지난 3월 시험 가동 시작

이달 말 본격 가동

축구장 400개 규모 289만㎡ 

15.6조원 투입

'기흥-화성-평택' 최첨단 반도체 클러스터 구축

중장기 반도체 전체 투자 금액은 100조원 


  15일 ‘세계 최대 반도체 공장’으로 불리는 평택 고덕 신도시 삼성전자 반도체공장 단지 앞. 왕복 6차선 도로 옆 큰 공장동이 눈에 띄었다. 


삼성전자 평택 반도체공장 공장동 전경. 오른쪽 상층부 공사를 진행하고 있다. / 이다비 기자


가로로 긴 직사각형 모양의 공장동은 거의 완성된 모습으로 오른쪽 상층부만 철근을 드러내고 있었다. 평택 반도체 공장은 지난 3월 시험 가동을 시작했으며 이르면 이달 말 본격 가동에 들어갈 전망이다. 


공장동 벽면에는 빨간색, 노란색, 파란색이 여러 사각형 안에 칠해져 있어 네덜란드 추상화가 ‘몬드리안’의 작품을 떠올리게 했다. 삼성전자가 지난 2010년 4월 ‘삼성나노시티’를 선포하면서 반도체 사업장을 꿈의 일터, 창의적인 일터로 만들기로 했으며 이런 노력의 일환으로 공장동 벽면에도 몬드리안 화풍 등을 도입했다. 


평택 반도체공장 단지의 크기는 축구장 400개 규모인 289만㎡에 달한다. 삼성전자는 2015년 5월 반도체 평택 공장의 첫 삽을 떴으며 단지 조성 1단계 사업으로 75만9000㎡의 터에 공장동과 부대 시설을 지었다. 현재 공장동 옆에 사무동이 크게 자리 잡고 있으며, 자원순환센터, 창고동, 검품동, 복지동 등이 부대시설로 있다. 


이날 공장 주변에는 삼성물산과 협력사 직원들이 분주하게 움직이고 있었다. 도로 양 옆쪽으로 직원들의 자동차가 빼곡하게 주차돼 있으며, 인근 도로 표지판은 아직 빈칸으로 남아있었다. 공장 관계자에 따르면, 현재 일평균 1만5000~8000명 정도의 공사인력이 투입되고 있다.


 삼성전자 평택 반도체공장 공장동 입구. 왼쪽 건물이 사무동 오른쪽 건물이 공장동이다. 

이다비 기자


삼성, 평택 반도체 공장에 15.6조원 투자...중장기 전체 투자 금액은 100조원 

평택 반도체공장이 본격 가동되면 삼성전자는 '기흥-화성-평택'으로 이어지는 최첨단 반도체 클러스터를 구축하게 된다. 삼성은 평택 반도체 공장 1단계 조성 사업에 15조6000억원을 투자했다. 국내뿐 아니라 전 세계적으로도 단일 반도체 생산설비 투자로는 최대 규모다. 중장기적으로는 전체 투자금액이 100조원에 달할 것이라는 분석도 있다.


삼성전자는 평택 공장을 연내 완공할 예정이지만, 건물 완공 전에 핵심 라인부터 돌려서 반도체 시장 대응에 속도를 내고 있다. 기자가 방문한 날에도 평택 반도체 공장의 서쪽 라인이 시험 가동 중이었다. 지난 3월부터 시험가동을 시작한 서쪽 라인은 가로 500m, 세로 200m, 높이 80m이며, 4세대 64단 3D V낸드플래시(Vertical NAND) 메모리를 생산한다.


전문가들은 현재 웨이퍼 투입 기준 월 16만~17만장 수준으로 추정되는 삼성의 전체 3D 낸드 생산량이 평택 반도체 공장이 본격 가동되면 올해 말 기준으로 32만장으로 늘어날 것으로 예상했다.


1단계 사업 완공 시점은 유동적이었다. 현장에서 만난 삼성물산 직원은 “완공이 올 12월 정도로 예정돼 있지만, 공사 속도로 봐서 내년쯤 완공될 것 같다는 말이 나온다”고 말했다. 다른 직원도 “건물 외관과 함께 내부까지 완벽하게 완공하려면 내년 6월까지 미뤄질 수도 있다고 한다”고 말했다. 




인텔 제치고 세계 최대 반도체 기업 된다...공장 정상 가동 소식에 들뜬 평택시

현재 삼성전자의 반도체 사업은 순항 중이다. 이 회사는 반도체 사업 진출 34년 만에 인텔을 꺾고 세계 반도체 시장 1위를 노리고 있다. 시장조사기관 IC인사이츠는 삼성전자가 2분기 반도체에서만 149억4000만달러를 벌어 인텔(144억 달러)을 추월할 것으로 전망했다. 


