제2사옥 소방공사, 현 회장이 수주해 또 논란

 

한국전기공사협회, 각종 정당성 시비 휘말려 내홍 조짐

승진시험지 사전 누출-현 회장 낙찰-상대후보 징계 추진 등


   한국전기공사협회를 둘러싼 정당성 시비가 끊이지 않고 있다. 이번에는 제2사옥으로 불리는 ‘오송사옥 건립’을 놓고 현 회장 소유업체가 30억 상당의 이 사옥 소방공사를 수주한데 대해 공적이익과 사적이익의 충돌을 방지하는 ‘이해충돌방지’에 어긋난다는 지적이다. 이와 관련 한 회원사는 “본인이 발주하고 본인이 낙찰 받는 꼴”이라고 비난했다.


연합뉴스

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전기공사협회는 6월 말 예정가 530억 상당의 오송사옥 건립 공사 발주를 했다. 낙찰 결과 ▷건축-㈜대명건설 ▷기계-㈜정도설비 ▷전기-㈜경기기술공사 ▷통신-지음이엔아이(주) ▷소방-㈜금강전력을 낙찰자로 발표했다. 이중 30억 상당 예정가의 소방공사를 협회 현 회장 업체인 금강전력이 29억 상당에 낙찰 받은 것이다.




이 결과를 놓고 협회 회원사들의 비난이 벌집을 쑤셔 놓은 듯하다. 한 회원사는 “김영란법 제정 당시 ‘부정청탁 금지’와 ‘이해충돌 방지’ 두 축중 이해충돌방지 규정은 빠졌는데 지금도 여러 국회의원들이 이 관련법 제정을 추진하고 있다”며 “지금도 공직자윤리법은 이해충돌방지를 의무화 하고 있고, 지방자치단체 계약법의 경우 단체장은 해당 단체와 영리 계약을 못하도록 하고 있다”고 밝혔다.


그는 이어 “협회 회장이 이 법 적용을 받는 공직자는 아니더러도 한국전기공사협회가 산자부로부터 전기공사업 등록업체 관리와 가장 중요한 실적관리를 위임 받고 있어 준 공공기관이나 다름없는데 협회가 발주하는 공사에 협회 회장이 입찰에 참여하는 것은 상식적으로 믿기지 않는다”고 성토했다.


이해충돌방지는 공무원 등 공공 관련자가 자녀를 특채 채용하거나 공공기관장이 친척에게 공사 발주를 못하도록 하는 것이다.


다른 회원사는 “막대한 자금이 소요되는 오송사옥 건립을 두고 회원사들의 찬-반 의견이 극명하게 엇갈리고 있는데, 회장이 일부 공사를 수주했다면 누가 반기겠냐”고 반문했다.




또 다른 회원사는 “협회가 최근 직원 채용과 승진에서 경력 미달자 부정 채용과 간부 시험 부정으로 곤욕을 치루고, 이번에 오송사옥 소방공사의 회장 업체 낙찰 그리고 지난 2월 회장 선거 당시 상대방을 최근 고발하고 협회 차원에서 징계 절차를 밟는 등 하루가 멀다 하고 시비거리를 만들고 있다”며 “협회의 위상을 정립하고 힘을 한데 모아도 코로나19로 겪는 회원사들의 수주 부진을 타개치 못 할 텐데 한심 하다”고 밝혔다. 그는 이어 “협회는 회장 등 집행부를 탄핵해야 한다는 여론이 비등하다는 사실을 되새겨 보라”고 덧 붙였다.

정필론 기자 산업저널

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'압도적' 수주 현대건설


[어닝 20·2Q]반년 만에 목표 74%…대우‧삼성도 순항

공격적 목표 세웠던 대림‧삼성엔지 목표달성 빨간불


   현대건설이 올들어 신규 수주 부문에서 경쟁사들과 비교 불가한 수준의 압도적 성과를 보여주고 있다. 전체 수주액이 2위인 대우건설보다 10조원 이상 많을 뿐 아니라 올해 목표치의 3분의2를 이미 넘어섰다.


국내 건설사 최초로 LNG 플랜트를 수주한 대우건설과 5년 만에 국내 재건축 수주전에 복귀한 삼성물산도 수주 부문에선 순항하고 있다.


반면 올 초 공격적인 수주 목표를 설정하며 야심차게 출발했던 대림산업과 삼성엔지니어링은 전년대비 성장에 만족해야 할 것으로 보인다.


두둑한 곳간 현대‧대우건설, 강남 재건축 싹쓸이 삼성물산

현대건설은 올초부터 해외시장에서 대형 프로젝트를 수주하며 경쟁사보다 두세 걸음 앞서 나갔다. 파나마 메트로 3호선과 카타르 루사일 플라자 타워 PLOT 3‧4 등이 대표적이다. 여기에 2분기에는 강북 최대 정비사업인 한남3구역에서 경쟁사였던 대림산업과 GS건설을 따돌리며 시공권을 따냈다.




이를 바탕으로 상반기에만 총 18조5574억원의 수주고를 달성, 올해 목표치인 25조1000억원의 73.9%를 반년 만에 채웠다. 작년 같은기간과 비교해도 61.6%나 늘어난 규모다. 상장 대형 건설사 7곳중 2위인 대우건설과의 격차가 12조원에 달할 만큼 압도적이었다.


대우건설도 나쁘지 않은 숫자다. 6조4019억원어치의 일감을 확보하며 목표치의 절반을 채우는데 성공했다.


특히 나이지리아에서 연산 800만톤 규모의 LNG를 생산하는 플랜트와 부대시설을 짓는 사업인 LNG Train7을 수주, 본계약을 체결한 것이 컸다. 총 5조원 규모의 이 프로젝트 중 대우건설 몫은 2조669억원으로 상반기 수주액의 32%를 책임졌다. 대우건설은 이 프로젝트 수주를 바탕으로 하반기에도 LNG 분야 추가 수주를 기대하고 있다.


