"인사 태풍 부나"…주택건설 부진 '떨고있는 임원들'


대림산업 올해 누적매출 15% 감소…지난달 CEO 교체

주택비중 큰 GS건설·대우건설 매출·영업이익 대폭 감소


이달 말 인사폭 촉각


삼성물산 실적은 '선방'…현대건설 '개선'


    연말 정기인사 시즌에 돌입하면서 건설업계의 긴장감이 커지고 있다. 지난해 호실적과 달리 올해부터 정부의 부동산 규제 강화 정책으로 인해 최대 먹거리인 주택건설 시장이 쪼그라들어 '필벌(必罰)' 중심의 인사가 단행될 가능성이 높기 때문이다. 재계 전반에 걸쳐 경기위축에 대응하기 위한 인적쇄신을 단행하고 있다는 점도 불안감을 높이는 요인이다.



뉴스핌

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14일 건설업계에 따르면 대림그룹은 지난 11일 대림코퍼레이션에 이준우 부사장을 승진시키는 등 정기임원인사를 단행했다. 국내 건설사 중 첫 정기인사다. 대림그룹의 매출비중이 가장 큰 대림산업은 올초 임원체계를 바꾼 탓이 승진자는 없지만 9명의 신규임원을 배출, 지난해와 비슷한 규모다. 지난달 주택부문 대표였던 박상신 대표가 대표이사에서 물러나 주택사업본부장직만 수행하고, 배원복 경영지원본부장이 새 대표이사로 선임되면서 주택부문은 이미 인적쇄신이 이뤄진바 있다. 대림산업은 올해 3분기까지 누적매출이 6조9532억원으로 전년동기대비 15.79%가 줄었다. 주택 신규수주가 지난해 같은기간 3조4852억원에서 2조1522억원으로 38.25% 급감한 탓이다. 하지만 영업이익은 7616억원으로 전년대비 12.21%가 증가했다. 건설 전 사업에 걸친 원가절감 덕분이라는 설명이다. 대림산업은 지난해에도 매출이 10조9861억원으로 전년대비 10% 줄었지만, 원감절감으로 영업이익은 사상 최대인 8525억원을 달성한바 있다.


정기임원인사를 목전에 둔 다른 건설사들도 마찬가지다. 지난해 호실적을 낸 주택부문 수주가 크게 줄면서 올해 수확은 대폭 쪼그라들었다. 이달 말 GS그룹과 함께 인사가 이뤄지는 GS건설은 올해 3분기 누적매출이 7조6180억원으로 전년동기대비 23.1%나 감소했다. 영업이익도 지난해에는 '1조원'을 달성했지만, 올해 3분기까지 5850억원에 그쳤다. 이는 지난해 같은기간과 비교해 45.3% 급감한 수준이다. 2013년부터 GS건설을 이끌며 현직 건설사 최고경영자(CEO) 중 최장수인 임병용 대표의 승진 여부에 관심이 쏠린다.




이르면 다음주 정기인사가 이뤄지는 대우건설도 3분기 누적매출이 6조3426억원, 영업이익은 3193억원으로 지난해와 비교해 24%와 40.34% 빠졌다. 김형 대표는 대우건설이 새로운 주인을 찾는 과제를 떠안고 지난해 6월 취임한 만큼 유임될 것이라는 전망이 우세하지만, 임원 인사 폭은 클 수 있다는 전망이 나온다.


한국경제

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통상 11월말 그룹 사장단 인사 후 정기인사를 단행한 삼성물산은 최근 임원 성과평가를 마쳤다. 단 올해 인사 시기는 아직 미지수다. 이재용 삼성전자 부회장의 파기환송심이 진행 중인 탓이다. 삼성물산은 올해 3분기까지 9조150억원의 매출고를 올리며 전년동기대비 0.7% 늘었지만, 영업이익은 5420억원으로 10.41% 줄었다.


현대건설은 다음달 말 임원인사를 실시할 예정이다. 상위 건설사 중에선 유일하게 매출과 영업이익 모두 늘어났다는 점에서 인사 폭이 크지 않을 수 있다는 전망도 나온다. 이 회사의 매출은 전년대비 3.1% 증가한 12조6370억원, 영어이익은 6895억원으로 1.8% 늘었다.

지연진 기자 gyj@asiae.co.kr [아시아경제] 

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두산인프라코어, 굴착 유압시스템 ‘10대 기계기술’ 선정


세계 최초 '단일 블록 하우징' 적용…연비 10% 개선


     두산인프라코어의 중형 굴착기용 메인컨트롤벨브(Main Control Valve: MCV)가 한국기계기술단체총연합회 주관 ‘올해의 10대 기계기술’에 선정됐다. 


6일 두산인프라코어에 따르면 이번에 선정된 기술은 굴착기의 유압을 제어하는 핵심 부품 ‘DCV300’다. 굴착기 각 작동부위에 유압을 전달해 전진, 후진,  굴착 등의 작업을 가능하게 하는 핵심부품이다. 



메인컨트롤밸브 DCV300. 사진=두산인프라코어

 

손동연 사장이 기술본부장을 역임하던 2014년 DCV300 개발이 시작됐고, 개발을 위해 유압 관련 주요 협력사와 설계, 소재개발, 검증, 제작 등의 과정이 이뤄졌다. 지난해 독자 개발을 마치고 상용화에도 성공했다.


두산인프라코어에 따르면 중형 굴착기용 MCV 제품 가운데 ‘단일 블록 하우징(일체형 골격)’으로 개발해 상용화한 것은 DCV300 모델이 세계 최초다. MCV 개발을 통해 연비가 10% 이상 개선됐고, 제작 원가도 20% 이상 줄었다.  


두산인프라코어 관계자는 “DCV300 모델 개발은 유압 동력 분야에서 세계적 수준의 기술을 구현하고 원천 기술을 내재화 했다는 점에서 의의가 크다”며 “건설기계 뿐만 아니라 농기계 등 유압 동력을 쓰는 모든 기계 장치에 활용 가능하기 때문에 기술적 가치가 더욱 높다”고 말했다. 

