[비봉~매송간 민자고속화도로]

비봉면 양노리(지방도 313호선, 시도 69호선)에서 매송면 천천리(봉담-의왕 고속화도로)까지 8.9㎞

(왕복 4차로, 폭원 20.0m)구간 교량 22개소, 나들목 5개소, 개착식 터널 1개소가  들어선다.

지방도 313호선 남양-비봉IC 구간은 2008년도 기준 일일 교통량 5만77780대이며, 이중 비봉IC 접속지점의 차량정체가 극심해 비봉고가차도 확장공사 중 교통처리 시 극심한 지·정체가 발생해 간선도로망를 필요로 하고 있다. 현대엔지니어링(현대엠코), 두산중공업, 한라 , 대명건설 등 4개사가 시공 중으로 2017년 6월 완공예정이다.

kcontents

 

 

 

경기 화성시의 상습교통체증 구간인 비봉~매송간에 민자고속화도로가 2017년 6월까지 개설된다.

 

21일 시에 따르면 사업비 1700억원 들여 비봉 양노리에서 매송 천천리에 이르는 왕복 4차로 민자고속화도로(8.9km)가 2017년 6월까지 개설된다.

 

고속화도로는 민간투자사인 화성도시고속도로(주)가 2017년 6월부터 2047년 6월까지 30년간 운영한다.

 

시는 고속화도로가 완공되면 매송~남양간 지방도 313호선과 본오~오목천간 국지도 98호선의 교통량을 분산, 상습 교통체증이 해소될 것으로 분석했다.

 

시 관계자는 "도로 개설로 동서간의 도로망 확충 및 지역의 균형발전을 이룰 수 있을 것"이라며 "현재 도시개발 예정지인 송산그린시티의 접근성이 높아 질 것"이라고 했다.

 

[화성=뉴시스]김기원 기자

kkw517@newsis.com

http://www.newsis.com/ar_detail/view.html?ar_id=NISX20140821_0013122193&cID=10701&pID=10700

 

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출처 http://guamcafe.tistory.com/126

 

안마산열병합발전소의 개요 및 문제점과방안- 경실련

http://cafe459.daum.net/_c21_/bbs_search_read?grpid=1Pmgu&fldid=5oQN&datanum=2&contentval=&docid=1Pmgu5oQN220120321012824

kcontents

 

 

 

안마산에 건립하려다 무산된 열병합발전소가 동산면 산업단지에 재추진되며 내년 3월 착공 예정이다.

 

춘천시에 따르면 발전소 사업 주체인 포스코건설은 28일 동산면사무소에서 환경영향평가 초안 주민설명회를 진행한다.

 

이어 환경청의 환경영향평가 협의가 10월 중 마무리되면, 산업통상자원부의 사업시행 인가를 거쳐 내년 3월 착공, 2016년 12월 준공 예정이다.

 

이 사업은 동산면 봉명리 동춘천산업단지 내 9만2,000여㎡부지에 액화천연가스를 연료로 한 422.4㎿급 열병합발전소를 건설하는 것이 골자다.

 

발전을 통해 생산된 전력은 한국전력공사에 판매하고, 발전 과정에서 나오는 열은 관로를 통해 우두와 소양, 약사, 캠프페이지 등 신규 4개 개발지구 1만 세대에 공급할 예정이다.

 

일반 에너지 요금에 비해 저렴한 것이 특징이다. 발전소의 2016년 말 완공은 약사3구역이나 우두동 한국토지주택공사의 택지개발 시점 등과 맞물려 있다.

 

사업자 측은 내년 초 발전소 건설과 동시에 산단에서 도심까지 공급 관로 공사도 병행한다는 계획이다. 내년에는 국도를 따라 매설되는 관로 공사, 2016년에는 도심 구간 공사가 예정돼 있다.

 

지난 2012년 안마산 일대의 발전소 건립은 주택밀집지역과 인접하다 보니 주민들의 정서적 반발이 뒤따랐지만, 동산면 산단은 그 같은 부담이 덜한 상황이다. 동산면 주민과의 협의도 상당 부분 진행된 상태다.

 

 시 관계자는 “2017년부터는 신규 택지개발지역에 안정적인 집단에너지 공급이 가능할 것”이라고 했다.

