경상대-한국토지주택공사, 계약학과(건설안전공학과) 신설


양 기관 협약체결.. 공학석사 과정 10명 모집 예정


    경상대는 한국토지주택공사(LH)와 계약학과인 '건설안전공학과'를 신설한다고 30일 밝혔다. 협약 체결식은 30일 오후3시 대학본부 3층 소회의실에서 열린다.


이날 협약식에는 이상경 경상대 총장, 양영일 공과대학장, 변창흠 사장, 장철국 안전기획실장 등 10여 명이 참석한 가운데, 참석자 소개, 협약서 주요 내용 소개, 협약 체결, 총장 인사말씀, 사장 인사말씀, 폐식, 기념촬영의 순으로 진행된다.


사진=경상대 제공


경상대와 한국토지주택공사는 '산업교육진흥 및 산학연협력촉진에 관한 법률' 제8조와 동법 시행령 제8조, 경상대 학칙 제9조에 따라 계약학과인 건설안전공학과를 신설한다.




경상대 융합과학기술대학원내에 설립되는 '설립건설안전공학과'는 한국토지주택공사에 재직 중인 직원을 대상으로 토목공학을 포함해 건설공사의 설계 및 시공에서 안전관리 분야의 전문 인력 수요에 대응한 인재양성을 위해 신설된다. 모집정원은 석사과정 연 10명이며 교육은 야간에 진행된다.


학과 운영기간은 2020년 3월부터 2022년 2월까지 2년간이며, 한국토지주택공사는 입학생의 학비의 100%를 부담한다. 입학대상은 3년 이상 재직한 한국토지주택공사 소속 직원 중 공사가 추천한 사람이다.

[베리타스알파=나동욱 기자]

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“미세먼지 계절관리제도는 이중 규제”


대건협, ‘미세먼지특별법’ 발의에 강력 항의

정치권, 특정 시기 건설기계 작업 금지법 앞다퉈 내놔


   최근 정치권이 미세먼지 저감대책에 호응해 앞 다퉈 건설기계 작업 규제에 관한 법안을 쏟아내고 있다.

신창현 더불어민주당 의원은 지난달 ‘미세먼지 저감 및 관리에 관한 특별법(미세먼지 특별법)’ 일부개정안을 발의했다.


개정안의 골자는 초미세먼지 일평균 농도가 기준을 초과하거나 초과할 우려가 있는 1월에서 3월까지의 기간 동안 대기오염물질배출시설의 저감조치를 위해 건설기계 운행을 제한한다는 것이다.


아울러 지방자치단체장이 필요하다고 인정되는 경우엔 이 기간과 시·도의 조례로 60일 이내의 범위에서 운행 제한 기간을 추가할 수 있다. 단, 특별시, 광역시 및 인구 50만 이상인 시만 해당한다는 단서조항을 달았다.


스톡사진

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강병원 더불어민주당 의원도 지난 14일 유사한 법안을 발의했다.


강 의원은 고농도 미세먼지가 심해지는 12월부터 3월까지를 ‘미세먼지 계절관리기간’으로 정하고, 이 기간 환경부 장관이 대기오염물질 배출시설에 대한 강화된 저감조치를 중앙행정기관과 지방자치단체에 요청할 수 있도록 하는 미세먼지특별법 일부개정법률안을 대표발의했다.



이 법에도 시·도지사가 개정안에서 정한 ‘미세먼지 계절관리기간’ 동안 건설기계 운행제한 및 차량 운행제한 등의 조치를 취할 수 있다.


개정안은 장관에게 오염물질 배출시설의 가동률 조정만 요청하도록 규정하고 있는 현행법에 추가 권한과 의무를 부여할 수 있도록 하는 내용이 추가적으로 담겼다.


구체적으로는 대기오염물질 배출시설에 대해 대기환경보전법이 정한 배출허용기준 보다 강화된 기준적용을 요청할 수 있도록 했다.


지난 2월 국무총리 산하에 ‘미세먼지 특별대책위원회’를 설치하고, 미세먼지 종합관리계획과 시행계획을 수립 등의 내용을 담은 미세먼지특별법이 국회 본회의를 통과하면서 건설기계 작업을 규제하는 법안이 지속적으로 나오고 있다.




대한건설기계협회(회장 전기호, 이하 대건협)는 건설기계에 대한 정치권의 이중규제 남발에 강력 반대했다.


대건협은 “현재 건설기계 대여업계는 조기 폐차, 매연저감장치 부착, 엔진교체 사업 등 환경부가 추진 중인 미세먼지 저감사업에 적극 협조하고 있음에도 불구하고, 수입에 결정적 영향을 미칠 계절관리제도는 분명한 이중규제라고 못 박았다.


또 “영세 대여사업자들은 고가의 장비구입대금 때문에 대부분 제2금융권을 통해 구입자금을 마련했는데 건설경기의 침체에 더해 임대 기회 마저 박탈하는 것은 대여업체들의 줄도산을 야기할 것”이라고 강조했다.


미세먼지 비상저감조치에 따른 공사대금 보상의 형평성 문제도 지적했다. 현재 비상저감조치가 발령되면 공공공사는 국가계약법과 공사계약 일반조건에 따라, 민간공사는 개정 표준도급계약서에 따라 각각 공기와 계약금액 조정이 가능하다.