김덕호 기자  |  pado@econovill.com  [이코노믹리뷰] 




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중국 부진 건설기계...북미·유럽으로 눈돌려

https://conpaper.tistory.com/82238


현대건설기계, 중국기계공업그룹과 파트너십 체결


오는 2024년까지 모터 그레이더 공급계약

“글로벌 건설기계 메이커 도약 계기 될 것”


    현대건설기계(대표 공기영)가 중국의 대표적인 국영회사 중 하나인 중국기계공업그룹 상림유한공사(Sinomach Changlin)와 전략적 파트너십을 구축하고 모터 그레이더 시장에 본격 진출한다.


현대건설기계는 중국기계공업그룹 상림유한공사와 중·대형 모터 그레이더에 대한 판매계약을 체결, 오는 2020년 4월부터 동남아, 중남미, 아프리카 등 주요 신흥시장에 수출할 계획이라고 밝혔다. 현대건설기계가 이번에 도입하는 모터 그레이더는 도로건설 시 도로의 지반을 고르거나 다지는 용도의 도로장비이다. 130마력부터 220마력까지 총 4개 모델이며 오는 2024년 말까지 5년 동안 공급계약이 이뤄질 예정이다.



이번 계약으로 현대건설기계는 기존 6개 기종 외에 모터 그레이더를 추가하면서 총 7개 기종의 제품군을 확보, 매출 증대를 위한 활로를 열 것으로 기대하고 있다. 현대건설기계 관계자는 “모터 그레이더는 글로벌 수요가 연간 약 1만여 대나 있는 제품”이라며 “이번 파트너십 구축은 현대건설기계가 글로벌 종합 건설기계 메이커로 한 단계 성장하는 데 중요한 계기가 될 것”이라고 평가했다.




한편 이번에 현대건설기계와 파트너십을 구축한 중국기계공업그룹은 지난 1997년에 설립돼 현재 포춘 글로벌 500대 기업에 자리한 중국의 대표적인 국영기업이다. 현대건설기계는 지난 1994년, 중국기계공업그룹의 자회사인 상림유한공사와 공동으로 지분을 투자해 강소현대합자법인을 설립하는 등 긴밀한 협력관계를 유지하고 있다.

김재황 기자 | jhzzwang@klnews.co.kr  물류신문(http://www.klnews.co.kr) 

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윗돌 빼 아랫돌 막는 두산건설의 ‘그룹 연계경영’

 

   두산건설 재무구조의 건전성에 대한 경고가 다시 울렸다. 


ㅁ두산 유동성 위기의 진원으로 지목된 두산건설이 강력한 구조조정과 그룹의 유상증자 지원에도 1분기 만에 또 적자에 빠졌다. 올해 수주잔고가 7조원을 넘고 최근 수도권 아파트 분양사업이 기대 이상의 실적을 냈지만 여전히 거액의 적자로 이자도 감당하기가 힘든 실정이다. 일각에선 지속된 사업부문 매각과 구조조정이 ‘두산’의 명맥만 겨우 유지시키는 신세로 전락하게 만들었다는 지적이다.


비지니스워치

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흑자 3개월 만에 다시 적자 왜?

두산건설의 지배구조를 보면 지주회사 두산 아래 두산중공업이 있고 다시 아래 두산건설과 두산인프라코어가 있다. 두산건설의 최대주주는 두산중공업이고 두산인프라코어는 건설장비기업 두산밥캣의 최대주주다.


구조적으로 두산건설이 불안하면 두산중공업과 두산그룹 전체가 흔들릴 수 있다. 두산건설은 지난달 30일 공시한 올 3분기 잠정실적에서 연결기준 매출 4499억원, 영업이익 194억원을 기록했다고 밝혔다. 매출 대비 영업이익이 5%에도 못미쳤다. 직전분기 대비 매출은 7.32% 증가했지만 영업이익은 8.92% 감소했다. 당기순손실은 118억원으로 적자전환했다.




올 2분기에는 나쁘지 않은 실적이 나왔다. 매출과 영업이익은 비슷한 4192억원, 213억원을 각각 기록했지만 당기순이익이 2014년 4분기 이후 4년 반 만에 흑자전환했다. 당기순이익은 8억7200만원 수준이었다. 하지만 금융비용은 약 204억원, 기타 영업외비용도 87억원에 달했다.


2분기 실적 개선은 인원감축에 따른 것이라는 지적이다.


그동안 두산건설은 구조조정과 유상증자를 통해 감축경영을 지속했다. 신용등급이 NICE신용평가와 한국기업평가 기준 ‘BB0’, 한국신용평가 ‘BB-’로 ‘부정적’ 등급을 받아 외부자금을 조달하기가 어려운 상황이다.


올 초 희망퇴직을 실시한 두산건설의 직원수는 2분기 기준 1113명으로 지난해 말 대비 10분의1 이상 감축했다. 이어 지난 5월 유상증자를 통해 확보한 3154억원으로 차입금과 이자비용을 줄였다. 회사가 제시한 구조조정 효과는 약 500억원이다.


보다 구조적인 문제 해결은 어렵다는 분석이다. 두산건설 부실의 원인은 글로벌 금융위기 이후 주택경기 침체로 인한 할인분양과 10년간 쌓인 장기 미착공 사업장의 금융비용이 많은 비중을 차지한다. 2013년 준공한 ‘일산 두산위브 더제니스’의 경우 할인분양에 따른 비용이 1646억원 발생했다.


2006년 프로젝트파이낸싱(PF) 보증 1550억원이 발생한 울산 대현 주택사업은 10년 만인 2015년 100% 분양에 성공했지만 2017~2018년 1437억원의 손실이 반영돼 실적에 악영향을 줬다. 용인 삼가, 천안 청당, 화성 반월 등의 PF 보증도 올 2월 기준 대여금을 포함해 7705억원 규모인데 올해 연말과 내년 분양을 진행할 계획이다. 박신영 한국신용평가 선임애널리스트는 “할인분양과 장기 미착공 사업장의 추가손실 가능성이 있고 자체 재무부담이 과중한 상황”이라고 분석했다.





추가매각 통한 정상화 가능성은?

