서울시, 영동대로 광역복합환승센터 입찰 공고… '27년 완공


 

토목공사 4개 공구 입찰 공고 시작으로 본격 사업추진, 11월 실시설계적격자 선정‧착공

영동대로 600m 구간 지하 7층 광역복합환승센터, 공공상업공간 조성

기존도로 지하화, 지상 1만 8천㎡ 대규모 녹지광장, 라이트빔 자연채광 조성

시, “대중교통체계 지원 관문될 것, 서울과 수도권 외곽지역의 균형발전 촉진 기대”



   서울시는 「영동대로 광역복합환승센터」조성사업을 추진하기 위해 토목공사 4개 공구에 대한 7월 13일 입찰 공고를 시작으로 본격적으로 사업을 추진한다고 밝혔다.


복합환승센터 단면도 및 조감도 




영동대로 광역복합환승센터 조성 공사(토목)

사업개요

구    간 : 영동대로 코엑스 사거리(봉은사역)~삼성역 사거리 간 1km

규    모 : 복합환승센터 597m(지하 7층, 토공 약 200만㎥), 철도터널 403m

기    간 : 2015. ~ 2027.

공 사 비 : 1,075,906백만원

관련노선 : 삼성동탄선, GTX-A․C, 위례신사선, 지하철 2·9호선


 

서울시

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입찰공고 후 약 1개월 간 입찰 참가자격 사전심사(PQ)와 현장설명회를 거쳐 입찰참가자에게 90일간의 제안서 작성기간을 주게 되면 11월경 실시설계적격자를 선정하고, 동시에 우선시공분(Fast-track)도 착공한다.


시는 국가철도망계획에 따라 영동대로 상에 추진 중인 3개 광역급행철도와 위례신사선 경전철이 사업주체와 공사시기가 서로 다름에 따른 문제점을 고려하여 '16.10월 국토교통부와 업무협약(MOU)을 체결하였다. 이에 따라 서울시가 환승센터 조성사업을 통합하여 추진하게 된다.




광역급행철도 : 삼성동탄선(39.8km), GTX-A(45.1km), GTX-C(74.2km)


'16년 기본구상, '17년 기본계획이 수립되었고, '17.10월 국제설계공모,  '18.2월 이후 기본설계를 통해 구체화되었으며, '19. 10월 「국가통합교통체계효율화법」에 따라 광역복합환승센터로 지정 고시하여 사업기반이 조성되었다.


영동대로 삼성역 사거리(2호선 삼성역)과 코엑스 사거리(9호선 봉은사역) 사이 600m 구간 지하에 폭 63m, 깊이 53m(지하 7층) 규모로 조성되는 광역복합환승센터는 5개 철도교통 환승공간(4~7층)과 공공상업공간(2~3층)으로 나뉘어 조성되며, 기존도로는 지하화(지하1층)되고 그 위 지상에 녹지광장(18천㎡)이 들어서게 된다.


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기존 지하철 2호선 삼성역은 환승객이 많아짐에 따라 승강장을 확장·리모델링하여 복합환승센터와 연결하고 9호선 봉은사역은 위례신사선 정거장 및 공공상업공간과 지하로 연결된다.




광역복합환승센터의 핵심 디자인 개념은 국제설계 공모를 통해 제안된 「라이트 빔」유리구조물(폭 6~9m, 높이 12~20m)이 녹지광장을 중심으로 남북 480m 구간에 지하 4층까지 설치되어 낮에는 자연채광이 지하공간을 밝히고, 밤에는 실내조명이 밖으로 표출되어 코엑스, 현대차 GBC와 함께 입체적인 도시경관을 제공하게 된다.


시는 그동안 기본계획, 기본설계과정에서 MP단을 통해 종합계획을 수립하였고, 토목, 구조, 교통, 건축, 환경분야 등 각계 많은 전문가로 자문단과 설계관리단 등을 구성․운영하여 왔으며, 각종 영향평가 및 인허가절차를 이행하고 관계기관, 코엑스, GBC 등 이해당사자와 논의도 진행하였다.


공사기간은 약 7년 2개월이며, 2027년 말에 완공될 계획이다. 사업비는 토목공사에 1조 759억 원이 소요되며, 광역급행철도사업, 위례신사선, GBC 공공기여금과 주변 교통개선사업 부담금이 재원으로 활용된다.



서울시



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시는 공사중에 교통불편을 최소화하기 위하여 교통수요가 많은 삼성역 사거리 주변은 현재와 같이 차로수를 유지하고, 지역 주민 생활불편을 최소화하가 위해 소음과 미세먼지 등은 환경기준 이하로 엄격하게 관리해 나갈 계획이다. 


박상돈 도시기반시설본부장은 “영동대로 광역복합환승센터는 동남권 국제교류복합지구에 항구적인 대중교통체계를 지원하는 관문이 될 것”이라며 “더욱 빠르고 편리한 대중교통 환승으로 서울과 수도권을 하나로 묶어 균형발전을 견인할 것으로 기대한다.”고 밝혔다.

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KTX 세종역 재추진에…"불가능" 선그은 국토부


세종시 "타당성 조사 결과 교통수요 개선"

국토부 "지역간 갈등 예상… 논의 필요"


세종시가 KTX 세종역 사전타당성 조사를 바탕으로 재추진 가능성을 밝히자 국토교통부는 지역갈등 등 여러 요소를 고려해 KTX 세종역 신설은 불가능하다는 입장을 밝혔다.


세종시는 지난해 5월 아주대학교에 의뢰한 ‘KTX세종역 사전 타당성 조사 용역’ 결과를 9일 발표했다. 조사 결과 KTX세종역의 경제성은 비용 대비 편익(B/C)이 0.86으로 나왔다.