하지만 대여업계의 경우 비상저감조치 발령에 따른 보상주체가 불명확해 작업중지로 인한 대여대금 보존이 우선돼야 한다고 지적했다.


대건협 서울시회 윤석환 기종별협의회장 및 기종별협의회(회장 전황배) 산하 (사)펌프카협의회, 전국레미콘운송총연합회(회장 김진회), 한국유압기중기연합회(회장 소장덕), 유압기중기경기도연합회(회장 박정규), (사)굴삭기협의회(회장 안용헌), 전국공기압축기협의회(회장 정형근)도 대건협과 함께 지난 6일 신창현 의원실을 방문해 법안 발의에 강력 항의하며 대책을 촉구했다.




전황배 회장은 “작업 금지 기간을 준수한 사업자는 피해를 보고 불법으로 현장에 들어간 사업자는 이익을 보는 모순이 발생한다”며 “대여업계와 어떤 상의도 없이 특정 기간에 작업을 금지하는 것은 이중 규제”라고 성토했다.

김진회 회장도 “믹서트럭의 경우 한 달 수입이 빠듯한데 3, 4개월 운행이 없으면 죽으라는 소리”라며 “모두 절박해서 의원실을 찾았다”고 말했다.


이에 의원실 관계자는 대여업계의 사정을 충분히 파악했으니 빠른 시간 내에 추가 간담회 일정을 잡아 개선을 찾아보자고 답했다.

대한건설기계신문

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[단독] 서울시설공단·SH공사도 친인척 채용

김동철 의원 조사

엄정 평가 없이 노사 합의로
960명 일괄 정규직 전환
SH, 자진신고는 고작 1명

     서울교통공사뿐 아니라 서울시설공단과 서울주택도시공사(SH공사)에서도 친인척 채용비리 의혹이 제기됐다. 지난해 국정감사에서 문제가 된 서울교통공사는 감사원 감사를 받았지만, 서울시설공단과 SH공사는 감사원 감사 대신에 서울시가 자진 신고로만 조사했던 곳이다. 서울시 산하 공공기관에 대한 감사원 감사가 필요하다는 목소리가 나온다.

서울시설공단 건물 [서울시설공단 제공]



27일 김동철 바른미래당 의원실이 양 기관으로부터 받은 자료에 따르면, 서울시설공단과 SH공사는 '관계부처 합동 채용비리 전수조사(2018년 11월 6일~2019년 1월 31일)'에서 최소 34명의 친인척 채용이 존재했던 것으로 드러났다. 2017년 10월 이후 신규 채용자와 2014년 이후 정규직 전환자를 대상으로 실시된 전수조사에서 서울시설공단의 경우 자진 신고된 친인척 관계만 19명에 달했다.

SH공사의 경우 자진신고를 받았을 당시엔 고작 1명으로 집계됐지만, 공사가 별도 자체 조사를 한 결과 15명으로 늘어났다. 지난해 국정감사에서 크게 논란이 됐던 서울교통공사와 마찬가지로 두 기관 모두 별도의 평가 절차 없이 일괄 정규직으로 전환시키는 과정에서 '사각지대'가 발생했을 수 있다는 지적이다.



실제로 서울시설공단과 SH공사는 서울교통공사처럼 별도 절차 없이 노사 합의만으로 960명(서울시설공단 570명·SH공사 390명)을 정규직으로 전환한 것으로 나타났다. 서울시 산하 12개 공공기관 중 9곳에서 엄격한 전환 절차를 거친 것과 달리 서울교통공사·서울시설공단·SH공사 3개 기관은 '무경쟁' 정규직 전환을 진행했다.

서울교통공사뿐 아니라 해당 두 기관에 대해서도 감사원 수검 필요성이 제기되는 이유다. 당초 감사원은 지난해 국감에서 크게 문제 제기됐던 주요 5개 기관에 한해 감사를 진행했다. 나머지 공공기관들은 기획재정부·행정안전부·고용노동부 등 관계부처 합동으로 실시한 '공공기관 채용실태 정기 전수조사'만 받았다.



지난 21일 고용노동부 국감에서 김 의원은 "서울교통공사의 고용 세습 문제는 박원순 시장에 의한 시정농단이자 적폐인데, 서울주택도시공사와 서울시설공단의 정규직 전환 과정도 석연치 않다"며 "특별근로감독이 필요하다"고 주장했다. 서울시 관계자는 "두 기관은 정당한 정규직 전환 절차를 밟은 것으로 알고 있다. 두 기관에도 친인척 관계자가 존재하는지는 파악하지 못했다"고 답변했다.
[윤지원 기자] 매일경제
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건설사 지배구조 엇갈린 평가, 대우건설·대림산업 ↓…삼성물산 'A+'


삼성물산, 현대, GS는 우수기업군


   국내 주요 건설사들의 지배구조 수준이 크게 엇갈린 것으로 나타났다. 삼성물산은 지난해와 같은 ESG 등급 ‘A+’를 받아 주요 건설사 중 가장 좋은 평가를 받은 반면 대우건설의 등급은 ‘A’에서 ‘B+’로 한단계 떨어졌다.


