`9조원` 대구·경북 통합신공항 누가 품을까

21일 대구국제공항 이전지 최종선정 주민투표

군위 우보면 단독 후보지와
의성 비안면·군위 소보면
공동후보지 중 1곳 선정
사전투표율 60% 유치전 치열

2026년 개항…이용객 490만
탈락지엔 항공산업 8천억 투자


    대구·경북 통합신공항 최종 입지 선정을 위한 주민투표가 21일로 예정된 가운데 공항 이전지가 어디로 확정될지 초미의 관심사로 부상했다.

 


주민투표 결과에 따라 신공항 후보지인 군위군 우보면(단독 후보지)과 의성군 비안면·군위군 소보면 경계 용지(공동 후보지) 2곳 중 한 곳은 대구·경북 통합 신공항을 품에 안게 된다.

주민투표에 앞서 지난 16일과 17일 열린 사전 투표는 주민들의 뜨거운 관심이 그대로 반영됐다. 이틀간 진행된 사전 투표율은 군위 52.06%, 의성 64.96%로 집계됐다. 이는 2018년 제7회 전국동시지방선거 사전 투표율 42.05%(군위), 37.74%(의성)보다 크게 높은 수치다. 그만큼 주민들 이해가 첨예하게 걸렸다는 것을 방증한다.

신공항 이전 용지는 주민투표 찬성률(50%)과 투표 참여율(50%)을 합산한 결과를 통해 선정한다. 이를 통해 우보 합산 결과가 높으면 단독 후보지, 비안이나 소보가 높으면 공동 후보지가 이전 용지로 결정된다. 투표인은 군위 2만2189명, 의성 4만8453명이다. 인구수를 감안하면 의성을 끼고 있는 공동 후보지가 선정될 가능성이 높게 점쳐지고 있다. 군위와 의성은 2017년 공항 이전 후보지로 선정되면서 그동안 공항 유치에 사활을 걸었다. 두 지역은 노령화로 평균 연령이 56.5세에 달해 전국에서 가장 늙은 지자체인 만큼 공항 유치를 통해 지역 발전의 활로를 찾겠다는 게 유치 이유였다. 그동안 주민투표를 앞두고 유치전이 치열하게 펼쳐진 탓에 군위와 의성에서는 불법 주민투표 등을 이유로 고소·고발이 벌어지는 등 지역 간 갈등까지 빚어졌다.

 


천신만고 끝에 공항 이전지가 21일 최종 확정되는 만큼 대구시와 경상북도는 후속 작업에 나설 채비를 하고 있다. 대구·경북 통합신공항은 현재 대구 K2 공군기지와 민간 공항이 함께 사용 중인 대구공항을 이전하는 사업으로, 총사업비가 9조원에 달하는 대역사다.

신공항은 대구시와 민간 투자자가 미리 필요한 모든 시설을 지어 주고 기존 K2 기지 터를 개발한 이익금으로 이전 비용을 충당하는 '기부대양여' 방식으로 추진된다.

경상북도에 따르면 신공항 수요는 개항 시점인 2026년 490만명을 시작으로 2050년에는 950만명에 이를 것으로 예측된다. 이에 따라 항공 수요를 감안해 중·장거리 노선이 가능한 활주로 3200m, 여객터미널 6만9000㎡ 규모로 건립하겠다는 구상이다. 또 탈락 지역에는 8000억원을 투자해 항공부품소재단지와 항공벤처연구단지 등 항공클러스터를 조성해 관련 산업을 집중 지원할 계획이다. 공항 접근성을 높이기 위해 공항 고속도로와 철도 등을 확충하는 방안도 추진 중이다.

6.9㎢(210만평)에 달하는 대구공항 이전 터는 국제공모를 통해 개발된다. 대구시는 이전 터를 미래 신도시 조성 기술 역량이 총집결되는 '스마트 수변도시'로 건설해 글로벌 랜드마크로 만들겠다는 방침이다. 대구시가 고려하는 벤치마킹 모델은 싱가포르 클라크키 같은 곳이다.

지난 16일 군위군 군위읍 주민자치센터 사전투표소에서 주민들이 투표하고 있다. [사진 출처 = 연합뉴스]

 


싱가포르 대표 관광지인 클라크키는 친수 문화 생활을 즐기는 곳으로 대표적인 도시 개발 우수 사례로 꼽힌다.

대구시는 또 공항 이전 터 개발에 맞춰 주변에 위치한 금호워터폴리스와 이시아폴리스, 율하첨단산업지구, 신서혁신도시 등과 연계해 미래 신산업 벨트를 구축하겠다는 구상이다. 대구시는 이전 후보지가 최종 결정되면 군 공항과 민간 공항 건립을 위한 기본계획수립 용역을 동시에 발주할 예정이다. 권영진 대구시장은 "올해는 공항 이전과 함께 새로운 대구 건설을 위한 백년대계를 설계하는 실질적인 원년이 될 것"이라고 말했다.
[대구 = 우성덕 기자] 매일경제
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영등포 쪽방촌, 주거·복지타운으로 탈바꿈…1천200호 공급

 

    영등포역과 주변 타임스퀘어 사이에 위치한 영등포 쪽방촌이 주거·상업·복지타운으로 변신한다.