 

KBS 뉴스

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국토교통부가 2017년 실시한 조사에서는 B/C가 0.59로 나왔는데 이보다 0.27 증가한 것이다. B/C 수치가 1보다 낮으면 투자한 비용만큼 이익을 내지 못한다는 의미다. 세종시는 3년 전보다 인구가 늘었고 미래의 통행량도 증가해 구가교통수요예측이 개선됐다고 설명했다.


이춘희 세종시장은 "KTX 세종역 설치에 대한 공감대가 형성되면 예비타당성 조사 등 후속절차를 추진하겠다"고 말했다.




하지만 국토부는 이같은 세종시의 입장에 대해 "역신설 추진은 불가하다"고 이날 밝혔다. 2017년 조사를 근거로 경제성이 부족하다고 본 것이다. 또 KTX세종역이 신설될 경우 그동안 세종시 관문 역할을 해온 충북 오송역의 이용객 감소가 불가피해 충북 지역의 반발도 의식한 것으로 해석된다.


국토부는 "KTX 세종역은 고속철도 수요, 정거장 안전 등 고속철도 운영 효율성을 종합적으로 고려할 필요가 있다"며 "신설 세종역은 부본선없이 


본선에 고속열차 정차계획으로 안전에 매우 취약하며, 열차운영에 지장 초래한다"고 반박했다.


또 "인접 역 수요감소 등에 따른 지역간 갈등이 예상되므로, 세종역 신설에 대한 심도있는 사회적 논의가 필요하다고 판단한다"고 했다. KTX 세종역 신설 예정지는 금남면 발산리 일대로 기존 KTX역인 충북 오송역과 충남 공주역에서 각각 22㎞ 정도 떨어진 중간지점이다.

조은임 기자 조선비즈 


인천KTXㆍ경강선 2025년 EMU-250운행..."인천역 연장”


배준영, “EMU-250열차로 인천역 고속철도시대 열겠다”

코레일, 2021년 경전선부터 EMU-250고속열차 순차 투입


    미래통합당 배준영(인천 중구ㆍ강화군ㆍ옹진군) 국회의원이 인천KTX와 경강선 고속열차 출발역을 송도역에서 인천역으로 연장하기 위한 시동을 걸었다.




배준영 의원은 자신의 공약사항인 ‘인천역 KTX 유치’를 위해 한국철도공사(코레일), 한국철도시설공단, 인천시 관계자와 함께 현장 간담회를 진행했다.


배 의원은 2021년부터 경부선, 전라선, 서해선 등에 순차적으로 도입 예정인 차세대 고속열차 EMU-250 열차를 살펴보고, 인천역까지 인천KTX와 경강선 급행노선 기점을 연장하는 데 대해 논의했다고 10일 밝혔다.


 

2025년 개통 목표인 경강선 노선 안내도(출처 국토부)


인천KTX는 송도역에서 출발한 고속열차가 수인선 어천역(2020년 8월 개통)에서 분기해 KTX경부선과 직결하는 사업이다. 현재 실시설계 중이며 올해 하반기 착공할 예정이다.


인천KTX는 2025년 개통이 목표다. 인천KTX가 개통하면 인천에서 부산 또는 광주까지 2시간대(부산 2시간 40분, 광주 1시간 55분)에 도달할 수 있다. 인천KTX는 현재 송도역 출발로 계획돼있는데, 같은 수인선이라 인천역까지 연장하는 게 가능하다.




경강선은 송도에서 강릉을 연결하는 복선전철이다. 경강선은 2025년 개통 예정이다. 경강선 중 월판선(월곶~판교)과 여원선(여주~서원주)만 미개통으로 남아 있고, 나머지는 개통 운영 중이다. 공사 중인 여원선이 2023년 개통예정이라, 월판선만 개통하면 인천에서 강남과 강릉 진출이 쉬워진다.


경강선은 송도에서 출발하는 것으로 계획돼 있다. 송도역~월곶역은 수인선을 공유하고, 시흥시청역 ~ 광명역 구간은 신안산선 노선을 공유한다. 월판선 개통 시 수서고속열차를 이용할 필요 없이 KTX 광명역을 이용하면 되고, 판교역에서 강남과 연결하는 신분당선과 환승가능하다.


이중 월판선(월곶~판교 구간)이 경강선의 마지막 구간이다. 수인선 월곶역과 경강선 판교역(신분당선 환승)을 연결하는 복선전철로, 내년 착공해 2025년 개통 예정이다..


"EMU-250 고상홈 정차가능... 인천역 일부 개선하면 연장 가능"

배준영 의원은 코레일이 송도역에서 출발한 인천KTX와 경강선 두 신규 노선에 도입 예정인 열차가 EMU-250고속열차이라고 했다.


 

통합당 배준영(오른쪽) 국회의원과 코레일 관계자 등이 코레일이 2021년부터 순차적으로 투입하기 위해 시운전 중인 EMU-250고속열차를 둘러보고 있다


배 의원은 코레일, 한국철도시설공단과 함께 현재 시운전 중인 EMU-250를 점검한 결과, 현재 운행 중인 KTX 열차와 달리 고상홈(높은 플랫폼)에도 정차가 가능해 인천역 시설 일부만 개선하면 충분히 인천역까지 연장 운행할 수 있다고 했다.




EMU-250(Electric Multiple Unit-250)은 코레일이 2021년부터 순차적으로 도입 예정인 전기 동력분산식 열차다. KTX가 열차 맨 앞과 끝에 동력장치가 있다면, EMU-250는 각 열차에 동력장치가 분산돼 있다.


코레일은 2021년 경전선을 시작으로 경부선, 호남선, 전라선, 충북선, 경강선, 중앙선, 중부내륙선, 서해선, 장항선(서울-신창 구간) 등에 EMU-250를 순차적으로 운행할 예정이다. 현재 광주송정역 ~ 공주역 구간을 왕복 2회 시운전 중이며, 영업속도는 260km/h이다.