3D 낸드 제품을 주력으로 생산하는 삼성전자는 평택 공장의 본격 가동으로 낸드 세계 1위 업체의 입지를 더욱 확고히 할 예정이다. 16일 시장조사업체 IHS마킷에 따르면 매출기준 삼성전자 낸드 시장 점유율은 36.7%로, 1위를 굳게 지키고 있다.


곳곳에 걸린 분양 현수막으로 평택 부동산 시장의 기대감도 읽을 수 있었다. 삼성전자 평택 반도체공장 주변으로 납품업체와 근무자들이 들어서 임대사업이나 주거수요를 창출할 것이기 때문이다. 


공재광 평택시장은 “앞으로 삼성 반도체단지가 본격 가동되면 지방 세입 증가와 일자리 창출이 이루어져 지역경제 활성화는 물론 지방재정 건전성도 크게 향상될 것”이라며 “공장 정상 가동 시 약 1000억원의 지방 세입이 증가하고 약 3만명의 고용효과가 예상된다”고 말했다. 


고덕신도시에 D공인 관계자는 “고덕신도시 쪽 땅값이 약 30% 뛰었다”며 “내후년이면 아파트 입주가 본격화되고, 상권도 지금의 평택역 인근 구도심에서 고덕신도시로 옮겨갈 것”이라고 말했다. 




한국은행 산업연관표 상의 생산·고용유발계수 기준으로 분석한 결과에 따르면 삼성 평택 반도체공장이 정상 가동되면 총 26조원의 생산 유발과 15만명의 고용 창출 효과가 나타날 전망이다. 평택시는 현재 47만명 수준인 평택시 인구가 2020년에는 78만명 수준으로 늘어나는 것을 목표로 잡고 있다.

조선비즈


원문보기: 

http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2017/06/20/2017062003672.html#csidx340cfd98f4f801d8f8873ad2f290177

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국토부,  개항 연기 검토된 바 없어


[보도내용]

중앙일보, 6.20) 

인천공항 제2여객터미널, 평창올림픽 이후 개항 추진 논란 

인천공항공사는 당초 올해 말로 예정됐던 인천공항 제2여객터미널 개항을 내년 평창 동계 올림픽(2.9∼2.25) 이후로 미루는 방안을 추진중

http://news.joins.com/article/21683093


인천공항 제2여객터미널, 출처 인천공항공사

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[국토부 입장표명]

인천공항 제2여객터미널의 개항 연기는 검토된 바 없으며, 제 2 터미널은 당초 계획대로 차질없이 개항한다는 것이 정부의 기본 입장입니다. 

국토부

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금리 상승·부동산 규제 등 영향

2012년 -3.9% 이후 플러스 성장 이어와

성장 제약요인 될 듯

2018년엔 마이너스로 떨어질 듯


   지난해에 이어 올해 1분기 우리나라 경제 성장세를 이끈 건설투자 부문이 하반기부터는 둔화하고 오히려 성장률을 갉아먹을 것이라는 전망이 나왔다.


출처 시사저널e


관련기사

"韓 경기 회복 낙관 일러…수출·건설투자 부진시 '더블딥' 우려"

http://news.joins.com/article/21636388

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일각에서는 당장 내년에 마이너스로 추락할 것으로 보고 있다. 건설투자는 2012년(-3.9%) 이래 계속 플러스 성장해왔다.


20일 국제금융센터에 따르면 소시에테제네랄(SG)은 건설투자 전년대비 증가율이 올해 9.2%에서 내년에 0.8%로 떨어지며 급격히 둔화할 것으로 전망했다.


규제 강화와 주택시장 공급 과잉 등 영향을 받을 것으로 내다봤다.

SG 오석태 본부장은 지난해 성장률에 1.6%포인트 기여했으나 올해부터는 제약요인이 될 것으로 예상했다.


출처 중앙일보

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다만 올해 건설투자 예상 밖 호조를 반영해 경제성장률 전망을 2.3%에서 2.8%로 올린다고 밝혔다. 1분기 건설투자 작년 동기대비 증가율은 11.3%에 달했다.


SG는 당초 올해 건설투자 증가율을 3.5%로 봤다.

지난해 건설투자는 상반기 9.9%, 하반기 11.4%로 전년보다 모두 10.7% 증가했다.


노무라증권은 이번 부동산 대책으로 건설투자가 단기간에 역풍을 맞고 내년부터 마이너스를 기록할 것으로 전망했다.