올 상반기 강남 재건축 시공사 선정에서 무패를 기록한 삼성물산도 나쁘지 않은 성과를 거뒀다. 5조3280억원의 신규 수주를 기록, 목표치의 48%를 채웠다. 반포주공1단지 3주구와 신반포15차 재건축 등이 포함된 것으로, 정비사업 수주 복귀 이전인 작년에 비해서는 두 배 이상 증가했다.


GS건설은 작년 상반기보다 17.9% 증가한 4조6860억원 규모의 일감을 확보했다. 올 초 한남하이츠 재건축 시공권을 확보한데 이어 광명12구역 주택재개발정비사업 등 건축‧주택에서 다수의 수주에 성공하며 '자이' 브랜드 파워를 보여줬다. 다만 해외 수주가 기대 이하였던 탓에 지금까지 목표치의 40%를 채우는데 그쳐 목표달성 여부는 불투명하다.




대림산업‧삼성엔지 '목표가 너무 높았나?'

대림산업과 삼성엔지니어링도 지난해와 비교하면 나쁘지 않은 수주 성과를 올리고 있다.


대림산업의 경우, 상반기 신규 수주는 3조2312억원으로 작년보다 23.3% 늘었다. 주력인 주택사업에서 작년보다 1조원 이상의 일감을 더 확보했고, 토목사업도 나쁘지 않았다. 다만 플랜트 신규 수주는 774억원에 머물며 큰 폭으로 감소했다.



작년 말 알제리와 사우디아라비아에서 총 4조원 규모의 일감을 확보하며 기대감을 키웠던 삼성엔지니어링은 올 들어선 이렇다 할 대규모 수주가 없는 상태다. 상반기 신규 수주는 1조9162억원으로 전년대비 28.9% 증가했지만 대형 해외 프로젝트는 없고 관계사 공사가 대부분이다.


두 회사 모두 지난해보다는 수주 규모가 늘었지만 올 초 공격적인 목표를 세우며 일감 확보에 박차를 가하겠다는 신호를 보냈다는 점을 감안하면 아쉬운 숫자다. 대림산업은 목표치 대비 29.6%를 채우는데 그쳤고, 삼성엔지니어링은 18.2%에 불과해 경쟁사 가운데 달성률이 가장 낮다.


다만 삼성엔지니어링은 하반기 멕시코와 사우디, 말레이시아 등에서 대규모 플랜트 수주를 기대하며 목표 달성에 박차를 가하겠다는 입장이다.


HDC현대산업개발은 작년 상반기보다 26.1%인 1조6020억원어치의 일감을 따냈다. 지난해 연간 수주 규모에 비해선 아직 28.1% 수준에 그쳐 작년 수준의 신규 수주를 기록하기는 쉽지 않을 전망이다.

노명현 기자 비지니스워치

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[단독] 현대重그룹, 매각가 1조 두산인프라 인수 나섰다


   현대중공업그룹이 두산인프라코어 인수를 추진한다.


 6일 재계와 투자은행(IB) 업계에 따르면 현대중공업그룹은 최근 삼일회계법인과 법무법인 태평양을 인수 자문사로 선정하고 두산인프라코어 인수를 검토 중인 것으로 전해졌다.


매일경제

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재계 관계자는 "현대중공업그룹은 두산인프라코어 인수에 대한 내부 검토 작업을 진행하고 있다"며 "여기엔 회계와 법률 자문사들도 함께하고 있다"고 말했다.


인수 대상은 두산중공업이 보유한 두산인프라코어 지분 36.27%(7550만9366주)다. 지분 가치는 5600억원 규모다. 여기에 경영권 프리미엄 등을 감안하면 매각 가격은 최대 1조원대에 이를 것으로 예상된다.




현대중공업그룹은 두산그룹의 두산인프라코어 매각 결정 이후 유력 인수 후보로 지목돼왔다. 현대중공업그룹 계열 현대건설기계는 두산인프라코어에 이어 국내 2위 건설기계 업체다.


업계 관계자는 "굴착기는 국가 전략물자인 만큼 국외보다는 국내 업체에 매각될 가능성이 크다"며 "(건설기계는) 기간산업에 가까워 동종 업체가 인수할 가능성이 높다"고 전했다.


매일경제

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현대중공업그룹이 두산인프라코어를 인수하면 국내 건설기계 시장에서 독보적인 입지를 구축하게 된다. 업계에 따르면 두산인프라코어의 국내 건설기계 시장점유율은 약 40%에 이른다. 이어 현대건설기계와 볼보건설기계코리아가 각각 25% 정도를 차지하고 있다. 두산그룹은 최근 크레디트스위스(CS)를 매각 주간사로 선정하고 잠재 인수 후보들에 두산인프라코어 투자안내서를 발송했다. 두산그룹은 채권단과 논의를 거쳐 두산인프라코어를 투자회사와 사업회사로 인적분할한 뒤 사업회사를 매각하는 쪽으로 가닥을 잡은 것으로 알려졌다.

[정승환 재계·한상전문기자 / 송광섭 기자]매일경제

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건설현장 안전사고 줄이겠다는데...엔지니어링업계 반발은 왜?


 "건진법 시행령 개정 반대합니다." 

 "부실벌점 합산방식 반대합니다."


     국토교통부(장관 김현미)가 운영하는 홈페이지의 '입법예고·행정예고' 항목에 있는 '건설기술 진흥법 시행령 재입법예고'에는 무려 2800개 가까운 의견 글이 달렸다. 개정안에 대한 의견수렴 기간(6월 18일~7월 28일)에 올라온 글들이다. 

 

 그런데 거의 전부가 건설기술진흥법(건진법) 시행령 개정에 반대한다는 내용이다. 다른 입법예고나 행정예고에는 겨우 두세 개, 많아야 10개 안팎의 의견이 붙은 것과 비교하면 상당히 이례적인 상황이다.  


