체’로 규정돼 왔다. 그러나 드론법이 제정되면서, 드론 택시 등 신기술 개발 추이와 시장 변화에 따라 유인 드론도 법적으로 드론의 지위를 획득하게 됐다. 국토부는 6월 4일 ‘한국형 도시항공교통(K-UAM) 로드맵을 발표해, 2025년까지 드론 교통수단 상용화를 이뤄내겠다고 밝혔다. 2024년에는 인천공항, 김포공항, 청량리역, 코엑스를 잇는 실증노선을 지정해 운용하며 드론을 미래 산업 먹거리로 이용하겠다는 포부를 밝혔다.


이번 커버 스토리에서 ‘이코노미조선’은 미래 발전 가능성이 큰 전 세계 상업용 드론 시장을 살폈다. 특화된 서비스와 기술력으로 주목받으며 전 세계로 뻗어나가는 한국의 드론 기업 세 곳의 대표를 인터뷰하면서 한국 드론 산업의 경쟁력을 짚어봤다. 코로나19 사태를 계기로 드론 배송 사업이 활기를 띤 미국과 세계 최대 드론 전문 기업 DJI를 배출한 중국 등 드론 선진국도 살펴봤다. 한국 드론 정책 수립 과정에서 ‘키 플레이어’로 활약 중인 강창봉 항공안전기술원 드론안전본부장을 만나 국내 드론 정책 및 산업에 대한 제언도 들었다.


취재 과정에서 드론이 4차 산업혁명을 견인할 대표적 신기술로 주목받고 있음을 확인할 수 있었다. 미국과 중국 등 주요국은 한국보다 빨리 드론 관련 규제를 완화하며 드론 산업 육성에 힘썼다. 한국은 후발 주자지만 정부의 공격적인 산업 육성 정책과 기업의 독보적 기술력이 결합된다면 드론은 한국 경제를 이끄는 ‘제2의 반도체’가 될 수 있다.


 

군용 드론 시장 1위는 美, 바짝 뒤쫓는 中


미 군수 기업 제너럴 아토믹스가 제작한 군용 드론‘MQ-9 리퍼’. 사진 위키피디아미 군수 기업 제너럴 아토믹스가 제작한 군용 드론‘MQ-9 리퍼’. 사진 위키피디아




올해 초 미군이 이란혁명수비대 정예군 사령관 가셈 솔레이마니를 무인 드론으로 사살하면서 군용 드론에 세간의 이목이 쏠렸다. 솔레이마니를 사살한 드론은 미국 군수 기업 제너럴 아토믹스의 ‘MQ-9 리퍼(Reaper)’. 장시간 고고도 체공이 가능하며, 목표물을 정확하게 타격할 수 있어 ‘하늘의 암살자’로 불린다. 사건 현장인 이라크 바그다드 공항 인근에서 약 1만2000㎞ 떨어진 미국 서부 네바다주의 미군 공군기지 내 조종실에서 조종했다는 점도 화제였다. 인공위성을 활용해 미국 현지에서 실시간 원격 조종이 가능했던 것이다.


미국은 군용 드론 시장에서 독보적 우위를 점하고 있다. 이어 이스라엘, 영국·프랑스·독일 등 유럽 국가가 뒤따르고 있다. 하지만 최근 중국이 군용 드론 개발·수출에서 박차를 가하면서 가파른 성장세를 보인다. 미국은 2017년 전 세계 군용 드론 시장의 60%를 점유하며 1위를 차지했다. 전 세계 5대 군용 드론 기업으로 미국의 제너럴 아토믹스, 록히드 마틴, 노스럽 그러먼, 보잉과 함께 중국항천과기집단그룹(CASC)이 꼽힌다.


주요 군용 드론으로는 미국의 리퍼를 비롯해 글로벌호크·프레데터, 이스라엘의 헤론·헤르메스, 중국의 윙룽2호·차이훙-4 등이 있다. 프레데터는 원래 정찰용으로 개발됐지만, 대전차 미사일을 장착한 공격용으로 발전했다. 이라크·아프가니스탄전에서 알카에다·탈레반 지도자들을 암살하는 데 투입됐다. 리퍼는 프레데터보다 엔진 출력과 무장 탑재량을 늘린 개량형이다. 영국과 이탈리아 등 유럽 국가가 리퍼를 도입해 운용 중이다.


중국 군용 드론은 미국 드론의 20%에 불과한 싼 가격을 경쟁력으로 중동·북아프리카 시장을 공략하고 있다. 중국 군용 드론 시장을 양분하고 있는 CASC와 중국항공공업집단공사(AVIC)는 아예 사우디아라비아에 군용 드론 공장을 짓고 있다. 무기의 절반을 미국산으로 채운 이라크도 가격이 싸다는 이유로 미국의 프레데터 대신 중국의 차이훙-4를 도입했다.


제주·부산=임수정·이소연 기자 economy.chosun


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네이버랩스, 서울 전역 정밀 3D모델 제작


자율주행자동차ㆍ배달 로봇 등에 활용 가능해


    네이버랩스가 서울시 전역을 정밀 3D 모델로 제작했다고 18일 밝혔다.


공개한 동영상을 보면 마치 드론으로 서울시 전체를 촬영한 것처럼 보이지만, 텍스처를 입혀 실제 같은 모습으로 보이는 3D모델이다. 서울시 605km² 면적, 약 60만 동에 이르는 건물들이 모두 구현되어 있다.



네이버랩스가 서울시 전역을 정밀 3D 모델로 제작했다.


그간 ‘버추얼 서울’ 플랫폼 구축을 위해 서울시와 협력해 온 네이버랩스는 항공사진 기반으로 도시 규모의 3D 모델링을 할 수 있는 기술을 갖추고 있다. 하늘에서 내려다보며 찍은 대규모 영역의 2D 이미지들을 아주 정밀한 3D 모델로 복원해 자연스럽게 연결하는 기술이다.