내년에 마이너스로 떨어지면 2012년(-3.9%) 이래 6년 만이다.




권영선 노무라증권 수석 이코노미스트는 보고서에서 건설투자 증가율이 올해 6.7%에서 내년에는 -1.0%로 떨어질 것으로 내다봤다.


LG경제연구원 이근태 수석연구위원은 "건설투자가 올해 한자릿수 증가율을 보이고 내년에는 많이 둔화할 것 같다"며 "올해 워낙 잘됐기 때문에 둔화가 빠르게 이뤄진다면 내년 증가율이 '제로'에 가까울 수 있다고 본다"고 말했다.


이 연구위원은 "이번 부동산 대책은 주택가격 거품을 막겠다는 의지가 강한 것 같고 효과가 있을 것으로 본다"며 "다만 건설경기는 이미 조금씩 둔화하고 있었다"고 말했다.


그동안 수요부족이 많이 해소됐고 건설투자가 높아질 여건이 아닌데 기대심리로 인해 빠르게 올라갔기 때문이라고 설명했다.


윤창용 신한금융투자 글로벌자산전략파트장은 건설투자 증가율을 올해 약 5%에서 내년엔 0%, 2019년엔 마이너스로 전망했다.


윤 파트장은 "이번 대책이 매우 강력한 것은 아니지만 일단 대책이 나오고 있고 초과이익환수제가 연장이 안되면 재건축 수요가 내년부터 급격히 둔화할 것"이라며 "일단 분양이 된 건 있으니 당장은 마이너스가 아니지만 2분기 5%, 하반기 3%대로 내려갈 것으로 본다"고 말했다.


현대경제연구원은 하반기부터 건설투자 증가세가 둔화해 증가율이 5.7%에 그칠 것으로 내다봤다.


사회간접자본(SOC) 부문 예산 축소로 공공토목 부문이 부진하고, 금리 상승 가능성과 가계부채 관리 대책으로 민간 건축 경기도 악화할 것으로 판단했다.




다만 상반기에는 민간부문 중심 견실한 증가세를 보이는 점을 감안해 당초 2.5% 증가 전망에서 올려잡았다.

(서울=연합뉴스) 최윤정 노재현 기자 merciel@yna.co.kr nojae@yna.co.kr

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중앙선 4개역 19일 사용 시작으로.

승객에게 안전하고 쾌적한 환경 제공 


  한국철도시설공단(이사장 강영일)은 중앙선 중랑역, 양원역, 도농역, 양정역에 설치한 승강장안전문(스크린도어)공사를 완료하고, 6월 19일(월)부터 사용을 개시한다고 밝혔다. 


중앙선 중랑역 승강장안전문 설치 사진

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위 4개역의 승강장안전문 설치공사는 모든 현장이 철도가 운행하는 구간에서 야간작업(1:00am∼4:30am, 3시간 30분)으로만 시공했기 때문에 안전성 확보가 어려웠으나, 철저한 안전관리를 통해 무사고·무재해로 시공을 마무리하였다. 


공단은 전철 승강장에서 추락·투신 등 안전사고를 예방하고, 쾌적한 이용환경을 제공하기 위해 지난해 9월 착수한 수도권 광역철도(경부선 등 10개 노선, 130개 역)의 승강장안전문 설치공사를 올해 12월 말까지 완공을 목표로 추진 중이다. 


승강장안전문과 열차 사이에는 이용객의 안전 확보를 위해 장애발생이 적은 레이저 스캔센서를 적용하였고, 비상상황 발생 시에는 열차 내에서 탈출이 용이하도록 개폐식 도어를 설치했다. 




수도권 광역철도에 130개의 승강장안전문 설치공사가 완료되면, 승강장 안전사고 감소는 물론, 승강장으로 유입되는 열차로 인한 바람 차단으로 쾌적한 서비스 환경을 제공할 수 있게 된다. 


강영일 이사장은 “공단은 국민들께서 믿고 이용할 수 있는 안전한 철도서비스 제공을 위해 철도시설관리자로서의 책임과 역할을 다하고 있다”며, “철저한 사업관리와 안전관리로 ’17년 12월에는 수도권 광역철도를 이용하시는 승객들께서 안전하고 쾌적하게 이용할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.

철도시설공단

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지역 교량 브로커 솎아내야 해결


   교량 공사를 둘러싼 비리가 더 이상 묵과할 수 없을 정도로 기승을 부리고 있다.


제주시 한북교 교량/이미지출저=네이버지도. 출처 제주도민일보


한북교 교량도 엉망으로 확인 ‘파문’

http://www.jejudomin.co.kr/news/articleView.html?idxno=76343

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특히 각 지역별로 전직 공무원 등 교량 브로커가 발주처 관계자와 결탁해 비리를 부채질하고 있어 이에 대한 특단의 조치가 필요하다는 목소리가 높아지고 있다.