국토부 홈페이지에 올라온 건진법 시행령 개정 반대의견. [출처 국토교통부]


건진법 개정안 '반대' 2800여건  

사연은 이렇다. 국토부는 지난 1월 부실시공과 안전사고 때 건설사, 설계·감리사 등에 부과한 벌점을 공사 입찰에 반영하는 방식을 바꾸는 내용으로 건진법 시행령 개정안을 입법예고했다. 건설현장의 안전사고를 줄이기 위한 강수였다. 



 

기존에는 반기마다 업체가 받은 벌점을 공사나 용역 건수로 나눠 평균 점수를 산정했는데, 앞으로는 공사와 용역 건수를 따지지 않고 합산하겠다는  것이다. 공사 100건을 진행하는 업체가 벌점을 10점을 받았다면 종전에는 0.1점이 적용됐지만, 앞으로는 그대로 10점이 다 반영된다는 의미다.  

 

지난해 9월 서울 구로구의 안양교 확장공사 현장에서 굴착 장비가 다리 위로 넘어지는 사고가 발생했다. [뉴스 1]

 

벌점제도가 1995년 도입돼 벌점에 따라 입찰참가제한, PQ(Pre Qualification, 입찰참가자격 사전심사) 시 감점 등 불이익을 주는 규정은 있지만, 실제로 불이익을 받는 회사가 드물 정도로 유명무실해 정비가 필요하다는 게 국토부 판단이다. PQ는 공사 입찰시 참가자의 기술 능력, 관리 및 경영 상태 등을 종합 평가해 업체가 성공적으로 용역을 수행할 수 있는지를 사전에 심사하는 절차다.  

 

벌점이 2점 이상 5점 미만이면 0.5점이, 5점 이상 10점 미만이면 1점이 감점된다. 또 2014년 434명에서 2018년 485명으로 건설현장 사고 사망자가 증가세인 것도 벌점제도를 강화한 이유 중 하나였다. 시행령이 개정되면 2023년부터 바뀐 내용으로 벌점이 적용된다. 



 

상위권 설계·감리업체 "생존권 위협" 

하지만 개정안대로 시행될 경우 공공사업 입찰 때 불이익과 선분양 제한 등을 우려한 건설사와 엔지니어링업체(설계, 감리 담당)가 강하게 반발하면서 국토부가 한발 물러섰다. 벌점 합산 방침은 유지하되 벌점 부과 방식과 기준을 보다 명확히 하고, 특정 기준을 충족할 경우 벌점을 깎아주는 제도를 만든 것이다. 

 

예를 들어 건설업체가 공사하는 현장에서 반기(6개월) 동안 사망사고가 없으면 다음 반기에 측정된 부실벌점의 20%를 깎아주는 내용이다. 2년 동안 사망사고가 없을 경우 부실벌점 경감률은 59%에 달하게 된다. 

 

 

부실 벌점에 따른 감점 현황. [자료 국토교통부]


국토부는 이런 방안들을 담아 지난 6월 건진법 시행령 재개정안을 입법예고했다. 덕분에 건설업계 반발은 상당히 수그러들었다. 그러나 엔지니어링 업계는 여전히 강하게 반대하고 있다. 도로와 철도, 댐, 항만 등의 설계·감리를 담당하는 엔지니어링 업체는 2019년 기준으로 3500여개에 종사자는 4만 9000여명가량 된다.  

 

익명을 요구한 엔지니어링 업계 간부는 "안전사고를 줄이자는 정부 취지에는 적극 찬성한다"면서도 "건설과 설계·감리 용역은 PQ 단계부터 벌점이 주는 영향이 다르다. 시공의 경우 PQ는 통과 여부만 따지지만, 설계·감리 용역에선 PQ 점수가 입찰에 그대로 반영돼 벌점의 파급력이 상당하다"고 말했다.



 

"현실 맞게 개정안 다시 정비해야" 

그는 "설계·감리용역은 0.1~0.2점 차이로 최종 낙찰자가 결정되는 경우도 많다"며 "이런 상황에서 벌점을 합산하게 되면, 특히 용역현장이 많아 상대적으로 벌점을 받을 확률이 높은 상위권 엔지니어링 업체들은 PQ에서 0.5점 또는 1점의 감점을 받게 돼 사실상 용역을 따내기가 불가능할 것"이라고 지적했다.  

 

국내 엔지니어링 업계에서는 도화엔지니어링, 한국종합기술, 유신, 건화, 동명기술공단, 삼안 등이 상위권을 이루고 있다. 이들 업체는 국토부에 ▶무사망사고시 벌점감경을 감리업체에도 적용해줄 것 ▶PQ 때 벌점에 따른 감점 점수를 현실에 맞게 조정해줄 것 등을 요구하고 있다. 


상위권 업체의 한 간부는 "상위권 업체는 상대적으로 기술력과 경쟁력이 뛰어나고 현장 경험이 많다"며 "그러나 정부 안대로 시행령이 개정되면 각종 공공입찰에서 불이익을 받게 돼 실적이 떨어지게 되고, 이로 인해 해외 진출에도 어려움을 겪을 가능성이 높을 것"이라고 토로했다. 

 

이 간부는 또 "건설현장의 안전사고는 대부분 건설사 책임인 경우가 많은데 엔지니어링업체까지 모두 공동책임을 지는 상황은 과도한 것 같다"며 "정부는 우선 시행해보고 문제가 있으면 고치자는 입장이지만, 일단 법령이 바뀌면 전국의 지자체와 공공기관이 모두 이를 적용하기 때문에 어떤 예상치 못한 불이익을 받게 될지 상당히 우려된다"고 덧붙였다.  