23일 한국기업지배구조원에 따르면 삼성물산, 현대건설, GS건설이 올해 ESG 등급 산정 결과 모두 A 이상을 받아 우수기업군에 포함됐다. 대림산업과 대우건설은 B, B+ 등급 군에 속해 상대적으로 낮은 성적표를 받았다. ESG 등급은 S, A+, A, B+, B, C, D 7 등급으로 나뉘며 A는 우수, B+는 양호, B는 보통, C는 취약으로 구분된다.


연합뉴스

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ESG 등급은 환경(E), 사회(S), 지배구조(G) 등 3가지 분야의 점수를 합산해 특정 기업에 부여한다. 환경 분야의 등급은 환경경영, 환경성과, 이해관계자 대응 등 세부 항목을 평가해 산출하고 사회 분야의 등급은 근로자, 협력사, 소비자, 지역사회 등 항목을 평가해 구한다. 지배구조 분야는 주주권리보호, 이사회, 감사기구, 공시 등을 종합해 등급을 부여한다.




삼성물산은 2017년과 A 등급을 받았고 지난해부터 A+를 유지했다. GS건설도 지난해 B+를 받았으나 올해 A 등급으로 올라섰고 현대건설은 지난해에 이어 올해도 A 등급을 받았다. 대우건설의 등급은 지난해 A에서 올해 B+로, 대림산업은 지난해 B+에서 올해 B로 떨어졌다.


지배구조(G) 부문에서는 대림산업의 등급이 유일하게 B+에서 B로 하락했다. GS건설은 지난해 B+에서 올해 A를 받아 지배구조 개선 기업으로 이름을 올렸다. 아울러 삼성물산은 지난해와 올해 A를, 현대건설과 대우건설도 지난해와 같은 B+를 받았다. 대림산업은 공정거래위원회 제재와 총수일가를 둘러싼 잡음으로 사회(S) 부문에서 지난해 B이하에서 C이하로 등급이 밀렸다.


환경(G) 등급은 전반적으로 하락했다. GS건설과 대우건설의 등급이 A에서 B+로 떨어졌고 대림산업의 등급 역시 B+에서 B등급으로 내려갔다. 삼성물산과 현대건설 등 두 기업만 각각 A+, A로 지난해와 같은 수준을 유지했다.


더벨

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이밖에 중견건설사들의 ESG 등급은 전반적으로 저조했다. KCC건설은 ESG 등급 C 이하를 받은데 이어 환경(G) 부문에서도 C 이하 등급을 받았다. 동부건설도 ESG 등급과 환경(G) 등급 모두 C 이하를 받아 취약 수준에 머물렀다. 신세계건설과 이테크건설은 ESG 등급 B를 받아 개선이 필요한 것으로 나타났다. 일성건설은 지배구조(E) 부문에서 C 등급을 받아 건설사 중 가장 낮은 평가를 받았다.


한국기업지배구조원은 전반적으로 ESG 등급 B+ 이상을 받은 기업들이 증가하기는 했으나 평가 취약한 수준인 B이하 기업도 적지 않다고 지적했다. 또한 국제 동향에 따른 평가기준 강화로 전반적으로 환경 등급이 하락해 적극적인 개선이 필요하다고 꼬집었다.

임철영 기자 cylim@asiae.co.kr [아시아경제] 

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빚 10조 늘어난 한전·한수원·건보공단… '경영 잘했다'며 임원들에 11억 성과급

지난해 공기업 35곳 조사 결과… 순익 3조 줄고 총부채 9조 급증
정부 '사회적 책임' 배점 높여 수익성 악화돼도 고평가 가능

     한국전력공사는 지난해 탈원전·신재생에너지 정책 등의 여파로 부채가 전년 대비 5조3300억원이나 늘었고 당기순이익은 2조6000억원 감소했다. 결국 1조1700억원 적자를 냈다. 하지만 경영 평가에선 상대적으로 양호한 B등급을 받았고, 임원 6명은 성과급 3억2700만원을 챙겨갔다.

한국수력원자력도 작년 탈원전 정책 직격탄으로 부채가 1조2000억원 급증하고, 당기순이익은 9600억원이나 감소했다. 그럼에도 경영 평가에서 B등급을 받고 임원 7명이 성과급 4억900만원을 받았다.


준(準)정부기관인 국민건강보험공단 역시 의료 보장을 대폭 강화하는 '문재인 케어' 여파로 부채가 3조4800억원 증가했고, 당기순이익은 4조2600억원이나 줄어 3조9000억원 적자를 냈다. '낙제'에 가까운 경영 실적을 냈지만 경영 평가는 A등급을 받았고, 임원 7명이 성과급 3억6300만원을 챙겼다.