국토교통부와 서울시, 영등포구는 20일 '영등포 쪽방촌 주거환경 개선 및 도시 정비를 위한 공공주택사업 추진계획'을 발표하고, 쪽방촌을 정비해 총 1천200호의 주택을 공급하기로 했다.

그간 리모델링, 도시환경정비사업 등이 추진됐으나 제대로 진척이 되지 않자 영등포구가 국토부에 쪽방촌 정비를 건의해 성사됐으며 쪽방촌 주민을 지원하는 교회, 병원 등 민간단체도 참여한다.

 


사업구역은 2개 블록으로, 복합시설1에는 쪽방주민들을 위한 영구임대주택 370호와 행복주택 220호를 짓고 복합시설에는 분양주택 등 600호가 공급된다.

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영구임대단지에는 종합복지센터가 도입되고 무료급식, 진료 등을 제공한 교회, 병원 등 돌봄시설이 재정착할 수 있는 지원도 제공된다.

사업 시행자인 영등포구, 한국토지주택공사(LH), 서울주택도시공사(SH)는 사업구역에 편입되는 토지소유자에게는 현재 토지용도인 상업지역 거래사례 등을 고려해 보상할 계획이며 영업활동을 하는 개인에게는 영업보상, 단지 내 상가 등을 통해 영업활동을 계속하도록 할 계획이다.

이 계획은 주민의견 수렴 등의 절차를 거쳐 올해 하반기에 지구지정하고 2021년 지구계획 및 보상, 2023년 입주를 목표로 추진된다.

이번 계획이 마무리되면 쪽방 주민들은 지금 사는 곳보다 2~3배 넓은 공간에서 현재의 20% 수준인 저렴한 임대료를 내고 살 수 있게 된다.


도심 내 역세권에 젊은 세대를 위한 분양주택도 공급됨으로써 청년층의 주거 안정에도 도움이 될 것으로 기대된다.

정부는 전국 9개 쪽방촌을 지방자치단체와 협력해 도시재생사업, 도시환경정비사업 등을 통해 단계적으로 정비할 계획이다.
(세종=연합인포맥스) 이효지 기자 hjlee2@yna.co.kr
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서울혁신파크, 서울시립대 품고 글로벌 사회혁신 클러스터로 도약


서울혁신파크 전면부 토지 및 개발 배치 계획


    서울시 사회혁신 생태계의 중추기지이자 국내 최대 사회혁신 집적단지인 ‘서울혁신파크’가 혁신·연구·교육·청년이 유기적으로 연결되는 ‘글로벌 사회혁신 협력지구(클러스터)’로 진화한다.


서울혁신파크 예상조감도/서울혁신파크

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서울시는 서울혁신파크 내에 서울시립대학교의 제2캠퍼스인 은평혁신캠퍼스를 2025년 초 준공을 목표로 조성한다고 19일 밝혔다. 3호선 불광역과 인접한 전면부에 연면적 약 1만5000㎡ 규모로 조성되며, 혁신 분야 교육과정을 포함한 교양대학으로 활용될 예정이다. 특히 기존 서울혁신파크의 우수 자원과 연계해 사회혁신 분야에 특화된 다양한 교육·연구 프로그램을 개발·운영한다는 목표다. 신규시설 건립에 드는 비용은 총 1350억~1500억원 정도로 추산된다.




또 서울혁신파크에는 서울시가 자체적으로 건립을 추진 중인 ‘글로벌 사회혁신 오픈캠퍼스’도 들어선다. 사회문제 해결 분야에서 활동하는 국내·외 혁신가들을 양성하고 이들이 교류하는 글로벌 혁신인재 양성소다.


서울시는 지난해 8월 강남·북 지역균형발전 핵심전략의 하나로 서울혁신파크 내 이전 계획을 발표한 바 있는 서울연구원까지 3개 기관 관련 시설 건립을 종합적으로 추진한다. 여기에 기존 서울혁신파크 내 미래청, 청년청 등 입주시설과 연계해 시너지를 낸다는 목표다.


서울혁신파크 배치계획/경향신문



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박원순 서울시장은 "서울시립대 은평혁신캠퍼스와 글로벌 사회혁신 오픈 캠퍼스 조성, 서울연구원의 이전은 지역균형발전 측면에서 교육·연구 시설이 부족한 서북부의 고민을 상당 부분 해결할 것"이라며 "그동안 사회혁신 생태계의 거점 역할을 해온 서울혁신파크를 혁신과 연구, 교육, 청년을 유기적으로 연결하는 글로벌 사회혁신 클러스터로 진화, 다양한 주체와 기관 간 시너지로 서울의 다양한 사회문제를 해결하는 도시실험실 기능을 강화할 것"이라고 말했다.