지난달 제주에서는 한북교 교량 관급자재 비리가 터져 전현직 공무원 6명을 비롯해 브로커와 납품업체 사장등 총 8명이 구속되는 일이 벌어졌다.


제주검찰이 비리가 드러난 한북교 공사 외에 다른 교량에 대해서도 수사범위를 확대하면서 비리에 연루된 추가 구속자가 나올 것으로 보인다.




또한 지난해 9월에는 울산에서 서기관으로 퇴직한 A씨(62·구속기소)가 재직 당시 교량공사를 발주하면서 유착 관계에 있던 특정 업체가 선정되도록 하기 위해 법이 정한 교량형식선정위원회를 개최하지 않은 것으로 뒤늦게 밝혀진 바 있다.


특히 2015년에도 교량 설계변경과 관련해 부산시에서 관련 공무원이 구속되는 등 해마다 교량 건설과 관련된 사건이 끊이질 않고 있다.


실제 언론에 보도된 사례 외에도 각 지자체와 발주처에서 교량 설계와 납품과 관련된 각종 사건 사고가 일어나고 있지만 발주처와 업체들간 입막음으로 무마되고 있는 실정이다.


일각에서는 교량 공사를 발주하기 전 발주처가 심의위원회를 설치해 특허공법 선정 필요 여부 및 교량 형식에 관한 면밀한 심의를 해야 함에도 이 과정을 등한시 해 비리를 키운 것으로 보는 시각도 있다.


그러나 이에 대해 사건의 실체 접근을 잘못 했다는 지적이 나오고 있다.


이 같은 교량거더 비리 사건의 가운데는 반드시 교량 브로커가 기생하고 있다. 이들은 주로 전직 공무원들이나 설계 용역사 출신, 또는 해당 발주처에 오랫동안 출입했던 지역건설사 출신 인물들로 이루어져 있다.


이들은 오랜 기간 발주처 관계자와의 인연을 무기로 교량 거더 특허업체들의 지역 발주처 영업을 도맡아서 하고 있는 것으로 알려졌다.


이들의 영업 인센티브는 놀랍게도 계약금액의 10%에 육박하고 있는 것으로 파악되고 있다.

물론 이 10% 속에는 발주처 쪽에 제공할 금액도 포함된 것.


이들이 중심에 서서 발주처와 설계사 그리고 특허업체 사이를 조율해 가면서 명분을 만들어 공법심의를 하지 않게 유도하거나, 다른 기발한 방법을 동원해 원하는 설계반영을 유도해 가고 있는 것이다.


여기에 발주처 공무원들이 엮이면서 결국 해마다 똑같은 일들이 반복되고 있는 것으로 분석되고 있다.


1년에 몇 건의 교량 설계 영업에 성공하면 웬만한 기업 오너의 연봉이 부럽지 않은 탓에 너도 나도 이일에 나서고 있는 것으로 전해지고 있다.


교량거더는 특성상 발주금액이 크다보니 관계된 사람들이 서로 서로 한몫을 챙기기가 좋다보니 이런 상황이 연출되고 있는 셈이다.


이러다 보니 영업 대상의 수위가 해마다 높아지고 있는 실정이다.


게다가 최근에는 지자체의 교량 거더 영업을 하려면 해당 단체장을 통하지 않고서는 성사가 안 된다는 말들이 공공연이 나돌고 있어 사태의 심각성을 더해주고 있다.


이 때문에 토목의 꽃이라고 할 정도로 토목인의 자긍심의 상징인 ‘교량’이 비리의 온상으로 자리잡아 가고 있는 것.


아무리 좋은 특허공법 기술이라도 영업력이 있는 지역브로커를 끼지 않고서는 단 한건의 특허공법도 설계에 반영하기 어려운 것이 현실로 되고 있다.


유명 A특허공법 업체 대표는 “호남지역에는 영업 들어가는 것을 포기했다”고 대놓고 말할 정도다.


호남지역에서 다양한 실적을 쌓고 있는 한 특허공법은 현직 공무원이 개발해 민간업체에 판 특허인 것으로 파악되고 있어 이들의 커넥션이 어느 정도인지 미루어 짐작이 될 정도다.


또한 영남지역에서 강세를 보이고 있는 B특허공법 업체 역시 전직 공무원을 앞세워 영남지역을 싹쓸이 하고 있는 것으로 전해지고 있다.