2017년 발생한 평택 국제대교 상판 붕괴사고 현장.[연합뉴스]



 

국토부 "안전사고 감소 위한 필요 조치" 

이에 대해 한명희 국토부 건설안전과장은 "건진법 시행령 개정은 건설현장의 안전사고를 줄이기 위한 것으로 이를 위해서는 그동안 유명무실했던 벌점제도를 개편하지 않을 수 없다"며 "벌점 부과에 대한 논란을 줄이기 위해 부과 대상과 기준, 심의절차, 부과 기간 등을 모두 정비했다"고 설명했다.  


그러면서 "엔지니어링 업계의 의견을 고려해 각종 벌점경감 장치를 마련했기 때문에 오히려 시공사보다 더 유리한 상황"이라며 "여기에 추가로 벌점을 깎아 달라고 하는 건 과도한 요구"라고 반박했다. 건설업체는 벌점이 쌓일 경우 아파트 선분양 등에서도 불이익을 받게 돼 절대 유리하지만은 않다는 설명이다.  

 

한 과장은 또 "일단 내년에 벌점 부과 현황을 점검하고, 이를 바탕으로 감점 내역 등을 확인해 생각보다 업계에 미치는 불이익이 과도하다고 판단되면 관련 규정의 재개정도 검토할 방침"이라고 밝혔다.

강갑생 교통전문기자 kkskk@joongang.co.kr 중앙일보

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한수원 사장 8900만원 · 지역난방公 7700만원 · 동서발전 7650만원


주요 공공기관장들 올 성과급
“실적도 안좋은데…”지적 나와


    정재훈 한국수력원자력 사장이 8900만 원가량의 ‘보너스’를 챙기는 등 산업통상자원부 산하 주요 공공기관장들이 경영평가 결과에 따라 수천만 원에서 억 원대에 가까운 성과급을 받게 됐다. 성과를 냈다면 성과급을 받는 게 당연하지만 뚜렷한 기여가 없거나 마이너스 실적임에도 불구하고 거액의 성과급이 지급되는 경우도 많다는 지적이 나온다.

정재훈 한수원 사장이 23일 서울 남대문 코트야드 바이 메리어트호텔에서 열린 융복합 新사업 공동협력을 위한 업무협약(MOU)에서 인사말을 하고 있다/ 한수원 제공
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28일 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회 한무경(미래통합당) 의원이 산업부로부터 제출받은 ‘공공기관 경영성과급 현황’ 자료에 따르면, 에너지 공기업 등 산하 31곳 공공기관에 총 59093700만 원의 성과급이 지급될 예정이다. 이 가운데 기관장 30명(기관장 공석인 한국광물자원공사 제외)에게 지급될 성과급은 14억4300만 원이다. 한 의원은 “실적은 안 좋은데 수천만 원대에 달하는 기관장 성과급은 여전히 받아가는 기관이 많다”며 “일부 기관의 경우 지난해 수조 원대 채권을 발행하기도 했는데 빚까지 내가며 성과급을 챙겨가는 셈”이라고 말했다.



31개 기관 가운데 기관장이 가장 많은 성과급을 받게 된 곳은 한수원의 정 사장이다. 한수원은 이번 실적 발표에서 A 등급을 받은 바 있다. 이어 B 등급을 맞은 한국지역난방공사의 황창화 사장은 7700만 원의 성과급을 받는다. 박일준 한국동서발전 사장은 7650만 원, 신정식 한국남부발전 사장은 7600만 원을 받게 됐다. 김병숙 한국서부발전 사장과 이인호 한국무역보험공사 사장에게는 각각 7500만 원이 지급될 예정이다. 기관장들에게 주어지는 성과급은 실제 근무일 수에 따라 책정되며 일정 비율에 따라 3년에 걸쳐 분할 지급된다.


일각에서는 돋보이는 성과가 없거나 사업 실적이 좋지 않은 기관장들에게까지, 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 경제가 어려운 가운데 수천만 원대의 성과급을 지급하는 게 적절하지 않다는 지적을 내놓았다. 기재부가 임원 성과급 10% 이상을 반납하도록 권고는 했지만, 최종 결정은 기관들이 자체적으로 내리게 된다. 한국전력은 지난해 2조8000억 원대 영업이익 적자를 냈지만 기관장은 5500만 원의 성과급을 받는다. 한수원이나 발전사들도 전년 대비 이익이 줄었다.
박수진 기자 sujininvan@munhwa.com 문화일보
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SK건설, 세계 최대 건설자재기업 힐티와 맞손


    SK건설은 세계 최대의 건설자재·공구제작 전문기업 힐티(Hilti)와 '공동 기술개발과 사업모델 발굴에 관한 상호협력 협약'을 체결했다고 27일 밝혔다.


SK건설과 힐티는 이번 협약을 통해 스마트 건설 기술인 BIM(건설정보모델링) 기반의 모듈 기술 개발과 사업모델 발굴 등에서 협력하기로 했다.



현재 SK건설과 힐티는 반도체 플랜트, 전기차 배터리 플랜트, 데이터센터 등 첨단 산업시설의 모듈 제작에 사용할 건설자재·모듈 공법을 개발 중이다.


개발된 자재와 공법은 올해 하반기 내 SK건설의 국내외 현장에 적용될 예정이다.

이를 통해 자재의 성능과 품질을 높이고, 원가는 30% 절감, 공기는 40% 단축한다는 계획이다. 두 회사는 새로운 사업모델 개발을 위한 협력을 지속할 예정이다. 장기적인 관점에서 건설자재 생산과 공급을 위한 합작법인 설립에 관해서도 긴밀하게 협의를 이어나가고 있다고 SK건설은 전했다.




SK건설은 최근 조직개편을 통해 친환경·신에너지 사업을 본격 추진하고 있다.

기존 강점 사업에서도 스마트 건설을 중심으로 시장에서의 입지를 더욱 강화할 방침이다.