최동현 기자 nell@asiae.co.kr [아시아경제]

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2025년까지 스마트 건설 핵심기술 상용화 실현


건설장비 자동화 등 핵심기술 개발사업에 6년간 총 2천억 원 투자

1월 연구기관 공모, 4월 사업착수


   국토교통부(장관 김현미)는 ‘25년경까지 즉시 건설 현장 전반으로 보급 가능한 핵심기술 패키지를 확보함으로써 스마트 건설 기술 선두국 반열에 진입하는 한편, 건설산업의 생산성을 25% 이상 향상하고 공사기간과 재해율은 25% 이상 감축해갈 계획이다.

* 생산성(달러/시간) : 한국 18.7, 스페인 42.9, 영국 30.4, 프랑스 37.1, 독일 32.1(’15년, 건설산업 혁신방안)

** 재해천인율(1000×재해자수/근로자수) : 제조업 6.17‰, 건설업 8.43‰(’16년, 산업재해현황분석 보고서)


스마트 건설기술 개발사업 개요

 

(사업비전) 스마트 건설기술 육성을 통해 글로벌 건설시장 선도

 (사업목표) 건설 생산성 및 안전성의 혁신적 향상

 

건설 생산성 25% 이상 향상, 건설 공기 25% 이상 단축, 건설업 재해율 25% 이상 감소, 건설 생산과정의 디지털화 25% 이상 향상

 

(사업기간) ’20.4 ~ ’25.12(6차년도, 5년 9개월)

(총사업비) 1,969.8억원(정부 1,476.1억원, 민간 493.7억원)

국토부




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국토교통부는 ‘25년까지 약 2천억 원이 투자되는 「스마트 건설기술 개발사업」을 올해 4월에 착수할 예정으로, 1월 20일(월)부터 2월 25일(화)까지 연구기관 공모를 한다.


이번 공모를 통해 12개 세부과제별 연구기관과 사업단 전체 업무를 총괄하는 사업단장을 선발할 예정이다.


이에 앞서 국토교통부는 건설산업의 생산성 혁신과 안전성 강화를 위해 ’18년 10월 ‘스마트 건설기술 로드맵’을 수립하고 이에 따라 스마트 턴키사업, 스마트건설 지원센터 운영 등을 추진 중이며, 동 사업 역시 이 일환으로 기술혁신을 위한 핵심기술 조기 확보를 위해 추진하는 사항으로, 사업의 타당성을 인정받아 ’19년 6월 예비타당성조사를 최종 통과하여 사업 추진이 확정되었다.


「스마트 건설기술 개발사업」은 총 4개의 중점분야(12개 세부과제)*로 구성되어 올해부터 6년간 약 2,000억 원(총 1,969억 원, 국비 1,476억 원, 민간 493억 원)의 사업비가 투입될 대형 연구개발(R&D) 프로젝트로서, 토공 장비 자동화와 다수 장비 간 협업 시공을 위한 실시간 통합관제**, BIM 기반 모듈러 시공***, 로봇을 활용한 무인 원격 시공****, 스마트 안전관리 및 디지털 트윈(실제 구조물을 그대로 재현하는 쌍둥이 모델)기반 가상시공 시뮬레이션 등 건설공정 전반을 획기적으로 혁신할 수 있는 주요 핵심기술들이 연구과제로 포함되어 있다.




* (1분야) 건설장비 자동화 및 관제기술, (2분야) 도로구조물 스마트 건설기술, (3분야) 스마트 안전 통합 관제기술, (4분야) 디지털 플랫폼 및 테스트베드

** 드론측량에 의해 초정밀 3-D 디지털 지형모델을 구축하고, 다양한 토공장비(도저, 롤러, 그레이더, 페이버 등)의 운전·제어를 자동화하고 실시간 통합관제

*** BIM(3D 디지털 구조물 모델)을 토대로 부재제작·조립시 오차 정밀계측·관리

**** 2대 이상 로봇크레인으로 협업시공하여 교량상판 등 대형구조물을 정밀거치·조립 등


건설장비 자동화 및 관제 기술 개발 개념도/국토부

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동 사업은 핵심기술 개발부터 종합적 시험적용(테스트베드)을 통한 개발기술 검증까지 총 3단계로 구분되어 추진될 계획이며, 그간 대부분 300억 이하였던 사업 규모를 2천억대로 대폭 확대하여 실제 대형 건설 현장에서의 실증을 가능하게 하였다.

* 1단계(’20~’21) 중점분야 내 핵심기술 개발 ⇒ 2단계(’22~’23) 중점분야 간 핵심기술 연계 ⇒ 3단계(’24〜’25) 테스트베드 종합 시험적용 및 검증




특히, 건설 분야 최초로 실제 발주되는 건설공사 사업과 연구개발(R&D)사업을 연구 착수 시점부터 연계하여 스마트 건설기술에 대한 실검증 사례(Track Record)를 확보하는 ’건설발주 연계 연구개발(R&D) 사업*’으로 추진하여 실용화 가능성을 제고할 계획이다.