하지만 이 같은 사실을 파악하고 실체를 규명하는 것이 별 어려움이 없음에도 불구하고 수사기관이나 감사원 등에서 이를 눈감아 주고 있다는 지적도 나오고 있는 실정이다.


오히려 감사원 출신들이 영업에 동원 되고 있다는 정황도 포착되고 있어 교량 영업상태가 어느정도 심각한지 알 수 있다.


한편, 교량업계 엔지니어 대부분이 이를 알면서도 ‘고양이 목에 방울 달기’ 식으로 서로 쉬쉬하며 이 세태에 대해 불평만 하고 있어 안타까움을 더하고 있다.


이 같은 교량 브로커들이 판치는 지자체 등 지역 발주처와는 또 다른 문제도 발생되고 있다.


지금 전국의 교량 관련 주요 발주처 중 가장 규모가 큰 곳은 바로 한국도로공사다. 도로공사는 고속도로를 설계하면서 교량구간의 경우 공구별로 20여개의 특허공법을 나누어서 반영시키고 있다. 이 때문에 고속도로의 교량 구간이 수십여개의 특허교량 전시장을 방불케 하고 있다.


‘교량기술을 발전시키기 위한 것’이라는 도공 관계자의 말과는 달리 속내는 따로 있다. 워낙 특허공법업체들의 영업이 심하다 보니 어느 특정 업체의 공법반영으로는 감당하기 어려워 명분만 맞으면 영업 들어오는 업체들의 물량을 나누어 줘 설계에 반영하다보니 이 같은 교량공법 전시장을 만들고 있는 셈이다.


이러다 보니 고속도로 건설 현장을 책임지고 있는 건설사로는 적용된 10여개의 교량거더공법을 파악하기도 어려울뿐더러, 공사계약금액도 타 공정에 비해 높다보니 불만이 심해지고 있는 실정이다.


C 대형건설사 현장소장은 “내가 해외 건설현장 수십년 다녀 봤지만 이렇게 특허교량을 설계 반영하는 것은 우리나라가 유일 할 것”이라고 토로했다.


구조기술사 L 모씨는 “내가 구조전문가라서가 아니라 지금 현재 반영되는 교량거더의 상당수는 기존 특허를 요리조리 비켜가면서 만든 영업용 특허가 태반”이라며 “그나마 봐줄수 있는 것은 건설신기술로 지정된 기술 정도”라고 혹평했다. 그는 이어 “굳이 특허 공법이 아니더라도 충분히 구조적으로나 경제성으로나 별 차이가 없음에도 남발하고 있는 현상에 개탄스럽다”고 덧붙였다.


교량 구조공학 분야의 또 다른 전문가는 “시빌 엔지니어들의 자존심에 상처를 입히는 영업 브로커들의 퇴출을 위해 모든 교량 거더 공법업체들의 오너들이 적극 동참해야 한다”며 “자기 회사만을 생각할게 아니라 전체 토목인들의 자긍심 살리는 데 관심을 가질 것”을 촉구했다.


그는 이어 "또한 도공이나 철도시설공단 등 발주처에서도 제대로 된 기술이나 공법을 설계에 반영해야 해당 기술자나 발주처 관계자 모두가 존경받고 존중 받는 풍토를 만드는 데 앞장 서야 할 것”이라고 강조했다.

송여산 기자  soc@cenews.co.kr 토목신문

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국토부,

공공건설현장 발생 모래 대량 보관 업체 확인 보도 "사실 무근"


[보도내용]

뉴스1, 6.14

‘바닷모래’ 갈등 해법 찾았나... “대량적재 모래 확보 검토” 

연간 채취량 천배 규모 적재모래 확인... 보관업체와 협의 추진 

국토교통부에서 부산지역의 공공건설에서 발생한 모래를 보관하고 있는 업체를 확인했고, 야적된 모래가 남해에서 연간 채취하는 모래의 약 1,000배 수준이라고 보도

http://news1.kr/articles/?3020988


남해안 EEZ해역 모래채취 지정 허가 기간 연장 규탄 및 철회대회 

출처 경남도민일보

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[국토부 입장표명]

  국토교통부에서 부산지역의 공공건설현장에서 발생한 모래를 대량 보관하고 있는 업체를 확인했다는 보도는 사실이 아닙니다. 


국토교통부에서는 남해 EEZ 골재채취 중단에 따른 동남권 골재수급의 어려움이 지속되고 있어, 공공기관 발주·시행 공사현장에서 발생되는 암석 등이 골재로 활용될 수 있도록 관련기관에 협조 요청한바 있으며, 부산지역의 경우, 일부 산업단지 조성공사에서 발생되는 암석 등이 골재로 활용되지 못하고 사토처리 되고 있어, 대책회의를 한 사실은 있으나, 대량의 모래를 보관하고 있는 업체를 확인한 사실은 없습니다. 