이번 서울시 3D 모델은 17일간 촬영한 2만5463장의 항공사진 이미지로 약 30일 간의 프로세싱 기간을 거쳐 제작됐다.


via youtube



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항공 사진을 3D로 변환하기 위해서는 '사진 측량(Photogrammetry)'이라는 기술이 필요하다. 2D 사진에서 3D 정보를 추출하려면 사진들간의 시차(Disparity)를 이용해야한다. 이동하면서 찍은 사진을 보면 카메라와 가까운 곳일수록 위치의 변화량이 크고, 멀수록 변화량은 작아진다. 이 변화량을 분석하면 항공 사진에서도 건물의 옥상과 지면을 구분하고 높이를 계산할 수 있다. 또 수천 장의 사진들을 활용하기 때문에 각 데이터를 정확하게 정합하고 연결하기 위한 기술들도 요구된다.


이렇게 만들어진 3D 공간 데이터는 여러 목적에 활용될 수 있다. 서울시는 3D 기반의 디지털 트윈 환경인 버추얼 서울 플랫폼을 구축해 도시계획심의, 도시바람길 시뮬레이션, IoT센서 소방 시설물 관리 등에 활용하고 있다. 네이버랩스는 자율주행차를 위한 핵심 데이터인 고정밀 지도를 제작하는데 활용하고 있다. 또 배달 로봇을 위한 고정밀 지도 제작에도 쓸수 있다.


네이버랩은 "도시 단위의 3D 모델링 기술은 도시라는 거대한 일상 공간을 새로운 관점에서 이해할 수 있게 하며, 동시에 자율주행과 같은 미래 인프라 구축에도 활용될 것"이라고 밝혔다. 네이버랩스는 2020년 새로 촬영한 사진을 토대로 서울시 3D 모델과 HD맵을 갱신할 계획이다.

장길수  ksjang@irobotnews.com 로봇신문사





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건설업계, 무인 로봇기술 도입 잇따라


     건설 로봇이 건설업에 폭풍을 몰아오기 시작했다. 로봇기술이 이전과는 다른 방식으로 건설업계를 흔들어 놓고 있다.


역사적으로 건설산업은 가장 자동화되고 기술적으로 진보된 산업 중 하나인데 건설기술 회사는 전 세계적으로 이를 변경하기 위해 노력하고 있다.


blog.lgcns.com/1793

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현재 업계에 효과적인 기술을 도입한 회사의 사례가 너무 많다. 예를 들어, 여러 회사가 혁신적인 커뮤니케이션 도구 외에도 도로 포장 및 롤러기를 위한 무인 기술을 개발하기 위해 노력해 왔다.




건설 현장에서 다양한 자재를 자동으로 처리하고 배치할 수있는 빌트 로보틱스(Built Robotics)의 MULE(Material Unit Lift Enhancer)와 같은 다양한 건축 기술 회사의 다양한 로봇 솔루션도 있다. 현장의 다른 분야에서는 벽돌공 로봇으로 설계된 반자동 메이슨 (Semi-Automated Mason)도 포함된다.


건설분야는 자동화되지 않은 산업이기 때문에 로봇 혁명은 거의 확실하다. 실제로 건설 산업에서 로봇을 거의 사용하지 않는 이유는 매우 많다. 필요한 복잡성과 정확성으로 인해 현장 시공 작업을 자동화 하기가 매우 어렵기 때문이다.


반복적인 작업이 수행되는 환경에서 로봇은 매우 잘 작동한다. 불행하게도 건설 현장은 로봇 기술의 채택을 매우 복잡한 절차로 만들 수 있는 환경이다. 그래서 일부 회사는 역사적으로 도전적인 작업을 수행하기 위해 혁신적인 로봇 솔루션을 지속적으로 개발해왔다.




최근 몇 년간 다양한 로봇이 건설 산업을 습격했다. 세계 최초의 3D 인쇄 다리는 실제로 3D 인쇄 기능이 있는 로봇의 도움을 받았다. 모바일 로봇 팔은 3D 프린터를 제어하고 사전 프로그래밍된 명령 세트를 기반으로 움직인다.


Building Design + Construction

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벽돌 기반 로봇은 호주의 건설 기술 회사인 FBR가 만들었다. 로봇은 다양한 건설 프로젝트의 속도, 품질 및 전반적인 효율성을 향상시킬 수 있으며 한 번에 거리 전체를 배치하는 데 사용되었다.




철거 로봇도 최근 현장에 등장했으며, 이는 많은 건설 현장에서 주된 응용 분야로 진입할 예정이다. 철거 직원만큼 빠르지는 않지만 콘크리트 구성 요소를 철거할 때 철거 작업이 훨씬 안전해지면서 비용은 크게 절감된다.


로봇공학은 위의 프로세서에만 국한되지 않고 다른 유형의 건설 로봇이 많이 있으며 세계 건설 기술 회사에서 새로운 혁신적인 솔루션을 개발하고 있다. 최근에는 원격 제어 또는 자율 주행 차량의 사용이 포함된다. 그러나 이는 현장 작업보다는 다른 작업에 더 적합하다.


건설업이 상대적으로 자동화되지 않은 상태로 유지되면서 로봇 공학을 둘러싼 이러한 새로운 기술은 건설 산업에 큰 영향을 미친다. 점점 더 많은 회사들이 작업을 자동화하고 있어 로봇 공학에 대한 수요가 계속 증가할 것이며 이는 생산성을 높이는 동시에 비용을 줄일 수 있기 때문이다.

정인섭 글로벌이코노믹 편집위원 jis0118@g-enews.com

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