자유한국당 추경호 의원실이 기획재정부 지정 공기업 35개(올해 신규 지정된 SR 제외)의 2018년 재무 현황과 올해 임원 성과급을 전수조사한 결과, 지난해 전체 공기업의 총부채가 전년에 비해 9조2170억원 증가했고 당기순이익은 3조3760억원 감소한 것으로 나타났다. 문재인 정부 들어 탈원전 정책과 문재인 케어, 비정규직의 정규직 전환, 방만한 공기업 경영 등이 겹쳐 순이익은 줄고 부채는 급증한 것이다. 이 같은 상황에서도 이 공기업들은 올해 임원 158명에게 총 78여억원의 성과급을 지급한 것으로 확인됐다. 경영 실적 악화 속에서도 임원 1인당 평균 4930여만원에 달하는 성과급을 받아간 것이다. 7개 공기업은 부채 비율이 100%를 넘고 적자까지 냈음에도 이 같은 '성과급 잔치'를 벌였다. 야당은 "문재인 정부 들어 경영이 악화된 공기업까지 높은 평가를 받아 성과급을 지급한 건 명백한 모럴 해저드"라고 비판했다.



최악의 실적에도 공기업이 '성과급 잔치'를 벌일 수 있었던 것은 문재인 정부 들어 공기업 경영 평가 제도를 바꾸었기 때문이다. 문재인 정부는 지난 2018년부터 공공기관 경영 평가 방식을 실적 평가보다 정부의 정책 목표를 강조하는 방향으로 전면 개편했다. 공기업의 경우 원래 100점 만점에 '사회적 책임' 부문에 총 19점이 배정됐지만, 2018년부턴 30점으로 크게 늘었다. 반면 '일반 경영관리' 항목은 31점에서 25점으로 배점이 줄었다. 공기업 입장에선 경영 효율화를 할 유인이 줄어든 셈이다. '저(低)수익·고(高)성과급' 경향은 '탈원전' '문재인 케어' 등 문재인 정부의 핵심 정책과 직결되는 공공기관에서 더 뚜렷하게 나타났다.

한전과 한수원, 건보공단 외에도 한국중부발전, 한국남동발전 등 에너지 공기업이 경영 실적 악화에도 높은 평가를 받아 많은 성과급을 챙겼다. 한국중부발전은 '부채 9700억원 증가, 당기순이익 1360억원 감소'라는 실적에도 경영 평가 A등급을 받았다. 임원 4명이 성과급 1억4700만원을 받았다. 한국남동발전의 경우 부채가 1580억원 증가하고 당기순이익은 1460억원 줄었지만 경영 평가에서 B등급을 받고 임원 4명이 성과급 2억5000만원을 받았다.



이는 수익성 지표에서 개선된 모습을 보였던 다른 공기업과 크게 대비된다. 한국마사회는 당기순이익이 399억원 감소했지만 부채도 10억원 줄이며 경영 측면에선 나름 '선방'했다는 평가를 받았다. 그러나 전체 경영 평가에선 D등급을 받았고 임원들은 성과급을 한 푼도 받지 못했다. 한전KPS 역시 당기순이익을 254억원 늘렸음에도 경영 평가에서 D등급을 받고 임원 5명이 성과급 5400만원을 받는 데 그쳤다.

야당 집계 결과 35개 공기업 중 지난해 부채와 당기순이익이 모두 악화된 공기업은 19개(58%)로 절반 이상이었다. 이 19개 기업 중 8개 기업이 경영 평가 B등급을 받았고, 6개 기업이 C등급을 받았다. A등급도 2개 기업이나 있었다. 부실 경영에 대한 책임을 묻기는커녕 평균 이상의 평가를 받은 것이다. 부채 및 당기순이익이 모두 개선된 공기업은 단 3곳에 불과했다. 그중 한 기업은 실적 호전에도 C등급을 받았다.



기획재정부 역시 공기업 수익성과 경영 평가가 일치하지 않을 수 있다는 사실을 인정했다. 기재부는 '수익성이 좋지 않아도 사회적 가치 실현 점수만 잘 받으면 우수 등급을 받을 수 있는 평가지표는 문제가 있다'는 추경호 의원의 질의에 "기관의 수익성·효율성도 평가지표의 일부로 반영되지만 수익성 부족만으로 낮은 평가 등급을 받는 것은 아니다"라고 했다. 이어 "고유 목적 사업을 제대로 추진하고, 일자리 창출 등 다양한 사회적 가치 실현을 잘한 경우 전체 등급이 상향 조정될 수 있다"고 했다.

앞서 문 대통령은 지난해 8월 공공기관장 워크숍 연설에서 "일자리 창출, 상생 같은 사회적 가치 실현이 공공기관의 경영 철학이 돼야 한다"며 "공공기관 평가에서 효율·수익 극대화를 최우선에 뒀던 전 정부의 책임을 부인할 수 없다"고 말했다. 야당에선 "사실상 공공기관의 '수익 추구'를 적폐로 몰면서 현 정권의 정책 가치 실현을 '제1 목표'로 둔 것"이라고 비판했다. 공기업 경영 악화가 현실화되자 홍남기 경제부총리는 뒤늦게 지난 6월 공공기관운영위원회에서 "공공성 강화 노력과 더불어 기관의 경쟁력 제고를 위해 끊임없이 노력해야 한다"고 주문했다. 그러나 정부는 공공기관 효율성을 높이기 위한 대책을 별도로 발표하진 않았다.