국토교통부

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"건설사에 제값 주도록 괴산군·순천시에 시정권고" 


  지자체가 공사를 발주하고는 건설사가 정당한 설계변경 요구를 해도 들어주지 않는 이른바 '갑질' 관행에 제동이 걸렸다.


도로 공사현장 연합뉴스 자료사진

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국민권익위원회는 도로개설 공사를 발주한 괴산군과 생태하천 복원사업을 발주한 순천시에 각각 건설사의 설계변경 요구를 승인하고 계약금액을 조정하도록 권고했다고 12일 밝혔다.


괴산군 도로공사를 맡은 K사는 현장에서 발파한 암석을 다시 현장에 쌓아야 한다. K사는 암석을 쌓는 비용이 흙쌓기와 같은 공정에 포함돼 공사비 3억4천여만원이 부족하다며 괴산군에 설계변경을 요구했지만 거절당했다.


국민권익위는 시방서(계약문서)에 일정 크기 이상 암석은 흙과 다른 방법으로 쌓도록 적혀있고, 암석쌓기 시공 단가가 상대적으로 높은 데도 흙 쌓기 공정으로 내역서를 작성한 것은 잘못이라고 판단했다.


순천시가 발주한 하천공사를 맡은 N사는 시방서에 1시간으로 적힌 하천 슬러지 탈수장비 1회 처리 시간이 실제 현장에서 3시간 정도 더 걸려 총 14억4천만원의 공사비가 늘었다며 순천시에 설계변경을 요구했다가 거절당했다.




N사는 "같은 슬러지라도 해당 하천 현장은 점토질 비율이 설계 당시 가정한 것보다 높아 탈수시간이 늘었다"는 전문가 의견을 권익위에 제출했고, 권익위는 일리가 있다고 판단했다.


권익위는 두 건 모두 발주기관인 지자체가 공사비 증액에 따른 감사를 우려해 우월적 지위를 이용, 정당한 설계변경 요구를 거부했다고 보고 시정을 권고했다.


권익위 관계자는 "공공기관의 계약업무 담당자들이 소극적 행정 관행을 버리고 계약 상대방 요구에 더욱 더 귀 기울일 필요가 있다"고 지적했다.


권익위는 공공기관 공사를 수주한 건설사들이 발주처와 협의한 사항을 모두 문서로 남겨 소송 등에 대비한 증거를 확보하고, 설계변경 요구나 계약금액 조정 청구는 그 시기를 놓치지 않는 것이 중요하다고 당부했다.

(서울=연합뉴스) 성혜미 기자 =noanoa@yna.co.kr

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#1 들뜨는 대기업 장판 시공...돌로 눌러 놓으라고?

 

  여전히 많은 소비자들이 가격은 비싸지만 이름이 많이 알려진 대기업 제품을 선호합니다. 그만큼 제품의 질이 좋거나 AS가 잘 되리라는 기대를 하기 때문일 것입니다.

 

 

의정부시 민락동에 사는 박**씨도 지난해 대기업에서 제조, 판매하는 장판을 시공했습니다. 중소기업 제품보다 가격은 좀 비쌌지만 사후 서비스가 좋을 것으로 기대했기 때문입니다. 
 
그런데 박 씨가 장판을 시공한 후 3~4개월이 지났을 때 군데군데 장판이 들뜨기 시작했습니다. 대리점에 AS를 신청했지만, 업체 직원은 몇 군데 장판을 들춰보고는 간단한 조치만 하고 가버렸다고 하네요.

 

이후에도 장판이 계속 뜨는 바람에 몇 번이나 대리점에 문의를 했지만 “무거운 물건으로 눌러 놓으라”는 황당한 안내 외에는 아무런 조치가 없었다고 합니다.

 

유명 대기업의 이름값을 믿고 제품을 선택했지만 이제는 대기업 제품도 믿을 수 없다는 박 씨. 우리나라 대기업의 안일한 소비자 관리가 아쉬운 상황입니다.

소비자가만드는신문

 

 

 

#2 충북 대표기업 대원, 부실시공 책임의식 아쉽다

[사 설]

 

   (주)대원은 충북의 간판 건설업체 이자 지역 대표적인 향토기업이다. 이 회사의 '칸타빌'이라는 아파트 브랜드는 지역주민들에게 '신뢰'와 '품격'의 상징이었다.