 

강원일보[춘천]

류재일기자 cool@kwnews.co.kr

 

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인천내항 부두

 

 

기존 토지이용계획(안)

 

 

대 안1

 

대 안2

 

[인천내항 1·8부두  사업개요]

(위치·면적) 인천내항 1·8부두 / 291,731㎡*(육상 256,905㎡, 해상 34,826㎡)

(사업기간) 2015 ~ 2020년(8부두 : ‘15~’17, 1부두 : ‘17~’20)

(총사업비) 40,062백만원(기반시설 29,820백만원, 상부시설 10,242백만원)

(주요시설) 해양문화관광지구 35.5%, 공공시설지구 64.5%

* 시민창작센터, 컨벤션, 소호갤러리, 키즈랜드, 영화관, 주차장, 공원, 선상박물관 등

해양수산부

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단계별 시행방안에 대해 지역주민 공감대 형성 노력

사업계획 주민설명회 개최

 
해양수산부는 ‘14년 8월 22일 13시30분 인천광역시 중구 한중문화관 4층에서 인천내항 1, 8부두 항만재개발 사업계획에 대한 주민설명회를 개최한다고 밝혔다.


정부는 인천내항 1, 8부두의 소음·분진 등으로 인한 지역주민의 고충이 있어 ’12년 4월 항만재개발 예정구역으로 지정되었으며, 항만 업?단체와 시민단체 간 재개발 시기에 대한 갈등을 해소하기 위해 ’13년 5월 재개발 추진로드맵을 발표한 바 있다.


주민설명회에서는 1, 8부두 중심부에 개항역사공원 및 광장을 조성하고, 기존 창고를 활용한 시민창작센터 및 전시장 활용, 컨벤션 등 문화 및 집회시설과 대규모 주차장 조성 등이며, 시민개방의 가시적인 성과를 달성하기 위해 당초 2단계에서 3단계로 구분하여 개발하는 계획을 제시하였다.


1단계는 사업추진이 용이한 중앙부의 개항역사공원을 우선 개방하고, 2단계로 8부두 부지에 민간사업자 공모를 통한 문화 및 집회시설 설치, 3단계로 국제여객부두 이전과 연계한 소호 갤러리, 키즈랜드 등을 유치토록 할 계획이다. 특히 3단계 부지는 국제여객부두 이전에 따른 주변 상권의 침체를 해소하기 위한 방안도 마련 중에 있다. 


정부는 9월 중에 인천광역시, 인천항만공사 등 관계기관과의 협의를 거쳐 사업계획을 확정하고, 사업시행자 공모 등의 절차를 거쳐 ‘15년 6월에는 개방이 이루어질 수 있도록 할 예정이다.

 

140822(조간) 인천내항 재개발사업 주민설명회(항만지역발전과).hwp [604672 byte]

해양수산부

 

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중곡아파트 위치도, 출처 성광일보

 

 

서울시 도시계획위원회는 2014년 8월 20일(수) 제15차 도시계획위원회의 심의를 열어 광진구 중곡동 190-26번지 일대 중곡아파트 주택재건축 정비계획(안)을 수정가결로 통과시켰다고 밝혔다.

 

 

 

본 재건축구역의 위치는 광진구 동일로(폭30m 도로)와 접하고 인근에 중마초등학교가 입지하고 있어 교통 및 교육환경은 대체로 양호한 편이다.

수정가결된 정비계획은 1976년 준공된 기존 아파트 5층 6개동 276세대를 5개동 296세대(소형 임대주택 20세대 포함), 최고층수 15층” 규모이며,
  

주요 수정가결 조건으로는, 획지 1과 획지 2 사이에 있는 도시계획도로(폭8m)를 원활한 차량 통행을 위해 차로로 계획할 것 등으로서, 최종 건축계획은 향후 건축심의 절차를 거쳐 확정될 예정이다.

서울시 관계자는 본 재건축의 정비사업계획이 도시계획위원회 심의 통과로 조기에 재건축이 이루어 질 것으로 보고 있다.

 

[석간][엠바고 09시]중곡아파트 주택재건축 정비사업의 도시,주거환경정비기본계획 변경 및 정비구역 지정(안).hwp (23552 Bytes)

서울시

 

 

 

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서울시

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서울시는 08월 20일(수) 제15차 서울특별시 도시계획위원회를 개최하여 개나리4차아파트 주택재건축 정비계획변경 및 예정 법적상한용적률 결정(안)에 대해 “조건부 가결”시켰다고 밝혔다.