* 기술적 난이도가 높은 국내외 SOC 건설프로젝트와 연계하여 필요한 기술을 개발하는 R&D사업(제6차 건설기술진흥기본계획, ’17.12)


중점분야별 연계 및 디지털 정보 흐름도

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이성해 건설정책국장은 “연구과제 상당수가 현재 미국·영국 등 기술 선두국에서도 아직 초기 연구단계이거나 제한적·시범적 수준으로 현장 적용 중으로 ‘25년경까지 이 기술들이 완성되어 건설 현장에 보급·적용될 수 있다면 기술 선두국 진입이 가능하다.”면서




“성과물의 실용화 기반을 조성하고 국내 건설시장에서의 스마트 건설기술 활성화를 위해 기업참여와 실증을 강화하였기 때문에 중소기업을 비롯한 다양한 기술소비자의 적극적인 사업 참여가 중요”하다고 강조하였다.


이 국장은 이에 더해 “설계, 시공 뿐 아니라 유지관리 단계까지 건설사업 전 공정의 스마트화를 위해 각각 2천억 규모로 도로시설물 및 지하시설물에 대한 스마트 유지관리 기술 개발사업도 금년 중 예비타당성조사를 신청하여 후속추진하겠다“고 밝혔다.

※ 이번 공모와 관련된 과제제안요구서(RFP), 선정평가 절차 및 방법 등은 전문기관인 국토교통과학기술진흥원 홈페이지(www.kaia.re.kr)에서 확인할 수 있다.

국토부

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[단독] 둔촌주공 관리처분계획안 통과…3.3㎡당 3,550만 원


HUG 2600만 원 예상…해결되지 않은 상가조합 문제도 과제


    단군 이래 최대 재건축단지라는 둔촌주공아파트 관리처분계획변경안이 승인됐다.


18일 정비업계에 따르면 둔촌주공 관리처분계획변경안이 지난 16일 승인됐다. 이에 따라 분양가상한제 유예기간인 오는 4월 안에 입주자 모집 공고를 내는 것이 가능할 것으로 보인다.


철거된 둔촌주공 단지 모습/매일경제

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지난해 둔촌주공 주택재건축 정비사업 조합은 관리처분계획 변경 총회에서 일반분양가는 3.3㎡당 3550만 원, 조합원 분양가는 3.3㎡당 2725만원로 의결했다. 이때 의결된 관리처분계획변경안에 대해 강동구청이 해당 안을 승인했다.




다만 관리처분인가가 통과됐다고 분양가가 확정되는 것이 아니다. HUG와 분양가 협상을 거쳐야 한다. 일각에서 HUG 일반분양가를 3.3㎡당 2600만 원 수준으로 제시할 것으로 예상하고 있다.


둔촌주공아파트는 전체 가구 수가 1만 가구가 넘는다. 일반분양 물량은 약 4800가구다. 주택 계획안에는 지하 3층~지상 35층으로 ▲60㎡ 이하 5130가구 ▲60~85㎡ 미만 4370가구 ▲85㎡ 이상 2532가구로 예정돼 있다.


 

부동산114

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한편 둔촌주공 상가조합원간의 갈등을 겪고 있고, 일부 상가 조합원들은 관리처분인가를 따로 받을 생각이라고 전해왔다.


18일 바른재건축위원회는 임시총회를 열고 둔촌주공 상가재건축 위원회 대표의 불신임 안건을 통과시켰다. 이들은 현재 상가위원회가 둔촌주공 재건축 단지 상인들을 대변하지 못하며 관리처분계획안에도 상인들의 의견이 충분히 반영되지 않았다고 주장하고 있다.

이서영 기자 톱데일리 

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스마트시티 `민간 총괄役` 정재승 입지 좁아지나


정부, 총괄보다 조정으로
권한 대폭 줄이는 방안 검토
결국 `官의 벽` 넘지 못한듯


   정부가 세종과 부산에서 추진 중인 스마트시티 총괄계획가(MP·Master Planner) 역할을 조정하는 방안을 검토 중이다. '기본계획을 구상하고 조성 단계에서도 시행자와 전담기관 등을 총괄한다'는 사업 초기의 총괄계획가 개념과 달리 자문가 정도로 역할이 축소될 가능성이 높은 것으로 알려졌다.

공직사회 장벽 못 넘은 스마트시티 혁신실험/국민일보

 


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국토교통부는 스마트시티 시범도시 기본계획이 나왔고, 올해는 사업 시행에 들어가기 때문에 총괄계획가 역할 조정이 필요하다는 입장이다.

하지만 관련 업계에선 민간 전문가의 이상적인 계획이 결국 정부 공무원들의 예산·행정 권한이란 벽에 부딪혀 '불협화음'을 낸 것으로 보고 있다. 유명한 뇌과학자인 정재승 KAIST 교수(사진)까지 앞세웠던 스마트시티가 '민간 주도' 타이틀을 떼게 될 거란 우려도 제기된다.