 

 

아파트에서 '브랜드'가치가 차지하는 비중으로 볼 때 대부분 분양계약자들은 '대원 칸타빌'을 믿고 고가의 아파트를 계약한다. 하지만 최근 (주)대원은 오송 대원칸타빌 부실시공으로 입주자들로부터 소송을 당해 7억여원에 달하는 아파트 하자보수금을 물 처지에 놓였다. 하자가 발생하면 배상해야 하지만 (주)대원은 "손해를 배상할 사안이 아니다"라며 맞서다가 재판에 졌다. 이 때문에 충북을 대표하는 건설업체로서 오송 칸타빌 입주자는 물론 도민들에게 실망을 주었다.

 

이번 소송의 손해배상 금액은 (주)대원의 규모로 볼 때 작은 편이다. 지난 2011년 3월 입주를 시작한 이 아파트는 얼마 지나지 않아 아파트 곳곳에 균열, 누수 등의 하자가 발생했다. (주)대원이 설계도면과 달리 변경 시공하거나 부실 시공해 이 같은 하자가 발생한 것으로 입주민들은 보고 있다. 입주민들은 아파트의 기능·미관 저해는 물론 안전상의 문제 발생이 우려된다며 대원과 분양을 맡은 자회사 자영에 하자 보수를 요구했다. 하지만 대원과 자영 측이 별다른 조처를 하지 않자 이 아파트 304가구 중 290가구의 손해배상채권을 양수한 입주자대표회의는 2015년 9월 하자보수금에 해당하는 총 11억여 원 규모의 손해배상 청구 소송을 제기했다. 대원과 자영 측은 법정에서 "내력 구조부에 중대한 하자가 발생한 것을 제외하고는 손해를 배상할 사안이 아니다"라고 맞섰지만 재판부는 받아들이지 않았다. 법원은 엊그제 "아파트 하자보수 책임을 져야한다"며 청주 오송 대원칸타빌 아파트 입주자대표회의가 대원과 자회사 ㈜자영, 주택도시보증공사를 상대로 낸 손해배상 청구 소송에서 원고 일부 승소 판결했다고 밝혔다.

 

대부분 입주자들에게 아파트는 거의 전 재산이나 다름없다. 하자문제로 인한 재산피해와 생활불편을 감안해야 한다. 이 때문에 시공업체가 책임을 지는 것은 당연하다. 하지만 (주)대원은 법정에서 "내력 구조부에 중대한 하자가 발생한 것을 제외하고는 손해를 배상할 사안이 아니다"라고 주장했다. 시공능력 평가액 3천144억원, 도급순위 74위의 중견건설업체치고는 납득하기 힘든 주장이다.

 

 

 

 (주)대원은 지난 2012년엔 남양주시 별내신도시 칸타빌 아파트 입주예정자들로부터 누수, 벽갈라짐, 지반침해로 계약해지와 사용검사 취소소송을 당하기도 했다. 지난 2015년에는 청주 오창 2지구 칸타빌 아파트를 분양하면서 하도급업체 임금체불로 물의를 빚기도 했다. 공동주택 건설업체는 공신력이 생명이다. 브랜드 이미지가 손상되면 회복되기 쉽지 않다. (주)대원은 지역주민들의 성원과 사랑으로 1군 건설업체로 성장했으며 베트남 신도시 건설사업으로 영역을 넓히고 있다. 향토기업 (주)대원이 한 차원 더 높이 성장하려면 무결점 시공과 사후관리를 철저히 해야 한다. 도민들의 사랑에 부응하기위해서도 부실시공에 대한 소송을 조속히 마무리 짓고 신뢰받는 건설업체로 거듭나길 바란다.

중부매일  jb@jbnews.com
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고군산도로에 경계석 사용 

관급자재 구매규정 위반 

논란 일자 국내산으로 변경


  익산국토관리청이 도로를 개설하면서 중국산 경계석을 사용해 지역 석재인들의 원성을 사고 있다.


[참고자료]  중국산 화강석 경계석. 위 사진은 본 내용과 직접 관련없음.. 

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특히 익산국토청은 중국산 경계석을 사용하기 위해 관련 규정까지 위반했던 것으로 드러나 불법 논란이 일고 있다.


8일 익산지역 석재인들에 따르면 익산국토청이 시행하는 ‘고군산연결도로’를 개설하면서 도로변에 설치하는 경계석이 중국석으로 시공되고 있다.


경계석은 무녀도에서 선유도까지 3.8km, 상·하행선 도로변 7.6km에 설치된다.

2009년 시작된 고군산연결도로 개설공사는 총 1296억원이 투입돼 올해 말 준공 예정이다.