 

강남구 역삼동 712-3번지 일대에 위치한 개나리4차 아파트는 2006.07.11. 사업시행인가(용적률 248.48%, 최고 25층 이하, 총 276세대)를 득한 구역으로 예정 법적상한 용적률을 300%이하로 결정하는 안을 본 도시계획위원회에 신청하여,

 

용적률 299.78%, 최고 35층 이하, 총 499세대(임대 42세대 포함)로 재건축될 예정이다.
금번 개나리4차아파트 주택재건축 예정 법적상한용적률 결정안이 아래와 같이 조건부가결 되었다.


조건부 내용

 

1. 건축위원회 심의 시 다음 사항을 반영 검토
         • 학교 연접부 건축물의 급격한 높이차로 인한 위압감이 최소화 되도록 입면계획 검토
         • 소형주택의 공급규모 다양화하고, 분양세대와 소셜믹스 될 수 있는 건축계획 검토
         • 당해 정비구역 연접도로가 일방통행으로 운영되는 바, 보행안전을 위한 보도계획 수립
      

2. 개나리4차 진입도로 성보측 8m 도로확보 부분(27.1㎡)에 대하여는 강남구 의견과 같이 사업시행변경 인가 전까지 공부정

    리  완

 

※ 별첨 : 관련도면 1부. 끝.

[석간][엠바고 09시]개나리4차아파트 주택재건축 예정법정 상한용적률 결정심의.hwp (822784 Bytes)

서울시


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주택재건축 정비구역 등 해제내역
가. 주택재건축 정비구역등 해제 : 2개소(3.5ha)

서울시

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동작구 대방동 402-6번지 일대 정비구역 등 2개소 해제 결정
   → 2014. 8.20 제15차 서울시 도시계획위원회 심의 “원안 가결”
해제 대상은 토지등소유자 과반수 또는 추진위원회 구성에 동의 한 자 
과반수의 요청으로 추진위원회 해산된 지역임
주민이 희망할 경우, 마을만들기 사업을 포함한 주거환경관리사업 등 대안적 정비사업으로
적극 유도할 예정임

 

서울시는 강서구 등촌동 643번지 일대 및 동작구 대방동 402-6번지 일대 주택재건축 정비구역 등 2개소의 해제 안건에 대하여 8월 20일 제15차 도시계획위원회에서 “원안 가결” 하였다.

 

이번 해제 대상은 추진위원회가 구성된 주택재건축 정비구역으로, 토지등소유자 과반수 또는 추진위원회 구성에 동의 한 자 과반수의 요청으로 추진위원회가 해산되어 정비구역 등 해제 요청되었으며, 도시계획위원회 심의 통과에 따라 9월중으로 정비구역 등 해제 고시 할 예정이다.


이용건 서울시 주거재생정책관은 “주민 의견에 따라 정비(예정)구역을 해제하는 곳은, 향후 주민의 자유로운 재산권 행사가 가능하게 되고, 주민이 희망할 경우 마을 만들기 사업을 포함한 주거환경관리사업 등 대안적 정비사업으로 전환해 나갈 것”이라고 밝혔다.


첨 부 : 정비구역 등 해제지역 위치도 및 해제내역 1부.  끝

[석간][엠바고 09시]서울시, 주택재건축 정비구역등 2개소 해제.hwp (221184 Bytes)
서울시


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2014년 3/4분기 한국환경공단 발주계획을 공시합니다.
 
본 계획은 지자체 협약사항의 변동이나 공단의 사정에 따라 변경될 수 있습니다.
세부내용은 업무담당자와 연락하여 확인하시기 바랍니다

 

 

(최종)2014년 3사분기 발주계획.xls

한국환경공단

 

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서울~문산 고속도로 '국사봉' 노선 갈등 구간
 (서울=연합뉴스) 장예진 기자 = 서울∼문산 민자고속도로 건설사업이 경기도 고양시 소재 해발 109m 높이

야산 국사봉 통과구간(1㎞)에 대한 공사 방식 이견으로 또다시 답보 상태에 빠졌다.

 jin34@yna.co.kr @yonhap_graphics(트위터)

 

 

심상정 의원 "녹지훼손 최소화 위해 터널로 건설해야"

시행사 "안전문제·경제 부담 증가로 터널 수용 불가"

 

서울∼문산 민자고속도로 건설사업이 경기도 고양시 소재 해발 109m 높이 야산 국사봉 통과구간(1㎞)에 대한 공사 방식 이견으로 또다시 답보 상태에 빠졌다.