지난 16일 국토부 등에 따르면 세종·부산 등 스마트시티 국가시범도시의 총괄계획가 역할을 조정하는 방안이 검토되고 있다. 국토부 관계자는 "올해부터는 시범도시를 조성하기 위한 민관 합동 프로젝트파이낸싱(PF)이 출범할 것"이라며 "이 과정에서 MP 역할을 조정해야 한다는 내부 논의가 있었다"고 말했다.

사업이 시행되는 만큼 사업관리 책임자(PM·Project Manager)의 권한이 중요해져 총괄계획가 역할을 어떻게 할지 고민 중이라는 뜻이다.

관련 업계에선 총괄계획가의 권한이 축소될 것으로 보고 있다. 현재 정부 운영 규정에선 스마트시티 MP를 '스마트시티 국가 시범도시 구상 초기 단계부터 준공이 완료될 때까지 총괄·조정하는 자'로 명시하고 있지만 '총괄'보다는 '조정' 쪽에 무게가 실릴 가능성이 높다는 뜻이다

이 과정에서 스마트시티가 민간 창의력을 적극 반영하는 '혁신 사업'이란 취지를 잃을 수 있다는 우려가 나온다. 실제로 국토부와 세종 스마트시티 총괄계획가인 정 교수는 마스터플랜 작성 과정에서 의견이 달라 상당한 진통을 겪었던 것으로 전해진다.

공직사회 장벽 못 넘은 스마트시티 혁신실험/국민일보

 

 


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정 교수는 세종 스마트시티의 청사진을 '차 없는 도시'로 그렸다.

하지만 국토부는 주민 민원 제기 등을 우려해 반대해 왔다. 결국 작년 12월 발표한 세종 스마트시티 지정계획안에는 '자율주행차 전용도로 안에선 개인 소유 차의 통행·주차를 제한해 전체 자동차 수를 3분의 1 수준으로 줄인다'는 목표만 담겼다.
[손동우 기자] 매일경제
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GTX 금정역 일원 1만㎡ 이상 인공대지 조성


한 대희 군포시장 1월15일 기자회견에서 밝혀

주변 도로 입체화 개발 추진, 환승센터․복합건물 등 건축


     군포시가 도시의 교통 관문인 금정역 일원 도로(금정역 삼거리→산본시장 사거리 방면) 위에 1만㎡ 이상의 인공대지를 조성해 대중교통 연계형 환승센터, 복합건물, 광장 등을 배치하는 개발계획을 수립․추진할 계획이다.


한대희 시장은 1월 15일 시청 소회의실에서 기자회견을 갖고, 이같은 내용의 ‘금정 환승센터 입체화 사업계획’을 발표했다.




아울러 금정 환승센터 사업지역 도로의 하부(지하)에는 주차장을 신설해 주변 상권과 연계, 지역경제 활성화를 꾀한다는 전략이다.


군포시의 인공대지 조성을 통한 이같은 입체화 개발방식은 수도권광역급행철도(GTX) C노선의 금정역 정거장이 지하화 건설이 아닌 기존의 지상 시설 이용으로 진행됨에 따라 시가 당초 역사를 중심으로 구상․계획한 환승센터 개발방침의 변경이 불가피해 마련된 대체 전략이다.




현재 금정역에는 전철 1․4호선과 국철 등 3개 노선이 설치돼있어, 철도 운행 시간은 하루 약 20시간에 달한다.


결국 선로 내 환승센터 공사시 실제 공사시간은 새벽 시간대 3시간 안팎으로 한정돼 비용증가 요인으로 분석되었다고 시는 설명했다.


때문에 기존의 역사 중심 환승센터 건설 계획은 국가기간산업인 열차의 안전 운행을 고려한 역사 내 여유선로 부족, 대체 선로 개설을 위한 부지확보 불가로 실행이 어려운 상황이다.


특히 열차의 전도방지를 위해 선로 하부의 지표면을 걷어내고 공사하기 어려운 장소적 특성상 지하구조물을 선시공 하는 비개착 공법만 적용 가능한 실정 등 제한된 작업 시간과 시공 조건으로 사업성이 매우 낮다.


이에 시는 금정역사의 열악한 공사 여건을 극복하기 위한 대안으로 도로를 이용한 입체화 개발 방안을 마련했다고 설명했다.


한대희 군포시장은 “군포시의 새로운 100년 역사 만들기에 중요한 성장 동력이 될 금정역 일원 개발의 성공을 위해 시의 모든 역량을 집중하고 있다”며 “오늘 이후 관련 계획에 대한 시민들의 다양하고 창의적인 의견을 계속 수렴, 성공 가능성을 점차 높여 나가겠다”고 말했다.


시는 이와 함께, 사업 추진 방식으로 군포도시공사가 민간사업자 참여를 유도해 공동으로 시행한다는 계획이다.


이와 관련 더 자세한 정보는 시가 지난해 12월 초 새로 조직된 금정역일원TF팀에 문의(031-390-0982, 0984)하면 알 수 있다.