추경호 의원은 "일반 기업은 손실이 나면 당장 임원들부터 임금을 동결하고 허리띠를 졸라매는데, 공공기관 임원들은 수천억원 적자를 내고도 수천만원의 성과급을 받아갔다"며 "현 정부 들어 '사회적 가치'라는 미명하에 공공기관의 경영 효율성을 떨어뜨리는 방식으로 평가가 이뤄지고 있기 때문에 이런 현상은 더욱 심해질 것"이라고 했다.
[윤형준 기자 yun@chosun.com] 조선일보
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손우형 두산중공업 상무, DX리더상 수상


발전소 조기 경보, 연소 최적화 시스템 등 개발 공로

    두산중공업이 사업 각 영역에서 디지털 전환 속도를 높이고 있다.

두산중공업은 제3회 'IDC DX(Digital Transformation) 어워드'에서 두산중공업 디지털 이노베이션 담당 손우형 상무가 'DX리더(Leader)'상을 수상했다고 17일 밝혔다.

‘DX Leader’ during the IDC DX Awards 2019 held at the Grand InterContinental Seoul Parnas on Wednesday. ⓒ Doosan Heavy Industries
('DX리더상'을 수상한 손우형 두산중공업 상무가 수상 후 기념촬영을 하고 있다. (사진=두산중공업))



Doosan Heavy Industries’ managing director Sohn Woo-hyung poses for a photo after receiving

Doosan Heavy Industries & Construction Co. has made tangible outcomes in its accelerated digital transformation designed to help power plant operators and builders drive innovative solutions through the application of digital and disruptive technologies.

The company’s dedication was recognized this year at the third IDC Digital Transformation (DX) Awards where its digital innovation executive Sohn Woo-hyung recently won DX Leader, the company announced on Thursday.

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https://m.pulsenews.co.kr/view.php?year=2019&no=846834
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글로벌 시장분석업체인 IDC가 주관하는 DX어워드는 디지털 트랜스포메이션 우수사례를 전파하는 행사다.



두산중공업은 사물인터넷(IoT)과 인공지능(AI) 기술을 기반으로 ▲발전소 조기 경보 솔루션 '프리비전(PreVision) ▲발전 효율을 개선하며 환경 물질 발생을 줄이는 '연소최적화(Optimizer)' ▲발전소의 혈관인 보일러 튜브 수명을 사전에 예측해 예방 정비를 가능케 하는 '보일러 튜브 관리 시스템' 등 다양한 디지털 솔루션을 개발해 발전플랜트 신뢰성과 효율 향상에 기여하고 있다.

특히 두산중공업 창원공장은 발전소 핵심설비인 스팀터빈의 대형버킷 생산을 자동화하고, 보일러공장과 원자력공장에 용접 로봇을 도입해 지난해 30억 원 이상의 비용을 줄였다. 두산중공업은 오는 2022년까지 총 35종의 자동화 설비와 산업용 로봇을 도입할 계획이다.

이 회사는 지난 2017년 공장 내 위치기반 중장비 배차 시스템을 도입, 각 장비들의 위치와 가동상태 등을 실시간 확인하며 낭비요소를 제거해 연간 12억원 가량의 비용 절감 효과를 얻었다.



두산중공업은 2022년까지 공장 내 냉난방 설비, 작업용 도구, 전기, 가스 등 에너지 통합컨트롤센터를 구축해 연간 약 42억원의 비용을 줄일 수 있을 것으로 기대하고 있다.

또 지난해부터는 국내외 건설 현장에 항공, 인적 측량을 대신해 드론 측량을 도입하기도 했다. 이를 통해 통상 2주가 소요되던 작업 시간을 3일 이하로 줄였다. 밀폐된 공간이나 사람이 접근하기 어려운 곳에서도 작업이 가능해 정밀한 시공과 안전성을 확보했다는 평가다.

http://m.mk.co.kr/news/amp/headline/2019/844074
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박지원 두산중공업 회장은 "각 사업영역에서 디지털 전환을 가속화해 디지털 솔루션 사업화는 물론, 회사의 밸류체인(Value Chain, 가치사슬) 전 분야에서 경쟁력을 높여야 한다"고 강조했다.

한편, 두산중공업을 비롯한 DX어워드 한국 수상자들은 오는 23일 싱가포르에서 개최되는 '아시아태평양지역 DX 어워드' 최종 수상 후보에 올랐다.
박영민 기자 zdnet
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LH, 국내 최초 스마트우편함 설계기준 마련

 

무인택배시스템과 통합설치해 입주민 사용 편의 증가, 

우편물 분실 예방


 '20년 설계하는 분양주택부터 도입, 

연간 140억 규모 시장 창출 기대


   LH(사장 변창흠)는 국내 최초로 스마트우편함 설계기준을 수립하고, 오는 '20년부터 설계하는 LH 분양주택에 전면 도입한다고 16일 밝혔다.


스마트우편함은 스마트폰 등과 연동되는 IoT 기반 전자식 우편함으로, 지정된 사람만 우편물을 넣을 수 있고 거주자는 본인 우편함의 우편물만 찾아갈 수 있어 우편물 분실·훼손이나 개인정보 유출, 광고전단지 무단 투입 등 문제점을 예방할 수 있으며, 등기우편물 수령도 가능하다.