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SK건설은 "하이테크사업 부문은 반도체 플랜트, 전기차 배터리 플랜트, 데이터센터 등의 신규 사업을 활발하게 추진하고 있다"며 "힐티와의 협력도 이런 사업 전략의 일환으로 마련됐다"고 설명했다.


힐티그룹은 1941년 설립됐으며 현재 리히텐슈타인공국에 본사가 있다. 임직원 3만명 규모로, 지난해 기준 매출 약 7조5천600억원을 기록했다.

[연합뉴스] 매일경제


포스코건설, 국내 건설사 최초 `사회적 친화기업 구매우대제도` 운영


    포스코건설이 27일부터 건설업계 최초로 `사회적 친화기업 구매우대제도`를 운영한다고 밝혔다.




`사회적 친화기업 구매우대제도`는 포스코가 작년 12월 민간기업으로는 처음으로 사회적기업·장애인기업 등 사회적 친화기업과의 연대를 확대하기 위해 도입했다.


 

뉴데일리경제

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이에 따라 사회적기업과 장애인기업은 신규 협력업체 등록평가 시 100점만점 기준 10점의 가점을 부여 받아 포스코건설의 신규 협력사 등록에 유리해질 것으로 보인다. 또한 협력사로 등록된 기업의 가격경쟁력 제고를 위해 예산 10억원 미만 발주건에 대해서는 입찰금액 산정 시 투찰금액보다 5% 낮춰 평가하는 혜택도 준다.


아울러 이들 기업의 원활한 자금운영을 위해 계약이행보증금을 기존 10%에서 5%로 낮춰 보증서 발급 수수료에 대한 부담을 줄여주고, 하도급법상 세금계산서 발급일로부터 60일 이내에 대금지급을 하도록 돼 있던 것을 15일 이내로 단축했다.


포스코건설 관계자는 "더불어 함께 발전하는 기업시민의 경영이념에 걸맞게 사회적 친화기업과 협업하고 비즈니스 파트너로 동반성장 할 수 있는 강건한 산업 생태계 조성에 힘쓰겠다"고 말했다.

[조성신 기자 robgud@mkinternet.com] 매일경제

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서희건설 토지확보율 88% '뻥'광고로 지역주택 조합원 모집, 알고 보니 50%...곳곳서 파열음


토지 미확보, 금융대출 지연 등 피해 양산


   서희건설(회장 이봉관)이 주력사업으로 내걸은 지역주택조합사업(이하 지주택 사업)이 허위·과장 광고와 토지 미확보 문제 등으로 연달아 잡음을 낳고 있다.


수주 4조 원을 목표로 무리하게 사업을 벌려놓고 가장 중요한 책임준공은 뒷전이라는 지적이 이어지면서 기업 평판에도 빨간불이 켜졌다.



자체 브랜드인 서희스타힐스의 청약 경쟁률은 17곳 중 5곳을 제외한 모든 사업지에서 미달이 발생했다.




토지 미확보, 금융대출 지연, 허위·과장 광고 등…'도미노' 피해 지속

인천 연수구에 거주하는 서 모(여)씨는 이달 3일 계약금 2500만 원을 내고 '화성 남양 서희스타힐스 5차' 조합원으로 등록했다. 지주택 사업으로 유명한 서희건설이 시공하는 아파트이니만큼 안전한 계약이라고 확신했기 때문이다. 


서희건설이 운영하는 지주택 사이트인 서희GO집에서는 토지 확보율과 조합원 모집률이 사업 승인에서 가장 중요한 것인양 설명하며 토지 확보율은 88% · 조합원 모집률은 70.1%라고 강조했다.


서희GO집에서는 토지 확보율과 조합원 모집률을 이용해 화성시청역 5차(화성 남양 서희스타힐스 5차) 조합원을 모집하고 있다


토지 확보율이 88%나 되는데도 사업이 좀처럼 진행되지 않아 이상하게 생각한 서 씨. 화성시청에 문의한 결과 사업계획 승인은 커녕 조합 설립조차 승인되지 않았고 조합 설립에 필요한 토지사용승낙서 비율이 50% 수준이어서 사업 신청이 여러 차례 반려됐다는 사실을 알게 됐다.


서 씨는 "서희건설이라는 유명 건설사와 88%라는 높은 토지 확보율을 믿고 금방 착공될 줄 알았다"면서 "서희건설은 토지사용승낙서에 대한 언급 하나 없이 분양대행사와 얘기하라며 모르쇠로 일관했다"고 분통을 터트렸다. 


관계당국인 경기 화성시청은 서희건설 측에 80% 이상의 토지사용승낙서와 지구단위계획 결정에 맞는 사업계획서, 조합원 자격을 확인할 수 있는 서류 등을 제출하라고 보완 통보를 지시한 상태다.


분양 관계자는 본지 보도 후 "어제자로 지주들로부터 토지사용승낙서를 80% 이상 확보했다"면서 "관련 서류를 내일 관계청에 제출할 예정"이라고 전했다.


지주택 사업은 무주택자, 85㎡ 이하 주택 1채 소유자 등의 조건을 가진 개인이 주택을 마련하기 위해 조합원을 모집하고 스스로 조합을 결성해 아파트 건설을 진행하는 사업이다. 수익성이 크지 않지만 사업 실패 시 부담을 건설사가 아닌 조합이 떠맡기에 위험이 적다는 장점이 있다. 조합비를 출자한 조합원들이 지불한 액수만큼 피해를 보는 구조다.


서희건설은 지주택 사업을 주력으로 하고 있는데 사업을 무리하게 확장하는 과정에서 문제가 지속적으로 발생하고 있다. 


앞서 2015년 전남 광주시 용두동 첨단 센트럴파크 서희스타힐스 사업도 토지 소유권이 미확보된 상황에서 조합원을 무리하게 모집했고 결과적으로 토지 소유권자인 거남건설이 제기한 소송전에 휘말리게 됐다.