군포시




구릉지에 경사형 엘리베이터…서울시, 주민공모로 ''신교통수단'' 도입


 

주민이 사업위치‧내용 제안 ‘구릉지 이동편의 개선사업’ 8곳서 시작…1.17.~3.6. 공모

박원순 시장 강북 한달살이 후 발표한 「지역균형발전 정책구상」 중 하나로 추진

교통약자 다수 거주, 구릉지 등 대상…3인 이상 주민모임, 서울시내 단체 참여


총 240억 투입, ''21년 12월 완공 목표…''22년엔 시 전역 구릉지로 단계별 확대



     서울시가 경사가 심해 보행‧차량으로 접근이 어려운 구릉지에 거주하는 시민들의 이동편의를 위해 경사형 엘리베이터나 모노레일 같은 신교통수단을 도입하는 ‘구릉지 이동편의 개선사업’을 본격화한다. 8개소 내외를 선정해 내년 말까지 설치를 완료한다는 계획이다.


해방촌 108계단 '경사형 엘리베이터 설치 사례/네이버블로그 후암리치




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특히 실제 거주민들이 체감하는 변화를 만들어내고 지역 주민들의 목소리를 충분히 반영하기 위해 어디에 어떤 교통수단을 설치할지 등을 주민이 직접 제안하는 ‘주민공모방식’으로 추진한다.


‘구릉지 이동편의 개선사업’은 지난 '18년 박원순 시장이 강북구 삼양동 한달살이 이후 내놓은 「지역균형발전 정책구상」의 주요 내용 중 하나다. 박원순 시장은 작년 중남미 순방 당시 콜롬비아 고지대에 설치된 에스컬레이터와 케이블카를 직접 탑승하며 신교통수단에 대한 정책적 아이디어를 모색하기도 했다.


‘구릉지 이동편의 개선사업’에 대한 주민공모는 1월17일(금)부터 3월6일(금)까지를 진행된다. 같은 자치구 주민 3인 이상 모임, 서울시내 단체(비영리민간단체, 협동조합, 사회적기업 등)면 참여 가능하다.

  

주민공모는 주민들이 1단계로 해당 자치구에 공모신청서를 제출(1.17.~2.14.)하면 자치구가 기본 사항을 검토한 후 2단계로 서울시에 제출(2.15.~3.6.)하는 절차를 거친다.


사업 대상지는 서울시내 저층주택이 밀집해 있거나 교통약자들이 많이 거주하는 지역, 먼 길을 우회해 전철역과 버스정거장으로 가야하는 지역, 수많은 계단을 올라가야 하는 지역 등이 해당된다.




주민들은 공모사업 신청 시 ▴사업목적 ▴내용 ▴기대효과 등이 포함된 사업신청서를 제출해야 한다. 


이후 시는 별도로 선정위원회를 구성해 주민제안사업에 대한 서류‧현장 실사 등을 거쳐 3월까지 총 8개 내외 대상지를 선정한다. 올 6월까지 기본계획을 수립하고 7~10월 기본 및 실시설계를 시행해 금년에 공사에 착수, '21년 12월까지 설치를 완료한다는 계획이다. 사업비는 대상지당 30억 원 내외로 총 240억 원을 투입한다.


시는 사업 결과를 평가해 2022년부터 서울시 전역의 구릉지에 단계별로 확대해 나간다는 계획이다.


  



시는 앞서 구릉지가 많은 대표적인 지역인 강북구 삼양동과 미아동의 저층주택 밀집지역 2곳에서 시범사업에 들어갔다. 두 곳 모두 학교와 인접한 대상지인 특성을 고려해 현재 다양한 방향과 대안을 놓고 학교, 학부형, 주민 등 다양한 이해관계자의 의견을 수렴 중이다. 


강맹훈 서울시 도시재생실장은 “구릉지에 거주하는 주민들의 의견을 적극적으로 수렴하고 이동 편의가 꼭 필요한 대상지를 선정하기 위해 주민공모를 실시하게 됐다”며 “사업을 성공적으로 수행해 향후 서울시 전역 구릉지에 이동편의시설을 확대, 시민들의 삶의 질을 높이는데 최선을 다하겠다”고 말했다.

서울시

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스마트시티 속도낸다…통합 스마트챌린지 출범


17일부터 기존도시 스마트화를 위한 공모사업 착수


 

올해 총 18곳을 선정, 262억원 규모로 스마트솔루션 구축 착수


기존 도시단위 대규모 스마트시티 챌린지(’19), 마을단위 중규모 테마형 특화단지(’18)에 더해 ’20년은 개별 솔루션 구축사업 신설


3개 사업을 2020년부터 「스마트챌린지 사업」으로 통합·운영

1.17일부터 약 80일 간 공모 진행…4월 말 최종 사업지 선정



   2020년부터 기업·시민·지자체가 함께 고민하고, 만들어가는 스마트시티 사업을 본격적으로 추진한다.