배준영 의원은 “EMU-250 열차는 KTX 열차와 달리 전철역 플랫폼 같은 높은 홈에도 정착가 가능해 인천역의 시설을 일부만 개선하면 연장 운행이 가능하다”며 “인천시를 포함한 관계부처와 재원 분담 협의를 거쳐 조만간 ‘인천역 고속철도시대’를 열겠다”고 밝혔다.

[인천투데이 김갑봉 기자]

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울산시 “2024년까지 합동청사 건립”


울산세관 등 국가기관 6곳 입주


    울산시가 2024년까지 국가기관 6곳이 입주할 정부 울산지방합동청사를 건립한다.


합동청사 건립 위치는 남구 야음동에 있는 현 울산세관 부지다. 이곳에 입주할 국가기관은 울산세관을 비롯해 울산지방노동위원회와 고용노동부 울산지청, 부산지방병무청 울산복무 관리센터, 울산지방중소벤처기업청, 울산시청 내 이북5도 울산사무소 등 6개 기관이다. 이 기관들은 현재 입주 건물이 노후하거나 다른 건물을 임차해 사용 중이다.



울산시청 모습/연합뉴스

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새 합동청사의 대지는 1만9089m². 건물 1만7290m²에 지하 1층, 지상 5층 규모로 들어선다. 총 사업비 448억8000만 원은 행정안전부가 지원한다.


시는 내년 청사 기본 설계비 명목으로 국비 10억 원을 확보해 2022년 공사를 발주한 뒤 2024년 말 준공할 계획이다.


합동청사가 완공되면 시민들은 신속하고 편리한 종합 행정 서비스를 받을 수 있고, 정부의 관리 비용 역시 절감할 수 있을 것으로 기대된다. 2003년 춘천을 시작으로 2006년 제주, 2008년 광주, 2012년 대구, 2013년 경남과 경기 고양, 2019년 인천 등에서 합동청사가 운영되고 있다. 올 하반기에는 경북과 충남이 청사를 준공하고, 부산은 현재 설계 중이다.

정재락 기자 raks@donga.com 동아일보




울산 강동해변에 국내 최대 어린이파크 조성


워터파크·테마파크·리조트호텔 등 산하동에 건립···2023년 준공 목표

강동골프장·키즈오토파크·안전체험관 등 울산 새 관광 중심 역할


    울산 강동해변에 국내 최대 규모의 어린이 테마파크가 들어선다. 울산시 북구는 도시계획시설인 뽀로로·타요 호텔 앤 리조트 조성사업 실시계획인가를 고시했다고 12일 밝혔다. 이에 따라 사업시행자인 재상은 북구가 고시한 실시계획인가를 바탕으로 기반시설 조성을 위한 기초조사에 착수한다.


뽀로로·타요 호텔 앤 리조트 조성사업 조감도./사진제공=울산시


뽀로로·타요 호텔 앤 리조트 사업은 국내 최초·최대의 복합 어린이 테마파크를 중심으로 한 가족형 복합리조트로, 북구 산하동 555 일원에 8만7,657㎡ 부지에 조성된다. 투입되는 사업비는 총 4,200억원에 이르며 주요시설은 최대 규모의 어린이 워터파크와 테마파크, 18층에 조성되는 인피니티풀과 컨벤션, 캐릭터 쇼핑몰, 뽀로로 숲속마을(공원), 호텔 800여실 등을 갖추게 된다. 호텔은 캐릭터호텔 540실, 리조트호텔 129실, 레지던스호텔 134실로 구성된다. 오는 2023년 준공이 목표다.




이반 사업을 통해 2만3,000여명의 고용창출과 3조2,000억원 규모의 생산유발효과, 1조4,000억원 가량의 부가가치 유발효과가 기대된다고 북구청은 설명했다.


뽀로로·타요 호텔 앤 리조트 사업은 최근 민간사업자가 전체 편입 토지의 3분의 이상만 취득하면 사업 추진이 가능하도록 관광진흥법 개정안이 국회를 통과하면서 사업 재개가 가능해졌다. 종전에는 관광단지의 민간개발자가 사업 부지 100% 사용 승낙을 받아야 사업 추진이 가능했다.


뽀로로·타요 호텔 앤 리조트 사업이 포함된 울산 강동권 개발사업은 핵심 랜드마크 사업인 강동리조트 조성사업이 지난 2007년 2월 롯데건설에서 나서면서 본격화했지만 롯데건설은 공정률 37% 상태에서 2009년 6월 공사를 중단했다. 이후 리조트 공사 현장은 공사 재개와 중단을 거듭하면서 오랫동안 흉물로 남았다.


그러다 경부고속도로에서 강동 해변으로 연결되는 울산외곽순환고속도로가 지난해 1월 예비타당성조사 면제사업으로 선정되면서 상황이 반전됐다. 지난 2월 강동골프장 착공으로 강동권 개발사업에 숨통이 트였다. 강동 해변에는 지난 2018년 문을 연 울산안전체험관과 지난해 문을 연 키즈오토파크도 있어 울산의 새 관광 중심지가 될 전망이다.

장지승 기자 jjs@sedaily.com 서울경제(울산) 

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철도공단, 공사분야 계약제도 개선


불공정 규제 개혁 등으로 상생의 건설문화 정착에 기여 


   한국철도시설공단(이사장 김상균)은 협력사와 상생의 건설문화 정착을 위해 공사분야 계약규정 4건을 개정한다고 13일(월) 밝혔다.

이번 개정의 주요내용은 불공정한 규제를 개혁하고, 기술력 및 현장 안전관리 책임 강화에 중점을 두었다.


공단은 계약담당자 재량으로 사전심사 신청자격을 제한했던 조항과 입찰참가자격 제한을 받은 기업이 제재기간 만료 후에도 처분기간에 따라 감점을 받던 조항을 폐지하는 등 불공정한 규제개혁을 통해 업계의 부담을 완화하였다.