2017년 김포 사우 서희스타힐스 사업에서는 금융대출 지연으로 사업이 진행되지 않았다. 조합원은 이자 부담 등의 피해를 입고 있었는데 서희건설이 토지 담보 대출 · 조합원 개인 신용대출에 더해 공사금액 증액을 요청하면서 마찰이 발생했다.




같은 해 창원 마린 서희스타힐스 사업에서는 금융권 집단대출(중도금)을 받지 못해 6개월 가량 착공이 늦어졌다. 이로인한 은행 이자 6000만 원, 조합 운영비 2000만 원, 홍보관 임대료 1000만 원 등 한달 비용을 조합 부담으로 떠넘겨 논란을 양산했다. 


2018년 광주 운암산 황계마을 지주택 사업에서는 책임준공을 내걸고 조합원들을 모집했으나 공사비 확보를 위한 대출을 받지 못하고 돌연 사업 포기를 선언해 129억 원 규모의 피해가 발생했다. 당시 토지 소유권 · 사용권을 확보했다는 허위·과장 광고로 조합원을 모집했고 사기혐의 등으로 검찰에 고발당하기까지 했다. 



2015년부터 시작된 울산 서희스타힐스 진하오션뷰 사업은 신용등급이 낮아 공사비 확보를 위한 중도금 대출을 받지 못해 공사 시작도 하지 못한 채  중단됐다. 160억 원 규모의 조합비는 분양 수수료 · 광고비 등으로 증발됐으며 조합장은 지난해 스스로 목숨을 끊었다.




청약경쟁률 미달 속출…신년사로 발표한 수주 4조 원 목표 달성 '글쎄'

한국감정원 청약홈에 따르면 2018년 7월부터 올해 6월까지 2년간 서희건설이 공급한 일반분양 아파트는 14개 지역 17곳 3147가구로 1 ‧ 2순위 청약에 총 4172건이 접수됐다.

 

청약 경쟁률은 1.33대 1인데 17곳 중 5곳을 제외한 모든 사업지에서 미달이 발생했다. 가장 많은 미달이 발생한 사업지는 '강릉 주문진 서희스타힐스'로 201가구가 공급됐지만 청약은  단 3건만 접수돼 198세대가 미달됐다.


올해 분양하는 일반분양 아파트는 용인 명지대역 서희스타힐스와 천안 청당 서희스타힐스 단 두 곳뿐이다. 용인 명지대역 서희스타힐스는 총 689가구가 공급됐지만 청약은 253건만 접수돼 436세대가 미달된 것으로 집계됐다.


이 가운데 이봉관 회장이 신년사에서 올해 수주 4조 원과 내년 수주 5조 원 달성을 선언했다. 서희건설 수주잔고는 2019년 2분기 기준 1852억 원으로 목표 달성을 위해서는 2~3배 이상 수주를 늘려야 하는 상황이다. 


그러나 지역주택조합 토지 확보 요건을 강화하는 주택조합 관련 주택법 개정안이 올해 1월 국회 본회의를 통과해 지주택 신규사업에 제동이 걸리게 됐다. 이 같은 점을 감안하면 수주 4조 원 목표 달성은 쉽지 않을 것으로 보인다.


이에 대해 서희건설 관계자는 별다른 입장을 밝히지 않았다.

[소비자가만드는신문=김경애 기자]

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10대 건설사 중 6곳 외부출신 등기임원 '0명'...대림산업·대우건설은 전원 외부 영입


    국내 10대 건설사의 등기임원 가운데 70% 이상이 내부 출신 인물이나 오너 일가가 차지하고 있는 것으로 나타났다.

특히 국내 10대 건설사 가운데 6곳이 등기임원을 전원 내부 출신으로 채우며 경영진 구성에 폐쇄성을 드러냈다.

연합뉴스
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반면, 대림산업(대표 배원복)과 대우건설(사장 김형)은 등기임원 전원이 외부인사로 채워져 대조를 이뤘다.

오너 기업 이미지가 강한 호반건설(회장 김상열)의 경우 기업공개(IPO)를 앞두고 김상열 회장이 대표이사 직에서 물러나면서 전문경영인 체제를 강화했지만 등기임원직은 유지하면서 등기임원 5명 중 2명을 오너 일가가 차지했다.

 


금융감독원 전자공시시스템에 따르면 시공능력평가 상위 10대 건설사에 등기임원으로 등재된 임원은 올 1분기 기준 총 28명으로 내부 인사가 18명으로 64.3%에 달했다. 외부 출신 임원은 8명으로 28.6%를 차지했고, 오너 일가는 2명(7.1%)으로 나타났다.


등기임원은 대표이사 선임, 사업 · 투자계획 수립, 인사 등 경영 전반을 결정하는 이사회 구성원이며 경영상의 결정에 대한 법적 책임을 진다.

10대 건설사 가운데 삼성물산과 현대건설, 포스코건설, 현대엔지니어링, 롯데건설, HDC현대산업개발 등 6개사는 등기임원 전원을 내부출신 인사로 채웠고 대림산업과 대우건설은 외부인사만으로 등기 임원을 꾸렸다.

 


등기임원 가운데 대표이사를 내부 출신으로 임명한 곳은 삼성물산(건설 부문, 사장 이영호)과 현대건설(사장 박동욱), 포스코건설(사장 한성희), 현대엔지니어링(사장 김창학), 롯데건설(사장 하석주), HDC현대산업개발(사장 권순호) 등 6개사다.


대림산업과 대우건설, GS건설(부회장 임병용)은 외부 영입인사가 대표이사로 있고 호반건설은 내부출신과 외부인사가 공동으로 대표이사를 맡고 있다.