두산건설은 시공능력 평가순위가 지난해 17위에서 올해 23위로 하락했다. 일각에선 무분별한 사업부문 매각과 구조조정으로 인한 기술인력 유출이 문제라고 지적했다. 건설업계 관계자는 “2006년 레미콘사업 매각에 이어 잇단 M&A와 공장‧자산 매각 등이 반복돼 그룹에 의존하지 않고 자체수익을 창출할 수 있는 능력이 떨어졌다”고 지적했다.


이런 지적에 대해 두산건설은 사실이 아니라고 반박했다. 두산건설 관계자는 “구조조정은 회사만의 문제가 아니라 건설경기가 나빠져 업계 전반적인 현상이고 사업부문의 선택과 집중을 통해 실적이 좋아지고 있다”고 말했다.


실적 부진에도 두산그룹의 두산건설 매각 가능성은 낮아 보인다. 두산건설의 올 상반기 수주잔액은 7조243억원이다. 지난해 수주잔고 7조7000억원 대비 약간 감소했지만 2014년 이후 계속 증가했다. 신규수주가 지속적으로 늘어나 수주잔고는 ▲2014년 5조5000억원 ▲2015년 6조2000억원 ▲2016년 6조5000억원 ▲2017년 7조1000억원 등이다.


두산건설은 두산인프라코어, 두산밥캣 등 건설산업 분야와의 사업 연관성이 높고 무엇보다 현재 이병화 대표가 최고경영자(CEO)를 맡았지만 사실상 오너 일가 4세인 박정원 두산그룹‧두산건설 회장, 박태원 두산건설 부회장이 경영권을 쥔 만큼 건설을 끌고 가겠다는 의지를 볼 수 있다.

김노향 merry@mt.co.kr 머니투데이 




두산 ‘박정원 자질론’ 불붙은 내막


총수와 밀접한 두산건설 ‘지원사격’ 


    박정원 두산그룹 회장의 자질론이 불붙고 있다. 그룹 전방위 지원에도 건설 계열사인 두산건설이 잇단 ‘악재’에 빠졌기 때문이다. 이로 인한 리스크가 위험수준으로 치닫고 있다. 


신통치 않은 건설계열사 지원사격

두산은 두산중공업을 통해 전방위 지원사격을 해왔다. 두산중공업은 계열사들이 어려울 때 ‘맏형’ 노릇을 했다. 두산건설에는 상환전환우선주(RCPS) 보증을 섰다. RCPS는 채권처럼 만기 때 상환 받거나, 보통주로 전환할 수 있는 권리가 붙은 우선주다. 발행회사가 회사채 금리보다 높은 배당수익률을 약속하는 경우가 많다. 주가가 오르면 보통주로 전환해 차익을 챙길 수 있어 통상 투자자에게 유리하다.


박정원 두산그룹회장(왼쪽에서 두번째)이 중국 상하이에서 열렸던 국제건설기계전시회인 ‘바우마 차이나’ 전시장을 둘러보고 있다. (사진=두산그룹)


동시에 2011년 2200억원, 2013년 8700억원 규모의 유상증자에 참여하는 등 총 1조4900억원을 지원했다. 문제는 두산중공업의 지원 여력이 갈수록 떨어진다는 점이다. 금융감독원 공시자료를 보면 지난 5월 3000억원 규모의 유상증자와 단기 유동성을 지원하는데 그쳤다. 두산중공업이 계열사 지원을 위해 직·간접적으로 감내하고 있는 재무 부담이 크기 때문이다. 




이런 상황에서 두산건설 RCPS에 대한 조기상환 요청이 많으면 두산중공업의 부담은 더 커진다. 결국 그 리스크는 고스란히 지주사인 두산으로 향한다. 한국신용평가의 정기평가(5월 기준)에 따르면 두산의 신용등급은 기존 ‘A-’에서 ‘BBB+’로 하향 조정됐다. 


두산중공업과 두산건설의 재무부담이 강등 이유다. 두산은 두산중공업의 지분 33.79%를, 두산중공업은 두산건설의 지분 66.39%를 보유 중이다. 이와 관련, 한신평은 두산의 무보증사채 신용등급을 부정적(BBB+)으로 평가했다. 아울러 ‘하향검토’ 등록을 해제하고 ‘부정적’ 등급전망을 부여했다.


그룹 전방위 지원에도 잇단 ‘악재’

그룹 전방위 지원을 받고 있는 두산건설의 상황도 나아지지 않았다. 올해를 제외한 최근 3년간 두산건설의 실적(연결)은 신통치 않다. 오히려 퍼주기 논란 등을 일으키며 두산그룹 전체의 이미지에도 악영향을 끼치는 모양새다. 현재 이 건설사는 관급공사 입찰자격 제한이 시작되면서 5개월간 공사 수주를 못 받는다. 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 두산건설은 지난달 7일부터 내년 3월 6일까지 관급기관에 대한 입찰참가자격이 제한된다. 


두산건설은 재작년 한국철도시설공단(철도공단)의 수서고속철도 건설 당시 뇌물을 제공해 공사비를 부당하게 가로챈 전력으로 관급공사 입찰제한 처분을 받은 상태다. 이에 따른 매출  타격도 상당하다. 두산건설이 지난해 철도공단을 통해 올린 매출은 약 1392억원으로 추산된다. 


올해 초 입주를 시작한 부산 해운대구의 한 아파트에서 입주민들이 시공사 부실시공으로 인한 누수피해를 호소하며 집회를 벌이고 있다. (사진=아파트 입주민)




‘엎친 데 덮친 격’으로 최근에는 부실시공 논란도 불거졌다. 두산건설이 시공사로 참여한 부산 해운대구의 한 고층 아파트가 입주 1년도 안 돼 누수 하자신고가 속출하는 등 아파트 입주민들의 반발이 거세다. 올해 초 입주를 시작한 이들은 전체 380여 가구 중 200가구가 누수 피해로 “집안 곳곳에 곰팡이가 피고, 빗물이 샌다”며 피해를 호소하고 있다. 


두산건설 관계자는 본지와 통화에서 “이번 건은 태풍 ‘타파’로 인한 자연재해에 가깝다. 약속된 보수 기간이 미뤄진 것은 사실이나 이달 중으로 하자보수가 완료 된다”고 말했다. 이어 “현재 창틀 누수로 인한 도배 작업이 순차적으로 진행 중에 있고, 입주민들과의 협의가 원만하게 이뤄지고 있다”고 덧붙였다. 