 

19일 시행사인 서울문산고속도로㈜ 등에 따르면, 서울문산고속도로㈜는 덕양구 성사동 국사봉 외곽지역의 해발 30m 이하 능선을 깎아 서울∼문산 고속도로를 건설하는 것으로 노선 설계를 마쳤다.

 

국사봉 구간에 5만8천700여㎡ 규모의 휴게소를 설치하는 것도 설계에 포함됐다.

 

그러나 고양지역 국회의원인 정의당 심상정 의원이 녹지훼손을 최소화해야 한다면서 국사봉 구간의 능선을 깎지 않는 대신 터널을 뚫는 한편 휴게소도 다른 곳으로 이전할 것을 요구, 건설에 진척이 없는 상태다.

 

심 의원 측은 국사봉이 단순한 야산이 아니라 오랜 세월 지역주민과 함께한 자연공원임을 강조하며 터널화와 휴게소 이전을 요구하고 있다.

 

심 의원 측은 이러한 반대 입장 주민의 여론을 전하면서 터널 건설에 따른 추가비용은 재정지원을 받을 수 있도록 협조하겠다는 뜻도 밝혔다.

 

심상정 의원실의 한 관계자는 "터널화를 위한 기술적 대안을 제시하고 재정지원에도 적극 협력하겠다는 뜻을 전달했는데도 시행사가 이를 받아들이지 않고 있다"고 비판했다.

 

이에 대해 GS건설 등 10개사 컨소시엄으로 구성된 서울문산고속도로㈜는 안전과 비용 문제 등을 들어 터널 설치 불가 입장을 고수하고 있다.

 

업체 측은 이 구간이 지형상 터널을 설치하기가 부적합하며 터널 설치 시 교통사고 위험과 공사비(당초 계획의 4배)가 증가하는 반면 환경보호 효과는 작다는 점 등을 들고 있다.

 

국사봉 구간 600여m 북쪽에 있는 지하철 3호선이 있어 이 구간에선 일정 거리를 띄워 지상으로 도로를 놓아야 하며, 바로 이어서 나타나는 왕복 10차로 동-서 연결도로 고양대로 밑을 깊이 10m 이상 굴착해 횡단터널을 뚫어야 하므로 결국 터널구간이 상당한 각도의 내리막으로 건설된다는 것이 업체 측의 설명이다.

 

이에 따라 교통사고 위험성이 커진다는 것이 업체 측의 주장이다.

또 터널 설치에 따른 추가 공사비가 500억원에 달할 것으로 보고 있다.

 

업체 측은 휴게소의 경우 당초 설계를 변경, 서울 방향으로 200m가량 옮겨 농지를 활용해 건설함으로써 국사봉 녹지훼손을 최소화하겠다는 대안을 내놓았다.

 

서울문산고속도로㈜의 한 관계자는 "터널은 도로의 기능을 살리려 설치하는데 국사봉 구간은 터널 설치로 도로의 기능이 위축되고 사고의 위험이 커는 것은 물론 경제적 부담이 늘어나는 결과만 초래할 것"이라고 주장했다.

 

업체 측은 현재 실시계획 승인을 위한 환경영향평가 보완절차를 진행하고 있다.

 

그러나 국사봉 구간 통과방식에 대한 양 측간 이견이 좁혀지지 않아 환경부가 환경영향평가 처리를 미루고 있다. 이 때문에 착공을 위한 실시계획 승인도 미뤄지고 있다.

 

사업이 계속 지연되면서 사업비가 늘어났으며 이는 도로 개통 이후 통행료에 전가될 수 있다는 우려가 나오고 있다. 

 

한편, 서울∼문산 고속도로는 2003년 국가기간교통망 구축계획에 따라 민간투자사업(준공 때 소유권을 국가에 이전하고 사업자는 30년간 운영권을 소유하는 BTO방식)으로 추진됐다.