국토교통부(장관 김현미)는 기존도시를 스마트시티로 탈바꿈하기 위한 「스마트챌린지 사업」을 새롭게 출범하고, 이달 17일부터 공모에 착수한다.


스마트챌린지는 기존도시에 스마트솔루션을 구축하기 위해 추진 중인 도시 단위의 스마트시티 챌린지(’19년)와 마을 단위의 테마형 특화단지(’18년)에 더해 올해 새롭게 신설된 개별 솔루션 단위의 소규모 사업을 통합·개편한 사업으로, 올해 총 262억원을 투입한다.


이 사업은 사업 규모에 따라 (大)시티-(中)타운-(小)솔루션 등 3개 유형으로 구성되어 있으며, 각 유형별로 지원 규모, 사업 범위, 솔루션 규모 등을 차별화하였으며, 사업별 주요내용은 다음과 같다.


[1] (대규모) 시티 챌린지

시티 챌린지는 대·중소기업, 새싹기업 등 민간이 보유한 혁신적인 아이디어를 활용하여 도시 전역의 문제를 해결하기 위한 종합적인 솔루션을 개발하고, 이를 도시 곳곳에 총 집약하는 사업이다.

* (예) 도시전역의 교통문제 해결을 위해 시민의 모든 이동 과정에 통합 모빌리티 솔루션 도입




이 사업은 총 4년간 진행되며, 첫해는 민간·지자체 컨소시엄 4개를 선정하여 계획 수립 및 시범사업 추진을 위한 예비사업을 지원(15억 원/곳)하고, 후속 평가를 거쳐 예비사업 성과가 우수한 1곳 내외는 3년간 국비 150억 원(지방비 50% 매칭)의 본사업을 지원한다.


또한 기존에 없던 새로운 스마트기술·서비스가 구현되는 만큼 예비사업과 본사업 모두 예산 지원과 함께 스마트시티형 규제 유예제도(규제 샌드박스)*를 활용한 제도적 지원도 병행할 방침이다.

* 스마트도시법에 신설된 제도(’20.2.27 시행)로, 시티챌린지 추진에 제약이 되는 규제를 국가스마트도시위원회(위원장 국토부장관) 심의를 거쳐 일괄 해소



[2] (중규모) 타운 챌린지

타운 챌린지는 리빙랩 등 지역 거버넌스 운영을 통해 도시 내 일정구역의 수요에 최적화된 특화 솔루션을 구축하는 사업이다.

* (예) 공업단지 등 미세먼지가 심각한 구역에 미세먼지 저감 솔루션 구축


이 사업은 총 2년 간 진행되며, 1년차에 4곳을 선정하여 지자체와 시민이 함께 계획을 수립하는 예비사업(3억 원/곳)을 지원하고, 추가 평가를 거쳐 계획 내용이 우수한 3곳 내외는 국비 20억 원(지방비 매칭 50%)을 투입해 후속 조성을 위한 본 사업을 지원한다.


특히 전신인 테마형 특화단지 사업과 달리, 타운 챌린지는 생활편의, 문화관광 등 4개 사업 유형을 폐지하고 지자체가 자유롭게 유형을 제안할 수 있도록 자율성을 부여함에 따라 각 지역별로 다양한 유형의 스마트타운 모델이 구축될 것으로 기대된다.


[3] (소규모) 솔루션 챌린지

솔루션 챌린지는 대·중규모 사업 추진이 어려운 곳을 중심으로, 스마트 횡단보도, 스마트 놀이터 등과 같이 시민 생활과 밀접한 단일 솔루션을 보급·확산하기 위한 사업이다.


이 사업은 시티·타운 챌린지와 달리 단년도 사업으로, 시민들이 단기간에 솔루션 도입 효과를 체감할 수 있도록, 선정된 10곳에 국비 3억 원(지방비 50% 매칭)을 투입하고, 선정 즉시 조성에 착수하도록 지원한다.



국토부

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스마트챌린지 사업은 1.17일부터 4.3일까지 약 80일 간의 준비 및 접수기간을 거쳐, 시티·타운 챌린지는 2단계 평가(서면⟶발표)를, 솔루션 챌린지는 1단계 평가(서면)를 통해 오는 4월말 총 18개 사업을 선정할 예정이며, 공모에 관한 자세한 사항은 스마트시티 종합포털(smartcity.go.kr)에서 확인할 수 있다.




한편, 작년에 선정된 1기 시티(6곳), 2기 타운(4곳) 챌린지 예비사업지역*에 대해서는 2월 중 경쟁을 거쳐 본사업 지역을 최종 결정하고, 각 사업들의 성과도 본격화 해나갈 계획이다.

* (시티) 부천·수원·창원·광주·대전·인천, (타운) 통영·공주부여·서울성동구·부산수영구


국토교통부 도시경제과 배성호 과장은 “스마트챌린지는 지역 수요와 행·재정적 여건에 맞는 다양한 유형의 스마트시티 모델을 만들고, 기존도시의 스마트화를 가속시키는 핵심 기반이 될 것”이라면서, “이 사업을 통해 대도시부터 중소도시에 이르는 다양한 도시에서, 기업·시민·지자체가 함께 스마트시티를 만들고, 많은 사람들이 혜택을 누리도록 적극 지원해나갈 계획이다.”라고 밝혔다.