[Who Is ?]

두산건설이 그룹 총수인 박정원 회장과 밀접하게 연관돼 있다는 사실은 관련업계에서 파다하다. 그룹 내부에서는 이병화 두산건설 사장을 두고 박정원 회장을 보좌할 인사이면서 동시에 그룹 내 위상을 바로 세워줄 적임자로 지목된 게 사실이다. 그래서 ‘박 회장의 복심’, ‘그룹의 차기 실세’ 등으로 불려왔다.

[데일리비즈온 이동림 기자] 

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경상대-한국토지주택공사, 계약학과(건설안전공학과) 신설


양 기관 협약체결.. 공학석사 과정 10명 모집 예정


    경상대는 한국토지주택공사(LH)와 계약학과인 '건설안전공학과'를 신설한다고 30일 밝혔다. 협약 체결식은 30일 오후3시 대학본부 3층 소회의실에서 열린다.


이날 협약식에는 이상경 경상대 총장, 양영일 공과대학장, 변창흠 사장, 장철국 안전기획실장 등 10여 명이 참석한 가운데, 참석자 소개, 협약서 주요 내용 소개, 협약 체결, 총장 인사말씀, 사장 인사말씀, 폐식, 기념촬영의 순으로 진행된다.


사진=경상대 제공


경상대와 한국토지주택공사는 '산업교육진흥 및 산학연협력촉진에 관한 법률' 제8조와 동법 시행령 제8조, 경상대 학칙 제9조에 따라 계약학과인 건설안전공학과를 신설한다.




경상대 융합과학기술대학원내에 설립되는 '설립건설안전공학과'는 한국토지주택공사에 재직 중인 직원을 대상으로 토목공학을 포함해 건설공사의 설계 및 시공에서 안전관리 분야의 전문 인력 수요에 대응한 인재양성을 위해 신설된다. 모집정원은 석사과정 연 10명이며 교육은 야간에 진행된다.


학과 운영기간은 2020년 3월부터 2022년 2월까지 2년간이며, 한국토지주택공사는 입학생의 학비의 100%를 부담한다. 입학대상은 3년 이상 재직한 한국토지주택공사 소속 직원 중 공사가 추천한 사람이다.

[베리타스알파=나동욱 기자]

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“미세먼지 계절관리제도는 이중 규제”


대건협, ‘미세먼지특별법’ 발의에 강력 항의

정치권, 특정 시기 건설기계 작업 금지법 앞다퉈 내놔


   최근 정치권이 미세먼지 저감대책에 호응해 앞 다퉈 건설기계 작업 규제에 관한 법안을 쏟아내고 있다.

신창현 더불어민주당 의원은 지난달 ‘미세먼지 저감 및 관리에 관한 특별법(미세먼지 특별법)’ 일부개정안을 발의했다.


개정안의 골자는 초미세먼지 일평균 농도가 기준을 초과하거나 초과할 우려가 있는 1월에서 3월까지의 기간 동안 대기오염물질배출시설의 저감조치를 위해 건설기계 운행을 제한한다는 것이다.


아울러 지방자치단체장이 필요하다고 인정되는 경우엔 이 기간과 시·도의 조례로 60일 이내의 범위에서 운행 제한 기간을 추가할 수 있다. 단, 특별시, 광역시 및 인구 50만 이상인 시만 해당한다는 단서조항을 달았다.


스톡사진

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강병원 더불어민주당 의원도 지난 14일 유사한 법안을 발의했다.


강 의원은 고농도 미세먼지가 심해지는 12월부터 3월까지를 ‘미세먼지 계절관리기간’으로 정하고, 이 기간 환경부 장관이 대기오염물질 배출시설에 대한 강화된 저감조치를 중앙행정기관과 지방자치단체에 요청할 수 있도록 하는 미세먼지특별법 일부개정법률안을 대표발의했다.



이 법에도 시·도지사가 개정안에서 정한 ‘미세먼지 계절관리기간’ 동안 건설기계 운행제한 및 차량 운행제한 등의 조치를 취할 수 있다.


개정안은 장관에게 오염물질 배출시설의 가동률 조정만 요청하도록 규정하고 있는 현행법에 추가 권한과 의무를 부여할 수 있도록 하는 내용이 추가적으로 담겼다.


구체적으로는 대기오염물질 배출시설에 대해 대기환경보전법이 정한 배출허용기준 보다 강화된 기준적용을 요청할 수 있도록 했다.


지난 2월 국무총리 산하에 ‘미세먼지 특별대책위원회’를 설치하고, 미세먼지 종합관리계획과 시행계획을 수립 등의 내용을 담은 미세먼지특별법이 국회 본회의를 통과하면서 건설기계 작업을 규제하는 법안이 지속적으로 나오고 있다.




대한건설기계협회(회장 전기호, 이하 대건협)는 건설기계에 대한 정치권의 이중규제 남발에 강력 반대했다.


대건협은 “현재 건설기계 대여업계는 조기 폐차, 매연저감장치 부착, 엔진교체 사업 등 환경부가 추진 중인 미세먼지 저감사업에 적극 협조하고 있음에도 불구하고, 수입에 결정적 영향을 미칠 계절관리제도는 분명한 이중규제라고 못 박았다.


또 “영세 대여사업자들은 고가의 장비구입대금 때문에 대부분 제2금융권을 통해 구입자금을 마련했는데 건설경기의 침체에 더해 임대 기회 마저 박탈하는 것은 대여업체들의 줄도산을 야기할 것”이라고 강조했다.


미세먼지 비상저감조치에 따른 공사대금 보상의 형평성 문제도 지적했다. 현재 비상저감조치가 발령되면 공공공사는 국가계약법과 공사계약 일반조건에 따라, 민간공사는 개정 표준도급계약서에 따라 각각 공기와 계약금액 조정이 가능하다.


하지만 대여업계의 경우 비상저감조치 발령에 따른 보상주체가 불명확해 작업중지로 인한 대여대금 보존이 우선돼야 한다고 지적했다.