또한, 100억원 미만 공사 입찰 시 순공사원가의 98% 미만으로 입찰에 참여한 기업은 심사 대상에서 제외하여 저가입찰을 예방하고 공사품질도 확보하였으며, 턴키입찰의 실시설계 적격자 결정 시 설계평가 비율을 80%까지 확대하는 등 기술력 중심으로 평가체계를 개선하였다.  


아울러 공단은 산업안전보건법령을 2회 이상 위반한 협력사가 입찰 참여 시 감점을 부여하고, 사고사망만인율*이 우수한 협력사에게는 가점을 부여하도록 조항을 개정하여 협력사의 현장 안전관리 책임도 강화하였다.

* 사고사망만인율 : 건설현장 근로자 10,000명 당 사망 인원




김상균 이사장은 “이번 공사계약제도 개정을 통해 협력사와 상생하는 건설문화를 정착하고 현장 안전관리 강화를 통한 고품질의 철도서비스를 제공하겠다.”며 “앞으로도 협력사와 소통을 통해 불공정한 규제 개혁 등 지속적으로 제도를 개선하겠다.”고 말했다.

철도공단


철도공단, 경원선 회정역 신설 위수탁 협약 체결


양주시 양주회천지구 택지개발 지구 내 철도역사 건설, ‘24년 개통 예정 


   한국철도시설공단(이사장 김상균)은 경원선 회정역(가칭) 신설을 위해 한국토지주택공사, 양주시, 한국철도공사와 위수탁 협약을 체결했다고 8일(수) 밝혔다.


경원선 회정역 /경기매일



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회정역(가칭)은 경기도 양주시 양주회천지구 택지개발사업 등 장래 인구증가에 따른 지역주민들의 교통편익 개선을 위해 경원선 덕계역과 덕정역 사이에 신설되는 역이다.


사업비(314억원)는 한국토지주택공사가 부담하고, 공단은 설계와 시공을, 운영은 한국철도공사가 맡을 예정으로 양주회천지구 택지개발사업을 고려하여 금년 7월 역사 설계에 착수하여 2024년 완공할 예정이다.


김상균 이사장은 “각종 편의시설을 완비하고 지역 특성을 반영한 명품역을 건설하여 지역주민분들께서 안전하고 쾌적하게 역을 이용하실 수 있게 하겠다.”고 말했다.

철도공단

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경기도, 2022년까지 도내 모든 테크노밸리 조기 착공하기로


도, 민선7기 후반기 도시주택분야 정책 운영방향 5대 추진 전략 발표


 

신 산업 혁신클러스터 및 3기 신도시 조성 구체화로 ‘지역 회복력 강화를 위한 산업다변화 기반 구축’

안양 연현마을 인근 시민공원 및 신재생 친환경단지 조성 등 ‘사람과 환경 중심 지속 가능한 도시공간 조성’

저소득층 공공임대주택 확대 공급, 맞춤형 행복주택 공급 등 ‘서민이 행복한 보편적 주거복지 구현’

공공개발이익 도민환원제 확대, 부동산 불공정 거래행위 근절 강화 등 ‘공정사회를 위한 부동산 공익기능 강화’

범죄 사전예방 인프라 구축, 그린리모델링 사업 추진 등 ‘안전하고 쾌적한 생활환경 조성’



    경기도가 2022년까지 제3판교 테크노밸리, 경기양주 테크노밸리, 경기용인 플랫폼시티 등 현재 계획 중인 도내 테크노밸리를 조기 착공하고 공공임대주택 20만호 공급 등 ‘도민이 살고 싶은 행복한 도시 조성’을 추진한다.


홍지선 경기도 도시주택실장은 12일 이런 내용을 담은 민선7기 후반기 도시주택분야 정책 운영방향을 밝히면서 “경제위기 회복력을 키우고, 사람과 환경이 어우러져 지속가능하게 공존할 수 있는 건강한 도시, 보편적 주거복지가 구현되고 부동산 분야에 공익기능이 강화된 도시를 만들겠다”고 말했다.


도는 민선7기 후반기에 ▲지역 회복력 강화를 위한 산업다변화 기반 구축 ▲사람과 환경 중심 지속 가능한 도시공간 조성 ▲서민이 행복한 보편적 주거복지 구현 ▲공정 사회를 위한 부동산 공익기능 강화 ▲안전하고 쾌적한 생활환경 조성 등 5가지 전략 아래 도시주택분야 정책을 추진할 방침이다.




먼저 산업다변화 기반 구축을 위해서 도는 2021년 제3판교 테크노밸리, 고양일산 테크노밸리, 광명시흥 테크노밸리 착공을 시작으로 2022년에는 경기양주 테크노밸리, 경기용인 플랫폼시티 등 모든 테크노밸리 사업에 대한 공사를 조기에 시작한다는 방침이다.


민-관과 공사가 기획 단계부터 공동 참여하는 3기 신도시 조성도 구체화한다. 도는 올해 남양주 왕숙, 하남 교산 등 3기 신도시 지구계획수립을 착수하는 등 신도시 로드맵을 마련할 예정이다. 일터와 문화가 공존하는 복합도시, 생활권 공원 체계 구축, 퍼스널 모빌리티와 수소경제 활성화, TOD(대중교통지향형개발) 교통체계 등 친에너지·친환경·신교통 전략도 도입하기로 했다.


환경 중심의 도시공간 조성을 위해서는 이재명 경기도지사의 ‘민생현안 1호’로 주목을 받은 바 있는 안양 연현마을 인근 공해공장의 시민공원 탈바꿈도 본격화된다. 도는 올해 안양 연현마을의 아스콘공장 부지를 개발제한구역 훼손지 복구 대상지로 신청하고, 내년에 복구대상지 확정 및 공원시설 결정을 하여 2023년까지 시민공원을 조성할 계획이다.


광역원수를 활용한 수열 냉·난방에너지가 도입된 신재생 친환경단지 조성도 구체화된다. 광명시흥 도시첨단산업단지를 시범사업으로 제도 개선과 기준을 마련하고 각종 대규모 개발사업을 대상으로 친환경단지 조성을 확대 추진함으로써 그린뉴딜을 선도한다는 구상이다.