LH는 '17년 우정사업본부와 협약을 체결해 의정부 민락지구 1,000여 세대 규모 아파트 단지를 대상으로 스마트우편함 시범사업을 실시한 바 있으며, 올해는 화성동탄과 인천가정지구에서 총 1,500여 세대를 대상으로 스마트우편함 지원사업을 시행하며 입주민과 집배원들의 큰 호응을 얻고 있다.


스마트우편함 개념도/lh

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특히 이번에 LH가 설계기준을 마련한 스마트우편함은 기존 우편함과 무인택배시스템을 통합한 점이 특징이다.


무인택배시스템은 입주민과 택배기사의 편의를 위해 도입됐지만 일반적으로 아파트 3~4개 동당 1개소씩 설치돼 상대적으로 거리가 먼 입주민들의 활용도가 낮은 편이다.


앞으로 각동 출입구별로 설치될 스마트우편함에 무인택배시스템이 통합되면 입주민들은 등기우편을 포함한 각종 우편물과 택배를 대면접촉 없이 안전하게 수령하게 될 전망이다.


또한 낮시간 집을 비워야 하는 맞벌이 부부나 1인가구의 불편을 해소함과 동시에, 거주자 부재시 등기우편 전달을 위해 3회까지 의무적으로 방문해야 하는 집배원들의 근로시간도 획기적으로 단축될 것으로 보인다.


새로운 설계기준은 '20년부터 설계하는 공공분양주택에 전면 적용될 예정으로, 연간 약 140억원 규모의 신규시장이 창출돼 스마트우편함 관련 산업 활성화가 기대된다.


한편 LH는 새롭게 적용될 스마트우편함 사업 활성화를 위해 오는 18일(금) LH 서울지역본부에서 스마트우편함 및 무인택배함 제조사 등 관련 업체들을 대상으로 설계기준과 정보를 공유한다. LH는 이를 통해 관련 업체의 사업 이해 및 참여 준비를 도와 판로개척을 위한 가교 역할을 할 계획이다.




최옥만 LH 스마트주택처장은 “스마트우편함을 도입하면 입주민의 안전과 편의성이 증진될 뿐만 아니라 집배원 및 택배기사의 열악한 근무여건을 개선할 수 있다. 또한 신산업 육성기반을 마련해 중소기업과의 상생이 가능한 만큼 LH는 스마트우편함 사업추진에 선도적으로 나서겠다”라고 말했다.

LH


LH, 진주혁신도시 내 스마트클린버스승강장 설치

 

스마트기술을 활용 공기정화, 냉·난방, 공공 WiFi 설치

 

버스정류장 통해 

국지적 환경정보 측정 및 미세먼지 모니터링


    LH(사장 변창흠)는 진주혁신도시 버스정류장 주변 대기오염 개선을 위해 스마트클린버스승강장 6개소를 설치했다고 15일 밝혔다.


버스정류장은 버스이용자가 승차대기 중 지속적으로 1급 발암물질(벤젠)을 포함한 매연, 미세먼지, 이산화질소 등 대기오염에 노출되는 곳으로,


스마트 클린 버스승강장/LH

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특히 주 이용계층인 학생, 주부, 노인 등 사회적 약자계층을 배려하고 국가적 현안과제인 ‘미세먼지문제’에 선제적으로 대응하기 위해 이번 사업을 추진하게 됐다.


LH는 진주혁신도시 내 총 6개소의 스마트 클린 버스승강장을 시범 설치했으며, 설치 장소는 LH 1단지, 남동발전(시외버스승강장 겸용), LH 4단지, LH, 중흥 6단지 및 대방 7단지 앞이다.




스마트클린버스승강장은 밀폐식으로 다기능 스마트공기조화시스템이 작동하여 냉‧난방, 미세먼지·해충 유입차단, 공기순환 및 청정 기능을 제공한다.


또한, 4차 산업혁명의 핵심 요소인 사물인터넷(IoT) 기술 및 공공 WiFi망을 구축해 사용자 편의성을 높였으며, 진주혁신도시의 국지적 환경정보 측정 및 미세먼지 모니터링 체계를 구축했다. 


이재혁 LH 균형발전본부장은 “진주시민의 건강을 위협하는 미세먼지 등 대기오염을 저감하기 위해 스마트 클린 버스승강장을 설치했다”며, “LH는 향후에도 주민정주여건 향상에 필요한 생활SOC사업을 지속해 혁신도시 활성화에 앞장설 계획이다”라고 말했다.

 LH

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한전, 퇴직자 회사와 23년간 7천401억 수의계약…"경쟁 필요"


    한전이 자사 출신 퇴직자들이 만든 회사와 23년간 7천401억원 규모의 수의 계약을 해온 것으로 드러났다.


국회 산업통상자원중소벤처기업위원회 소속 더불어민주당 최인호 의원은 11일 한전 국정감사에서 한전과 제이비씨 간 수의계약 문제를 지적했다.


연합뉴스


육상 전력이 닿지 않는 섬 발전소를 운영하는 제이비씨는 한전 퇴직 직원 모임인 사단법인 한전전우회에서 100% 출자한 기업으로 임원들도 한전 출신이다.