대건협 서울시회 윤석환 기종별협의회장 및 기종별협의회(회장 전황배) 산하 (사)펌프카협의회, 전국레미콘운송총연합회(회장 김진회), 한국유압기중기연합회(회장 소장덕), 유압기중기경기도연합회(회장 박정규), (사)굴삭기협의회(회장 안용헌), 전국공기압축기협의회(회장 정형근)도 대건협과 함께 지난 6일 신창현 의원실을 방문해 법안 발의에 강력 항의하며 대책을 촉구했다.




전황배 회장은 “작업 금지 기간을 준수한 사업자는 피해를 보고 불법으로 현장에 들어간 사업자는 이익을 보는 모순이 발생한다”며 “대여업계와 어떤 상의도 없이 특정 기간에 작업을 금지하는 것은 이중 규제”라고 성토했다.

김진회 회장도 “믹서트럭의 경우 한 달 수입이 빠듯한데 3, 4개월 운행이 없으면 죽으라는 소리”라며 “모두 절박해서 의원실을 찾았다”고 말했다.


이에 의원실 관계자는 대여업계의 사정을 충분히 파악했으니 빠른 시간 내에 추가 간담회 일정을 잡아 개선을 찾아보자고 답했다.

대한건설기계신문

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[단독] 서울시설공단·SH공사도 친인척 채용

김동철 의원 조사

엄정 평가 없이 노사 합의로
960명 일괄 정규직 전환
SH, 자진신고는 고작 1명

     서울교통공사뿐 아니라 서울시설공단과 서울주택도시공사(SH공사)에서도 친인척 채용비리 의혹이 제기됐다. 지난해 국정감사에서 문제가 된 서울교통공사는 감사원 감사를 받았지만, 서울시설공단과 SH공사는 감사원 감사 대신에 서울시가 자진 신고로만 조사했던 곳이다. 서울시 산하 공공기관에 대한 감사원 감사가 필요하다는 목소리가 나온다.

서울시설공단 건물 [서울시설공단 제공]



27일 김동철 바른미래당 의원실이 양 기관으로부터 받은 자료에 따르면, 서울시설공단과 SH공사는 '관계부처 합동 채용비리 전수조사(2018년 11월 6일~2019년 1월 31일)'에서 최소 34명의 친인척 채용이 존재했던 것으로 드러났다. 2017년 10월 이후 신규 채용자와 2014년 이후 정규직 전환자를 대상으로 실시된 전수조사에서 서울시설공단의 경우 자진 신고된 친인척 관계만 19명에 달했다.

SH공사의 경우 자진신고를 받았을 당시엔 고작 1명으로 집계됐지만, 공사가 별도 자체 조사를 한 결과 15명으로 늘어났다. 지난해 국정감사에서 크게 논란이 됐던 서울교통공사와 마찬가지로 두 기관 모두 별도의 평가 절차 없이 일괄 정규직으로 전환시키는 과정에서 '사각지대'가 발생했을 수 있다는 지적이다.



실제로 서울시설공단과 SH공사는 서울교통공사처럼 별도 절차 없이 노사 합의만으로 960명(서울시설공단 570명·SH공사 390명)을 정규직으로 전환한 것으로 나타났다. 서울시 산하 12개 공공기관 중 9곳에서 엄격한 전환 절차를 거친 것과 달리 서울교통공사·서울시설공단·SH공사 3개 기관은 '무경쟁' 정규직 전환을 진행했다.

서울교통공사뿐 아니라 해당 두 기관에 대해서도 감사원 수검 필요성이 제기되는 이유다. 당초 감사원은 지난해 국감에서 크게 문제 제기됐던 주요 5개 기관에 한해 감사를 진행했다. 나머지 공공기관들은 기획재정부·행정안전부·고용노동부 등 관계부처 합동으로 실시한 '공공기관 채용실태 정기 전수조사'만 받았다.



지난 21일 고용노동부 국감에서 김 의원은 "서울교통공사의 고용 세습 문제는 박원순 시장에 의한 시정농단이자 적폐인데, 서울주택도시공사와 서울시설공단의 정규직 전환 과정도 석연치 않다"며 "특별근로감독이 필요하다"고 주장했다. 서울시 관계자는 "두 기관은 정당한 정규직 전환 절차를 밟은 것으로 알고 있다. 두 기관에도 친인척 관계자가 존재하는지는 파악하지 못했다"고 답변했다.
[윤지원 기자] 매일경제
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건설사 지배구조 엇갈린 평가, 대우건설·대림산업 ↓…삼성물산 'A+'


삼성물산, 현대, GS는 우수기업군


   국내 주요 건설사들의 지배구조 수준이 크게 엇갈린 것으로 나타났다. 삼성물산은 지난해와 같은 ESG 등급 ‘A+’를 받아 주요 건설사 중 가장 좋은 평가를 받은 반면 대우건설의 등급은 ‘A’에서 ‘B+’로 한단계 떨어졌다.


23일 한국기업지배구조원에 따르면 삼성물산, 현대건설, GS건설이 올해 ESG 등급 산정 결과 모두 A 이상을 받아 우수기업군에 포함됐다. 대림산업과 대우건설은 B, B+ 등급 군에 속해 상대적으로 낮은 성적표를 받았다. ESG 등급은 S, A+, A, B+, B, C, D 7 등급으로 나뉘며 A는 우수, B+는 양호, B는 보통, C는 취약으로 구분된다.


연합뉴스

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ESG 등급은 환경(E), 사회(S), 지배구조(G) 등 3가지 분야의 점수를 합산해 특정 기업에 부여한다. 환경 분야의 등급은 환경경영, 환경성과, 이해관계자 대응 등 세부 항목을 평가해 산출하고 사회 분야의 등급은 근로자, 협력사, 소비자, 지역사회 등 항목을 평가해 구한다. 지배구조 분야는 주주권리보호, 이사회, 감사기구, 공시 등을 종합해 등급을 부여한다.




삼성물산은 2017년과 A 등급을 받았고 지난해부터 A+를 유지했다. GS건설도 지난해 B+를 받았으나 올해 A 등급으로 올라섰고 현대건설은 지난해에 이어 올해도 A 등급을 받았다. 대우건설의 등급은 지난해 A에서 올해 B+로, 대림산업은 지난해 B+에서 올해 B로 떨어졌다.