 

모두 2조2천941억원을 들여 방화대교 북단에서 파주시 문산읍 내포리까지 길이 35.6㎞, 왕복 2∼6차로를 건설한다.

완공되면 서울 방화동 지역에서 문산까지 차로 가는 시간이 40분에서 20여분으로 줄어든다는 것이 업체 측의 설명이다. 

 

애초 2012년 착공, 2017년 개통을 목표로 했다. 그러나 노선 갈등으로 2년가량 지연돼 올해 12월로 착공이 미뤄졌으며 국사봉 구간 통과방식에 대한 이견이 좁혀지지 않으며 착공이 내년으로 또 연기됐다.

 

(고양=연합뉴스) 우영식 기자

jin34@yna.co.kr
http://www.yonhapnews.co.kr/local/2014/08/19/0811010000AKR20140819087800060.HTML

 

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조감도 

 

 

21일 동대문구 이문1구역 재정비촉진지구 순부담률 감소를 골자로 하는 결정 고시

 

동대문구(구청장 유덕열)는 이문동 257-42번지 일대 이문1재정비촉진구역에 대해 기반시설을 축소해 택지로 변경하는 등 순부담률 감소로 주민부담을 완화하는 재정비촉진계획 변경을 서울시에 요청, 통과돼 21일 결정 고시한다.

 

이번 변경 결정 고시 주요 내용은

 

▲건폐율 26.07%

▲용적률 228.92%

▲최고층수 27층이하(평균 18층) 총 2908가구(임대 511가구)로

▲전용면적 60㎡미만 1970가구, 60~85㎡이하 848가구, 85㎡초과 90가구가 건립될 예정이다.

 

이문1재정비촉진구역은 동대문구 이문동 257-42번지 일대 구역면적이 14만4964㎡인 노후·불량주택 밀집지역으로 순부담률 증가 및 인근 문화재(의릉) 높이규제에 따른 용적률 확보 불가능 등으로 사업추진이 지연돼 왔다.
  

이에 동대문구와 주민들은 지난해 7월 박원순 시장이 현장을 방문했을 때 기부채납 부담률을 낮춰줄 것을 적극 건의, 박원순 시장은 이 지역의 열악한 환경을 직접 돌아보고 공공건축가 투입 등을 통해 촉진계획 변경을 적극 지원해왔다.

 

계획 세부 특징으로 의릉변은 통경축 확보를 위해 방사형으로 배치, 이문로변은 가로경관 향상을 위해 타워형으로 배치 및 남측 블록은 주변 단독주택지 가로형태에 순응하는 격자형 배치로 문화재(의릉) 및 천장산 등 주변경관과 어우러지는 배치·경관계획을 수립했다.

 

상가와 주민공동시설 및 부대시설은 어느 한곳에 편중되지 않도록 접근성이 용이한 곳에 계획, 커뮤니티시설은 지역주민과 공유할 수 있도록 주민공동시설 설치기준에 따라 공공시설 수요를 충족하도록 했다.

 

동대문구 전명수 도시계획과장은 “이번 촉진계획 변경을 통해 이문1재정비촉진구역의 사업추진이 활력을 띨 것으로 기대한다”고 밝혔다.

 

[아시아경제]
박종일 기자
dream@asiae.co.kr

http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?sec=real99&idxno=2014082015584142624

 

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출처 한국경제

 

[관련기사]

서울-제주간 해저터널, "민간자본으로 추진한다"...포스코건설 제안

http://conpaper.tistory.com/21300

kcontents

 

국토교통부는 포스코건설로부터 서울〜제주간 KTX 사업에 대한 보고를 받은 바 없고, 추진을

검토하고 있지도 않음.

 

제3차 국가철도망 구축계획은 현재 지자체 등의 의견을 수렴중에 있음

 

< 보도내용 (조선일보, 8.20자) >

ㅇ 제주까지 해저터널 KTX 추진
“관광객 연 1,000만명, 사업성 충분” 포스코 건설, 국토부에 보고

 

한글문서 src 140820(해명) 제주까지 해저터널 KTX 추진 보도 관련(철도정책과).hwp

파일 align 140820(해명) 제주까지 해저터널 KTX 추진 보도 관련(철도정책과).pdf

국토교통부

 

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    고성군
    속초시

    2018.03.08 21:27 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]