최 의원은 1997년 이후 계약 규모를 제시하고 "기재부에서 지난 4월 공공기관 퇴직자 단체와 수의계약을 금지하는 계약 사무 규칙 개정안을 입법 예고했는데도 한전은 8월에 20억원 상당 계약을 또 체결했다"며 "계약 규모도 전년보다 증가하는 추세"라고 말했다.


최 의원은 "127곳 가운데 제이비씨가 위탁 운영하는 곳은 65개(51%)에 불과하다"며 "49%는 공무원, 주민이 관리하는 것으로 미뤄 고도의 기술이나 전문성이 필요하다는 주장은 설득력이 떨어지고 한전 자체 감사에도 문제가 있다고 지적됐다"고 강조했다.


한전의 수의계약 구조도/뉴스핌

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김종갑 한전 사장은 "정말로 일을 할 수 있는 데(다른 업체)가 있다면 경쟁을 시키는 게 맞는다고 본다"고 답변했다.

연합뉴스/한국경제

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삼성물산 사전제작 콘크리트 공장 케이세웅건설에 매각


   삼성물산 건설부문이 골조시공전문기업인 케이세웅건설에 사전제작 콘크리트(PC·Precast Concrete) 공장을 매각했다. 양사는 지난 2일 충북 충주 PC공장(사진) 매각을 위한 본계약을 체결했다.


삼성물산 사전제작 콘크리트 공장


매각금액은 460억원 규모다. PC방식은 기둥이나 벽, 계단, 보 등 건물의 골격을 공장에서 사전 제작한뒤 현장으로 옮겨 조립하는 건설공법이다. 1999년 세웅건설을 모태로 출범한 케이세웅건설은 건축물의 뼈대나 구조 제작·시공 전문기업이다. 건물 아래층과 위층을 동시에 시공하는 ‘탑다운 시공방식’을 업계 최초로 도입했다. 유진현 케이세웅건설 회장은 “이번 계약은 대기업과 중소기업 상생 모델의 대표적 케이스”라며 “PC 모듈화를 통해 노동생산성과 건축확산 생산성을 최대로 높일 계획”이라고 말했다.

중앙일보





중흥그룹, 헤럴드 직원에 ‘건설 현장’ 파견 지시 논란


헤럴드지부 “중흥그룹은 ‘고용승계’ 약속 철저히 이행하라”

헤럴드통합노조도 지지 성명


    최근 중흥그룹에 인수된 헤럴드가 자사 경영지원실 소속 직원들에게 본인의 의사와는 무관한 발령을 지시하자 내부에서 우려가 나왔다.


헤럴드 경영진은 헤럴드 경영지원실 재무팀 소속 직원 A씨에게 경기도 평택에 있는 중흥건설 프로젝트 현장으로 이직할 것을 통보했다. 또 같은 부서 소속 직원 B씨에게는 헤럴드 계열사인 헤럴드 에듀 발령을 지시했다.


그러자 당사자인 A씨는 부당 전보 조치라고 주장했다. 헤럴드 노동조합 2곳은 노보를 통해 사측을 비판했다. 그 결과 A씨는 헤럴드 소속 다른 팀으로 발령이 났다. B씨는 이번 인사를 받아들이기로 한 것으로 확인됐다. 





전국언론노동조합 헤럴드지부(헤럴드지부·지부장 김재훈)는 지난 1일 발행한 노보 ‘뿌리’에서 “중흥그룹은 ‘고용승계’ 약속 철저히 이행하라!”는 제목으로 “조합은 경영지원실을 비롯해 업무직을 중심으로 편법적이고 우회적 구조조정 움직임이 감지되고 있는 것에 심각한 우려를 표명한다”고 비판했다. 


지난 1일 발행된 헤럴드지부 노보 뿌리.


헤럴드지부 노보 ‘뿌리’에 따르면 A씨와 B씨는 인사 발령 전 사측에게 동의 의사를 확인받지 못했다. ‘뿌리’는 조합원·비조합원을 떠나서 회사인수계약 체결 당시 전현직 대주주가 최우선적으로 천명한 ‘고용승계’ 약속을 정면으로 위배하는 것이고, 동시에 새로운 대주주와 조합 및 직원들간 신뢰관계를 근본적으로 깨뜨리는 행위라고 지적했다.


끝으로 “새로운 대주주가 들어온 지 3개월이 됐지만 회사의 비전은 보이질 않고 새 경여진의 ‘점령군’ 행세와 신분상 불안감만 있을 뿐이지 이전 체제와 결코 나아진 것이 없다는 게 대체적인 의견”이라고 토로했다. 




그러자 2노조인 헤럴드통합노조(헤럴드노조·위원장 박도제)는 지난 2일 발행한 노보 ‘함께’에서 “‘당사자 동의’ 없는 전적은 무효! 직원 소중하게 생각해야”라는 제목으로 헤럴드지부 노보를 지지하는 노보를 냈다. 