지배구조(G) 부문에서는 대림산업의 등급이 유일하게 B+에서 B로 하락했다. GS건설은 지난해 B+에서 올해 A를 받아 지배구조 개선 기업으로 이름을 올렸다. 아울러 삼성물산은 지난해와 올해 A를, 현대건설과 대우건설도 지난해와 같은 B+를 받았다. 대림산업은 공정거래위원회 제재와 총수일가를 둘러싼 잡음으로 사회(S) 부문에서 지난해 B이하에서 C이하로 등급이 밀렸다.


환경(G) 등급은 전반적으로 하락했다. GS건설과 대우건설의 등급이 A에서 B+로 떨어졌고 대림산업의 등급 역시 B+에서 B등급으로 내려갔다. 삼성물산과 현대건설 등 두 기업만 각각 A+, A로 지난해와 같은 수준을 유지했다.


더벨

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이밖에 중견건설사들의 ESG 등급은 전반적으로 저조했다. KCC건설은 ESG 등급 C 이하를 받은데 이어 환경(G) 부문에서도 C 이하 등급을 받았다. 동부건설도 ESG 등급과 환경(G) 등급 모두 C 이하를 받아 취약 수준에 머물렀다. 신세계건설과 이테크건설은 ESG 등급 B를 받아 개선이 필요한 것으로 나타났다. 일성건설은 지배구조(E) 부문에서 C 등급을 받아 건설사 중 가장 낮은 평가를 받았다.


한국기업지배구조원은 전반적으로 ESG 등급 B+ 이상을 받은 기업들이 증가하기는 했으나 평가 취약한 수준인 B이하 기업도 적지 않다고 지적했다. 또한 국제 동향에 따른 평가기준 강화로 전반적으로 환경 등급이 하락해 적극적인 개선이 필요하다고 꼬집었다.

임철영 기자 cylim@asiae.co.kr [아시아경제] 

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빚 10조 늘어난 한전·한수원·건보공단… '경영 잘했다'며 임원들에 11억 성과급

지난해 공기업 35곳 조사 결과… 순익 3조 줄고 총부채 9조 급증
정부 '사회적 책임' 배점 높여 수익성 악화돼도 고평가 가능

     한국전력공사는 지난해 탈원전·신재생에너지 정책 등의 여파로 부채가 전년 대비 5조3300억원이나 늘었고 당기순이익은 2조6000억원 감소했다. 결국 1조1700억원 적자를 냈다. 하지만 경영 평가에선 상대적으로 양호한 B등급을 받았고, 임원 6명은 성과급 3억2700만원을 챙겨갔다.

한국수력원자력도 작년 탈원전 정책 직격탄으로 부채가 1조2000억원 급증하고, 당기순이익은 9600억원이나 감소했다. 그럼에도 경영 평가에서 B등급을 받고 임원 7명이 성과급 4억900만원을 받았다.


준(準)정부기관인 국민건강보험공단 역시 의료 보장을 대폭 강화하는 '문재인 케어' 여파로 부채가 3조4800억원 증가했고, 당기순이익은 4조2600억원이나 줄어 3조9000억원 적자를 냈다. '낙제'에 가까운 경영 실적을 냈지만 경영 평가는 A등급을 받았고, 임원 7명이 성과급 3억6300만원을 챙겼다.



자유한국당 추경호 의원실이 기획재정부 지정 공기업 35개(올해 신규 지정된 SR 제외)의 2018년 재무 현황과 올해 임원 성과급을 전수조사한 결과, 지난해 전체 공기업의 총부채가 전년에 비해 9조2170억원 증가했고 당기순이익은 3조3760억원 감소한 것으로 나타났다. 문재인 정부 들어 탈원전 정책과 문재인 케어, 비정규직의 정규직 전환, 방만한 공기업 경영 등이 겹쳐 순이익은 줄고 부채는 급증한 것이다. 이 같은 상황에서도 이 공기업들은 올해 임원 158명에게 총 78여억원의 성과급을 지급한 것으로 확인됐다. 경영 실적 악화 속에서도 임원 1인당 평균 4930여만원에 달하는 성과급을 받아간 것이다. 7개 공기업은 부채 비율이 100%를 넘고 적자까지 냈음에도 이 같은 '성과급 잔치'를 벌였다. 야당은 "문재인 정부 들어 경영이 악화된 공기업까지 높은 평가를 받아 성과급을 지급한 건 명백한 모럴 해저드"라고 비판했다.



최악의 실적에도 공기업이 '성과급 잔치'를 벌일 수 있었던 것은 문재인 정부 들어 공기업 경영 평가 제도를 바꾸었기 때문이다. 문재인 정부는 지난 2018년부터 공공기관 경영 평가 방식을 실적 평가보다 정부의 정책 목표를 강조하는 방향으로 전면 개편했다. 공기업의 경우 원래 100점 만점에 '사회적 책임' 부문에 총 19점이 배정됐지만, 2018년부턴 30점으로 크게 늘었다. 반면 '일반 경영관리' 항목은 31점에서 25점으로 배점이 줄었다. 공기업 입장에선 경영 효율화를 할 유인이 줄어든 셈이다. '저(低)수익·고(高)성과급' 경향은 '탈원전' '문재인 케어' 등 문재인 정부의 핵심 정책과 직결되는 공공기관에서 더 뚜렷하게 나타났다.

한전과 한수원, 건보공단 외에도 한국중부발전, 한국남동발전 등 에너지 공기업이 경영 실적 악화에도 높은 평가를 받아 많은 성과급을 챙겼다. 한국중부발전은 '부채 9700억원 증가, 당기순이익 1360억원 감소'라는 실적에도 경영 평가 A등급을 받았다. 임원 4명이 성과급 1억4700만원을 받았다. 한국남동발전의 경우 부채가 1580억원 증가하고 당기순이익은 1460억원 줄었지만 경영 평가에서 B등급을 받고 임원 4명이 성과급 2억5000만원을 받았다.