시공사는 도로를 개설하면서 설계에 특별한 규정이 없다며 가격이 저렴한 중국산 경계석을 구입해 시공한 것으로 알려졌다.


그러나 중국산 경계석 사용은 관급자재 구매 규정에 위반된다는 지적이다.


‘중소기업제품 구매촉진 및 판로지원에 관한 법률’에 따르면, 경계석과 아스콘, 흄관 같은 자재는 중소기업에서 생산한 관급자재로 구매해 사용하도록 규정되어 있기 때문이다.




익산국토청은 경계석을 관급자재로 구매해야 되지만 시공사가 알아서 구매해 사용하도록 했고, 시공사는 가격이 상대적으로 저렴한 중국석을 구입해 시공했다.


더욱이 익산시가 석재산업을 향토 산업으로 적극 육성하고 있는 것과도 상반돼 지역 석재인들이 불만을 토로하고 있다. 지역 석재인들은 “다른 지역도 아닌 익산국토청에서 중국산 경계석을 사용한다는 것은 지역에 대한 애정이 부족하다는 반증”이라며 “관련 규정까지 위반하면서 시공된 중국산 경계석은 국내산으로 모두 원상복구 조치해야 한다”고 지적했다.


관내 석재인들의 문제제기가 일자 익산국토청은 관련 조사를 통해 잘못을 인정하고, 미시공된 부분을 국내산 경계석으로 사용하기로 했다.


익산국토청 관계자는 “품질 검사를 통해 중국산 제품이 일부 구입돼 사용된 것으로 파악됐다”며 “미시공된 부분은 관급자재로 구입해 시공토록 조치하고 있다”고 해명했다.

김진만  |  kjm5133@jjan.kr 전북일보

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서울 재개발·재건축 잇단 수주 속 

브랜드 열세로 강남은 발 못디뎌 

조합 요구 까다로운 조건 못견뎌


   중견건설사들이 서울 재개발ㆍ재건축 정비사업장에서 잇따라 수주 낭보를 띄우고 있다. 주로 대형사들이 관심을 기울이지 않는 소규모 ‘틈새시장’에서의 성과다. 다음 목표는 이른바 ‘메이저리그’인 강남 재건축 시장 진출이다. 


라인건설이 수주한 서울 서대문구 홍은13구역 재개발사업 조감도 출처 아유경제

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9일 업계에 따르면, 라인건설은 지난 3일 서울 서대문구 홍은13구역 재개발 시공사로 선정됐다. 조합이 요구하는 까다로운 조건 탓에 세 차례 입찰이 유찰되면서 수의계약방식으로 선정되기는 했지만, 이번 수주로 라인건설은 서울에 처음으로 깃발을 꽂게 됐다. 조합은 내년 초 관리처분인가를 목표로 하고 있으며, 재개발이 완료되면 홍은동 11-111번지 일대에는 아파트 827세대와 부대복리시설이 들어선다. 


앞서 3월에는 호반건설이 양천구 신정2-2구역 재개발 지역에 아파트 407세대를 짓는 사업을 수주했다. 지난해 성북구 보문5구역 재개발 사업을 수주하며 서울에 첫 발을 디딘 후 두번째 올린 성과다. 또 같은 달 반도건설은 서대문구 영천구역 주택재개발정비사업 시공사로 선정돼 아파트와 오피스텔 371세대를 짓게 됐고, 1월에는 태영건설이 용산구 효창6구역에 아파트 385세대를 짓는 재개발 사업을 따냈다. 




중견사들이 이처럼 서울 정비사업장에 속속 진출하게 된 것은 2014년 신도시 공공택지 공급 중단 방침으로 먹거리가 줄어들자 살 길을 찾아나선 결과다.  


관건은 브랜드 인지도가 높은 대형건설사들만 독식하고 있는 강남 재건축 시장까지 진출할 수 있느냐다. 중견사들은 그간 몇차례 문을 두드린 바 있지만 번번이 고배를 들이켜야 했다. 지난 3월 중흥건설은 강남구 대치동 구마을 2지구 재건축에 롯데건설과 대림건설 등 대형경쟁사보다 15% 낮은 공사비를 앞세워 도전장을 내밀었지만 탈락했다. 시공능력평가 13위로 대기업 계열사를 제외하고 가장 높은 순위의 호반건설도 서초구 신반포7차아파트와 방배경남아파트의 재건축 사업에 도전했지만 대형사에 밀려 실패했다. 호반건설은 서초구 방배14구역 재건축에도 도전장을 내밀어 이달 중 성적표를 받아들 전망이다. 

김성훈 기자/paq@heraldcorp.com 헤럴드경제

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