노보 ‘함께’도 당사자 동의 없는 발령을 지적했다. ‘함께’는 “동의 없는 전적은 무효이기 때문에 당사자 의사에 따라 후속 조치가 진행돼야 한다. 또 직원에게 부당한 요구를 하면서 상처를 주고, 회사에 대한 신뢰를 훼손한 것에 대한 공식적인 유감 표시가 있어야 할 것”이라고 썼다. 


헤럴드 관계자는 4일 미디어오늘에 “경영지원실에 재무팀과 총무인사팀이 있다. 재무팀 직원들 인력을 재배치하는 과정에서 일어난 일이다. 평택에 큰 중흥건설 프로젝트를 위해 재무 담당자를 보내려고 했다. 흔히 생각하는 건설 현장 같은 곳에 보내려 했던 게 아니다. 인력 재배치 과정이지 다른 뜻은 없었다”고 밝혔다. 


이어 헤럴드 관계자는 “중흥그룹이 1대 주주가 된 지 3개월밖에 안 된다. 아직 초기라 진통의 과정이 있을 수 있다. 다만 진통이 장기화돼선 안 된다고 생각한다. 상황을 신속히 정리해 나가면서 건강한 조직을 만들기 위해 경영진들도 많이 노력하고 있다”고 말했다.

박서연 기자 psynism@mediatoday.co.kr 미디어오늘

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[국감] 만성적자 '건설관리공사', 시설안전공단에 떠넘기는 '국토부'

 

5년간 당기 순손실 60억 한국건설관리공사, 

해결 방안 없어


주승용 의원 

"두 기관의 재정여건과 인적구조 개선 등 문제 선결 돼야"


     최근 국토교통부 산하 기관인 한국시설안전공단과 한국건설관리공사(이하 두 기관) 간의 통합 논의가 급물살을 타고 있는 가운데 두 기관의 재무상태와 인사구조 등의 문제가 선결돼야 한다는 지적이 제기됐다. 


국회 국토교통위원회 소속 주승용 의원(여수을.국회부의장)은 4일 한국건설관리공사와 한국시설안전공단 국정감사에서 두 기관을 통합해 '국토안전감독원'을 신설하는 것은 국민안전을 위해 필요하지만, 통합에 앞서 풀어야 할 문제가 있다고 지적했다.


민주신문

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두 기관이 담당하고 있는 건설과 시설분야의 안전정책 조직을 통합해 효율적으로 업무를 추진하겠다는 것이 정부의 주된 계획이지만, 두 기관의 재무상태와 인사구조에 문제가 있다 게 주 의원의 주장이다.


주 의원에 따르면 건설공사는 2008년 이명박 정부의 ‘공공기관 선진화 계획’에 따라 민영화 대상 기관으로 지정됐지만, 총 6차례에 걸친 매각시도가 모두 유찰돼 민영화에 실패했다.


또한, 건설공사는 최근 5년간 자산과 자본은 감소한 반면 부채는 증가했으며, 60억원의 순손실이 발생한 것으로 나타났다.




가장 큰 문제는 정부가 감리 수주 물량을 민간에 허가한 이후 경쟁력을 잃은 건설관리공사의 경영 정상화 방안이 보이지 않는 것이다.


이런 상황에 건설공사를 꾸준히 흑자를 내고 있는 시설안전공단과 통합하는 것은 정부가 계륵과 같은 만성 적자인 건설관리공사를 시설안전공단에 떠넘기려는 것으로 밖에 보이지 않는다고 주 의원은 질타했다.


이와 함께 주 의원은 두 기관의 통합에 앞서 인사구조에 대한 문제 역시 해결해야 한다고 꼬집었다.


주 의원에 따르면 2019년 상반기 기준, 각 기관의 일반직(정규직+무기계약직)의 수는 건설공사가 361명, 시설공단이 527명이다. 건설공사 직원 361명 중 일반 정규직이 333명인데, 그 중 1급~3급 직원이 275명으로 83% 가량이며, 실무자인 4급~6급은 58명으로 17%밖에 되지 않는 기형적인 구조인 것으로 나타났다.


이런 비정상적인 역피라미드 인사구조로 인해 두 기관의 통합 시 직급체계에 관한 혼란과 직원들의 불만이 우려된다고 지적했다.




또한, 시설공단은 직원 527명 중 186명이 무기계약직으로, 건설공사에서 300명이 넘는 직원을 흡수할 경우, 무기계약직 직원들이 구조조정 될 수 있다는 우려도 존재한다고 밝혔다.


한국건설관리공사의 최근 3년 당기순이익과 영업이익. 출처=안호영 의원실/이코노믹리뷰 

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이에 주 의원은 “두 기관의 통합은 국민 안전이라는 목적을 위해 장기적으로는 인정한다”고 면서도 "하지만 당장의 두 기관의 재정여건과 인적구조의 차이가 너무 심해 직원들이 많이 우려하고 있다.기관의 직원들이 우려하고 있는 여건들을 개선할 구체적인 방안이 필요하다” 고 강조했다.




한편, 국토부는 한국시설안전공단과 한국건설관리공사를 통합해 '국토안전감독원' 신설을 추진 중인 가운데 연내 의원입법을 통해 근거법안을 통과시킨다는 방침인 것으로 알려졌다.

박기태 기자 [건설이코노미뉴스]

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