서민 주거복지 구현을 위해서는 2022년까지 공공임대주택 20만호를 공급한다. 주거급여와 저소득층 매입임대주택 임대보증금, 장애인 주택개조 등이 보다 많은 대상자에게 지원될 수 있도록 할 방침이다.


청년·신혼부부 등 계층별 맞춤형 행복주택도 안정적으로 공급할 계획이다. 2022년까지 경기행복주택 1만호를 공급하고, 포스트 코로나 시대를 대비한 스마트-원패스 시스템 등 비접촉 주거환경을 도입하기로 했다. 스마트-원패스 시스템이란 스마트키를 통한 공동현관 자동개방, 승강기 호출 등 비접촉 생활이 가능한 시스템을 말한다.


부동산 공익강화를 위해서는 이 지사의 핵심공약 중 하나인 ‘공공개발이익 도민환원제’를 확대할 계획이다. 경기도는 광교신도시 경기융합타운과 평택·파주 지역균형개발 산단, 다산신도시를 대상으로 도민환원제를 시행한 바 있다. ‘공공개발이익 도민환원제’는 각종 개발사업으로 발생되는 개발이익이 특정 집단에 과도하게 사유화되는 것을 막고 이를 재원으로 임대주택이나 공공시설에 재투자해 도민을 위해 사용하는 제도다. 도는 관련법령 개정을 추진하는 한편 신규사업을 대상으로 후보지 발굴을 추진한다는 방침이다.


기획부동산 모니터링 시스템 운영으로 불법행위를 철저하게 찾아내고 토지거래허가구역 핀셋 지정을 통해 기획부동산 토지투기를 원천 차단하는 한편, 저소득 주민을 위한 부동산 중개보수 지원사업도 지속적으로 추진한다.




취약지역 범죄 사전예방 인프라를 구축하기 위한 범죄예방 도시환경디자인 사업으로 매년 5곳을 선정해 2022년까지 총 25곳을 추진할 방침이다. 또 취약계층이 이용하는 노후 공공건축물의 그린리모델링을 통해 건물에너지 소비 절감과 취약계층 보호, 일자리 창출을 유도한다는 계획이다.


홍지선 실장은 “민선7기 전반기동안 공공개발이익 도민환원제 도입, 관리노동자 휴게공간 조성, 토지거래허가구역 지정 등 ‘공정’이 도시주택 정책에 실현될 수 있도록 노력해왔다”면서 “후반기에는 주민의 입장에서 불편하고 부족한 곳을 먼저 살펴 그에 맞는 적합한 대책을 적극적으로 추진해 나가겠다”고 말했다.

경기도

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서울시, 빗물 화수(水)분…‘물산업 신기술 공모전’ 대상 선정 

 

서울시, 총 13개 물산업 새싹기업 참여… 대상 1개 업체 등 최종 4개사 선정

지하수위 자동측정 장비, 자외선 LED를 활용한 살균기 등 다양한 신기술 선보여

물산업 새싹기업 기술경쟁력을 높이고, 기술 홍보를 위한 박람회 영상 지원


   서울시가 지난 6월 진행한 ‘제2기 서울 물산업 새싹기업 공모전’에서 새싹기업 4개사가 최종 선정되었다고 밝힌 가운데, 빗물을 모아 활용하는 기술, 지하수위 자동측정 장비, 자외선 LED를 활용한 살균기 등 물산업에서 다양한 신기술의 활약이 주목된다.


올해로 2년째를 맞이한 ‘제2기 서울 물산업 새싹기업 공모전’은 물산업 진흥 및 신생기업의 기술 경쟁력을 높이기 위한 공모사업으로 총 13개 새싹기업이 출품하여 경쟁을 펼쳤으며, 심사 결과 대상 1개 업체를 포함한 최종 4개 업체(대상 1, 최우수상 2, 우수상 1)가 선정되었다.



공모전(접수 6.1~7.6)은 전문가로 구성된 심사위원 앞에서 발표 및 질의응답을 통해 클래식 분야(대상1, 최우수상1), 챌린지 분야(최우수상1, 우수상1)로 구분하여 최종 4개 업체를 선정했다.


대상 수상자에게는 상금 700만 원과 상장이, 최우수상과 우수상 수상자에게는 각각 상금 500만 원, 300만 원과 상장이 주어진다.




후보작 중 대상을 수상한 기업은 빗물 흡수 조절재가 포함된 화분 형태 제품인 ‘LID-ECO 플랜터’를 선보인 ㈜한국그린인프라연구소가 선정됐다.


LID-ECO 플랜터’는 모세관 현상을 활용하여 기존 상자화분 바닥에 빗물을 모아 토양 내 빗물이 흡수되게 하는 생활 속 물순환 제품이다. 특히 해당업체는 흔히 볼 수 있는 상자화분에 참신한 아이디어를 접목한 점에서 심사위원들에게 좋은 평가를 받았다.

※ 모세관 현상 : 중력 등의 외부 힘에 상관없이 흐르는 물질이 가느다란 관이나 다공성 물질 등의 좁은 공간을 타고 올라가는 성질을 말함


최우수상으로는 레이저 센서 기반의 지하수위 자동측정 장비를 개발한 깨끗한 지하수 연구소와, 자가발전으로 자외선 LED를 활용한 살균기를 선보인 ㈜위드인넷이 이름을 올렸다.



그 외 사물인터넷(IoT) 센서 기반의 빗물과 중수도 활용으로 건물 냉난방 효율 증대 기술을 선보인 CTR이 우수상을 수상했다.




부문별 공모전에서 선정된 업체들에는 보유기술을 널리 알릴 수 있는 홍보영상 제작 기회를 제공하고, 제작된 영상은 ‘서울 물순환 시민문화제’ 홈페이지 내 물순환 박람회 및 유튜브 채널을 통해 7. 23.(목)부터 확인할 수 있다.