시공능력평가 1위인 삼성물산(건설 부문)의 경우 이영호 사장은 뼛속부터 '삼성맨'이다. 1985년 삼성SDI의 전신인 삼성전관 공채로 입사해 현재에 이르고 있다. 삼성그룹 재무부서에서 주로 근무했는데 삼성물산 건설 부문에서는 경영지원실장과 부사장, 최고 재무책임자(CFO)를 역임했다.



이와 달리 최치훈 사장은 1985년 삼성전자에 입사했으나 이듬해 딜로이트 투쉬 컨설팅으로 옮긴 뒤 18년간 미국 제너럴일렉트릭(GE)에서 근무한 경력이 있다. 2007년 삼성전자 고문으로 발탁된 이후 삼성카드 대표와 삼성물산 대표이사 사장을 거쳐 현 삼성물산 건설 부문 사장으로 선임됐다.

현대건설 박동욱 사장도 1985년 현대건설에 입사해 현대자동차 재무관리실장 · 상무와 현대건설 재경본부장 · 부사장 등을 역임하며 지금까지 줄곧 '현대맨'으로 일했다.

오너 없는 회사이자 순혈주의 인사가 특히 강한 것으로 알려진 포스코건설의 경우 등기임원 3명이 모두 공채 입사자다. 한성희 사장은 1993년 포스코 그룹에 입사해 포스코건설 경영전략실장, 포스코 홍보실장 · 경영지원본부장 등을 지냈고 지난해 말 대표이사 사장에 올랐다.

(왼쪽부터)현대건설 박동욱 사장, 포스코건설 한성희 사장, 현대엔지니어링 김창학 사장, 롯데건설 하석주 사장, HDC현대산업개발 권순호 사장

 


현대엔지니어링 김창학 사장은 1989년 현대엔지니어링에 입사해 30년 넘게 화공 플랜트 부문에서 일했고 2017년 2월 부사장에 오른지 2년 만에 대표이사 사장으로 승진했다.

롯데건설 하석주 사장과 HDC현대산업개발 권순호 사장도 마찬가지다. 하 사장은 1983년 롯데칠성음료에 입사한 뒤 롯데그룹 기획조정실과 롯데건설 기획팀장 등을 거쳐 2018년 1월 사장으로 승진했다. HDC현대산업개발 권순호 사장은 1989년 현대산업개발 공채로 입사해 30년 이상 근무하다가 올해 사장으로 승진됐다.

반면 대림산업과 대우건설은 외부 출신 인사를 영입하며 전문경영인 체제를 굳혔다. 특히 대림산업은 등기임원 3명 중 2명을 LG전자에서 오래 근무한 'LG맨'으로 채우고 있어 주목된다.

대림산업 김상우 사장은 2012년 대림산업에 둥지를 틀기 전 소프트뱅크코리아 부사장, 스트링컨설팅(String Consulting) 대표, SKT 상무 등을 거치며 컨설팅 전문가로 활동했다. 2012년 1월 대림산업 전무로 대림그룹에 합류한지 7년만에 부회장 자리에 올랐다.

 


대우건설 김형 사장은 40년에 가까운 건설업 경력을 현대건설에서 시작했다. 1978년 현대건설에 입사해 토목사업본부 상무 · 스리랑카 콜롬보항만 확장공사 현장소장 등을 역임했고 2011년 12월 삼성물산으로 이직해 부사장까지 승진했다. 2015년 9월부터 1년간 포스코건설 글로벌인프라본부장 부사장을 역임하다가 2018년 6월 대우건설 대표이사 사장에 선임됐다.

(왼쪽부터)대림산업 김상우 사장, 대우건설 김형 사장, GS건설 임병용 대표이사 부회장, 호반건설 최승남 부회장

GS건설 임병용 대표이사 부회장은 검사이자 LG그룹 출신으로 사법고시 합격 후 1년 정도 검사로 법조계에서 일하다가 1991년 LG 구조조정본부에 입사했고 2004년 GS홀딩스 사업지원팀장 부사장 자리에 올랐다.

 


2009년 한솥밥을 먹던 LG와 GS그룹이 분리됨에 따라 GS 경영지원팀장 부사장을 맡게 됐고 2013년 6월 GS건설 대표이사 사장으로 임명돼 세 번째 연임까지 성공했다. 지난해 11월 GS건설 대표이사 부회장으로 승진했다.

시공능력평가 10위인 호반건설은 연내 IPO를 목표로 전문경영인 체제를 강화해 기업 이미지를 개선하고 있다. 지난해 말에는 최승남 대표를 그룹 총괄부회장으로 선임하는 외부 인사를 단행했고 올해 1월에는 오너인 김상열 회장이 대표이사 직을 내려놓았다. 다만 김상열 회장과 장남인 김대헌 사장은 등기임원직을 유지하고 있다.

최승남 부회장은 우리금융그룹에서 35년간 근무한 금융 전문가로 알려져 있다. 1979년 상업은행에 입사해 2004년 우리은행으로 이직했으며 우리은행 집행부행장 · 우리금융지주 부사장을 거쳐 2015년 호반건설 부사장으로 영입됐다.

호반그룹에 합류한 뒤에는 금융에서 일한 역량을 발판으로 울트라건설, 대우건설, 리솜리조트, 금호산업 등 인수합병(M&A) 업무와 사업 다각화를 직접 이끌어왔다. 지난해 호반건설 대표이사 겸 호반그룹 총괄부회장으로 승진하면서 IPO와 사업 다각화를 성공적으로 이끌 외부 인물로 주목받고 있다.