이는 수익성 지표에서 개선된 모습을 보였던 다른 공기업과 크게 대비된다. 한국마사회는 당기순이익이 399억원 감소했지만 부채도 10억원 줄이며 경영 측면에선 나름 '선방'했다는 평가를 받았다. 그러나 전체 경영 평가에선 D등급을 받았고 임원들은 성과급을 한 푼도 받지 못했다. 한전KPS 역시 당기순이익을 254억원 늘렸음에도 경영 평가에서 D등급을 받고 임원 5명이 성과급 5400만원을 받는 데 그쳤다.

야당 집계 결과 35개 공기업 중 지난해 부채와 당기순이익이 모두 악화된 공기업은 19개(58%)로 절반 이상이었다. 이 19개 기업 중 8개 기업이 경영 평가 B등급을 받았고, 6개 기업이 C등급을 받았다. A등급도 2개 기업이나 있었다. 부실 경영에 대한 책임을 묻기는커녕 평균 이상의 평가를 받은 것이다. 부채 및 당기순이익이 모두 개선된 공기업은 단 3곳에 불과했다. 그중 한 기업은 실적 호전에도 C등급을 받았다.



기획재정부 역시 공기업 수익성과 경영 평가가 일치하지 않을 수 있다는 사실을 인정했다. 기재부는 '수익성이 좋지 않아도 사회적 가치 실현 점수만 잘 받으면 우수 등급을 받을 수 있는 평가지표는 문제가 있다'는 추경호 의원의 질의에 "기관의 수익성·효율성도 평가지표의 일부로 반영되지만 수익성 부족만으로 낮은 평가 등급을 받는 것은 아니다"라고 했다. 이어 "고유 목적 사업을 제대로 추진하고, 일자리 창출 등 다양한 사회적 가치 실현을 잘한 경우 전체 등급이 상향 조정될 수 있다"고 했다.

앞서 문 대통령은 지난해 8월 공공기관장 워크숍 연설에서 "일자리 창출, 상생 같은 사회적 가치 실현이 공공기관의 경영 철학이 돼야 한다"며 "공공기관 평가에서 효율·수익 극대화를 최우선에 뒀던 전 정부의 책임을 부인할 수 없다"고 말했다. 야당에선 "사실상 공공기관의 '수익 추구'를 적폐로 몰면서 현 정권의 정책 가치 실현을 '제1 목표'로 둔 것"이라고 비판했다. 공기업 경영 악화가 현실화되자 홍남기 경제부총리는 뒤늦게 지난 6월 공공기관운영위원회에서 "공공성 강화 노력과 더불어 기관의 경쟁력 제고를 위해 끊임없이 노력해야 한다"고 주문했다. 그러나 정부는 공공기관 효율성을 높이기 위한 대책을 별도로 발표하진 않았다.



추경호 의원은 "일반 기업은 손실이 나면 당장 임원들부터 임금을 동결하고 허리띠를 졸라매는데, 공공기관 임원들은 수천억원 적자를 내고도 수천만원의 성과급을 받아갔다"며 "현 정부 들어 '사회적 가치'라는 미명하에 공공기관의 경영 효율성을 떨어뜨리는 방식으로 평가가 이뤄지고 있기 때문에 이런 현상은 더욱 심해질 것"이라고 했다.
[윤형준 기자 yun@chosun.com] 조선일보
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손우형 두산중공업 상무, DX리더상 수상


발전소 조기 경보, 연소 최적화 시스템 등 개발 공로

    두산중공업이 사업 각 영역에서 디지털 전환 속도를 높이고 있다.

두산중공업은 제3회 'IDC DX(Digital Transformation) 어워드'에서 두산중공업 디지털 이노베이션 담당 손우형 상무가 'DX리더(Leader)'상을 수상했다고 17일 밝혔다.

‘DX Leader’ during the IDC DX Awards 2019 held at the Grand InterContinental Seoul Parnas on Wednesday. ⓒ Doosan Heavy Industries
('DX리더상'을 수상한 손우형 두산중공업 상무가 수상 후 기념촬영을 하고 있다. (사진=두산중공업))



Doosan Heavy Industries’ managing director Sohn Woo-hyung poses for a photo after receiving

Doosan Heavy Industries & Construction Co. has made tangible outcomes in its accelerated digital transformation designed to help power plant operators and builders drive innovative solutions through the application of digital and disruptive technologies.

The company’s dedication was recognized this year at the third IDC Digital Transformation (DX) Awards where its digital innovation executive Sohn Woo-hyung recently won DX Leader, the company announced on Thursday.

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https://m.pulsenews.co.kr/view.php?year=2019&no=846834
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글로벌 시장분석업체인 IDC가 주관하는 DX어워드는 디지털 트랜스포메이션 우수사례를 전파하는 행사다.



두산중공업은 사물인터넷(IoT)과 인공지능(AI) 기술을 기반으로 ▲발전소 조기 경보 솔루션 '프리비전(PreVision) ▲발전 효율을 개선하며 환경 물질 발생을 줄이는 '연소최적화(Optimizer)' ▲발전소의 혈관인 보일러 튜브 수명을 사전에 예측해 예방 정비를 가능케 하는 '보일러 튜브 관리 시스템' 등 다양한 디지털 솔루션을 개발해 발전플랜트 신뢰성과 효율 향상에 기여하고 있다.

특히 두산중공업 창원공장은 발전소 핵심설비인 스팀터빈의 대형버킷 생산을 자동화하고, 보일러공장과 원자력공장에 용접 로봇을 도입해 지난해 30억 원 이상의 비용을 줄였다. 두산중공업은 오는 2022년까지 총 35종의 자동화 설비와 산업용 로봇을 도입할 계획이다.

이 회사는 지난 2017년 공장 내 위치기반 중장비 배차 시스템을 도입, 각 장비들의 위치와 가동상태 등을 실시간 확인하며 낭비요소를 제거해 연간 12억원 가량의 비용 절감 효과를 얻었다.



두산중공업은 2022년까지 공장 내 냉난방 설비, 작업용 도구, 전기, 가스 등 에너지 통합컨트롤센터를 구축해 연간 약 42억원의 비용을 줄일 수 있을 것으로 기대하고 있다.