홈페이지 주소 : https://festival.seoul.go.kr/water/expo

유튜브 채널 : 「서울 물순환 시민문화제」


최진석 서울시 물순환안전국장은 “코로나19의 여파로 어려운 여건에서도 우리나라 물산업 활성화를 위해 신기술을 개발하는 새싹기업에 감사의 인사를 드린다.”며 “이번 공모전에서 선정된 업체들의 참신한 기술이 실제 현장에서 많이 적용될 수 있도록 많은 시민이 물산업에 관심을 가져주기를 당부 드린다.”고 말했다.

서울시 

부산 옛 미군 "DRMO" 부지, 토양정화 거쳐 체육공원으로

   토양오염 문제로 논란을 빚었던 옛 미군 군수물자재활용유통사업소(DRMOㆍ부산진구 개금동 129의 1 일원) 사용부지가  민관 거버넌스체제를 통해  토양정화를 실현, 시민체육공원 등으로 탈바꿈한다.

부산시와 부산진구 그리고 "토양정화 민ㆍ관협의회"(의장 이정만)는 1973년 4월 미군에 공여돼 재활용품 적치ㆍ폐품소각장 등으로 40여 년간 사용됐던 옛 DRMO  부지에 대해 지난달 말 오염 토양을 정화하고, 주변 지역의 토양환경 복원 등을 거쳐 현재 체육공원 등을 조성하고 있다고 12일 밝혔다.

부산 미군 물자 재활용 유통사업소 부지 위치도[부산시 제공]


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문제의 부지는 중금속, 유류, 다이옥신(1급 발암물질) 등에 의해 오염된 채 9년간  흉물로 방치돼 있었으며, 부산시의 끈질긴 노력과 부산진구, 토양정화 민ㆍ관협의회의 적극적인 협치로 토양환경 복원을 이끌어냈다. 끈질긴 대정부 설득으로 오염 논란이 계속된 이 부지에 대해 국토교통부와 한국철도시설공단이 총 82억원을 들여 복원을 추진하게 됐다. 특히 이 사업은 국내 최초로 다이옥신(1급 발암물질) 정화에 열탈착공법을 적용, 성공한 사례로 주목받고 있다.

부산시와 지역 시민환경단체는 2018년 9월 토양정화의 안전성과 투명성을 담보하기 위해 토양환경분야 전문가, 시민환경단체, 공무원으로 민ㆍ관협의회를 구성, 14차례에 걸쳐 효율적인 정화방안, 검증방법, 감시 등에 대해  협의와 자문을  진행했다.

또 민ㆍ관협의회는 지난해 2월 개금3동 주민센터에서 인근 주민, 국회의원(이헌승), 시ㆍ구의원, 각계 전문가가 참여한 주민설명회를 개최해 정화완료 토양에 대한 2개 검증기관의 교차검증을 진행하는 등 객관성과 타당성을 높였다.

시에 따르면 옛  DRMO 본기지 및 주변지역의 토양오염은 크게 TPH(석유계통탄화수소), 중금속 5종(카드뮴, 납, 구리, 아연, 크롬6가), 인체에 치명적인 다이옥신 등이었으며, 총 8,615㎥의 오염토양을 굴착해 정화했다. 특히 다이옥신 오염토양은  이전에 536pg-TEQ/g이었으나, 주민의견을 반영해 환경부 권고기준인 100pg-TEQ/g 보다 낮은 43.8pg-TEQ/g으로 정화해 인체에 최소한의 피해도 없도록 했다. (pg: 1조분의 1g, TEQ : 기준물질의 독성정도를 나타내는 값)



또 부산시와 부산진구, 민ㆍ관협의회는 토양오염 유해물질 정화 현장에 종사하는 근로자와 지역 주민의 건강보호를 위해 산업안전보건법령상 작업환경 수칙을 철저히 준수할 것을 요청했으며, 그 결과 단 한 건의 안전사고 없이 정화공정이 완료됐다. 한국철도시설공단 측은  조만간 검증기관의 검증보고서를 첨부해 부산진구에 이행완료 보고서를 제출할 예정이다.

부산시와 부산진구, 민ㆍ관협의회 관계자는 “이번 정화사업은 향후 국내 미군 공여 반환부지 토양정화 사업 추진 시 롤모델로 가치가 클 것”이라며 “주민들이 미군기지로 인한 피해를 감수한 데 따른 다소간의 보상과 시민복지 향상을 위해 국토교통부 및 한국철도시설공단과 협의해 일부를 테니스장, 게이트볼장 등 시민체육공원으로 조성할 예정”이라고 전했다.

아울러 해당 부지는 "주한미군 공여구역 주변지역 등 지원특별법"에 따라 기지 반환 후 토지이용 용도(체육공원 등)에 엄격한 기준이 적용됐으며, 정화된 부지는 타 용도로 사용 전까지 추가로 오염되지 않도록 토양정화 실태조사 등  철저히 관리될 전망이다.
목상균 기자 sgmok@hankookilbo.com 한국일보 
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대림산업, 인천·대전서 3840억 도시정비사업 연달아 수주


    대림산업은 인천과 대전에서 3840억원 규모의 도시정비사업을 연달아 수주했다고 13일 밝혔다.

이에 대림산업은 올해 서울과 지방 등 5곳에서 총 9227억원의 도시정비사업 수주 실적을 올렸다.


대림산업은 지난 11일 GS건설, 두산건설과 컨소시엄을 구성해 인천 십정 5구역 재개발 사업의 시공사로 선정됐다. 


대전 삼성 1구역 재개발 사업/증권경제신문

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공공지원 민간임대 연계형 정비사업 방식으로 추진되는 이 사업은 인천 부평구 십정동 460-22번지 일원에 지하 3층~지상 33층 규모의 공동주택 2217가구 및 부대복리시설 등을 조성하는 것이다. 총 수주 금액은 4168억으로 대림산업 지분은 1667억원이다.