호반건설 관계자는 "연초에 연내 상장을 목표로 기업공개를 추진하겠다고 밝혔으나 상반기 코로나19 여파로 경기불황이 지속되면서 잠정 보류된 상황"이라며 "상장은 회사 발전과 경영 상태를 좌우하는 중요한 문제이므로 신중히 추진하고 있다"고 말했다.
[소비자가만드는신문=김경애 기자]
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원도급업계 “표준하도급계약서 의무화·현금 지급”…하도급업계 “계약 성실 이행”


원·하도급업계, 상생 손잡다


    원·하도급 업계가 상생협력을 위해 손을 맞잡았다. 원도급업계에서는 표준하도급계약서 의무화와 하도급대금 현금지급을, 하도급업계에서는 성실한 계약 의무이행 등을 서로 약속했다.


공정거래위원회와 건설업계는 16일 서울 강남 건설회관에서 ‘건설업계 상생협약 선언식 및 모범사례 발표회’를 갖고 이같은 내용을 협약했다.


조성욱 공정거래위원장(앞줄 오른쪽서 여섯 번째), 김영윤 대한전문건설협회 회장(다섯 번째), 김상수 대한건설협회 회장(일곱 번째)이 지난 16일 서울 강남 건설회관에서 삼성물산·대림산업·현대건설 등 상위 10대 종합건설업체 및 협력(하도급)업체 대표 등과 건설업계 상생협약을 약속하는 선언식 후 선언문을 들고 포즈를 취했다. /사진=강권신 객원기자


이날 행사에는 조성욱 공정위원장과 김영윤 대한전문건설협회 회장, 김상수 대한건설협회 회장 및 삼성물산, 대림산업, 현대건설 등 상위 10대 종합건설업체와 협력(하도급)업체 대표 등이 참석했다. 행사는 상생협력 선언문 상호교환, 상생협력 모범사례 공유, 건의사항 논의 등의 순으로 진행됐다.




선언문을 통해 원도급업계는 △선급금 지급 비율 확대 △표준하도급계약서 의무화 △하도급대금 현금지급 △신속한 하도급대금 지급을, 하도급업계는 △성실한 계약 의무이행 △하위 생산주체와의 상생협력 노력 등을 상호 약속했다.


행사에서는 이어 원도급업체들의 우수 협력사례 발표도 진행됐다. 대표적으로 무이자 경영 자금 지원, 계약이행보증수수료 지원, 표준하도급계약서 사용 확대, 하도급대금 지급기일 단축 등의 사례가 이날 소개됐다. ▶아래기사 참조


김영윤 회장은 “표준하도급계약서의 활용 확대와 건설현장의 애로사항 청취 등 공정위의 적극적인 역할이 필요하다”며 “상생협력, 공정한 하도급거래 정착, 하도급법 준수 노력을 담은 오늘의 협약 선언이 모든 건설현장에 널리 전파돼 건설업 하도급거래에 있어 공생발전의 바이블이 되기를 기대한다”고 강조했다.


조성욱 공정위원장은 “원·수급사업자 간 상생협력은 대기업이 중소기업에 혜택을 주는 차원의 문제가 아니라, 건설업계 생존의 문제”라며 “공정위도 상생협력 노력이 확산될 수 있도록 건설업계의 목소리를 경청하고 향후 정책에 적극 반영할 것”이라고 말했다.

[남태규 기자] news883@naver.com 대한전문건설신문

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GS건설, 국내 최초로 건설현장에 보행 로봇 ‘스팟(SPOT)’ 도입


디지털 데이터 수집…품질, 안전, 공정관리 가능


    GS건설이 국내 최초로 4족 보행 로봇인 ‘스팟 (SPOT, 이하 스팟)’을 건설현장에 도입한다.

 

GS건설은 13일 대표적인 건설 소프트웨어 스타트업인 큐픽스사와 협력해 미국 보스톤 다이나믹스사의 4족 보행 로봇인 스팟을 건설현장에서 활용하기 위한 실증시험을 성공했다고 밝혔다. 스팟은 2015년 처음 개발돼 지난 해 출시한 4족 보행로봇으로 장애물이나 험악한 지형에서도 무리 없이 달릴 수 있는 것으로 알려져 있다.


Business Insider


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https://conpaper.tistory.com/87416


via youtube

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GS건설과 큐픽스는 이달 초 스팟에 라이다(LIDAR) 장비, 360도 카메라, IoT센서 등 다양한 첨단 장비를 설치해 국내 건축 및 주택 현장에서 실증시험을 진행했다.



 

성남 소재의 한 아파트 현장에서는 지하주차장 골조공사와 마감공사가 진행 중인 세대 내부를 대상으로, 서울 소재의 한 공연장 신축현장에서는 가설공사 현황에 대해 스팟이 자율 보행으로 각종 데이터를 수집했다. 수집된 데이터는 GS건설이 기존에 활용 중인 스마트 건설 기술인 3차원 BIM(Building Information Modeling, 건물정보 모델링) 데이터와 통합해 후속 공사인 전기와 설비 공사와 간섭 여부 확인과 안전관리계획 수립에 활용하는 데 성공했다.


Morning Brew

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GS건설과 큐픽스사는 이번에 성공한 실증시험을 토대로 향후 아파트 현장에서 입주 전 하자품질 검토에 활용하는 한편 인프라 교량공사 현장에서도 공정 및 품질 현황 검토에 활용할 예정이다. 나아가 스팟에 다양한 IoT센서를 장착해 위험구간의 유해가스 감지, 열화상 감지 등을 통한 건설현장 안전관리 등 다양한 분야에 활용할 계획이다.



 

GS건설 관계자는 “자율보행 로봇인 스팟의 건설현장 도입을 계기로 4차 산업혁명의 핵심기술인 빅데이터 구축, AI활용 영상분석, IoT센서, 증강현실 등의 기술을 건설현장에서 적용할 예정”이라며 “건축주택, 인프라, 플랜트를 포함한 전 현장에서 발생할 수 있는 다양한 리스크에 대응할 수 있는 스마트 건설기술 운용 체계를 구축할 것”이라고 말했다.

최용민 기자 yongmin03@etomato.com [뉴스토마토 ] 


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