국토교통부

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5조9천억’ 용인 플랫폼시티 2022년 착공 속도…여의도만한 신도시 조성

 

    용인시에 여의도 규모의 신도시를 짓는 ‘용인플랫폼시티’ 사업이 2022년 착공을 목표로 속도를 더하고 있다.

16일 경기도에 따르면 경기도시공사는 최근 ‘용인플랫폼시티 조성사업 조사설계용역’을 공고했다. 이는 지난해 경기도의회에서 신규사업 추진동의안이 통과된 데 따른 후속 행정절차다.

 

 


이번 조사설계용역은 사업의 계획적ㆍ체계적 조성을 위한 개발계획 수립, 설계 및 제반 과업, 각종 인허가 협의 등을 목적으로 한다. 특히 도시개발법과 공공주택특별법을 비롯한 관계 법령을 철저히 검토, 관련 인ㆍ허가를 본격 대비하는 것이다.

이와 관련, 플랫폼시티는 용인시 기흥구 보정동ㆍ마북동ㆍ신갈동 일원 2.75㎢에 조성된다. 여의도(2.9㎢) 크기의 신도시를 만드는 셈이다. 총 사업비는 5조 9천억여 원이다. 경기도, 용인시, 경기도시공사, 용인도시공사가 공동사업시행자로 참여한다.

도는 이곳을 지식기반 첨단산업, 상업, 업무, 광역교통 및 환승 체계, 환경친화적 주거단지가 함께하는 자족도시로 개발한다는 구상이다. 사업 부지 인근에 GTX 용인역과 분당선 구성역, 영동고속도로와 경부고속도로가 교차, 녹십자ㆍ일양약품을 비롯한 대형 제약사 본사ㆍ제조ㆍ연구개발(R&D) 시설의 분포, 마북 연구단지(현대모비스, 현대자동차 연구소 등 9개 기업체 입주) 등 여건이 탄탄하다. 특히 원삼면에 자리한 ‘용인 반도체 클러스터’와의 시너지 효과도 기대된다.

 


추후 계획은 오는 4월 보상 착수, 2022년 상반기 착공, 2025년 말 완공이 목표다. 경기도시공사는 플랫폼시티 사업으로 단지조성 단계에 2만4천여 명 고용유발 효과를 기대하고 있다. 아울러 입주가 시작되는 2025년에는 상근 종사자 수가 4만여 명에 이를 것으로 전망하고 있다.

한국경제
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한편 이번 용역의 주요 과업은 ▲기본계획 ▲지구경관계획(경관상세계획) ▲지구단위계획 ▲스마트시티 기본계획 ▲에너지사용계획 ▲농지전용협의 도서작성 ▲산지전용협의 도서작성 ▲교육환경평가 ▲조경기본계획 ▲소하천정비종합계획 ▲폐수기본계획 ▲지형도면고시 등이다.
여승구기자 경기일보
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가스공사, 올해 7319억원 규모 발주한다


2019년 계획대비 120억원 증가

공사부문 221건 4834억원 규모


    한국가스공사(사장 채희봉)는 13일 총 858건, 7319억8000만원 규모의 2020년도 연간 발주계획을 확정했다.(기사 상단 첨부 파일 참조)


올해 연간 발주계획에 따르면 공사부문 221건 4834억800만원, 용역부문 292건 1568억3100만원, 구매부문 345건 917억4100원 규모이다.


천연가스 공급설비 건설공사 현장 모습/에너지경제신문



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2017년의 발주계획 규모는 7091억5800만원, 2018년 5740억원, 2019년 7199억원으로, 올해는 지난 해 발주계획 7199억원 대비 120억원 증가했다.


올해 시기별로는 1분기 27.2%, 2분기 20.8%, 3분기 11.5%, 4분기 40.5%가 발주될 계획이다.


공사부문의 주요 발주항목은 3월 평택 증발가스압축기 리빌딩 275억원, 3월 서현~군산구간 배관이설공사 55억원, 6월 청양~부여 천연가스공급시설 건설공사 631억7400만원, 7월 동내~경산 천연가스공급시설 건설공사 387억9000만원, 9월 오성~안화 천연가스공급시설 건설공사 98억2000만원, 11월 가스공사 인재개발원 건립공사 390억원 등이다.




물품부문의 주요 항목은 1월 주배관건설용 파이프 연간단가계약 216억3900여만원, 3월 인천기지 ORV 성능개선확대 51억3400만원, 8월 2021년 소요용 볼밸브 17억원 등이다.


용역부문의 주요 항목은 2월 제5기지 송출배관 2공구 건설사업 설계 및 감리용역 60억1000만원 등이 포함됐다.

[가스신문=유재준 기자] 

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