같은 날 대전 삼성 1구역 재개발 사업 시공사 선정 총회에서 대림산업과 대림건설 컨소시엄이 시공사로 선정됐다. 총 공사비는 3951억원이며 대림산업 지분은 2173억원이다. 이 사업은 대전 동구 삼성동 279-1번지 일원에 지하 4층~지상 49층, 아파트 1612가구와 오피스텔 210실, 판매시설 등을 건설하는 사업이다.


한편 대림산업은 지난 7일 도시정비사업 외에 부산 송도 지역주택조합 사업에 대한 계약을 체결했다. 수주금액은 2466억원이다. 이 사업은 부산시 서구 암남동 419번지 일원에 지하 6층 ~ 지상 34층, 총 1302가구의 아파트를 건설하는 것으로 올해 9월 착공 예정이다.

권화순 기자 머니투데이




한미글로벌, 새만금 해상풍력 건설사업 PM용역 수주

한미글로벌은 새만금 해상풍력 건설사업 PM(총괄사업관리)용역을 수주했다고 13일 밝혔다. 새만금 해상풍력사업은 정부주도 2018 새만금 재생에너지 비전 선포 내용에 포함된 것으로 국내 최대 2.6GW 규모 재생에너지를 만들어 낸다. OECD 국가들은 신규 발전설비 70%를 재생에너지로 대체할 정도로 사업 확대에 박차를 가하고 있다.

서울신문

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이번 새만금 해상풍력 건설사업은 100MW급 발전설비로 새만금 일대 4호 방조제 내측에 들어설 예정이다. 공사가 완료되면 6만5000세대가 1년동안 사용할 수 있는 전력량을 공급해 전력수급 안정화에 큰 기여를 할 전망이다. 또한 관련 융합 기술 실증 및 연구개발과 연계한 전라북도 일자리 창출과 신재생에너지 산업 육성도 기대해 볼 수 있다. 김종훈 한미글로벌 회장은 “대형 해상풍력 프로젝트의 수주 성과는 한미글로벌의 성장 가속화는 물론, 전세계에서 가장 큰 시장으로 떠오르고 있는 국내 해상풍력 사업 기업들의 진출 지원과 동반성장 추진에도 청신호가 될 것”이라며 “앞으로 한미글로벌이 국내는 물론 전 세계에서 인정받는 해상풍력 기술자문 및 건설사업관리 회사로 성장하는데 혼신의 힘을 쏟을 계획”이라고 말했다. 동아닷컴 정진수 기자 brjeans@donga.com

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포스코건설, 필리핀서 3천500억원 규모 철도차량기지 공사 수주


   포스코건설은 필리핀 교통부가 발주한 2억9천만달러(약 3천500억원) 규모의 차량기지 건설 공사를 단독으로 수주했다고 13일 밝혔다.



 

Malolos-Clark Railway Project


Malolos-Clark Railway Project (MCRP) is a proposed 53.1km-long railway line being constructed to connect Malolos to Clark economic zone and Clark International Airport (CIA) in central Luzon, Phillipines.


The elevated railway line will be developed by the Department of Transportation (DOTr) and Japan International Cooperation Agency (JICA). It will be the first airport express railway service in the country.




The project is a part of the 163km-long North-South Commuter Railway project (NSCR), which aims to connect New Clark City to Calamba by 2025. NSCR is a flagship project of the government’s ‘Build, Build, Build’ infrastructure development programme aimed at reducing traffic congestion in Metro Manila and boosting economic growth.


MCRP is expected to reduce the travel time to less than one hour, upon completion in 2025.


 

Asian Development Bank


View full text

https://www.railway-technology.com/projects/malolos-clark-railway-project


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이 공사는 마닐라의 북부 말로로스와 클락을 잇는 연장 53km의 철도 건설사업의 일부로, 필리핀 특별경제구역인 클락에 철도차량기지를 건설하는 사업이다.




부지면적 33만㎡에 48동의 건물이 들어서며 공사 기간은 착공일로부터 4년이다.


필리핀 철도차량기지 조감도


포스코건설은 "동해남부선 덕하차량기지, 성남여주차량기지, 대구도시철도차량기지 등 다수의 철도차량기지를 성공적으로 건설하며 경쟁력을 인정받아 왔다"고 전했다.

[연합뉴스] 매일경제




ADB to lend $2.75B for Malolos-Clark railway project | ANC

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[건설공무] 하도급 계약의 감액 금지 실무사례(2)

정기창 원장의 ‘계약·원가 관리 실무’


   하도급거래 공정화에 관한 법률에서 규정하고 있는 원사업자의 정당하지 못한 하도급대금 감액 행위에 대해 살펴보는 두 번째 시간이다.


이번에 다룰 사안은 수급사업자와 단가 인하에 관한 합의가 성립된 경우 그 합의 성립 전에 위탁한 부분에 대해서도 합의 내용을 소급 적용하는 방법으로 대금을 감액하는 행위다.



원사업자 A와 수급사업자 B는 철근콘크리트 타설 하도급 계약을 체결했고, 철근콘크리트 타설 공종에 대해 단위(㎥) 당 1만2000원으로 계약을 체결했다. 착공 1년 후 A가 B에게 단위당 1만원으로 계약을 변경하자고 요구해 왔다.


이러한 경우에는 합리적인 계약변경과 부당한 감액변경인지에 대해 다툼의 여지가 생긴다.

A사는 감액주장을 위해 일단 합리적인 이유가 분명히 존재해야 한다. 예컨대 타 업체는 1만원에 시공을 하므로 감액해야 한다는 주장이나, 물량이 많은 타 현장과 비교해 단가를 강요하는 행위는 문제의 소지가 있다 할 것이다.