또 지난해부터는 국내외 건설 현장에 항공, 인적 측량을 대신해 드론 측량을 도입하기도 했다. 이를 통해 통상 2주가 소요되던 작업 시간을 3일 이하로 줄였다. 밀폐된 공간이나 사람이 접근하기 어려운 곳에서도 작업이 가능해 정밀한 시공과 안전성을 확보했다는 평가다.

http://m.mk.co.kr/news/amp/headline/2019/844074
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박지원 두산중공업 회장은 "각 사업영역에서 디지털 전환을 가속화해 디지털 솔루션 사업화는 물론, 회사의 밸류체인(Value Chain, 가치사슬) 전 분야에서 경쟁력을 높여야 한다"고 강조했다.

한편, 두산중공업을 비롯한 DX어워드 한국 수상자들은 오는 23일 싱가포르에서 개최되는 '아시아태평양지역 DX 어워드' 최종 수상 후보에 올랐다.
박영민 기자 zdnet
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LH, 국내 최초 스마트우편함 설계기준 마련

 

무인택배시스템과 통합설치해 입주민 사용 편의 증가, 

우편물 분실 예방


 '20년 설계하는 분양주택부터 도입, 

연간 140억 규모 시장 창출 기대


   LH(사장 변창흠)는 국내 최초로 스마트우편함 설계기준을 수립하고, 오는 '20년부터 설계하는 LH 분양주택에 전면 도입한다고 16일 밝혔다.


스마트우편함은 스마트폰 등과 연동되는 IoT 기반 전자식 우편함으로, 지정된 사람만 우편물을 넣을 수 있고 거주자는 본인 우편함의 우편물만 찾아갈 수 있어 우편물 분실·훼손이나 개인정보 유출, 광고전단지 무단 투입 등 문제점을 예방할 수 있으며, 등기우편물 수령도 가능하다.


LH는 '17년 우정사업본부와 협약을 체결해 의정부 민락지구 1,000여 세대 규모 아파트 단지를 대상으로 스마트우편함 시범사업을 실시한 바 있으며, 올해는 화성동탄과 인천가정지구에서 총 1,500여 세대를 대상으로 스마트우편함 지원사업을 시행하며 입주민과 집배원들의 큰 호응을 얻고 있다.


스마트우편함 개념도/lh

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특히 이번에 LH가 설계기준을 마련한 스마트우편함은 기존 우편함과 무인택배시스템을 통합한 점이 특징이다.


무인택배시스템은 입주민과 택배기사의 편의를 위해 도입됐지만 일반적으로 아파트 3~4개 동당 1개소씩 설치돼 상대적으로 거리가 먼 입주민들의 활용도가 낮은 편이다.


앞으로 각동 출입구별로 설치될 스마트우편함에 무인택배시스템이 통합되면 입주민들은 등기우편을 포함한 각종 우편물과 택배를 대면접촉 없이 안전하게 수령하게 될 전망이다.


또한 낮시간 집을 비워야 하는 맞벌이 부부나 1인가구의 불편을 해소함과 동시에, 거주자 부재시 등기우편 전달을 위해 3회까지 의무적으로 방문해야 하는 집배원들의 근로시간도 획기적으로 단축될 것으로 보인다.


새로운 설계기준은 '20년부터 설계하는 공공분양주택에 전면 적용될 예정으로, 연간 약 140억원 규모의 신규시장이 창출돼 스마트우편함 관련 산업 활성화가 기대된다.


한편 LH는 새롭게 적용될 스마트우편함 사업 활성화를 위해 오는 18일(금) LH 서울지역본부에서 스마트우편함 및 무인택배함 제조사 등 관련 업체들을 대상으로 설계기준과 정보를 공유한다. LH는 이를 통해 관련 업체의 사업 이해 및 참여 준비를 도와 판로개척을 위한 가교 역할을 할 계획이다.




최옥만 LH 스마트주택처장은 “스마트우편함을 도입하면 입주민의 안전과 편의성이 증진될 뿐만 아니라 집배원 및 택배기사의 열악한 근무여건을 개선할 수 있다. 또한 신산업 육성기반을 마련해 중소기업과의 상생이 가능한 만큼 LH는 스마트우편함 사업추진에 선도적으로 나서겠다”라고 말했다.

LH


LH, 진주혁신도시 내 스마트클린버스승강장 설치

 

스마트기술을 활용 공기정화, 냉·난방, 공공 WiFi 설치

 

버스정류장 통해 

국지적 환경정보 측정 및 미세먼지 모니터링


    LH(사장 변창흠)는 진주혁신도시 버스정류장 주변 대기오염 개선을 위해 스마트클린버스승강장 6개소를 설치했다고 15일 밝혔다.


버스정류장은 버스이용자가 승차대기 중 지속적으로 1급 발암물질(벤젠)을 포함한 매연, 미세먼지, 이산화질소 등 대기오염에 노출되는 곳으로,


스마트 클린 버스승강장/LH

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특히 주 이용계층인 학생, 주부, 노인 등 사회적 약자계층을 배려하고 국가적 현안과제인 ‘미세먼지문제’에 선제적으로 대응하기 위해 이번 사업을 추진하게 됐다.


LH는 진주혁신도시 내 총 6개소의 스마트 클린 버스승강장을 시범 설치했으며, 설치 장소는 LH 1단지, 남동발전(시외버스승강장 겸용), LH 4단지, LH, 중흥 6단지 및 대방 7단지 앞이다.




스마트클린버스승강장은 밀폐식으로 다기능 스마트공기조화시스템이 작동하여 냉‧난방, 미세먼지·해충 유입차단, 공기순환 및 청정 기능을 제공한다.


또한, 4차 산업혁명의 핵심 요소인 사물인터넷(IoT) 기술 및 공공 WiFi망을 구축해 사용자 편의성을 높였으며, 진주혁신도시의 국지적 환경정보 측정 및 미세먼지 모니터링 체계를 구축했다. 


이재혁 LH 균형발전본부장은 “진주시민의 건강을 위협하는 미세먼지 등 대기오염을 저감하기 위해 스마트 클린 버스승강장을 설치했다”며, “LH는 향후에도 주민정주여건 향상에 필요한 생활SOC사업을 지속해 혁신도시 활성화에 앞장설 계획이다”라고 말했다.

 LH

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