물론 A사 입장에서도 물가가 변동됐다는 합당한 사유에 의해 계약금액 조정을 할 수 있을 것이다. 이러한 경우에는 물가변동 요건이 갖춰진 이후의 잔여분에 대해서는 계약금액을 조정하는 것이므로 과다하게 감액되지 않도록 명확한 산정이 필요하다.




그러나 더 나아가 이미 이행된 계약분에 대해서 단가를 감액 조정해야 한다고 주장하는 경우가 있다. 예컨대 2018년 1월1일 체결된 계약이 2020년 1월1일 부로 3.5% 이상 물가가 감소했고, 이러한 이유로 계약금액 조정 요건이 성립된다고 할 때, 2020년 1월1일 전에 수행한 공사분에 대해서는 감액조정대상이 되지 않아야 하며, 이후에 수행한 공사에 대해서만 조정대상이 돼야 한다.


계약금액의 감액조정과 관련해서는 청구 시점 및 기성 수령 여부 등에 따라 감액의 정도를 산정해야 한다는 점을 명심하고 공무 관리에 유념해야 할 것이다. /한국건설융합연구원 원장

[정기창 원장] therza@hanmail.net 대한전문건설신문


[계약관리실무] 〈32〉 건설분쟁 해결방법

정녕호 한국CM협회 건설산업연구센터장


    “건설공사에는 클레임(Claim)이 내장돼 있다”는 말이있다. 건설공사는 시간이 길고, 많은 참여자가 복합적으로 수행해야하는 공정이어서 분쟁의 발생은 당연하다는 의미이다.


공사수행과정에서 계약당사자 간에 이견이 생기게 되면 상대방에게 이를 시정하거나 보완하도록 요구하게 되는데, 이를 클레임이라고 한다.



클레임은 아직 우리말로 적절한 용어를 찾지 못해 원어를 그대로 쓰고 있는데, ‘계약상 권리의 공식적 주장’ 또는 ‘배상의 청구’ 정도의 뜻이다.


이러한 이견이 당사자 사이에 교섭과 협상을 통해 원만히 해결되면 통상 클레임 단계에서 문제가 해결됐다고 한다. 그러나 당사자 사이에 문제가 해소되지 못해 문제해결에 제3자가 개입해야하는 단계를 분쟁이라고 한다. 이러한 제3자 중 전통적이면서도 기본적인 방법은 법원을 통한 재판이다.




재판은 판결이 확정되면 법률적 판단의 내용은 이후 그 소송당사자의 관계를 규율하는 새로운 기준이 되는 것이므로 동일한 사항이 소송 상 문제가 됐을 때 당사자는 이에 저촉되는 주장을 할 수 없고 법원도 이에 저촉되는 판단을 할 수 없다. 같은 사안으로는 더 이상 다툴 수 없다는 뜻이다. 또한 판결의 결과는 국가공권력에 의해 강제집행이 가능하게 된다.


그러나 재판은 일도양단의 결정을 할 수밖에 없는 절차여서 패소를 하게 되면 큰 상처를 입게 되고, 설사 승소를 하더라도 상처는 남게 돼 당사자 모두에게 상처를 입히는 결과가 되기 쉽다. 또한 소송과정에 많은 시간과 비용이 소모된다는 점도 간과할 수 없는 부분이다.

이러한 재판의 단점을 보완하기 위해 고안된 제도가 대체적 분쟁 해결이다.


이는 전 세계적인 보편적 현상이며, 우리나라도 예외는 아니다. 이 방법은 분쟁을 신속·저렴하고 효율적·창의적으로 해결할 뿐만 아니라 당사자의 의사와 입장을 존중하고 당사자 사이의 원만한 관계를 지속하도록 하는 등 분쟁의 실질적·종국적인 해결을 추구하는 점에서 중요한 의미를 갖는다.


최근 건설사건에서도 조정, 중재 등 대체적 분쟁 해결제도의 비중이 늘어나고 있으며, 국가에서도 국가계약법, 표준계약서 등을 통해 이를 권장하고 있다.

기계설비신문

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[조달청 금주 공사입찰 동향(2020.7.13.~2020.7.17.)]  ‘부산항 조도 및 오륙도 방파제 태풍피해 복구공사’ 등 총 73건, 1,631억 원(전주대비 62.0%)


전주  64건  2,630억원

금주  73건  1,631억원 (전주대비 62.0%) 



계약방법별 입찰예정 현황 (단위:억원,%)



지역별(공사현장) 입찰예정 현황 (단위:억원,%)


     조달청은 금주(’20.7.13.~‘20.7.17.)에 해양수산부 부산지방해양수산청 부산항건설사무소 수요 ‘부산항 조도 및 오륙도 방파제 태풍피해 복구공사’ 등 총 73건, 1,631억 원 상당의 공사입찰을 집행할 예정이다.



 

금주 집행되는 입찰은 경상남도 거제시 수요 ‘거제중앙 공공하수처리시설 증설사업’ 등 집행 건수의 약 71%(52건)가 지역제한 입찰 또는 지역의무 공동도급 대상공사로서

  - 전체금액의 약 51%인 830억 원 상당을 지역업체가 수주할 것으로예상되며,

  -  이 중 지역업체만 참여하는 지역제한 입찰 공사는 43건, 495억 원

  - 지역업체와 의무적으로 공동수급체를 구성하여 참여해야 하는 지역의무 공동도급공사는 9건, 709억 원(이 중 335억 원 상당을 지역업체가 공동수급체에 참여 전망) 상당이다.


지역별 발주량을 보면 경상남도 320억 원, 부산광역시 318억 원, 전라북도 244억 원,  그 밖의 지역이 749억 원이다.


규모별 발주량을 보면, 이번 주 집행예정 공사 중 1건의 종합심사낙찰제(부산항 조도 및 오륙도 방파제 태풍피해 복구공사, 316억 원)를 제외한 나머지는 적격심사(1,292억 원)와 수의계약(23억 원)으로 집행될 예정이다.

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